купил BMX на следущий днь начало что-то хрустеть потом началась не большая прокрутка вперед.Сейчас прокрутка но через каждые пол оборота цепляет потом опять прокрутка подскажите пожалуйста что делать или напишите где есть мастерские в казани пожалуйста очень прошу!заранее спасибо. писать в л.с
Скутеристы и закон Скутерист является полноправным участников движения, поэтому он обладает определенными правами и обязанностями. Подчастую водители автомобилей относятся к «полтинникам» более чем снисходительно, сами же скутеристы тоже порой ведут себя на дороге очень опасно. Всем известно, что никаких прав на вождения мопеда не требуется, но это не означает, что можно не соблюдать правила, установленные для всех участников движения.
Пункты требований к движению велосипедов, мопедов, гужевых повозок и прогону животных Правил Дорожного Движения гласят следующее:
24.1. Управлять мопедом разрешается лицам не моложе 16 лет.
Примечание: По решению органов исполнительной власти субъектов Российской Федерации может снижаться указанный возрастной ценз, но не более чем на 2 года, и устанавливаться порядок, предусматривающий наличие у водителей велосипедов, мопедов и гужевых повозок (саней) документа, подтверждающего знание ими Правил и Основных положений, а у этих транспортных средств - специального регистрационного знака.
24.2. Велосипеды, мопеды, гужевые повозки (сани), верховые и вьючные животные должны двигаться только по крайней правой полосе в один ряд возможно правее. Допускается движение по обочине, если это не создает помех пешеходам.
24.3. Водителям велосипеда и мопеда запрещается:
- ездить, не держась за руль хотя бы одной рукой; - перевозить пассажиров, кроме ребенка в возрасте до 7 лет, на дополнительном сиденье, оборудованном надежными подножками; - перевозить груз, который выступает более чем на 0,5 м по длине или ширине за габариты, или груз, мешающий управлению; - двигаться по дороге при наличии рядом велосипедной дорожки; - поворачивать налево или разворачиваться на дорогах с трамвайным движением и на до рогах, имеющих более одной полосы для движения в данном направлении.
Запрещается буксировка велосипедов и мопедов, а также велосипедами и мопедами, кроме буксировки прицепа, предназначенного для эксплуатации с велосипедом или мопедом.
24.4. На нерегулируемом пересечении велосипедной дорожки с дорогой, расположенном вне перекрестка, водители велосипедов и мопедов должны уступить дорогу транспортным средствам, движущимся по этой дороге.
Правила дорожного движения (ПДД) описывают некоторые неисправности, с которыми водитель транспортного средства не имеет право находиться на дороге. Что касается скутеров, то для них действуют следующие допустимые нормы:
1. Тормозные системы Перечень неисправностей и условий, при которых запрещается эксплуатация транспортных средств
Настоящий Перечень устанавливает неисправности автомобилей, автобусов, автопоездов, прицепов, мотоциклов, мопедов, тракторов, других самоходных машин и условия, при которых запрещается их эксплуатация. Методы проверки приведенных параметров регламентированы ГОСТом 25478-91 "Автотранспортные средства. Требования к техническому состоянию по условиям безопасности движения. Методы проверки".
1.1. При дорожных испытаниях не соблюдаются следующие нормы эффективности торможения рабочей тормозной системой: Для двухколесных мотоциклов и мопедов Тормозной путь (м) должен быть не более 7,5 (7,5), а установившееся замедление (м/сек.кв.) должно быть не менее 5,5 (5,5) .
Некоторые рекомендации по управлению скутером Ниже рассмотрены некоторые отличительные особенности скутеров иностранного производства. 1.При старте с места и ускорении с небольшой скорости НЕ выкручивайте до отказа ручку газа во избежание подъема скутера на заднее колесо и опрокидывания. Особенно это опасно при трогании в горку или со значительным грузом на багажнике. 2.Благодаря клиноременному вариатору разгон происходит при постоянной частоте вращения двигателя (близкой к оборотам максимальной мощности), поэтому скорость скутера обязательно следует контролировать по спидометру. 3.При торможении следует использовать и передний, и задний тормоз. При использовании только заднего тормоза возможно заваливание скутера на бок, только переднего - неуправляемый занос или переворот через руль. 4 Небольшой размер колес и короткая база делают скутер чувствительным к неровностям дороги и требуют определенной строгости в управлении. Следует следить за высотой протектора шин и по мере необходимости заменять их. Езда на скутере с изношенным протектором колес крайне небезопасна. 6.При прохождении поворотов не следует сбрасывать газ в повороте во избежании выноса с дороги. Поворот следует проходить "внатяг", контролируя газ, или заблаговременно сбрасывать его. В противном случае, при резком уменьшении частоты вращения центробежное сцепление не успевает отсоединить двигатель от трансмиссии и происходит интенсивное торможение двигателем. 7.Всегда включайте ближний свет Фар при езде на скутере.
Будьте хозяином на своей полосе - контролируйте ее! Будьте хозяином на своей полосе - контролируйте ее!
Какие факторы определяют положение вашего мотоцикла на полосе? Нужно так расположить свой мотоцикл, чтобы у вас была возможность для маневра, который позволит избежать возможной аварии, чтобы другие водители вас видели, чтобы вы не были в мертвой зоне других ТС, и, наконец, вы должны учитывать условия дорожного покрытия. Часто мотоциклисты просто не контролируют свою полосу, не являются ее хозяином. И напрасно.
Предположим, что вы остановились на светофоре в городе и хотите выполнить правый поворот. Логика подсказывает, что вы должны занять правую часть правой полосы, прижимаясь к повороту. Однако более безопасно занять левую часть правой полосы.
Почему? Когда ваш мотоцикл занимает левую часть правой полосы, вы контролируете свою полосу. Многие водители, увидев, что вы прижимаетесь вправо, и у вас включен правый поворотник, попытаются втиснуться на вашу же правую полосу, занимая положение слева от вас. И когда загорится зеленый, водитель, стоящий с вами рядом попытается обогнать вас в повороте.
То, что у вас только ДВА колеса, а не ЧЕТЫРЕ, еще ничего не значит - полоса принадлежит вам, и вы наделены такими же правами, как и другие ТС.
Конечно, если вы вдруг передумайте и не станете поворачивать направо, у вас могут быть проблемы. Но может быть гораздо хуже, если водитель стоящий рядом с вами, на вашей же полосе выполняет правый поворот одновременно с вами и забывает о вашем существовании - он может наехать прямо на вас.
Контроль своей полосы - не менее важный фактор среди других, определяющих положение мотоцикла на полосе. Разумеется, ваши действия могут раздражать автомобилистов, но мотоцикл является полноценным транспортным средством - как и автомобиль, и автомобилисты должны привыкать к этому факту.
О правильном использовании газа при прохождении поворотов Для начала спросите себя:
что произойдет, если в начале поворота со всей дури открыть газ? что произойдет, если закрыть газ в середине поворота?
Как это ни странно, в обоих случаях вас ожидает одно - мотоцикл вынесет наружу поворота. Быть может, многие будут сомневаться насчет второго случая, тем не менее это так. Если вы, запаниковав, резко сбросите газ в середине поворота, единственным способом соблюсти траекторию будет сосредоточить все внимание на «заруливании» ( и «выруливании»). А, поскольку на колеса не передается усилие от мотора, сделать это будет весьма трудно.
