Nordic Cab! Новинка сезона!!!! Вам страшно возить ребенка в детском сиденье на своем велосипеде? Вам не взять с собой купаться собаку потому то ей нет места на Вашем велосипеде? Вы хотите перевезти большие грузы?
Выход есть! Универсальный прицеп Nordic Cab!
Нордик Кэб «Всесезонный спорт комбо» это решение для семей, которые любят активно проводить время на природе в течение всего года, вне зависимости от сезона. В комплект «Всесезонного спорт комбо» входит велосипедный трейлер, прогулочная детская коляска, спортивная детская коляска, лыжный комплект и комплект для спортивной ходьбы! А так же база этого велоприцепа для детей может использоваться в качестве грузового прицепа для велосипеда Основой велотрейлера Nordic Cab является специальное дно из твердого пластика, к которому крепятся все остальные элементы - рама, тент, колеса, сцепка и пр. Корпус велотрейлера полностью разборный из плотного водонепроницаемого материала, вставляемого в пазы каркаса велоприцепа в виде слайдер-панелей. Салон имеет отличный обзор и пространство. На каждом окне предусмотренны солнцезащитные шторки. Сиденья из мягкой моющейся ткани с наполнителем из микрофибры. Сиденья могут раскладываться. Этот велоприцеп совместим со всеми аксессуарами и дополнениями выпускаемыми Nordic Cab.
Техническая спецификация велоприцепа Пассажиры Один или двое детей. Вес велоприцепа (включая сцепку) 14.5 килограмм. Перевозимый вес до 50 кг. Наличие багажника Есть. За сиденьями. Пространство салона 55 х 60 х 65 сантиметров. Размер велоприцепа (в сложенном виде) 62 х 89 х 37 сантиметра. Размер в собранном виде (с колесами и корпусом) 80 х 89 х 97 сантиметров. Цвет тента Красный, Синий или Желтый Колеса велоприцепа 20". Шины. Алюминиевые спицы. Переднее колесо спортивный коляски 16" Ширина велоприцепа с колесами 80 сантиметров. (проходит в двери!) Ширина трейлера с лыжным комплектом 82 сантиметра. малое колесо прогулочной коляски 7" сдвоенное, с поворотом на 360 град. Цена базовой модели: 40.300 руб.
Мадагаскар студия - приносит свои извинения за рекла.му в груп.пе. Делаю 300.000 вступив.ших в гру.ппу всего за 1 день . Контакты: http://vkontakte.ru/id104987924
Мадагаскар студия - приносит свои извинения за рекла.му в груп.пе. Делаю 300.000 вступив.ших в гру.ппу всего за 1 день . Контакты: http://vkontakte.ru/id104987924
Мадагаскар студия - приносит свои извинения за рекла.му в груп.пе. Делаю 300.000 вступив.ших в гру.ппу всего за 1 день . Контакты: http://vkontakte.ru/id104987924
___Я вот наверно в следующий раз все-таки при подобных ситуациях сообщу в полицию по факту подреза, прижания и т.п. Пусть начнут помнить о велосипедистах, равноправных участниках дорожного движения
Школа велотуризма объявляет о наборе слушателей Федерация спортивного туризма Архангельской области и ГУ «Молодежный центр» приглашает всех желающих стать участниками ВЕСЕННЕЙ ШКОЛЫ СПОРТИВНОГО ВЕЛОТУРИЗМА в 2011 году.
Школа (семинар) базового уровня проводится для слушателей, имеющих общие представления о туризме и начальные туристские навыки, а также опыт участия в походах выходного дня.
В рамках курса (80 часов) раскрываются особенности велотуризма как вида спортивного туризма, обсуждаются вопросы техники и тактики, организации туристских мероприятий (походов и соревнований), безопасности дорожного движения для велосипедистов, основы веломеханики, оказания первой помощи, ориентирования, руководства туристской группой. Слушателей ждут теоретические занятия, учебно-тренировочные походы выходного дня. Обязательной частью обучения является учебно-тренировочный велопоход 1-2 категории сложности. Набор слушателей до 31 декабря 2010 г., формирование групп – до 15 января 2011 г. Теоретические занятия - два раза в неделю на базе ГУ «Молодежный центр» (г. Архангельск, ул. И. Кронштадтского, д.17) и Территориального центра медицины катастроф. Тренировочные походы - в выходные дни (1-2 раза в месяц). Зачетные велопоходы (8-10 дней) – на выбор слушателя: в мае 2011 года («Золотое кольцо России», Ярославская и Владимирская области) или в июле 2011 года (Архангельская область, Карелия).
При успешном выполнении учебной программы и участии в зачетном походе слушатель школы получает: - диплом о прохождении семинара, в котором указывается уровень подготовки и оценка за каждый блок обучения; - удостоверение «Организатора спортивного туризма»; - справку о прохождении спортивного велопохода 1(2) к.с.; - удостоверение «Территориального центра медицины катастроф» о прохождении подготовки по оказанию первой помощи;
После прохождения стажировки в походе выходного дня (по желанию) слушателю выдается удостоверение гида-проводника спортивного велотуризма (без категории).
Требования к участникам: - отсутствие медицинских противопоказаний к занятиям спортом и туризмом; - возраст от 18 лет; - наличие собственного или арендованного велосипеда и туристского снаряжения.
Организационный взнос за одного слушателя школы составляет 2000=00 (Две тысячи рублей).
Для зачисления в школу необходимо в срок до 31 декабря 2010 года направить предварительную заявку по эл. почте: per-alexander@yandex.ru. В заявке указать: Ф.И.О., дату рождения, место проживания, туристский опыт (если есть).
Все справки можно получить у организаторов: - Бородин Сергей Владимирович, тел.8-921-471-23-93. - Перепелкин Александр Сергеевич, тел. 8-909-556-04-32, e-mail: per-alexander@yandex.ru ICQ 408-592-529
Вся информация о работе школы будет размещаться на сайте www.bikeangelsk.ru
УЧЕБНЫЙ ПЛАН СЕМИНАРА (ШКОЛЫ) СПОРТИВНОГО ВЕЛОТУРИЗМА БАЗОВОГО УРОВНЯ
1. Спортивный туризм как вид спорта 2. Подготовка кадров в спортивном туризме (организаторы, инструкторы, гиды-проводники). Присвоение разрядов и званий. 3. Спортивный велотуризм: спортивные велопоходы, соревнования по велотуризму 4. Подготовка и проведение велопохода 1-2 категории сложности. 5. Понятие сложности велопохода (определение категории сложности маршрутов). 6. Велосипед для путешествий (виды, устройство, стратегия выбора). 7. Снаряжение для велопохода. 8. Основы веломеханики. 9. Питание в велопоходе. 10. Общая физическая и специальная подготовка велотуриста. 11. Безопасность в велопоходах. 12. Ориентирование и основы топографии. 13. Организация быта в велопоходе. 14. География велопутешествий. 15. Психология туристской группы. 16. Особенностии организации коммерческий туров.
Программа "Оказание первой помощи": 1. Бытовой и спортивный травматизм (общая характеристика) 2. Основы анатомии и физиологии человека 3. Терминальные состояния. Шок, острая дыхательная недостаточность, асфиксия, синдром утраты сознания. 4. Проведение сердечно-легочной реанимации. 5. Кровотечение и методы его остановки. 6. Первая помошь при травмах. Раны и их первичная обработкка. 7. Правила иммобилизации и транспортировки пострадавшего. 8. Виды бинтовых повязок и правила их наложения. 9. Первая помощь пострадавшим с острым заболеванием и в состоянии неадекватности. 10. Медицинская аптечка в велопоходе.
Напоминаем, что набор слушателей семинара проводится до конца декабря.
Закон о велотранспорте http://rusvelos.ru/news/our/news/item/download/2 проект закона Константин Маркачев вчера в 21:13 Итак, рассказываю) Во второй раз на встрече присутствовало 11 представителей велообщественности. Лица по сути те же + был приглашен некий эксперт по велотематике или велоинфраструктуре или еще чего-то там такому из компании Р-Энерго (я так понял они занимаются сейчас программой энергосбережения и энергоэффективности - http://www.r-energo.ru/index.php?option=com_content&...). По первому впечатлению мужик толковый, 100% сильный юрист. Сначала предполагалось, что проводить совещание будет сам Сергей Шишкарев (глава Комитета), но он прийти не смог и встречу как и в первый раз проводил его помощник – Ивлев Д.Б. Обсуждался проект закона, который Рабочая группа составила за прошедший период времени (напоминаю, что с этим проектом вы всегда можете ознакомится на сайте http://rusvelos.ru/news/our/news/item/159-zakon-o-ve... (внимание - 69 страниц! =)) Что обсуждалось, основные моменты: 1 – необходимо внесение изменений в КоАП, Градостроительный Кодекс и ПДД. 2 – выделение в госбюджете отдельной статьи расходов на содержание и развитие велоинфратсруктуры (по подсчетам Велотранспортного союза это 1/5 от затрат на автомобильные дороги) 3 – назначение/выбор уполномоченного по развитию движения, который будет курировать весь процесс. Возможно создание отдельной структуры, занимающейся этими вопросами (по крайней мере на местном уровне). 4 – в переходный период (первые 2-3 года) разрешить езду по тротуарам (отразить в законе правила переходного периода) 5 – снижение скорости движения автотранспорта на узких участках дорог и улиц (допустим до 30 км/ч) 6 – создание по аналогии с Европой велобульваров 7 – запретить детям до 14 лет выезжать на дороги (даже при наличии там велодорожек) 8 – в первую очередь соединить велодорожками станции метро и зоны отдыха. 9 – велосипедистам - приоритет движения 10 – контроль общественности за соблюдением законности Интересный момент. Затронули вопрос выдачи прав и номеров на велы. Слава богу, как сказали юристы, Конвенцией ООН предусмотрено, что государство не имеет права велосипедистов заставлять получать права и номерные знаки. Я правда пока так и не нашел этой статьи, но будем надеяться что так оно и есть))) Что нам сказали. Все финансово-экономическое обоснование нововведений из закона исключить, т.к. как только чиновники увидят вопрос денег и финансирования – закон сразу уйдет на полки без дальнейшего рассмотрения. Остаются только понятийные элементы закона (что, зачем и почему). Поэтому наш проект сократится в 2 как минимум) Первые слушания по проекту закона планируется провести уже в марте. Еще важный момент! Очень важный! Всем велосипедным активистам предложено принять участие в парламентских слушаниях. В каком-то смысле, чем больше будет желающих принять участие, а надо чтобы было не менее 200 человек - тем больше вероятности, что данные слушания состоятся. Время проведения - апрель. Просьба всем заинтересованным представителям откликнуться и сообщить ориентировочное количество желающих принять участие в обсуждении. Я создаю опрос в котором, если вы 100% уверены что примете участие, отмечайте «Я пойду». С количеством людей, на самом деле надо определится уже на этой неделе (!) Заодно поймем, кто действительно не безучастен и кому важно то, что происходит с велодвижением в его городе и стране. Так что вот тут уже все зависит от каждого из вас. Есть правда и минусы. Слушания будут проходить в будний день, начнутся около 11.00 и будут идти до 17-18.00. Для иногородних жилья не предусматривается, только если снимать или по друзьям. Из плюсов – на совещании будут федеральные СМИ, приглашенные специалисты (возможно, что и заграничные), будет возможность выступить (5-7 минут), Вы будете в центре событий и в курсе событий! Но все это станет возможным только при наличии минимум 200 человек. ВЫсказываемся)))
Ну некоторые выдержки считаю не обосновыанными.. Велосипеду не нужно давать приоритет, нужно сделать его равноправным участником движения. Убрать запрет поворота налево при двух и более полос в данном направлении, снять запрет на пересечение жд путей.