В любом случае, уход с траектории (вылет) - очень опасная ситуация на дороге. Когда ваш мотоцикл начинает сносить наружу поворота, ваши инстинкты мгновенно превращают вас в напряженный комок мышц: угол зрения сужается, тело сковано - вы изо всех сил пытаетесь побороть мотоцикл.
Все это еще раз подтверждает, что крайности - всегда плохо. Слишком много, равно как и слишком мало газа могут привести к печальным последствиям. Придется искать золотую середину.
СЛИШКОМ МНОГО
Открыв газ на полную, вы придадите мотоциклу большую скорость и большую центробежную силу. Вам придется наклонить байк еще ниже, а значит уменьшится пятно контакта и устойчивость на дороге. Вдобавок , резко открывая газ, вы дополнительно нагружаете заднюю подвеску, она становится менее отзывчивой - мотоцикл хуже управляется.
СЛИШКОМ МАЛО
С закрытым газом большая часть нагрузки идет на вилку, которая «отвлекается» от своей прямой задачи - поглощать неровности. Вместо этого ей приходится справляться с совокупным весом мотоцикла и седока. Из-за таких нагрузок вилка становится "деревянной", что совсем не способствует хорошей управляемости мотоцикла. А ведь именно она так необходима в поворотах!
ДЕЛАЙТЕ ЭТО ПРАВИЛЬНО!
Секрет хорошей управляемости в повороте очень прост - обращайтесь с ручкой газа нежно. Открывайте газ без рывков на протяжение всей дуги. Распостраненная ошибка: открывать газ только после прохождения апекса ( апекс - точка излома поворота). Но со сброшенным газом пройти поворот еще труднее, поскольку тогда более 55% веса приходится на переднюю подвеску. Представляете, как тяжко приходится этому крохотному пятну контакта на передней покрышке?! Вдобавок, если вы не хотите отстать от остальных, на выходе придется резко открыть газ, чтобы компенсировать потерю скорости - риск вылететь наружу многократно возрастает. Газ должен быть открыт на протяжение всего поворота. Это не значит - отворачивать по полной программе, тут достаточно нескольких миллиметров хода ручки на входе в поворот. А уж потом можно плавно открывать газ - тогда на выходе вам не придется "рвать когти", чтобы набрать потерянную скорость. Почему не стоит проходить поворот с зафиксированной ручкой газа? Дело в том, что даже если вы не сбросили газ, мотоцикл все равно замедляется - снова излишняя нагрузка на вилку. А если повернуть ручку хотя бы на миллиметр, вилка разгружается, распределение веса снова нормальное ( 40% веса -на вилку, 60% - на заднюю подвеску), и поворот проходится без напряжения.
Для того, чтобы прочувствовать все тонкие моменты, очень полезно ездить в дождь. Ведь именно на мокрой дороге важно хорошо контролировать ручку газа - любое резкое движение может означать конец поездки.
ЧТО ДЕЛАТЬ, ЕСЛИ ЗАДНЕЕ КОЛЕСО "СОРВАЛОСЬ".
Конечно, продвинутые гонщики типа Дуэна могут позволить себе проходить поворот со срывом обоих колес, и даже зарабатывать на этом какое-то преимущество. Но нам, простым смертным, достаточно слегка подскользнуться, чтобы потом двадцать минут стоять на обочине с бешено бьющимся сердцем и благодарить бога за то, что на встречной никого не было.
Обычно такое происходит в холодную погоду, когда резина "не цепляет", или при входе в поворот на слишком большой скорости на мокрой дороге.
Но какой бы не была причина, инстинкт самосохранения в этом случае заставляет большинство из нас сделать одно - немедленно закрыть газ. И это - самое ху
хочу себе крутой брендовый велек с 30 скидухой Конавцы проводят акцию в соц сетях там надо собраться в группы по 50 чел и всем единоразово выдадут промо код на скидку 30% на любой велек kona какой захочешь! кто хочет собираться в группу - пишите мне в личку! хочу себе двухподвес...! Ссылка friends.konaworld.ru
Первый релиз Армин (Armin) выпустил в 18 лет, впервые попал в Великобританский чарт со своим "Blue Fear" в 20 и образовал свой лэйбл в 22. В 23 он опять попадает в Великобританский чарт с "Communication". Сейчас он выпускает сборник своих дисков, и будучи продюсером и ди-джеем одновременно, он медленно, но верно завоевал мир.
Армин родился 25 декабря 1976 года в Лейдене (Leiden), Голландия. Насколько он себя помнит, но был всегда очарован музыкой. В основном, благодаря своему отцу, который слушал множество стилей музыки. Кроме своей любви к музыке, Армин медленно начал интересоваться технологиями и компьютерами. В 14 лет он купил свой первый сэмплер Akai S-01, "конфисковал" отцовский синтезатор и начал создавать музыку. В период юношества он ходил в школу почти всегда вместе со своими наушниками, слушая музыку от Jean Michael Jaree до минимиксов Бена Либранда (Ben Liebrand). Очень уважая Бена, он послал ему свое демо и получил восторженный отзыв. Самая первая демо-песня была сразу же включена в сборник. На деньги, которые он получил от этой сделки, Армин купил гораздо лучшее оборудование и это отразилось на первом виниле, выпущенном в конце 1995. Также Бен обучил Армина продюсированию и микшированию. Его страсть к микшированию усилилась.
С 1995 Армин выпускал много трэков на разных лэйблах со все возрастающим успехом. Первым большим успехом был "Blue Fear", выпущенный на Cyber Records. Трек "Euro trance blueprint" даже попал в Великобританский чарт. На этом же лэйбле он выпустил "Communication", который произвел фурор на Ибице летом 1999. Этот трэк был подписан к AM:PM и вошел в великобританский чарт под 18 номером в 2000!
Он начал работать диджеем в местном клубе Nexus, закончив школу в 1995 году. В это же время он переносит своб студию из своей спальни в "реальную" студию. И все первые треки вышли из этой студии, включая такие хиты как "Touch Me" и "Communication".
В начале 1999 года он основал свой лэйбл Armind с United Recordings. Первый релиз, Gig "One", был очень хорошо принят. Он выпустил Gaia "4 Elements" и объединился с DJ Tiesto, чтобы выпустить 2 проекта: Major League "Wonder Where You Are?" был выпущен на Blackhole и Alibi "Eternity", который был еще одним удачным проектом, были также выпущены на Armind. "Eternity" был лицензирован на лэйбле Paul van Dyk'а Vandit Records. Затем последовал еще один совместный проект: он объединился с Ferry Corsten, чтобы записать еще один riff-classic под названием "Exhale" для альбома "the System F".
После ремиксинга популярнейших треков, таких как Wamdue Project "King Of My Castle", Madison Avenue "Don't Call Me Baby" и Gouryella "Walhalla" Армин стал высоко запрашиваемым ремиксером и он отвергает просьбы о ремиксах чуть ли не ежедневно.
Ди-джейская карьера Армина также занимает много времени. В Великобретании его регулярно можно увидеть в Passion, Godskitchen, Gatecrasher, Slinky, Peach, и во всевозможных местах по всему миру (Иерусалим, Токио, Хельсинки, Ибица, Крит и т.д.).
Также он ведет свое собственное радиошоу "A State of Trance" на радио ID&T каждый четверг с 20:00 до 22:00. В Голландии на частоте 97.4 FM, живую трансляцию можно также слушать по адресу www.id-t.com/portal/page-radio.php.
Армин не любит ограничивать себя определенным стилем музыки. Выражение, которое он часто использует: "don't be prisoner of your own style" (не будь заключенным своего собственного стиля). Армин любит описывать свой музыкальный стиль, как euphoric, uplifting, melodic и energetic. То, что Армин очень амбициозен, это факт, но он делает множество вещей в одно и то же время: ведет студийную и продюсерскую работу, является DJ. Он верит, что есть только один способ что-то сделать - получать удовольствие от того, что делаешь. Армин хочет, чтобы осуществились его мечты, а именно "doi
В 2004 году Markus Schulz впервые вошел в сотню лучших ди-джеев планеты DJ Mag Top 100 DJs под 32. Он завоевал расположение поклонников благодаря своим сумрачным, тягостным и мелодичным творениям и сетам. Его транс вызывает такие ассоциации, которые ранее могли быть связаны лишь с хаус-музыкой. Компиляцией Coldharbour Sessions, вышедшей в марте 2004, было положено начало тому, что нарекли будущим звучанием транса: мрачные, густые линии баса, спокойные мелодии в сочетании с безумно энергичной перкуссией и эпическими струнными инструментами. Шульц выпускался по всему миру на самых уважаемых лейблах электронной танцевальной индустрии: Electronic Elements, Armada, Anjunabeats, Lost Language, Yoshitoshi, Global Underground, Renaissance, Bedrock, и это далеко не все. Маркус имел возможность работать с такими артистами, как Jewel, Oceanlab, Gabriel & Dresden presents Motorcycle, Karada, Telepopmusik, Fat Boy Slim, Miro, Book Of Love, Depeche Mode, Everything But The Girl, Madonna, Blue Amazon, and PQM. Музыка Маркуса всегда более мрачная, тягостная, грустная, но в то же время нежная тонкая, чувствительная. Достаточно один раз взглянуть на плей-листы нескольких ди-джеев с мировым именем, и вы обнаружите влияние Маркуса Шульца, многие светила индустрии используют его характерное звучание. Оставаясь выше форматности (шаблонности), Маркус параллельно успевает вдохновлять новое поколение транс-продюсеров, тесно сотрудничая со многими артистами, интересующимися новым, необычным звучанием, поощряя их и помогая советами, основанными на собственном более чем десятилетнем опыте продюсера и ди-джея. Успех и продолжающийся рост Маркуса одинаково относится и к его радио-шоу, которое транслируется по всему миру и считается одним из самых популярных у слушателей посредством Интернет, - "Global DJ Broadcast". Шоу Маркуса можно услышать каждое воскресенье с 1 до 5 на WPYM 93.1fm, а также на сайтах www.trancesphere.com, www.dancenation.com и www.ets-global.org. Танцевальная элита США нарекла его шоу «Важнейшим выходом для мировой музыкальной сцене на американском радио» (“The most important outlet for the global music scene on American radio”). Сотни тысяч слушателей каждую неделю включают радио или подключаются к Интернету, чтобы услышать живые сеты Маркуса с его выступлений по всему миру и гостевые миксы. Как в рамках своего радио-шоу, так и в своих живых сетах Маркус продолжает поднимать веру в транс.
25 декабря 1976 в городе Leiden (Лейден), Нидерланды, родился Armin Van Buuren. В ранней юности он слушает Liebrand и Jean-Michel Jarre, любит проводить дни и ночи у телевизора, играя на Nintendo 64 и смотря фильмы на DVD. Также он увлекается футболом и - чуть позже, став старше - любит водить автомобиль. В принципе, обычный паренек... Если бы не его музыкальное творчество.
Первый релиз Armin выпустил в 18 лет, впервые попал в Великобританский чарт со своим 'Blue Fear' в 20 и образовал свой лэйбл в 22. В 23 он опять попадает в Великобританский чарт с 'Communication'. Сейчас он выпускает сборник своих дисков, и будучи продюсером и ди-джеем одновременно, он медленно но верно завоевал мир.
Все началось в средней школе, в начале девяностых. В те дни Армина больше всего вдохновляла музыка Dutch Master Mixer Ben Liebrand. Он (Армин) купил себе 2 вертушки, научился делать миксы и вскоре начал создавать свой собственный стиль. В 16 он купил первый свой сэмплер, Akai S-01. И хотя сэмплер был моно, Армин делал с ним все, что только можно! Самая первая демо-песня была сразу же включена в сборник. На деньги, которые он получил от этой сделки, Армин купил гораздо лучшее оборудование и это отразилось на первом виниле, выпущенном в конце 1995. С 1995 Армен выпускал много трэков на разных лэйблах со все возрастающим успехом. Первым большим успехом был 'Blue Fear', выпущенный на Cyber Records. Этот 'Euro Trance blueprint' даже поставил его в великобританский чарт. На этом же лэйбле он выпустил 'Communication', который произвел фурор на Ибице летом 1999. Этот трэк был подписан к AM:PM и вошел в великобританский чарт под 18 номером в 2000 году !
В начале 1999 он основал свой лэйбл Armind с United Recordings. Первый релиз, Gig - 'One', был очень хорошо принят. Второй релиз 'Touch Me' под именем Восходящей звезды был подписан Ministry Of Sound перед тем как пластинка попала на полки. Когда Gimmick - 'Free' был подписан R&S Records, можно с уверенностью было сказать, что Армину удалось поставить свой лейбл на карту во время. Он выпустил Gaia - '4 Elements' и объединился с DJ Tiеsto, чтобы выпустить 2 проекта; Major League - 'Wonder Where You Are?' был выпущен на Blackhole и Alibi - 'Eternity', который был еще одним удачным проектом, были также выпущены Armind. Eternity был лицензирован на лэйбле Пола ван Дайка (Paul Van Dyk) Vandit Records и был перевыпущен этим летом. Затем последовал еще один совместный проект, он объединился с Ferry Corsten чтобы записать еще один riff-classic под названием 'Exhale'для альбома the System F.
Perpetuous Dreamer - 'The Sound Of Goodbye', который уже был подогнан на AvB002, теперь окончательно выпускается на виниле. В августе 2001 должно было быть выпущено видео и состояться коммерческий релиз. На своем AvB сборнике ему очень клево удалось сбаллансировать progressive, Techno и Trance. Armin Van Buuren 003 - In Motion должен был выйти 6 августа (вроде вышел ).
После ремиксинга популярнейших треков, таких как Wamdue Project - 'King Of My Castle', Madison Avenue - 'Don't Call Me Baby' и Gouryella - 'Walhalla' Армен стал высоко запрашиваемым ремиксером и он отвергает эти просьбы о ремиксах чуть ли не ежедневно. В ближайшем будущем Армен планирует сконцентрироваться на своей собственной продукции и будет работать над трэками для его альбома Rising Star.