Пробив (Pedal-Kick, пробивка, пробивание и т.д.) – прыжок на заднем колесе вперед с нажатием на педаль. Одно из основных движений всего велотриала.
Подкрут (Pedal-Up, крутка и т.д.) – прыжок с разгона на препятствие подкручивая педали.
Рэйл-Ап (Rail-Up) – прыжок подкрутом на что-нибудь тонкое (труба, перила, забор и т.д.).
Хук-ап (Hook-Up) – прыжок с разгона на препятствие, при этом сначала заносится на препятствие только переднее колесо, а заднее бьется в препятствие, и потом сразу же(пока есть инерция) заносится заднее колесо. Только этим способом можно запрыгнуть на очень высокие парапеты.
Тач-хоп (Touch-Hop и т.д.) - прыжок с разгона на препятствие подкручивая педали и отталкиваясь об препятствие передним колесом.
Банни-хоп (Bunny-Hop, баник и т.д.) - прыжок с разгона на препятствие НЕ подкручивая педали.
Сайд-хоп (Side-Hop, сайд и т.д.) – прыжок с места на препятствие боком или просто прыжок в сторону.
Прокид (проброс, рывок и т.д.) – исходное положение: переднее колесо на препятствии, а заднее на земле. Делая прокид, Вы прыжком ставите заднее колесо на место переднего, а переднее подымаете в воздух.
Гэп (Gap) – прыжок в длину. Можно делать геп с помощью пробива(Pedal-Kick), подкрута(Pedal-Up), банни-хопа(Bunny-Hop), сайд-хопа(Side-Hop) и т.д.
Прыжок с докатом (через морду) - в основном обозначает, что трюк(гэп, сайд-хоп, пробив и др.) заканчивается тем, что на парапет вы приземляетесь сначала на переднее колесо, а потом делая рывок переднее колесо подымаете в воздух, а заднее ставите на парапет. То есть вы как бы перекатываетесь с переднего на заднее колесо. Последнее время это очень модно.
Дроп (Drop) – спрыгивание с высоты.
Вили (Whelly) - езда на заднем колесе c вращением педалей.
Серф (Serf, manual, баланс и т.д.) – езда на заднем колесе без вращения педалей.
Передний серф (Front Serf, front manual) - езда на переднем колесе.
Toc – прыжки на заднем колесе на местеРедактировать Удалить
No hander - в воздухе снимаешь обе руки с руля No footer - в воздухе снимаешь обе ноги с педалей Nothing - в воздухе снимаешь руки и ноги Can-can - убираешь одну ногу за раму Candy bar - снимаешь ногу и просовываешь за руль Turndown - летишь в свече и поворачиваешь руль вместе с корпусом на 180' Tabletop - закладываешь байк в бок на 90' Backflip - сальто с байком назад Frontflip - сальто с байком вперед Crankflip - в воздухе прокручиваешь педали назад Acselerate - в воздухе прокручиваешь педали вперед Tailwhip - оборот рамы вокруг руля Superman - снимаешь ноги и вытягиваешь перед собой байк X-up - поворот руля на 180' не отрывая рук X-down - X-up в другую сторону Barspin - прокручиваешь руль на 360' Switch hand - снимаешь две руки и одной рукой берешь противоположную сторону руля Double seat grab - берешься двумя руками за седло Flair - backflip 180' Decade - похоже на Tailwhip, только крутишься ты, а не рама Front peg grab - в полете хватаешься за переднюю пегу Double peg grab - в полете двумя руками хватаешься за обе передние пеги Tobaggan - одну руку назад, другой опускаешь байк вперед (при этом руль повернут на 90*)
Tricks
Manual - езда на заднем колесе Nose whellie - езда на переднем колесе Fufanu - запрыгиваешь задним колесом на грань и спрыгиваешь спиной вперед Nosepick - запрыгиваешь передним колесом на грань и спрыгиваешь спиной вперед Tail tap - запрыгиваешь задним колесом на грань и спрыгиваешь на 180' Bunny hop - прыжок, сначала отрываешь от земли переднее колесо потом заднее Hop - прыжок, одновременно отрываешь от земли колеса 180' 360' и т.д. - градусы, выполняются в полете или с BunnyHop'а Fackie - езда спиной вперед Wall ride - надо проехать по стене горизонтально, двумя колесами байка.
Grinds
Double peg grind - скольжение двумя пегами по перилам Smith grind - скольжение передней пегой, а заднее колесо едет по грани Feeble grind - скольжение задней пегой, а переднее колесо едет по грани Icepick grind - скольжение задней пегой Toothpick grind - скольжение передней пегой Crooked grind - скольжение на двух разных пегах, например: задняя правая и левая передняя Sprocket grind - скольжение на звезде Pedal grind - скольжение на одной педали Crank skide - скольжение на шатуне
Термины, употребляемые при описании: с вылета - только оторвавшись от земли точка зависания - точка наивысшего взлета корпус - плечи, грудь шоколадная лапка - нога, при обычной езде находящаяся впереди
алом - по сути не фишка, а способ лучше приземлиться. Заломать или заложить- значит повернуть в воздухе и приземлиться под углом. Обычно используется в тух случаях, когда вылет и приземление не параллельны, но с ним полет смотрится эффектней. Можно делать как при помощи руля - поворачиваете руль, за ним по инерции идет корпус, так и наоборот - бросаете в сторону корпус, при необходимости поворачивая руль, чтобы мягче приземлиться.
one-hander - не побоюсь этого слова, САМАЯ простая дертовая фишка. Нет ничего проще, чем в точке зависания убрать руку с руля, а, уже летя на приземление, поставить ее обратно. Сначала просто расслабьте ладонь в полете, потом попробуйте разжать ее, не отрывая от грипсы. Когда это будет легко получаться, смело отрывайте руку от руля. Лучше отпускать левую руку (чтобы задний тормоз всегда был под контролем), но некоторым проще отпускать правую, и в этом ничего страшного нет. Потом можно не просто отпускать руку, а что-нибудь делать ей. Например, показывать на кого-то пальцем или отдавать честь, или сбрасывать с себя кепку, в общем все, на что хватит фантазии. Можно еще при выполнении one-hander зажимать между ног седло, что впоследствии поможет изучить suicide (см. ниже).
bar-turn - поворот руля на 90 градусов или менее. Вообще не трюк, а промежуточный этап бучения x-up или в слаломе, фрирайде или DH способ сделать полет немного красивее, но только немного. Популярен у обладателей двухкоронок.
wheel-kiss - достаточно простая фишка. При выполнении wheel-kiss нужно в полете согнув руки прижать руль к животу (в идеале велосипед при этом должен принять вертикальное положение), а корпус нагнуть так, чтобы голова была максимально близко к колесу (в идеале коснуться каской переднего колеса).
one-footer - одна из самых простых фишек. С вылета зажмите задний тормоз и в точке зависания, оставив шоколадную лапку на педали, поднимите, а затем опустите другую. После того, как это будет легко получаться, убирайте ногу не вверх, а вбок или назад. Самое хорошее при изучении этой фишки то, что если вы не успели поставить ногу на место, то от приземления с одной ногой ничего не случиться, максимум шатун погнется и то врядли.
Table top - одна из фишек, которым нужно учиться в первую очередь. Вылетая, подайте байк вперед, как можно шире расставьте ноги, и наклоняйте байк, не забывая поворачивать руль (если байк наклоняете влево, то руль поворачиваем вправо, если байк вправо, то руль влево). В идеале байк должен лечь горизонтально, а руль повернуться на 90 градусов.
Trance-table-top - От table top отличается тем, что при выполнении trance руль не поворачивается. Очень просто сделать маленький trance, но действительно круто он смотрится при наклоне больше 45 . Добиться такого можно только путем длительных тренировок. Единственное, что можно посоветовать - сгибать колени и расставлять их как можно шире.