Ди-джейская карьера Армена также занимает много времени. В Великобретании его регулярно можно увидеть в Passion, Godskitchen, Gatecrasher, Slinky, Peach, и во всевозможных местах по всему миру (Иерусалим, Токио, Хельсинки, Ибица, Крит и т.д.). Этим летом он играл на бесчисленных party на Ибице и в Великобритании, крутиk Крит, Dance Valley и the Fast Forward Parade.
Учебная программа На работу на велосипеде Друзья, в этом году Киев присоединиться к празднованию Недели мобильности. В честь этого создана бесплатная волонтерская программа " на работу на велосипеде". В рамках программы вы БЕСПЛАТНО можете научиться ездить на велосипеде по городу по правилам дорожного движения, не боясь машин, правильно переезжая перекрестки и трудные участки. Будет 4 занятия, по 1 в неделю на протяжении всего сентября. Записывайтесь http://www.mobilityweek.org.ua/poyizdki-z-trenerami-.... Мы, в смысле волонтеры Ассоциации велосипедистов Киева, хотим сделать наш город приятнее для жизни!
1. Должна быть закрытой, или хотя бы с навесом. 2. Удобная для велосипеда 3. Охранник и/или видеокамера
а еще лучше чтобы например возле супермаркета стояли боксы для велосипеда, как ящик для вещей, поставил велик, закрыл на ключ и спокойно пошел в магазин.
Акции протеста велосипедистов Думаю тема станет постоянной
2 августа на мосту Патона в г.Киеве снова погиб велосипедист. Еще в 2008 г. нам обещали построить веложорожки, киевадминистрация уже 2 года не исполняет сових обязанностей и несет прямую ответственность за смерти велосипедистов на дорогах Киева.
В субботу 7 августа в 11:00 велосипедисты собираются под стенами киегосадминистрации. Требование акции: как можно скорее исполнение обязанностей по сооружению дорожек.
Приезжайте и зовите своих друзей! Наша сила - в нашем количестве!
Правила движения в колонне!!!! Правила движения в колонне!!!!! Редакция 4 от 10 мая 2006 г.
1. Движение осуществляется колонной в крайнем правом ряду.
2. Колонна движется неразрывно и без остановок, кроме случаев возникновения аварийных ситуаций и необходимого в связи с этим пропуска транспортных средств, движущихся в перпендикулярном направлении, а также - на перекрестках в соответствии с сигналами светофора, регулировщика ГАИ, машины сопровождения ГАИ. Запрещающие движение сигналы светофора*, регулировщика ГАИ**, машины сопровождения ГАИ*** останавливают ту часть колонны, которая приблизилась, но не выехала на перекресток.
Во всех случаях голова колонны ждет хвост.
3. Колонна управляется командой координаторов, исполнение команд которых является обязательным для всех участников. Команды подаются жестами и/или голосом:
- Поднятая вверх рука означает "СТОП". На перекрестках эта команда подается таким образом, чтобы разделить колонну и остановить ее, не блокируя перекресток. - Указание направления означает "ДВИГАЕМСЯ В ЭТОМ НАПРАВЛЕНИИ" - Взмахи в направлении движения во время остановки означают "ДВИГАЕМСЯ ДАЛЬШЕ".
Команда, поданная одним из координаторов жестом и/или голосом в матюгальник или по радио, должна немедленно дублироваться всеми координаторами колонны всеми доступными способами.
Действия машины сопровождения ГАИ (остановка, старт, поворот) являются руководящими для координаторов и через них, для всей колонны.
4. Все повороты на маршруте будут направо. Соответственно, повороты осуществляются в соответствии с указаниями ответственного за прохождение поворота координатора. Объезд координатора слева ЗАПРЕЩЕН ВСЕГДА.
5. Недопустимы:
* движение ближе, чем в 1.5 м от участника спереди * ВСЕ ВИДЫ ОБГОНОВ И ПЕРЕСТРОЕНИЙ ВНУТРИ КОЛОННЫ * неожиданные ускорения и торможения * выезд за пределы колонны влево и на тротуар.
6. При возникновении аварийной ситуации (падение участника, поломка), ближайший к ней координатор останавливает колонну и устраняет аварийную ситуацию в соответствии с обстоятельствами. Остальные координаторы отвечают за остановку колонны и деление ее с целью разблокирования боковых проездов.
* Запрещающие сигналы светофора: красный и желтый ** Запрещающие сигналы регулировщика ГАИ: - поднятая вверх рука - регулировщик стоит спиной или лицом к колонне с руками в стороны, либо же руки опущены - регулировщик стоит спиной или правым боком к колонне с правой рукой, выставленной перед собой *** Возможен вариант, в котором машина сопровождения ГАИ будет проводить колонну на запрещающий сигнал светофора. В этом случае характер движения машины сопровождения является определяющим движение колонны
Прим. 1: Эти правила будут раздаваться перед стартом.
Прим. 2: Координаторы будут визуально отмечены акционными футболками другого цвета.
разточка деталей кпримеру: петуха, удлинение руля и даже вытачуем оськи...ну и так далее! Предлогайте что вам надо, и обезательно фото и размеры того что надо выточить! вытачуем большенство из стали, можно и заколить! Контакты: http://vkontakte.ru/dirt_jamp моб. 0938599078
Здравствуйте администраторы Гру\п\пы!Я занимаюсь продвижения групп в контакте ! я делаю пo участников вашу группу без критерий!но в чем большой (+) чтo oна в пoиске будет на первым месте а я щас этo очень важна! ЦЕНА ЗА 1000 УЧАСТНИКОВ 150 РУБ!ОПЛАТА ПОСЛЕ МОЕЙ РАБОТЫ! ЕСЛИ ИНТЕРЕСНО ПИШИТЕ РАССКАЖУ БОЛЕЙ ПОДРОБНО ИЛИ ЗВОНИТЕ (89626845036)
03.08.2011-08.08.2011 в Санкт-Петербурге состоится Чемпионат России по велоспорту на треке олимпийские виды программы. 03.08.2011-08.08.2011 в Санкт-Петербурге состоится Чемпионат России по велоспорту на треке (олимпийские виды программы). Приглашаем всех желающих на время Чемпионата разместится в нашей сети отелей «Пилау»! Комфортные и уютные номера в центре города: категории эконом от 630 руб. номера бизнес класса от 2900 руб. Наша группа http://vkontakte.ru/id79331591 и http://vkontakte.ru/club4495535
Конкурсы В ближайшее время начнется розыгрышь стафа от скейтшопа RocKnRolla, а так же БМХ И МТБ РАМ ОТ AGANG!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Скидки в скейтшопе RocKnRolla В нем вы всегда сможете найдете продукцию таких брендов как Jart (в том числе фингеры и фингерпарки), WESC, Supra, DVS, Юнион, Rebels, Independent, Iron, Industrial, а также бюджетные комплиты TRICKS (подразделение Jart).
В этом топике можно задавать любые вопросы по теме блога!
ДА ДА ДА!!!!!!!!!!!!!!!
BMX-The best!!!!
Sleep!!!
зоо =) как в тае
Принимаем японские мопеды в ремонт
Скутерист является полноправным участников движения, поэтому он обладает определенными правами и обязанностями. Подчастую водители автомобилей относятся к «полтинникам» более чем снисходительно, сами же скутеристы тоже порой ведут себя на дороге очень опасно. Всем известно, что никаких прав на вождения мопеда не требуется, но это не означает, что можно не соблюдать правила, установленные для всех участников движения.
Пункты требований к движению велосипедов, мопедов, гужевых повозок и прогону животных Правил Дорожного Движения гласят следующее:
24.1. Управлять мопедом разрешается лицам не моложе 16 лет.
Примечание: По решению органов исполнительной власти субъектов Российской Федерации может снижаться указанный возрастной ценз, но не более чем на 2 года, и устанавливаться порядок, предусматривающий наличие у водителей велосипедов, мопедов и гужевых повозок (саней) документа, подтверждающего знание ими Правил и Основных положений, а у этих транспортных средств - специального регистрационного знака.
24.2. Велосипеды, мопеды, гужевые повозки (сани), верховые и вьючные животные должны двигаться только по крайней правой полосе в один ряд возможно правее. Допускается движение по обочине, если это не создает помех пешеходам.
24.3. Водителям велосипеда и мопеда запрещается:
- ездить, не держась за руль хотя бы одной рукой;
- перевозить пассажиров, кроме ребенка в возрасте до 7 лет, на дополнительном сиденье, оборудованном надежными подножками;
- перевозить груз, который выступает более чем на 0,5 м по длине или ширине за габариты, или груз, мешающий управлению;
- двигаться по дороге при наличии рядом велосипедной дорожки;
- поворачивать налево или разворачиваться на дорогах с трамвайным движением и на до рогах, имеющих более одной полосы для движения в данном направлении.
Запрещается буксировка велосипедов и мопедов, а также велосипедами и мопедами, кроме буксировки прицепа, предназначенного для эксплуатации с велосипедом или мопедом.
24.4. На нерегулируемом пересечении велосипедной дорожки с дорогой, расположенном вне перекрестка, водители велосипедов и мопедов должны уступить дорогу транспортным средствам, движущимся по этой дороге.
Правила дорожного движения (ПДД) описывают некоторые неисправности, с которыми водитель транспортного средства не имеет право находиться на дороге. Что касается скутеров, то для них действуют следующие допустимые нормы:
1. Тормозные системы
Перечень неисправностей и условий, при которых запрещается эксплуатация транспортных средств
Настоящий Перечень устанавливает неисправности автомобилей, автобусов, автопоездов, прицепов, мотоциклов, мопедов, тракторов, других самоходных машин и условия, при которых запрещается их эксплуатация. Методы проверки приведенных параметров регламентированы ГОСТом 25478-91 "Автотранспортные средства. Требования к техническому состоянию по условиям безопасности движения. Методы проверки".
1.1. При дорожных испытаниях не соблюдаются следующие нормы эффективности торможения рабочей тормозной системой:
Для двухколесных мотоциклов и мопедов Тормозной путь (м) должен быть не более 7,5 (7,5), а установившееся замедление (м/сек.кв.) должно быть не менее 5,5 (5,5) .
1.2. Нарушена герметичность гидравлического тормозного привода.
Ниже рассмотрены некоторые отличительные особенности скутеров иностранного производства.
1.При старте с места и ускорении с небольшой скорости НЕ выкручивайте до отказа ручку газа во избежание подъема скутера на заднее колесо и опрокидывания. Особенно это опасно при трогании в горку или со значительным грузом на багажнике.
2.Благодаря клиноременному вариатору разгон происходит при постоянной частоте вращения двигателя (близкой к оборотам максимальной мощности), поэтому скорость скутера обязательно следует контролировать по спидометру.
3.При торможении следует использовать и передний, и задний тормоз. При использовании только заднего тормоза возможно заваливание скутера на бок, только переднего - неуправляемый занос или переворот через руль.
4 Небольшой размер колес и короткая база делают скутер чувствительным к неровностям дороги и требуют определенной строгости в управлении.
Следует следить за высотой протектора шин и по мере необходимости заменять их. Езда на скутере с изношенным протектором колес крайне небезопасна.
6.При прохождении поворотов не следует сбрасывать газ в повороте во избежании выноса с дороги. Поворот следует проходить "внатяг", контролируя газ, или заблаговременно сбрасывать его. В противном случае, при резком уменьшении частоты вращения центробежное сцепление не успевает отсоединить двигатель от трансмиссии и происходит интенсивное торможение двигателем.
7.Всегда включайте ближний свет Фар при езде на скутере.
Будьте хозяином на своей полосе - контролируйте ее!
Какие факторы определяют положение вашего мотоцикла на полосе? Нужно так расположить свой мотоцикл, чтобы у вас была возможность для маневра, который позволит избежать возможной аварии, чтобы другие водители вас видели, чтобы вы не были в мертвой зоне других ТС, и, наконец, вы должны учитывать условия дорожного покрытия. Часто мотоциклисты просто не контролируют свою полосу, не являются ее хозяином. И напрасно.
Предположим, что вы остановились на светофоре в городе и хотите выполнить правый поворот. Логика подсказывает, что вы должны занять правую часть правой полосы, прижимаясь к повороту. Однако более безопасно занять левую часть правой полосы.
Почему? Когда ваш мотоцикл занимает левую часть правой полосы, вы контролируете свою полосу. Многие водители, увидев, что вы прижимаетесь вправо, и у вас включен правый поворотник, попытаются втиснуться на вашу же правую полосу, занимая положение слева от вас. И когда загорится зеленый, водитель, стоящий с вами рядом попытается обогнать вас в повороте.
То, что у вас только ДВА колеса, а не ЧЕТЫРЕ, еще ничего не значит - полоса принадлежит вам, и вы наделены такими же правами, как и другие ТС.
Конечно, если вы вдруг передумайте и не станете поворачивать направо, у вас могут быть проблемы. Но может быть гораздо хуже, если водитель стоящий рядом с вами, на вашей же полосе выполняет правый поворот одновременно с вами и забывает о вашем существовании - он может наехать прямо на вас.
Контроль своей полосы - не менее важный фактор среди других, определяющих положение мотоцикла на полосе. Разумеется, ваши действия могут раздражать автомобилистов, но мотоцикл является полноценным транспортным средством - как и автомобиль, и автомобилисты должны привыкать к этому факту.
Для начала спросите себя:
что произойдет, если в начале поворота со всей дури открыть газ?
что произойдет, если закрыть газ в середине поворота?
Как это ни странно, в обоих случаях вас ожидает одно - мотоцикл вынесет наружу поворота. Быть может, многие будут сомневаться насчет второго случая, тем не менее это так. Если вы, запаниковав, резко сбросите газ в середине поворота, единственным способом соблюсти траекторию будет сосредоточить все внимание на «заруливании» ( и «выруливании»). А, поскольку на колеса не передается усилие от мотора, сделать это будет весьма трудно.