Kick out - средний, по сложности трюк, красивый, мне очень нравится. С вылета, нужно повернуть корпус и руль вправо и заднее колесо ногами тоже бросить вправо (у меня шоколадная лапка- правая, так что пишу для правоногих, у кого левая впереди, все в точности до наоборот: корпус и руль влево и заднее колесо ногами влево), таким образом, байк летит, как при заломе только с большим поворотом руля, но нужно вернуть тело в нормальное положение, что и байк тоже вернет в нормальное положение, и вы приземлитесь прямо. В идеале байк поворачивается на 90 градусом, а руль на недокрученные 180, но при повороте байка на 45 и руля на недокрученные 90 уже смотрится очень эффектно, еще красивее будет, если повернуть голову и посмотреть назад.
no-footer - этому должен научиться каждый, это одна из фишек, которые стоит изучать вначале, но намного более серьезная, чем какой-нибудь one-hander. Для начала неплохо будет надеть щитки, потому что призе
can-can - разновидность one-footer, только нога откидывается не вбок или назад, а перебрасывается через раму к шоколадной лапке, а затем обратно.
no hander - Очень редко делается на байке, но на bmx достаточно распространен. На вылете сделайте что-то вроде wheel kiss, но не тянитесь головой к колесу, а отпустите руки. В идеале, нужно хлопнуть в ладоши за спиной.
suicide-no-hander - чтобы научиться этой фишке нужно сначала повылетать и позажимать между ног седло в полете. Когда почувствуете, что байк летит ровно, и без воздействия рук на него, пытайтесь сначала поочередно отпускать руки по одной, затем не совсем отпускайте руль, а просто разожмите ладони. Когда все это будет легко получаться, отпускайте обе руки. Вы в полной мере владеете no-hander, если можете хлопнуть в ладоши у себя за спиной.
seat grab - по названию несложно догадаться, что это за фишка. Удержание седла. Байк подаем вперед, отпускаем одну руку и беремся ей за седло, потом обратно. Все предельно просто, но такую фишку невозможно выучить сразу. Когда наберется достаточно опыта, ее будет несложно сделать.
Tobbogan - тоже, что и seat grab, но при выполнении тоббогана, руль поворачивается на 90 градусов, что значительно усложняет трюк.
no-footer-one-hander - логичнее было бы не выделять это, как отдельную фишку, ведь это комбо из двух элементов. Комбо всегда тяжело делать и no-footer-one-hander не исключение. Делаем no-footer, затем отпускаем одну руку и возвращаем все на места. В идеале нужно добиться того, чтобы рука отрывалась от руля в тоже время, что и ноги от педалей, и возвращалось все тоже одновременно. Очень красивая фишка, особенно хорошо смотрится на фотоснимке.
bar-spin -будучи одним из основополагающих и самых простых трюков в bmx street, бар-спин является очень сложной дертовой фишкой. Для его выполнения, прежде всего нужен хороший вылет и достаточно долгий полет. На словах все предельно просто: вылетая, зажимаем седло ногами, прокручиваем руль и ловим его. Делается обычно на bmx, но при желании, можно замутить бар спин и на байке с узким рулем и ротором или рубашками достаточной длинны.
Superman - для выполнения супермен нужен долгий полет. Фишка очень сложная и очень красивая, мало в каком журнале нет фотки какого-нибудь про-райдера, делающего супермен. В воздухе отпускаем ноги и, держась за руль, выпрямляемся и летим параллельно байку.
nothing - в простонародии «ноу все». Высший пилотаж. Красиво, сложно, опасно. Руль потянуть на себя, как при no-hander, при этом байк полетит почти вертикально. Отпускаем сначала ноги, потом, слегка поддернув на себя руль, отпускаем руки. В идеале одновременно. Главное чтобы байк полетел при этом ровно, и вы успели схватить его.
Питер В прошлом году на севере города появилась первая велосипедная дорожка – от проспекта Культуры до улицы Руставели. После реконструкции парка ее продлили до 9 км. Теперь это излюбленное место отдыха жителей окрестных домов и любителей экстремального спорта. Впрочем, губернатор пообещала, что одной дорожкой дело не ограничится.
В Муринском парке открылась новая велосипедная дорожка. Она отвечает всем современным требованиям для проведения спортивных соревнований. Это очередной шаг в рамках реализации программы развития велодорожек в Петербурге. В настоящее время ведется проектирование велодорожек в парке имени Академика А. Д. Сахарова, на бульваре Крыленко, в Пискаревском, Удельном, Южно-Приморском парках. Уже завершено проектирование велодорожки для двустороннего движения велосипедистов по периметру парка «Сосновка». Кроме того, появится кольцевая велосипедная трасса в районе Пулкова, протяженностью 17 км, шириной не менее 7 м, отвечающая регламентным требованиям Международного союза велосипедистов.
«На сегодняшний день уже построено 26 километров велодорожек. К сентябрю мы собираемся закончить 10-километровую велотрассу на Софийской улице. В проекте на 2010–2011 годы – спортивные велотрассы в Выборгском районе и на Пулковском шоссе», – рассказала Валентина Матвиенко. Кроме того, «выделенка» для любителей двухколесного транспорта появится вдоль Софийской улицы до Колпина, на Витебском, Суздальском, Шуваловском проспектах, в Юнтоловском заказнике, в парках «Сосновка» и Удельном. Также принято решение о строительстве велодорожек в парке имени Сахарова, на бульваре Крыленко, в парках 24-го квартала Купчина, в Южно-Приморском.
В перспективе велосипедистам могут отдать часть тротуара. По мнению губернатора, «так будет безопаснее для всех участников дорожного движения и пешеходов». «Весь мир ездит по тротуарам, а наши правила предписывают ездить по проезжей части. Это создает на дорогах дополнительный трафик и угрозу безопасности движения», – отметила она. «Мы найдем совместно с ГИБДД вариант решения этого вопроса, чтобы там, где позволяет ширина тротуара, выделить полосу для велосипедистов», – сказала Валентина Матвиенко.
не-не-не, В. совсем не обязательно качественный показатель.. Можно мерить количеством заплаток на камере, падений в контактах, шишками на голове.. Кто как представит.
ммм....это влюбленность в велосипедный спорт и все что рядом с нимм( общение, новые знакомые и т.д.) и думаю экипировка тут не при чем. меня это наоборот напрягает и раздражает ..это фанатизм... и т.д....
Песенки про велосипеды или около - мы их будем петь под гитару в покатушках. Я о нем мечтал всю жизнь Наконец мои желанья сбылись Вот он. Вот он!
Весь блестит и манит взгляд На таком не грех отправиться в ад Вот он. Вот он!
Чем дальше - тем больше Чем больше - тем сильней Друзей душит зависть Плевать мне на друзей И днем, и ночью я буду мчаться По черной полосе Слились воедино Два призрака шоссе!
Я - король дороги Я - король от Бога В ад или рай Сама выбирай!
Жить как все мне скучно Мне и смерть игрушка Скорость в крови Удачу лови!
Я о нем мечтал всю жизнь И с небес он спускается вниз Вот он Вот он!
Пора подумать о лэйбле Предлагаю придумать логотип, можно какое-нибудь изображение и текст...а вот что будем выбирать...лого сделаю быстро без проблем, если выберем сделаю наклейки...можно будет лепить хоть на лоб себе, на велы, на автобусы на ходу =)))) на машины =))) короче, думаю пришло время выдвигать нашу "организацию в массы" и пропагандировать катание на велах как безопасный, чистый и здоровый вид транспорта....так что начнем =)
Кто в прошлом мае из Архангельска ездил в велопоход по Крыму Маршрут начинался с Краснодарского края. Кажется было человек 6-8. Велы конечно не помню (от железа не фанатею) и с именами траблы полные. Трое участников были помоложе, и трое постарше, но и количество я не гарантирую. А может есть их контакты, хоть чьи-то?
На сбыло двое: я с девушкой. Вместе стояли недоезжая алушты на пруду по дороге к водопаду.
У меня скоро день рождения, и я кровь из носа хочу велосипед. У меня скоро день рождения, и я кровь из носа хочу велосипед. Как только куплю вел, буду восстанавливать мышцы на ногах... тоесть кататься каждый день по 50 км по периметру города. Буду рад компании.
Я нашел выгодную подработку по созданию сайтов, и как только пришлют деньги пойду куплю что-нибудь. А то от зимней работы программистом выросла пуза. Мне теперь устроит любой велосипед, на который хватит денег. Но только я на него поставлю сликовые покрышки, которые можно накачать до 6-8 атмосфер. Для меня этот эффект очень заметен. Когда я накачал, старые колеса до 6 атм, то разогнался до 42.5 км/час (против 35 км/час на 3х атм). Но через 2 км, камера лопнула (ибо в 3 раза выше нормы).
Еще хочу защиту, что бы опять не выпасть на несколько недель из жизни.
Стекла, гвозди, колючки и консервные банки зимой прячутся под снег и не прокалывают колеса.
Бревна присыпаются снегом и превращаются в бугорки, а не в сложные препятствия, особенно, если ты только учишься через них перепрыгивать.
На мягком снегу резина изнашивается гораздо меньше, чем на жестком асфальте.
Зимой, из-за обилия снега байк очень легко очищается от летней грязи, сберегая велосипедисту массу времени.
Мороз зимой переносится гораздо легче, чем жара летом. С ним легче бороться путем увеличения темпа езды. Летом же, интенсивная работа мышц только усугубляет ситуацию.
Зимой меньше хочется пить.
Ни одна любящая жена байкера не сможет отказать в покупке дорогостоящих дисковых тормозов, так как обычные зимой тормозят очень плохо.
Падать на мягкий снег зимой гораздо приятнее, чем на твердую почву летом.
Если же все-таки байкер ударится зимой, то можно сразу приложить к больному месту холодный снежок или ледышку, многократно облегчая страдания.
Адреналина в крови от езды по снегу выделяется гораздо больше, чем при езде по летней грязи.
Зимой в лесу гуляет меньше народа, да и темнеет быстрей, а потому пешеходы значительно раньше возвращаются домой, освобождая байкеру тропинки.
Зимой собаки бегают по снегу гораздо хуже, чем по летней траве и грязи. Объезжать лыжников гораздо легче, чем пешеходов, а средняя скорость езды велосипеда по лыжне примерно в 2 раза выше аналогичной на лыжах.
Зимой очень легко можно начать «моржевать», просто катаясь по льду реки или переезжая через ручейки по обледенелым мостикам без перил.