В любом случае, уход с траектории (вылет) - очень опасная ситуация на дороге. Когда ваш мотоцикл начинает сносить наружу поворота, ваши инстинкты мгновенно превращают вас в напряженный комок мышц: угол зрения сужается, тело сковано - вы изо всех сил пытаетесь побороть мотоцикл.
Все это еще раз подтверждает, что крайности - всегда плохо. Слишком много, равно как и слишком мало газа могут привести к печальным последствиям. Придется искать золотую середину.
СЛИШКОМ МНОГО
Открыв газ на полную, вы придадите мотоциклу большую скорость и большую центробежную силу. Вам придется наклонить байк еще ниже, а значит уменьшится пятно контакта и устойчивость на дороге. Вдобавок , резко открывая газ, вы дополнительно нагружаете заднюю подвеску, она становится менее отзывчивой - мотоцикл хуже управляется.
СЛИШКОМ МАЛО
С закрытым газом большая часть нагрузки идет на вилку, которая «отвлекается» от своей прямой задачи - поглощать неровности. Вместо этого ей приходится справляться с совокупным весом мотоцикла и седока. Из-за таких нагрузок вилка становится "деревянной", что совсем не способствует хорошей управляемости мотоцикла. А ведь именно она так необходима в поворотах!
ДЕЛАЙТЕ ЭТО ПРАВИЛЬНО!
Секрет хорошей управляемости в повороте очень прост - обращайтесь с ручкой газа нежно. Открывайте газ без рывков на протяжение всей дуги. Распостраненная ошибка: открывать газ только после прохождения апекса ( апекс - точка излома поворота). Но со сброшенным газом пройти поворот еще труднее, поскольку тогда более 55% веса приходится на переднюю подвеску. Представляете, как тяжко приходится этому крохотному пятну контакта на передней покрышке?! Вдобавок, если вы не хотите отстать от остальных, на выходе придется резко открыть газ, чтобы компенсировать потерю скорости - риск вылететь наружу многократно возрастает. Газ должен быть открыт на протяжение всего поворота. Это не значит - отворачивать по полной программе, тут достаточно нескольких миллиметров хода ручки на входе в поворот. А уж потом можно плавно открывать газ - тогда на выходе вам не придется "рвать когти", чтобы набрать потерянную скорость. Почему не стоит проходить поворот с зафиксированной ручкой газа? Дело в том, что даже если вы не сбросили газ, мотоцикл все равно замедляется - снова излишняя нагрузка на вилку. А если повернуть ручку хотя бы на миллиметр, вилка разгружается, распределение веса снова нормальное ( 40% веса -на вилку, 60% - на заднюю подвеску), и поворот проходится без напряжения.
Для того, чтобы прочувствовать все тонкие моменты, очень полезно ездить в дождь. Ведь именно на мокрой дороге важно хорошо контролировать ручку газа - любое резкое движение может означать конец поездки.
ЧТО ДЕЛАТЬ, ЕСЛИ ЗАДНЕЕ КОЛЕСО "СОРВАЛОСЬ".
Конечно, продвинутые гонщики типа Дуэна могут позволить себе проходить поворот со срывом обоих колес, и даже зарабатывать на этом какое-то преимущество. Но нам, простым смертным, достаточно слегка подскользнуться, чтобы потом двадцать минут стоять на обочине с бешено бьющимся сердцем и благодарить бога за то, что на встречной никого не было.
Обычно такое происходит в холодную погоду, когда резина "не цепляет", или при входе в поворот на слишком большой скорости на мокрой дороге.
Но какой бы не была причина, инстинкт самосохранения в этом случае заставляет большинство из нас сделать одно - немедленно закрыть газ. И это - самое ху
Конавцы проводят акцию в соц сетях
там надо собраться в группы по 50 чел и всем единоразово выдадут промо код на скидку 30% на любой велек kona какой захочешь!
кто хочет собираться в группу - пишите мне в личку! хочу себе двухподвес...!
Ссылка friends.konaworld.ru
Marzocchi or Rock Shox?
согласился б 3 года назад, но не сейчас
Armin Van Buuren
Первый релиз Армин (Armin) выпустил в 18 лет, впервые попал в Великобританский чарт со своим "Blue Fear" в 20 и образовал свой лэйбл в 22. В 23 он опять попадает в Великобританский чарт с "Communication". Сейчас он выпускает сборник своих дисков, и будучи продюсером и ди-джеем одновременно, он медленно, но верно завоевал мир.
Армин родился 25 декабря 1976 года в Лейдене (Leiden), Голландия. Насколько он себя помнит, но был всегда очарован музыкой. В основном, благодаря своему отцу, который слушал множество стилей музыки. Кроме своей любви к музыке, Армин медленно начал интересоваться технологиями и компьютерами. В 14 лет он купил свой первый сэмплер Akai S-01, "конфисковал" отцовский синтезатор и начал создавать музыку. В период юношества он ходил в школу почти всегда вместе со своими наушниками, слушая музыку от Jean Michael Jaree до минимиксов Бена Либранда (Ben Liebrand). Очень уважая Бена, он послал ему свое демо и получил восторженный отзыв. Самая первая демо-песня была сразу же включена в сборник. На деньги, которые он получил от этой сделки, Армин купил гораздо лучшее оборудование и это отразилось на первом виниле, выпущенном в конце 1995. Также Бен обучил Армина продюсированию и микшированию. Его страсть к микшированию усилилась.
С 1995 Армин выпускал много трэков на разных лэйблах со все возрастающим успехом. Первым большим успехом был "Blue Fear", выпущенный на Cyber Records. Трек "Euro trance blueprint" даже попал в Великобританский чарт. На этом же лэйбле он выпустил "Communication", который произвел фурор на Ибице летом 1999. Этот трэк был подписан к AM:PM и вошел в великобританский чарт под 18 номером в 2000!
Он начал работать диджеем в местном клубе Nexus, закончив школу в 1995 году. В это же время он переносит своб студию из своей спальни в "реальную" студию. И все первые треки вышли из этой студии, включая такие хиты как "Touch Me" и "Communication".
В начале 1999 года он основал свой лэйбл Armind с United Recordings. Первый релиз, Gig "One", был очень хорошо принят. Он выпустил Gaia "4 Elements" и объединился с DJ Tiesto, чтобы выпустить 2 проекта: Major League "Wonder Where You Are?" был выпущен на Blackhole и Alibi "Eternity", который был еще одним удачным проектом, были также выпущены на Armind. "Eternity" был лицензирован на лэйбле Paul van Dyk'а Vandit Records. Затем последовал еще один совместный проект: он объединился с Ferry Corsten, чтобы записать еще один riff-classic под названием "Exhale" для альбома "the System F".
После ремиксинга популярнейших треков, таких как Wamdue Project "King Of My Castle", Madison Avenue "Don't Call Me Baby" и Gouryella "Walhalla" Армин стал высоко запрашиваемым ремиксером и он отвергает просьбы о ремиксах чуть ли не ежедневно.
Ди-джейская карьера Армина также занимает много времени. В Великобретании его регулярно можно увидеть в Passion, Godskitchen, Gatecrasher, Slinky, Peach, и во всевозможных местах по всему миру (Иерусалим, Токио, Хельсинки, Ибица, Крит и т.д.).