Супруга думаю будет не рада новым тратам на мой байк - резина шипованая, диски... У нее ведь еще не на всех пальцах золотые колечки :-))) но что делать, не зря же разорился на термоодежду :-)
уууу зимой клево кататься!!!! 3 зимы уже катаемся!!!! второй год уже собираюсь шипованную резину брать но все как то денег нет, поэтому катаюсь на своих полусликах (швабле хуррикан) и нормально)))
Кто хочет научится перепрыгивать препядствия до 50 см на велосипеде? Предлагаю как нибудь собраться и поехать за город, туда где есть укатанная голая земля. Это компромис между катимостью велосипеда и мягкостью падения. И научится/потренироваться совершать самый полезный прием под названием банихоп.
В теории все просто: 1) Встаем на передние дыбы. Тем самым поднимаемся вверх и поднимаем центр тяжести. 2) Подтягиваем ногами под себя зад велосипеда. 3) По закону сохранения импульса, летим вверх.
Всяческая защита в виде шлемов, перчаток, наколенников :), закрытых штанов приветствуется.
Или второе описание:
1) резко смешаешься назад, сгибая ноги в коленях, смещая туловище тянешь руль не сгибая рук 2) резко разгибаешь ноги, как будто выпрыгиваешь с педалей вверх
Есть два сложных момента, которые вам придется долго отрабатывать, прежде чем ваш прыжок можно будет назвать bunnyhop'ом ;) Начнем с самого сложного момента - вытягивание байка в серф. Серф - это когда вы катитесь вперед на заднем колесе не крутя педали. Чтобы проехать в серфе метров 30, надо очень долго тренироваться, но для банихопа вам хватит и одного-двух метров. Попробуйте так: на небольшой скорости (8-12км) одним рывком дерните руль на себя и переместите вес назад, почти садясь на заднее колесо. Не забудьте - палец всегда должен быть на тормозной ручке. Как правило новички не могут сильно вырвать байк и переднее колесо почти сразу опускается. Тренируйтесь, пока не сможете дернуть так, чтобы байк из под вас улетел вперед, а вы спрыгнули назад. Это очень важно, чтобы вы не боялись спрыгнуть назад с велосипеда. Далее тренируйте только прыжок - вытягивая байк за пару метров да бордюра (не более 10см для начала!) ловите момент, когда байк начинает уходить вверх. Сразу выпрыгивайте вверх, поджимая ноги по себя. Туклипксы и контакты вам здесь не помогут. Если вы сделали все правильно - в момент полета колеса на одном уровне, переднее может быть чуть выше. Приземляться нужно на два колеса или чуть-чуть на заднее (но никак не на переднее). Если каждый раз будете вытягивать байк на нужном расстоянии и почти с одинаковой силой, затем выпрыгивать и вовремя поджимать ноги, (а еще приседать в момент приземления), то вы научились делать банихоп! Обычным прыжком можно перепрыгнуть сантиметров 30-40 максимум, то бани можно дернуть на один метр
Виды велосипедов! В разных странах мира велосипеды используют как очень удобное и надежное средство передвижения. В восточных и азиатских странах используются простые модели велосипедов, в Европе выпускается множество современных моделей. Очень активно велосипеды используются в спорте. Новые модели, появившиеся не более 20 лет назад, несмотря на короткую историю существования завоевали сердца любителей велосипедного спорта.
Сочетание диаметра колеса, количества и типа амортизаторов определяет к какому виду относится велосипед. Хотя, конечно же, есть и исключения. По количеству амортизатором велосипеды делятся на следующие типы: Rigid Велосипеды этого типа не имеют амортизаторов. К ним относятся шоссейные велосипеды и велосипеды BMX, некоторые городские или простые горные велосипеды.
HardTail Велосипеды, имеющие переднюю амортизационную вилку. Передняя амортизационная вилка делает велосипед более управляемым, что делает езду на велосипеде более комфортной. Ход вилки колеблется от 30 до 300 мм и зависит от назначения велосипеда.
Full Suspension Велосипеды с передним и задним амортизатором. В основном, это велосипеды для езды на небольшие расстояния.
SoftTail Велосипеды, имеющие переднюю амортизационную вилку, перья заднего треугольника созданы специально для дополнительной амортизации. В основном, это дорогие специализированные спортивные велосипеды.
На ситибайках устанавливают амортизаторы в подседельном штыре и выносе руля. Сейчас на рынке очень много видов велосипедов, их классификация поможет Вам сделать выбор модели велосипеда.
На сегодняшний день существует четыре основных типа велосипедов: городские, шоссейные, горный и специальные, но подвидов значительно больше. Все остальные велосипеды представляют собой сочетания этих четырех типов.
Городские велосипеды предназначены для езды по городу, они развивают невысокую скорость, зато очень удобные. Они имеют удобное седло, хорошую амортизацию, скорость переключается даже, если велосипед стоит. Единственным недостатком городского велосипеда, является его тяжелый вес, основным преимуществом – безопасность и простое обслуживание.
Шоссейные велосипеды подходят для езды по асфальту. Они могут развивать высокую скорость, благодаря узким шинам, тонкому и легкому корпусу.
На горных велосипедах можно ездить по неровным дорогам, по горкам. Они часто имеют большое количество скоростей, широкие шины, мощные, тяжелые колеса, амортизационную вилку руля. Некоторые модели имеют заднюю подвеску.
Гибридные велосипеды обладает частью характеристик горных велосипедов и некоторыми характеристиками шоссейных. Диаметр колес гибридных велосипедов 28 дюймов как у шоссейных велосипедов, а вот оборудование такое же как на горных велосипедах.
Туристические велосипеды являются близкими братьями шоссейных. Но они имеют более прочный корпус, более надежную конструкцию, на них можно перевозить тяжелые грузы.
Велосипеды BMX очень популярные в последние годы велосипеды для соревнований. Велосипеды BMX - Bike MotoCross.
Триальные велосипеды отличаются своей конструкцией от обычных. Как правило, у триальных велосипедов отсутствует седло, амортизаторы, широкие покрышки с ярко выраженным шипованым рельефом для увеличения сцепления, педали оборудованы шипами. Обычно такие велосипеды имеют гидравлические тормоза.
Тандемы являются велосипедами для двух человек, во время езды один велосипедист сидит впереди другого.
Электровелосипед, в отличие от обычного, оснащен электрическим мотором. На таком велосипеде даже начинающий сможет без особых усилий преодолевать подъемы в горку и проезжать до 50 км за один час
Сегодня сложно найти человека, который ни разу в своей жизни не пользовался велосипедом. Это средство передвижения удобно и для простого передвижения и для прогулок, и в качестве спортивной нагрузки.
Кто изобрел велосипед К изобретению велосипеда приложили руку многие изобретатели и инженеры. Различные идеи повлияли на развитие велосипеда, который совершенствуется и по сей день. Некоторые исследователи указывают на чертежи, похожие на чертежи велосипедов, которые датируются временами жизни Леонардо да Винчи.
Важным этапом в эволюции велосипеда было применение двух колес одинакового размера. До этого времени переднее колесо велосипедов тех времен было значительно больше, чем заднее, ездить на нем было неудобно. В конце 19 века англичанин Бейтс создал первый велосипед с приводом со шкивами и шнуром на заднее колесо. Этот велосипед назвали «Летучим голландцем». Девять лет спустя этот привод был заменен цепным приводом.
Безопасный велосипед был изобретен ближе к концу 19 века Дж. Старли и В. Саттоном. Велосипед назывался Rover. Другой безопасный велосипед «Уиппет» был изобретен примерно в это же время другими учеными - Ч. Линли и Дж. Биггсом. Рама этого велосипеда имела ромбообразную форму, седло, педали и руль были фиксированы. Этот велосипед пользовался особой популярностью, так как в его раме были две пружины, которые смягчали езду. Некоторое время спустя Дж. Данлоп изобрел надувные шины. Ездить на велосипеде стало еще комфортнее.
Развиваются велосипеды и в настоящие дни. Производители постоянно радуют любителей и профессионалов новинками. С изобретением велосипедов связаны и комичные истории. Не так давно кубанский умелец изобрел велосипед для лошади. Кубанский умелец, деревенский мужичок в течение последних нескольких лет трудился над созданием велосипеда для лошади. Изобретение существует в единственном экземпляре. Предполагаемая скорость – 70 км/час, но тормоза, к сожалению, пока отсутствуют. Проблемы у изобретения две, точнее, два нерешенных вопроса – как заставить лошадь крутить педали и как животное залезет на велосипед. По словам изобретателя, грузоподъемность нового транспортного средства составляет целую тонну. Изобретатель уверен в том, что его изобретение приживется и станет популярным, ведь создателей автомобиля тоже считали чудаками. В планах кубанского умельца есть еще один смелый проект – изготовление летательного средства для лошади. Топливо будет не нужно, однако и максимальная долгота полета ограничивается четырьмя часами.
КОНКУРС на САМУЮ КРУТУЮ АВАТАРКУ для группы! Условия: - на аве должна быть надпись: "Велосипедисты Электростали", или как-то по- другому, можно по-английски - высота аватарки должна быть равна ширине или больше чем ширина - если берете картинку из интернета, то с ней нужно поработать, а не выставлять в чистом виде (добавить надпись, лозунг можно придумать и т.д.) - не обязательно ограничиваться изображением велосипеда или его части, можно придумать что-то оригинальное.... сама пока не знаю что =)
- Последнее условие: забейте на все предыдущие условия, и сделайте хоть что нибудь) Мне будет очень приятно! =)
Неделя альтернативного транспорта На почту пришло. Новая акция от РУСВЕЛОСА!
"Привет всем!
Для кого-то окажется новостью, что есть не только День отказа от автомобиля, но и целая Неделя альтернативных видов транспорта. Отмечается эта неделя в ряде стран и городов мира. В этом году не исключением стала и Россия.
Русвелос предлагает как и на акции «Велосветлячки» в «Час Земли» объединить свои усилия и провести вело-заезды в разных городах в рамках акции «Авто-STOP».
В Москве уже достигнуто соглашение с ООПТ ЗАО и ООПТ СЗАО и пройдут 2 массовых велозаезда 17 и 22 сентября. Маршруты согласованы, будет сопровождение ДПС и Скорой (велоклуб 32 спицы)
На стадии приготовления велозаезд в г. Ивантеевка (велоклуб 32 спицы)
Давно достигнута договоренность велоклуба «КХПНВПАИЕО» Архангельска с местным отделением WWF.
Предлагаем и Вам поддержать эту инициативу и организовать велозаезды с 17 по 24 сентября в своем городе.
Практически достигнута договоренность с WWF и, как и в прошлом году, возможно размещение на их сайтах информации об акции и участвующих в ней велоклубах.
Если Вы хотите и готовы устроить велозаезды в рамках акции «Авто-STOP» – просьба выслать контакты ответственного лица (емейл, телефон), ссылку на страницу где идет сбор участников.
Ночь мы уже однажды зажгли, пора и день наполнить шелестом велосипедных покрышек во всех городах России!
Дополнительную информацию можно будет узнать на сайте nocar.rusvelos.ru
Fox Trail !!! Ну, вот и Клязьма прошла... но приключения велосипедные не заканчиватся... 18 сентября состоится - практически в том же районе что и Клязьма, чуть севернее - дружеская гонка Fox Trail!!!
организаторы - "ТАРАНТАС"
так, что не расслабляйтесь. форматы 6, 12 и...24 часа!!!трассы хватит на всех
Заказы закомпьютеров и комплектующих Я могу заказывать компьютеры и комплектующие по выгонной цене. и расходный материалы для принтеров итд... Доставка в (город Орехово-Зуево) бесплатная- товар будет в течении недели.+ Гарантия. Так же занимаюсь ремонтом компов: кратко: Установка ОС(от 600р) и ПО-Заказ(от 300р) + Выезд к черту на кулички оплачивайте сами=))))
Константин, ПО я хотел сказать по заказу то что нужно если найти к примеру-ну типа adobe creativ 5 серии он весит от 5гб а у тих у кого инет г и ненаю где скачать.... )я готов посидеть и найти этот софт
я брал Craft начального уровня Basic 2-Pack Men хоть и пишут что оно не для спорта - я им доволен 1. шея закрыта 2. легкое и быстро сохнет 3. если вспомнишь нашу последнюю грязекаталку в тумане и под дождем - то я практически не замерз (не хватало т.н. "второго слоя") - под бельем я был сухой и теплый:)))))
цена вопроса набора 440 грн. брал в Севасе в Велотуре, т.к. надо было померять. Если через инет-магазины то видел и по 400 грн.
В этом топике можно задавать любые вопросы по теме блога!
Пишите!!
это совсем не дорого
Все для декоративного освещения и автотюнинга по оптовым ценам с бесплатной доставкой по России
www.tsepov.ru
Вам страшно возить ребенка в детском сиденье на своем велосипеде?
Вам не взять с собой купаться собаку потому то ей нет места на Вашем велосипеде?
Вы хотите перевезти большие грузы?
Выход есть! Универсальный прицеп Nordic Cab!
Нордик Кэб «Всесезонный спорт комбо» это решение для семей, которые любят активно проводить время на природе в течение всего года, вне зависимости от сезона.
В комплект «Всесезонного спорт комбо» входит велосипедный трейлер, прогулочная детская коляска, спортивная детская коляска, лыжный комплект и комплект для спортивной ходьбы!
А так же база этого велоприцепа для детей может использоваться в качестве грузового прицепа для велосипеда
Основой велотрейлера Nordic Cab является специальное дно из твердого пластика, к которому крепятся все остальные элементы - рама, тент, колеса, сцепка и пр. Корпус велотрейлера полностью разборный из плотного водонепроницаемого материала, вставляемого в пазы каркаса велоприцепа в виде слайдер-панелей. Салон имеет отличный обзор и пространство. На каждом окне предусмотренны солнцезащитные шторки. Сиденья из мягкой моющейся ткани с наполнителем из микрофибры. Сиденья могут раскладываться.
Этот велоприцеп совместим со всеми аксессуарами и дополнениями выпускаемыми Nordic Cab.
Техническая спецификация велоприцепа
Пассажиры Один или двое детей.
Вес велоприцепа (включая сцепку) 14.5 килограмм.
Перевозимый вес до 50 кг.
Наличие багажника Есть. За сиденьями.
Пространство салона 55 х 60 х 65 сантиметров.
Размер велоприцепа (в сложенном виде) 62 х 89 х 37 сантиметра.
Размер в собранном виде (с колесами и корпусом) 80 х 89 х 97 сантиметров.
Цвет тента Красный, Синий или Желтый
Колеса велоприцепа 20". Шины. Алюминиевые спицы.
Переднее колесо спортивный коляски 16"
Ширина велоприцепа с колесами 80 сантиметров. (проходит в двери!)
Ширина трейлера с лыжным комплектом 82 сантиметра.
малое колесо прогулочной коляски 7" сдвоенное, с поворотом на 360 град.
Цена базовой модели: 40.300 руб.
http://www.papa-joy.ru/components/com_virtuemart/sho...
Делаю 300.000 вступив.ших в гру.ппу всего за 1 день . Контакты: http://vkontakte.ru/id104987924
Делаю 300.000 вступив.ших в гру.ппу всего за 1 день . Контакты: http://vkontakte.ru/id104987924
Делаю 300.000 вступив.ших в гру.ппу всего за 1 день . Контакты: http://vkontakte.ru/id104987924
И так вас обругали,охаяли,подрезали, выжали с дороги - запоминаем номер и марку авто и постим сюда.
Сабаж
Федерация спортивного туризма Архангельской области и ГУ «Молодежный центр» приглашает всех желающих стать участниками ВЕСЕННЕЙ ШКОЛЫ СПОРТИВНОГО ВЕЛОТУРИЗМА в 2011 году.
Школа (семинар) базового уровня проводится для слушателей, имеющих общие представления о туризме и начальные туристские навыки, а также опыт участия в походах выходного дня.
В рамках курса (80 часов) раскрываются особенности велотуризма как вида спортивного туризма, обсуждаются вопросы техники и тактики, организации туристских мероприятий (походов и соревнований), безопасности дорожного движения для велосипедистов, основы веломеханики, оказания первой помощи, ориентирования, руководства туристской группой. Слушателей ждут теоретические занятия, учебно-тренировочные походы выходного дня. Обязательной частью обучения является учебно-тренировочный велопоход 1-2 категории сложности.
Набор слушателей до 31 декабря 2010 г., формирование групп – до 15 января 2011 г. Теоретические занятия - два раза в неделю на базе ГУ «Молодежный центр» (г. Архангельск, ул. И. Кронштадтского, д.17) и Территориального центра медицины катастроф. Тренировочные походы - в выходные дни (1-2 раза в месяц). Зачетные велопоходы (8-10 дней) – на выбор слушателя: в мае 2011 года («Золотое кольцо России», Ярославская и Владимирская области) или в июле 2011 года (Архангельская область, Карелия).
При успешном выполнении учебной программы и участии в зачетном походе слушатель школы получает:
- диплом о прохождении семинара, в котором указывается уровень подготовки и оценка за каждый блок обучения;
- удостоверение «Организатора спортивного туризма»;
- справку о прохождении спортивного велопохода 1(2) к.с.;
- удостоверение «Территориального центра медицины катастроф» о прохождении подготовки по оказанию первой помощи;
После прохождения стажировки в походе выходного дня (по желанию) слушателю выдается удостоверение гида-проводника спортивного велотуризма (без категории).
Требования к участникам:
- отсутствие медицинских противопоказаний к занятиям спортом и туризмом;
- возраст от 18 лет;
- наличие собственного или арендованного велосипеда и туристского снаряжения.
Организационный взнос за одного слушателя школы составляет 2000=00 (Две тысячи рублей).
Для зачисления в школу необходимо в срок до 31 декабря 2010 года направить предварительную заявку по эл. почте: per-alexander@yandex.ru. В заявке указать: Ф.И.О., дату рождения, место проживания, туристский опыт (если есть).
Все справки можно получить у организаторов:
- Бородин Сергей Владимирович, тел.8-921-471-23-93.
- Перепелкин Александр Сергеевич, тел. 8-909-556-04-32,
e-mail: per-alexander@yandex.ru
ICQ 408-592-529
Вся информация о работе школы будет размещаться на сайте www.bikeangelsk.ru
1. Спортивный туризм как вид спорта
2. Подготовка кадров в спортивном туризме (организаторы, инструкторы, гиды-проводники). Присвоение разрядов и званий.
3. Спортивный велотуризм: спортивные велопоходы, соревнования по велотуризму
4. Подготовка и проведение велопохода 1-2 категории сложности.
5. Понятие сложности велопохода (определение категории сложности маршрутов).
6. Велосипед для путешествий (виды, устройство, стратегия выбора).
7. Снаряжение для велопохода.
8. Основы веломеханики.
9. Питание в велопоходе.
10. Общая физическая и специальная подготовка велотуриста.
11. Безопасность в велопоходах.
12. Ориентирование и основы топографии.
13. Организация быта в велопоходе.
14. География велопутешествий.
15. Психология туристской группы.
16. Особенностии организации коммерческий туров.
Программа "Оказание первой помощи":
1. Бытовой и спортивный травматизм (общая характеристика)
2. Основы анатомии и физиологии человека
3. Терминальные состояния. Шок, острая дыхательная недостаточность, асфиксия, синдром утраты сознания.
4. Проведение сердечно-легочной реанимации.
5. Кровотечение и методы его остановки.
6. Первая помошь при травмах. Раны и их первичная обработкка.
7. Правила иммобилизации и транспортировки пострадавшего.
8. Виды бинтовых повязок и правила их наложения.
9. Первая помощь пострадавшим с острым заболеванием и в состоянии неадекватности.
10. Медицинская аптечка в велопоходе.
Напоминаем, что набор слушателей семинара проводится до конца декабря.
http://rusvelos.ru/news/our/news/item/download/2 проект закона
Константин Маркачев вчера в 21:13
Итак, рассказываю)
Во второй раз на встрече присутствовало 11 представителей велообщественности. Лица по сути те же + был приглашен некий эксперт по велотематике или велоинфраструктуре или еще чего-то там такому из компании Р-Энерго (я так понял они занимаются сейчас программой энергосбережения и энергоэффективности - http://www.r-energo.ru/index.php?option=com_content&...). По первому впечатлению мужик толковый, 100% сильный юрист.