Также он ведет свое собственное радиошоу "A State of Trance" на радио ID&T каждый четверг с 20:00 до 22:00. В Голландии на частоте 97.4 FM, живую трансляцию можно также слушать по адресу www.id-t.com/portal/page-radio.php.
Армин не любит ограничивать себя определенным стилем музыки. Выражение, которое он часто использует: "don't be prisoner of your own style" (не будь заключенным своего собственного стиля). Армин любит описывать свой музыкальный стиль, как euphoric, uplifting, melodic и energetic. То, что Армин очень амбициозен, это факт, но он делает множество вещей в одно и то же время: ведет студийную и продюсерскую работу, является DJ. Он верит, что есть только один способ что-то сделать - получать удовольствие от того, что делаешь. Армин хочет, чтобы осуществились его мечты, а именно "doi
В 2004 году Markus Schulz впервые вошел в сотню лучших ди-джеев планеты DJ Mag Top 100 DJs под 32. Он завоевал расположение поклонников благодаря своим сумрачным, тягостным и мелодичным творениям и сетам. Его транс вызывает такие ассоциации, которые ранее могли быть связаны лишь с хаус-музыкой.
Компиляцией Coldharbour Sessions, вышедшей в марте 2004, было положено начало тому, что нарекли будущим звучанием транса: мрачные, густые линии баса, спокойные мелодии в сочетании с безумно энергичной перкуссией и эпическими струнными инструментами. Шульц выпускался по всему миру на самых уважаемых лейблах электронной танцевальной индустрии: Electronic Elements, Armada, Anjunabeats, Lost Language, Yoshitoshi, Global Underground, Renaissance, Bedrock, и это далеко не все. Маркус имел возможность работать с такими артистами, как Jewel, Oceanlab, Gabriel & Dresden presents Motorcycle, Karada, Telepopmusik, Fat Boy Slim, Miro, Book Of Love, Depeche Mode, Everything But The Girl, Madonna, Blue Amazon, and PQM. Музыка Маркуса всегда более мрачная, тягостная, грустная, но в то же время нежная тонкая, чувствительная.
Достаточно один раз взглянуть на плей-листы нескольких ди-джеев с мировым именем, и вы обнаружите влияние Маркуса Шульца, многие светила индустрии используют его характерное звучание. Оставаясь выше форматности (шаблонности), Маркус параллельно успевает вдохновлять новое поколение транс-продюсеров, тесно сотрудничая со многими артистами, интересующимися новым, необычным звучанием, поощряя их и помогая советами, основанными на собственном более чем десятилетнем опыте продюсера и ди-джея.
Успех и продолжающийся рост Маркуса одинаково относится и к его радио-шоу, которое транслируется по всему миру и считается одним из самых популярных у слушателей посредством Интернет, - "Global DJ Broadcast". Шоу Маркуса можно услышать каждое воскресенье с 1 до 5 на WPYM 93.1fm, а также на сайтах www.trancesphere.com, www.dancenation.com и www.ets-global.org. Танцевальная элита США нарекла его шоу «Важнейшим выходом для мировой музыкальной сцене на американском радио» (“The most important outlet for the global music scene on American radio”). Сотни тысяч слушателей каждую неделю включают радио или подключаются к Интернету, чтобы услышать живые сеты Маркуса с его выступлений по всему миру и гостевые миксы. Как в рамках своего радио-шоу, так и в своих живых сетах Маркус продолжает поднимать веру в транс.
Страна: Нидерланды
Город: Лейден
25 декабря 1976 в городе Leiden (Лейден), Нидерланды, родился Armin Van Buuren. В ранней юности он слушает Liebrand и Jean-Michel Jarre, любит проводить дни и ночи у телевизора, играя на Nintendo 64 и смотря фильмы на DVD. Также он увлекается футболом и - чуть позже, став старше - любит водить автомобиль. В принципе, обычный паренек... Если бы не его музыкальное творчество.
Первый релиз Armin выпустил в 18 лет, впервые попал в Великобританский чарт со своим 'Blue Fear' в 20 и образовал свой лэйбл в 22. В 23 он опять попадает в Великобританский чарт с 'Communication'. Сейчас он выпускает сборник своих дисков, и будучи продюсером и ди-джеем одновременно, он медленно но верно завоевал мир.
Все началось в средней школе, в начале девяностых. В те дни Армина больше всего вдохновляла музыка Dutch Master Mixer Ben Liebrand. Он (Армин) купил себе 2 вертушки, научился делать миксы и вскоре начал создавать свой собственный стиль. В 16 он купил первый свой сэмплер, Akai S-01. И хотя сэмплер был моно, Армин делал с ним все, что только можно! Самая первая демо-песня была сразу же включена в сборник.
На деньги, которые он получил от этой сделки, Армин купил гораздо лучшее оборудование и это отразилось на первом виниле, выпущенном в конце 1995. С 1995 Армен выпускал много трэков на разных лэйблах со все возрастающим успехом. Первым большим успехом был 'Blue Fear', выпущенный на Cyber Records. Этот 'Euro Trance blueprint' даже поставил его в великобританский чарт. На этом же лэйбле он выпустил 'Communication', который произвел фурор на Ибице летом 1999. Этот трэк был подписан к AM:PM и вошел в великобританский чарт под 18 номером в 2000 году !
В начале 1999 он основал свой лэйбл Armind с United Recordings. Первый релиз, Gig - 'One', был очень хорошо принят. Второй релиз 'Touch Me' под именем Восходящей звезды был подписан Ministry Of Sound перед тем как пластинка попала на полки. Когда Gimmick - 'Free' был подписан R&S Records, можно с уверенностью было сказать, что Армину удалось поставить свой лейбл на карту во время. Он выпустил Gaia - '4 Elements' и объединился с DJ Tiеsto, чтобы выпустить 2 проекта; Major League - 'Wonder Where You Are?' был выпущен на Blackhole и Alibi - 'Eternity', который был еще одним удачным проектом, были также выпущены Armind. Eternity был лицензирован на лэйбле Пола ван Дайка (Paul Van Dyk) Vandit Records и был перевыпущен этим летом. Затем последовал еще один совместный проект, он объединился с Ferry Corsten чтобы записать еще один riff-classic под названием 'Exhale'для альбома the System F.
Perpetuous Dreamer - 'The Sound Of Goodbye', который уже был подогнан на AvB002, теперь окончательно выпускается на виниле. В августе 2001 должно было быть выпущено видео и состояться коммерческий релиз. На своем AvB сборнике ему очень клево удалось сбаллансировать progressive, Techno и Trance. Armin Van Buuren 003 - In Motion должен был выйти 6 августа (вроде вышел ).
После ремиксинга популярнейших треков, таких как Wamdue Project - 'King Of My Castle', Madison Avenue - 'Don't Call Me Baby' и Gouryella - 'Walhalla' Армен стал высоко запрашиваемым ремиксером и он отвергает эти просьбы о ремиксах чуть ли не ежедневно. В ближайшем будущем Армен планирует сконцентрироваться на своей собственной продукции и будет работать над трэками для его альбома Rising Star.
Ди-джейская карьера Армена также занимает много времени. В Великобретании его регулярно можно увидеть в Passion, Godskitchen, Gatecrasher, Slinky, Peach, и во всевозможных местах по всему миру (Иерусалим, Токио, Хельсинки, Ибица, Крит и т.д.). Этим летом он играл на бесчисленных party на Ибице и в Великобритании, крутиk Крит, Dance Valley и the Fast Forward Parade.
Друзья,
в этом году Киев присоединиться к празднованию Недели мобильности.
В честь этого создана бесплатная волонтерская программа " на работу на велосипеде". В рамках программы вы БЕСПЛАТНО можете научиться ездить на велосипеде по городу по правилам дорожного движения, не боясь машин, правильно переезжая перекрестки и трудные участки. Будет 4 занятия, по 1 в неделю на протяжении всего сентября. Записывайтесь http://www.mobilityweek.org.ua/poyizdki-z-trenerami-....
Мы, в смысле волонтеры Ассоциации велосипедистов Киева, хотим сделать наш город приятнее для жизни!
Велокомпьютер BBB BCP-03 Dashboard. отзывы!!!
Какой вы видите современную вело парковку?
Что в ней должно быть и чего быть не должно?
2. Удобная для велосипеда
3. Охранник и/или видеокамера
а еще лучше чтобы например возле супермаркета стояли боксы для велосипеда, как ящик для вещей, поставил велик, закрыл на ключ и спокойно пошел в магазин.
Думаю тема станет постоянной
2 августа на мосту Патона в г.Киеве снова погиб велосипедист. Еще в 2008 г. нам обещали построить веложорожки, киевадминистрация уже 2 года не исполняет сових обязанностей и несет прямую ответственность за смерти велосипедистов на дорогах Киева.
В субботу 7 августа в 11:00 велосипедисты собираются под стенами киегосадминистрации. Требование акции: как можно скорее исполнение обязанностей по сооружению дорожек.
Приезжайте и зовите своих друзей! Наша сила - в нашем количестве!
Правила движения в колонне!!!!!
Редакция 4 от 10 мая 2006 г.
1. Движение осуществляется колонной в крайнем правом ряду.
2. Колонна движется неразрывно и без остановок, кроме случаев возникновения аварийных ситуаций и необходимого в связи с этим пропуска транспортных средств, движущихся в перпендикулярном направлении, а также - на перекрестках в соответствии с сигналами светофора, регулировщика ГАИ, машины сопровождения ГАИ. Запрещающие движение сигналы светофора*, регулировщика ГАИ**, машины сопровождения ГАИ*** останавливают ту часть колонны, которая приблизилась, но не выехала на перекресток.
Во всех случаях голова колонны ждет хвост.
3. Колонна управляется командой координаторов, исполнение команд которых является обязательным для всех участников. Команды подаются жестами и/или голосом:
- Поднятая вверх рука означает "СТОП". На перекрестках эта команда подается таким образом, чтобы разделить колонну и остановить ее, не блокируя перекресток.
- Указание направления означает "ДВИГАЕМСЯ В ЭТОМ НАПРАВЛЕНИИ"
- Взмахи в направлении движения во время остановки означают "ДВИГАЕМСЯ ДАЛЬШЕ".
Команда, поданная одним из координаторов жестом и/или голосом в матюгальник или по радио, должна немедленно дублироваться всеми координаторами колонны всеми доступными способами.
Действия машины сопровождения ГАИ (остановка, старт, поворот) являются руководящими для координаторов и через них, для всей колонны.
4. Все повороты на маршруте будут направо. Соответственно, повороты осуществляются в соответствии с указаниями ответственного за прохождение поворота координатора. Объезд координатора слева ЗАПРЕЩЕН ВСЕГДА.
5. Недопустимы:
* движение ближе, чем в 1.5 м от участника спереди
* ВСЕ ВИДЫ ОБГОНОВ И ПЕРЕСТРОЕНИЙ ВНУТРИ КОЛОННЫ
* неожиданные ускорения и торможения
* выезд за пределы колонны влево и на тротуар.
6. При возникновении аварийной ситуации (падение участника, поломка), ближайший к ней координатор останавливает колонну и устраняет аварийную ситуацию в соответствии с обстоятельствами. Остальные координаторы отвечают за остановку колонны и деление ее с целью разблокирования боковых проездов.
* Запрещающие сигналы светофора: красный и желтый
** Запрещающие сигналы регулировщика ГАИ:
- поднятая вверх рука
- регулировщик стоит спиной или лицом к колонне с руками в стороны, либо же руки опущены
- регулировщик стоит спиной или правым боком к колонне с правой рукой, выставленной перед собой
*** Возможен вариант, в котором машина сопровождения ГАИ будет проводить колонну на запрещающий сигнал светофора. В этом случае характер движения машины сопровождения является определяющим движение колонны
Прим. 1: Эти правила будут раздаваться перед стартом.
Прим. 2: Координаторы будут визуально отмечены акционными футболками другого цвета.
СПАСИБО БРОВАРСКОМУ ВЕЛОФОРУМУ
кпримеру: петуха, удлинение руля и даже вытачуем оськи...ну и так далее! Предлогайте что вам надо, и обезательно фото и размеры того что надо выточить! вытачуем большенство из стали, можно и заколить!
Контакты: http://vkontakte.ru/dirt_jamp
моб. 0938599078
контакте ! я делаю пo участников вашу группу без критерий!но в чем
большой (+) чтo oна в пoиске будет на первым месте а я щас этo
очень важна!
ЦЕНА ЗА 1000 УЧАСТНИКОВ 150 РУБ!ОПЛАТА ПОСЛЕ МОЕЙ РАБОТЫ!
ЕСЛИ ИНТЕРЕСНО ПИШИТЕ РАССКАЖУ БОЛЕЙ ПОДРОБНО ИЛИ ЗВОНИТЕ (89626845036)
http://urod.ru/news/20249/
самые дорогие байки
03.08.2011-08.08.2011 в Санкт-Петербурге состоится Чемпионат России по велоспорту на треке (олимпийские виды программы). Приглашаем всех желающих на время Чемпионата разместится в нашей сети отелей «Пилау»! Комфортные и уютные номера в центре города: категории эконом от 630 руб. номера бизнес класса от 2900 руб. Наша группа http://vkontakte.ru/id79331591 и http://vkontakte.ru/club4495535
Как вы относитесь к велоспорту и велосипедам?? Есть у вас велосипед?? Какие марки предпочитаете?
http://lapino.ru
Любишь фото? Фотографировать? Заходи на сайт, регайся)) - это друг нашего сайта Вконтакте!!!
Вопросы ! Обсуждения! Предположения !
Все что касается акции "ТРИ ДЕСЯТКИ" можете высказывать здесь !
В ближайшее время начнется розыгрышь стафа от скейтшопа RocKnRolla, а так же БМХ И МТБ РАМ ОТ AGANG!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
В нем вы всегда сможете найдете продукцию таких брендов как Jart (в том числе фингеры и фингерпарки), WESC, Supra, DVS, Юнион, Rebels, Independent, Iron, Industrial, а также бюджетные комплиты TRICKS (подразделение Jart).
http://rrocknrolla.blogspot.com/p/blog-page.html