Сначала предполагалось, что проводить совещание будет сам Сергей Шишкарев (глава Комитета), но он прийти не смог и встречу как и в первый раз проводил его помощник – Ивлев Д.Б.
Обсуждался проект закона, который Рабочая группа составила за прошедший период времени (напоминаю, что с этим проектом вы всегда можете ознакомится на сайте http://rusvelos.ru/news/our/news/item/159-zakon-o-ve... (внимание - 69 страниц! =))
Что обсуждалось, основные моменты:
1 – необходимо внесение изменений в КоАП, Градостроительный Кодекс и ПДД.
2 – выделение в госбюджете отдельной статьи расходов на содержание и развитие велоинфратсруктуры (по подсчетам Велотранспортного союза это 1/5 от затрат на автомобильные дороги)
3 – назначение/выбор уполномоченного по развитию движения, который будет курировать весь процесс. Возможно создание отдельной структуры, занимающейся этими вопросами (по крайней мере на местном уровне).
4 – в переходный период (первые 2-3 года) разрешить езду по тротуарам (отразить в законе правила переходного периода)
5 – снижение скорости движения автотранспорта на узких участках дорог и улиц (допустим до 30 км/ч)
6 – создание по аналогии с Европой велобульваров
7 – запретить детям до 14 лет выезжать на дороги (даже при наличии там велодорожек)
8 – в первую очередь соединить велодорожками станции метро и зоны отдыха.
9 – велосипедистам - приоритет движения
10 – контроль общественности за соблюдением законности
Интересный момент. Затронули вопрос выдачи прав и номеров на велы. Слава богу, как сказали юристы, Конвенцией ООН предусмотрено, что государство не имеет права велосипедистов заставлять получать права и номерные знаки. Я правда пока так и не нашел этой статьи, но будем надеяться что так оно и есть)))
Что нам сказали.
Все финансово-экономическое обоснование нововведений из закона исключить, т.к. как только чиновники увидят вопрос денег и финансирования – закон сразу уйдет на полки без дальнейшего рассмотрения. Остаются только понятийные элементы закона (что, зачем и почему). Поэтому наш проект сократится в 2 как минимум)
Первые слушания по проекту закона планируется провести уже в марте.
Еще важный момент! Очень важный!
Всем велосипедным активистам предложено принять участие в парламентских слушаниях. В каком-то смысле, чем больше будет желающих принять участие, а надо чтобы было не менее 200 человек - тем больше вероятности, что данные слушания состоятся. Время проведения - апрель.
Просьба всем заинтересованным представителям откликнуться и сообщить ориентировочное количество желающих принять участие в обсуждении.
Я создаю опрос в котором, если вы 100% уверены что примете участие, отмечайте «Я пойду». С количеством людей, на самом деле надо определится уже на этой неделе (!)
Заодно поймем, кто действительно не безучастен и кому важно то, что происходит с велодвижением в его городе и стране. Так что вот тут уже все зависит от каждого из вас.
Есть правда и минусы. Слушания будут проходить в будний день, начнутся около 11.00 и будут идти до 17-18.00. Для иногородних жилья не предусматривается, только если снимать или по друзьям. Из плюсов – на совещании будут федеральные СМИ, приглашенные специалисты (возможно, что и заграничные), будет возможность выступить (5-7 минут), Вы будете в центре событий и в курсе событий!
Но все это станет возможным только при наличии минимум 200 человек.
ВЫсказываемся)))
*** ТРИАЛ ***
Пробив (Pedal-Kick, пробивка, пробивание и т.д.) – прыжок на заднем колесе вперед с нажатием на педаль. Одно из основных движений всего велотриала.
Подкрут (Pedal-Up, крутка и т.д.) – прыжок с разгона на препятствие подкручивая педали.
Рэйл-Ап (Rail-Up) – прыжок подкрутом на что-нибудь тонкое (труба, перила, забор и т.д.).
Хук-ап (Hook-Up) – прыжок с разгона на препятствие, при этом сначала заносится на препятствие только переднее колесо, а заднее бьется в препятствие, и потом сразу же(пока есть инерция) заносится заднее колесо. Только этим способом можно запрыгнуть на очень высокие парапеты.
Тач-хоп (Touch-Hop и т.д.) - прыжок с разгона на препятствие подкручивая педали и отталкиваясь об препятствие передним колесом.
Банни-хоп (Bunny-Hop, баник и т.д.) - прыжок с разгона на препятствие НЕ подкручивая педали.
Сайд-хоп (Side-Hop, сайд и т.д.) – прыжок с места на препятствие боком или просто прыжок в сторону.
Прокид (проброс, рывок и т.д.) – исходное положение: переднее колесо на препятствии, а заднее на земле. Делая прокид, Вы прыжком ставите заднее колесо на место переднего, а переднее подымаете в воздух.
Гэп (Gap) – прыжок в длину. Можно делать геп с помощью пробива(Pedal-Kick), подкрута(Pedal-Up), банни-хопа(Bunny-Hop), сайд-хопа(Side-Hop) и т.д.
Прыжок с докатом (через морду) - в основном обозначает, что трюк(гэп, сайд-хоп, пробив и др.) заканчивается тем, что на парапет вы приземляетесь сначала на переднее колесо, а потом делая рывок переднее колесо подымаете в воздух, а заднее ставите на парапет. То есть вы как бы перекатываетесь с переднего на заднее колесо. Последнее время это очень модно.
Дроп (Drop) – спрыгивание с высоты.
Вили (Whelly) - езда на заднем колесе c вращением педалей.
Серф (Serf, manual, баланс и т.д.) – езда на заднем колесе без вращения педалей.
Передний серф (Front Serf, front manual) - езда на переднем колесе.
Toc – прыжки на заднем колесе на местеРедактировать
Удалить
Air Tricks
No hander - в воздухе снимаешь обе руки с руля
No footer - в воздухе снимаешь обе ноги с педалей
Nothing - в воздухе снимаешь руки и ноги
Can-can - убираешь одну ногу за раму
Candy bar - снимаешь ногу и просовываешь за руль
Turndown - летишь в свече и поворачиваешь руль вместе с корпусом на 180'
Tabletop - закладываешь байк в бок на 90'
Backflip - сальто с байком назад
Frontflip - сальто с байком вперед
Crankflip - в воздухе прокручиваешь педали назад
Acselerate - в воздухе прокручиваешь педали вперед
Tailwhip - оборот рамы вокруг руля
Superman - снимаешь ноги и вытягиваешь перед собой байк
X-up - поворот руля на 180' не отрывая рук
X-down - X-up в другую сторону
Barspin - прокручиваешь руль на 360'
Switch hand - снимаешь две руки и одной рукой берешь противоположную сторону руля
Double seat grab - берешься двумя руками за седло
Flair - backflip 180'
Decade - похоже на Tailwhip, только крутишься ты, а не рама
Front peg grab - в полете хватаешься за переднюю пегу
Double peg grab - в полете двумя руками хватаешься за обе передние пеги
Tobaggan - одну руку назад, другой опускаешь байк вперед (при этом руль повернут на 90*)
Tricks
Manual - езда на заднем колесе
Nose whellie - езда на переднем колесе
Fufanu - запрыгиваешь задним колесом на грань и спрыгиваешь спиной вперед
Nosepick - запрыгиваешь передним колесом на грань и спрыгиваешь спиной вперед
Tail tap - запрыгиваешь задним колесом на грань и спрыгиваешь на 180'
Bunny hop - прыжок, сначала отрываешь от земли переднее колесо потом заднее
Hop - прыжок, одновременно отрываешь от земли колеса
180' 360' и т.д. - градусы, выполняются в полете или с BunnyHop'а
Fackie - езда спиной вперед
Wall ride - надо проехать по стене горизонтально, двумя колесами байка.
Grinds
Double peg grind - скольжение двумя пегами по перилам
Smith grind - скольжение передней пегой, а заднее колесо едет по грани
Feeble grind - скольжение задней пегой, а переднее колесо едет по грани
Icepick grind - скольжение задней пегой
Toothpick grind - скольжение передней пегой
Crooked grind - скольжение на двух разных пегах, например: задняя правая и левая передняя
Sprocket grind - скольжение на звезде
Pedal grind - скольжение на одной педали
Crank skide - скольжение на шатуне
Термины, употребляемые при описании:
с вылета - только оторвавшись от земли
точка зависания - точка наивысшего взлета
корпус - плечи, грудь
шоколадная лапка - нога, при обычной езде находящаяся впереди
алом - по сути не фишка, а способ лучше приземлиться. Заломать или заложить- значит повернуть в воздухе и приземлиться под углом. Обычно используется в тух случаях, когда вылет и приземление не параллельны, но с ним полет смотрится эффектней. Можно делать как при помощи руля - поворачиваете руль, за ним по инерции идет корпус, так и наоборот - бросаете в сторону корпус, при необходимости поворачивая руль, чтобы мягче приземлиться.
one-hander - не побоюсь этого слова, САМАЯ простая дертовая фишка. Нет ничего проще, чем в точке зависания убрать руку с руля, а, уже летя на приземление, поставить ее обратно. Сначала просто расслабьте ладонь в полете, потом попробуйте разжать ее, не отрывая от грипсы. Когда это будет легко получаться, смело отрывайте руку от руля. Лучше отпускать левую руку (чтобы задний тормоз всегда был под контролем), но некоторым проще отпускать правую, и в этом ничего страшного нет. Потом можно не просто отпускать руку, а что-нибудь делать ей. Например, показывать на кого-то пальцем или отдавать честь, или сбрасывать с себя кепку, в общем все, на что хватит фантазии. Можно еще при выполнении one-hander зажимать между ног седло, что впоследствии поможет изучить suicide (см. ниже).
bar-turn - поворот руля на 90 градусов или менее. Вообще не трюк, а промежуточный этап бучения x-up или в слаломе, фрирайде или DH способ сделать полет немного красивее, но только немного. Популярен у обладателей двухкоронок.
wheel-kiss - достаточно простая фишка. При выполнении wheel-kiss нужно в полете согнув руки прижать руль к животу (в идеале велосипед при этом должен принять вертикальное положение), а корпус нагнуть так, чтобы голова была максимально близко к колесу (в идеале коснуться каской переднего колеса).
one-footer - одна из самых простых фишек. С вылета зажмите задний тормоз и в точке зависания, оставив шоколадную лапку на педали, поднимите, а затем опустите другую. После того, как это будет легко получаться, убирайте ногу не вверх, а вбок или назад. Самое хорошее при изучении этой фишки то, что если вы не успели поставить ногу на место, то от приземления с одной ногой ничего не случиться, максимум шатун погнется и то врядли.
Table top - одна из фишек, которым нужно учиться в первую очередь. Вылетая, подайте байк вперед, как можно шире расставьте ноги, и наклоняйте байк, не забывая поворачивать руль (если байк наклоняете влево, то руль поворачиваем вправо, если байк вправо, то руль влево). В идеале байк должен лечь горизонтально, а руль повернуться на 90 градусов.
Trance-table-top - От table top отличается тем, что при выполнении trance руль не поворачивается. Очень просто сделать маленький trance, но действительно круто он смотрится при наклоне больше 45 . Добиться такого можно только путем длительных тренировок. Единственное, что можно посоветовать - сгибать колени и расставлять их как можно шире.
Kick out - средний, по сложности трюк, красивый, мне очень нравится. С вылета, нужно повернуть корпус и руль вправо и заднее колесо ногами тоже бросить вправо (у меня шоколадная лапка- правая, так что пишу для правоногих, у кого левая впереди, все в точности до наоборот: корпус и руль влево и заднее колесо ногами влево), таким образом, байк летит, как при заломе только с большим поворотом руля, но нужно вернуть тело в нормальное положение, что и байк тоже вернет в нормальное положение, и вы приземлитесь прямо. В идеале байк поворачивается на 90 градусом, а руль на недокрученные 180, но при повороте байка на 45 и руля на недокрученные 90 уже смотрится очень эффектно, еще красивее будет, если повернуть голову и посмотреть назад.
no-footer - этому должен научиться каждый, это одна из фишек, которые стоит изучать вначале, но намного более серьезная, чем какой-нибудь one-hander. Для начала неплохо будет надеть щитки, потому что призе
can-can - разновидность one-footer, только нога откидывается не вбок или назад, а перебрасывается через раму к шоколадной лапке, а затем обратно.
no hander - Очень редко делается на байке, но на bmx достаточно распространен. На вылете сделайте что-то вроде wheel kiss, но не тянитесь головой к колесу, а отпустите руки. В идеале, нужно хлопнуть в ладоши за спиной.
suicide-no-hander - чтобы научиться этой фишке нужно сначала повылетать и позажимать между ног седло в полете. Когда почувствуете, что байк летит ровно, и без воздействия рук на него, пытайтесь сначала поочередно отпускать руки по одной, затем не совсем отпускайте руль, а просто разожмите ладони. Когда все это будет легко получаться, отпускайте обе руки. Вы в полной мере владеете no-hander, если можете хлопнуть в ладоши у себя за спиной.
seat grab - по названию несложно догадаться, что это за фишка. Удержание седла. Байк подаем вперед, отпускаем одну руку и беремся ей за седло, потом обратно. Все предельно просто, но такую фишку невозможно выучить сразу. Когда наберется достаточно опыта, ее будет несложно сделать.
Tobbogan - тоже, что и seat grab, но при выполнении тоббогана, руль поворачивается на 90 градусов, что значительно усложняет трюк.
no-footer-one-hander - логичнее было бы не выделять это, как отдельную фишку, ведь это комбо из двух элементов. Комбо всегда тяжело делать и no-footer-one-hander не исключение. Делаем no-footer, затем отпускаем одну руку и возвращаем все на места. В идеале нужно добиться того, чтобы рука отрывалась от руля в тоже время, что и ноги от педалей, и возвращалось все тоже одновременно. Очень красивая фишка, особенно хорошо смотрится на фотоснимке.
bar-spin -будучи одним из основополагающих и самых простых трюков в bmx street, бар-спин является очень сложной дертовой фишкой. Для его выполнения, прежде всего нужен хороший вылет и достаточно долгий полет. На словах все предельно просто: вылетая, зажимаем седло ногами, прокручиваем руль и ловим его. Делается обычно на bmx, но при желании, можно замутить бар спин и на байке с узким рулем и ротором или рубашками достаточной длинны.
Superman - для выполнения супермен нужен долгий полет. Фишка очень сложная и очень красивая, мало в каком журнале нет фотки какого-нибудь про-райдера, делающего супермен. В воздухе отпускаем ноги и, держась за руль, выпрямляемся и летим параллельно байку.
nothing - в простонародии «ноу все». Высший пилотаж. Красиво, сложно, опасно. Руль потянуть на себя, как при no-hander, при этом байк полетит почти вертикально. Отпускаем сначала ноги, потом, слегка поддернув на себя руль, отпускаем руки. В идеале одновременно. Главное чтобы байк полетел при этом ровно, и вы успели схватить его.
я ничего из этого не умею((((((((((((
Таак народ активируемся активируемся! наше время начинает тикать!
В прошлом году на севере города появилась первая велосипедная дорожка – от проспекта Культуры до улицы Руставели. После реконструкции парка ее продлили до 9 км. Теперь это излюбленное место отдыха жителей окрестных домов и любителей экстремального спорта. Впрочем, губернатор пообещала, что одной дорожкой дело не ограничится.
В Муринском парке открылась новая велосипедная дорожка. Она отвечает всем современным требованиям для проведения спортивных соревнований. Это очередной шаг в рамках реализации программы развития велодорожек в Петербурге. В настоящее время ведется проектирование велодорожек в парке имени Академика А. Д. Сахарова, на бульваре Крыленко, в Пискаревском, Удельном, Южно-Приморском парках.
Уже завершено проектирование велодорожки для двустороннего движения велосипедистов по периметру парка «Сосновка». Кроме того, появится кольцевая велосипедная трасса в районе Пулкова, протяженностью 17 км, шириной не менее 7 м, отвечающая регламентным требованиям Международного союза велосипедистов.
«На сегодняшний день уже построено 26 километров велодорожек. К сентябрю мы собираемся закончить 10-километровую велотрассу на Софийской улице.
В проекте на 2010–2011 годы – спортивные велотрассы в Выборгском районе и на Пулковском шоссе», – рассказала Валентина Матвиенко. Кроме того, «выделенка» для любителей двухколесного транспорта появится вдоль Софийской улицы до Колпина, на Витебском, Суздальском, Шуваловском проспектах, в Юнтоловском заказнике, в парках «Сосновка» и Удельном. Также принято решение о строительстве велодорожек в парке имени Сахарова, на бульваре Крыленко, в парках 24-го квартала Купчина, в Южно-Приморском.
В перспективе велосипедистам могут отдать часть тротуара. По мнению губернатора, «так будет безопаснее для всех участников дорожного движения и пешеходов». «Весь мир ездит по тротуарам, а наши правила предписывают ездить по проезжей части. Это создает на дорогах дополнительный трафик и угрозу безопасности движения», – отметила она. «Мы найдем совместно с ГИБДД вариант решения этого вопроса, чтобы там, где позволяет ширина тротуара, выделить полосу для велосипедистов», – сказала Валентина Матвиенко.
придумываем и создаем реальные и не очень термины и определения.
Можно мерить количеством заплаток на камере, падений в контактах, шишками на голове.. Кто как представит.
и думаю экипировка тут не при чем. меня это наоборот напрягает и раздражает ..это фанатизм... и т.д....
Я о нем мечтал всю жизнь
Наконец мои желанья сбылись
Вот он. Вот он!
Весь блестит и манит взгляд
На таком не грех отправиться в ад
Вот он. Вот он!
Чем дальше - тем больше
Чем больше - тем сильней
Друзей душит зависть
Плевать мне на друзей
И днем, и ночью я буду мчаться
По черной полосе
Слились воедино
Два призрака шоссе!
Я - король дороги
Я - король от Бога
В ад или рай
Сама выбирай!
Жить как все мне скучно
Мне и смерть игрушка
Скорость в крови
Удачу лови!
Я о нем мечтал всю жизнь
И с небес он спускается вниз
Вот он
Вот он!
... ну и в этом духе :)
Я когда то играл не плохо, но петь никогда не умел.
А так жена у меня может повезти :) В машине 100 Вт-ный динамик, так что можно концерты устраивать.
Предлагаю придумать логотип, можно какое-нибудь изображение и текст...а вот что будем выбирать...лого сделаю быстро без проблем, если выберем сделаю наклейки...можно будет лепить хоть на лоб себе, на велы, на автобусы на ходу =)))) на машины =))) короче, думаю пришло время выдвигать нашу "организацию в массы" и пропагандировать катание на велах как безопасный, чистый и здоровый вид транспорта....так что начнем =)
Маршрут начинался с Краснодарского края. Кажется было человек 6-8. Велы конечно не помню (от железа не фанатею) и с именами траблы полные. Трое участников были помоложе, и трое постарше, но и количество я не гарантирую. А может есть их контакты, хоть чьи-то?
На сбыло двое: я с девушкой. Вместе стояли недоезжая алушты на пруду по дороге к водопаду.
Хотелось бы возобновить контакты..
У меня скоро день рождения, и я кровь из носа хочу велосипед.
Как только куплю вел, буду восстанавливать мышцы на ногах... тоесть кататься каждый день по 50 км по периметру города. Буду рад компании.
Я нашел выгодную подработку по созданию сайтов, и как только пришлют деньги пойду куплю что-нибудь. А то от зимней работы программистом выросла пуза. Мне теперь устроит любой велосипед, на который хватит денег. Но только я на него поставлю сликовые покрышки, которые можно накачать до 6-8 атмосфер. Для меня этот эффект очень заметен. Когда я накачал, старые колеса до 6 атм, то разогнался до 42.5 км/час (против 35 км/час на 3х атм). Но через 2 км, камера лопнула (ибо в 3 раза выше нормы).
Еще хочу защиту, что бы опять не выпасть на несколько недель из жизни.
Зимой нет комаров.
Снег зимой гораздо приятнее дождя летом.
Стекла, гвозди, колючки и консервные банки зимой прячутся под снег и не прокалывают колеса.
Бревна присыпаются снегом и превращаются в бугорки, а не в сложные препятствия, особенно, если ты только учишься через них перепрыгивать.
На мягком снегу резина изнашивается гораздо меньше, чем на жестком асфальте.
Зимой, из-за обилия снега байк очень легко очищается от летней грязи, сберегая велосипедисту массу времени.
Мороз зимой переносится гораздо легче, чем жара летом. С ним легче бороться путем увеличения темпа езды. Летом же, интенсивная работа мышц только усугубляет ситуацию.
Зимой меньше хочется пить.
Ни одна любящая жена байкера не сможет отказать в покупке дорогостоящих дисковых тормозов, так как обычные зимой тормозят очень плохо.
Падать на мягкий снег зимой гораздо приятнее, чем на твердую почву летом.
Если же все-таки байкер ударится зимой, то можно сразу приложить к больному месту холодный снежок или ледышку, многократно облегчая страдания.
Адреналина в крови от езды по снегу выделяется гораздо больше, чем при езде по летней грязи.
Зимой в лесу гуляет меньше народа, да и темнеет быстрей, а потому пешеходы значительно раньше возвращаются домой, освобождая байкеру тропинки.
Зимой собаки бегают по снегу гораздо хуже, чем по летней траве и грязи.
Объезжать лыжников гораздо легче, чем пешеходов, а средняя скорость езды велосипеда по лыжне примерно в 2 раза выше аналогичной на лыжах.
Зимой очень легко можно начать «моржевать», просто катаясь по льду реки или переезжая через ручейки по обледенелым мостикам без перил.
http://www.bike4u.ru/index.php?go=Pages&in=view&...
Предлагаю как нибудь собраться и поехать за город, туда где есть укатанная голая земля. Это компромис между катимостью
велосипеда и мягкостью падения. И научится/потренироваться
совершать самый полезный прием под названием банихоп.
В теории все просто:
1) Встаем на передние дыбы. Тем самым поднимаемся вверх и поднимаем
центр тяжести.
2) Подтягиваем ногами под себя зад велосипеда.
3) По закону сохранения импульса, летим вверх.
Всяческая защита в виде шлемов, перчаток, наколенников :),
закрытых штанов приветствуется.
Или второе описание:
1) резко смешаешься назад, сгибая ноги в коленях, смещая
туловище тянешь руль не сгибая рук
2) резко разгибаешь ноги, как будто выпрыгиваешь с педалей вверх
Начнем с самого сложного момента - вытягивание байка в серф. Серф - это когда вы катитесь вперед на заднем колесе не крутя педали. Чтобы проехать в серфе метров 30, надо очень долго тренироваться, но для банихопа вам хватит и одного-двух метров.
Попробуйте так: на небольшой скорости (8-12км) одним рывком дерните руль на себя и переместите вес назад, почти садясь на заднее колесо. Не забудьте - палец всегда должен быть на тормозной ручке. Как правило новички не могут сильно вырвать байк и переднее колесо почти сразу опускается. Тренируйтесь, пока не сможете дернуть так, чтобы байк из под вас улетел вперед, а вы спрыгнули назад. Это очень важно, чтобы вы не боялись спрыгнуть назад с велосипеда.
Далее тренируйте только прыжок - вытягивая байк за пару метров да бордюра (не более 10см для начала!) ловите момент, когда байк начинает уходить вверх. Сразу выпрыгивайте вверх, поджимая ноги по себя. Туклипксы и контакты вам здесь не помогут. Если вы сделали все правильно - в момент полета колеса на одном уровне, переднее может быть чуть выше. Приземляться нужно на два колеса или чуть-чуть на заднее (но никак не на переднее).
Если каждый раз будете вытягивать байк на нужном расстоянии и почти с одинаковой силой, затем выпрыгивать и вовремя поджимать ноги, (а еще приседать в момент приземления), то вы научились делать банихоп!
Обычным прыжком можно перепрыгнуть сантиметров 30-40 максимум, то бани можно дернуть на один метр
http://youtube.com/watch?v=QiIunH47qew
Дата пока неизвестна =)
В разных странах мира велосипеды используют как очень удобное и надежное средство передвижения. В восточных и азиатских странах используются простые модели велосипедов, в Европе выпускается множество современных моделей. Очень активно велосипеды используются в спорте. Новые модели, появившиеся не более 20 лет назад, несмотря на короткую историю существования завоевали сердца любителей велосипедного спорта.
Сочетание диаметра колеса, количества и типа амортизаторов определяет к какому виду относится велосипед. Хотя, конечно же, есть и исключения.
По количеству амортизатором велосипеды делятся на следующие типы:
Rigid Велосипеды этого типа не имеют амортизаторов. К ним относятся шоссейные велосипеды и велосипеды BMX, некоторые городские или простые горные велосипеды.
HardTail Велосипеды, имеющие переднюю амортизационную вилку. Передняя амортизационная вилка делает велосипед более управляемым, что делает езду на велосипеде более комфортной. Ход вилки колеблется от 30 до 300 мм и зависит от назначения велосипеда.
Full Suspension Велосипеды с передним и задним амортизатором. В основном, это велосипеды для езды на небольшие расстояния.
SoftTail Велосипеды, имеющие переднюю амортизационную вилку, перья заднего треугольника созданы специально для дополнительной амортизации. В основном, это дорогие специализированные спортивные велосипеды.
На ситибайках устанавливают амортизаторы в подседельном штыре и выносе руля. Сейчас на рынке очень много видов велосипедов, их классификация поможет Вам сделать выбор модели велосипеда.
На сегодняшний день существует четыре основных типа велосипедов: городские, шоссейные, горный и специальные, но подвидов значительно больше. Все остальные велосипеды представляют собой сочетания этих четырех типов.
Городские велосипеды предназначены для езды по городу, они развивают невысокую скорость, зато очень удобные. Они имеют удобное седло, хорошую амортизацию, скорость переключается даже, если велосипед стоит. Единственным недостатком городского велосипеда, является его тяжелый вес, основным преимуществом – безопасность и простое обслуживание.
Шоссейные велосипеды подходят для езды по асфальту. Они могут развивать высокую скорость, благодаря узким шинам, тонкому и легкому корпусу.
На горных велосипедах можно ездить по неровным дорогам, по горкам. Они часто имеют большое количество скоростей, широкие шины, мощные, тяжелые колеса, амортизационную вилку руля. Некоторые модели имеют заднюю подвеску.
Гибридные велосипеды обладает частью характеристик горных велосипедов и некоторыми характеристиками шоссейных. Диаметр колес гибридных велосипедов 28 дюймов как у шоссейных велосипедов, а вот оборудование такое же как на горных велосипедах.
Туристические велосипеды являются близкими братьями шоссейных. Но они имеют более прочный корпус, более надежную конструкцию, на них можно перевозить тяжелые грузы.
Велосипеды BMX очень популярные в последние годы велосипеды для соревнований. Велосипеды BMX - Bike MotoCross.
Триальные велосипеды отличаются своей конструкцией от обычных. Как правило, у триальных велосипедов отсутствует седло, амортизаторы, широкие покрышки с ярко выраженным шипованым рельефом для увеличения сцепления, педали оборудованы шипами. Обычно такие велосипеды имеют гидравлические тормоза.
Тандемы являются велосипедами для двух человек, во время езды один велосипедист сидит впереди другого.
Электровелосипед, в отличие от обычного, оснащен электрическим мотором. На таком велосипеде даже начинающий сможет без особых усилий преодолевать подъемы в горку и проезжать до 50 км за один час
Сегодня сложно найти человека, который ни разу в своей жизни не пользовался велосипедом. Это средство передвижения удобно и для простого передвижения и для прогулок, и в качестве спортивной нагрузки.
и повседневный. больше не знаю!
К изобретению велосипеда приложили руку многие изобретатели и инженеры. Различные идеи повлияли на развитие велосипеда, который совершенствуется и по сей день. Некоторые исследователи указывают на чертежи, похожие на чертежи велосипедов, которые датируются временами жизни Леонардо да Винчи.
Важным этапом в эволюции велосипеда было применение двух колес одинакового размера. До этого времени переднее колесо велосипедов тех времен было значительно больше, чем заднее, ездить на нем было неудобно. В конце 19 века англичанин Бейтс создал первый велосипед с приводом со шкивами и шнуром на заднее колесо. Этот велосипед назвали «Летучим голландцем». Девять лет спустя этот привод был заменен цепным приводом.
Безопасный велосипед был изобретен ближе к концу 19 века Дж. Старли и В. Саттоном. Велосипед назывался Rover. Другой безопасный велосипед «Уиппет» был изобретен примерно в это же время другими учеными - Ч. Линли и Дж. Биггсом. Рама этого велосипеда имела ромбообразную форму, седло, педали и руль были фиксированы. Этот велосипед пользовался особой популярностью, так как в его раме были две пружины, которые смягчали езду. Некоторое время спустя Дж. Данлоп изобрел надувные шины. Ездить на велосипеде стало еще комфортнее.
Развиваются велосипеды и в настоящие дни. Производители постоянно радуют любителей и профессионалов новинками. С изобретением велосипедов связаны и комичные истории. Не так давно кубанский умелец изобрел велосипед для лошади. Кубанский умелец, деревенский мужичок в течение последних нескольких лет трудился над созданием велосипеда для лошади. Изобретение существует в единственном экземпляре. Предполагаемая скорость – 70 км/час, но тормоза, к сожалению, пока отсутствуют. Проблемы у изобретения две, точнее, два нерешенных вопроса – как заставить лошадь крутить педали и как животное залезет на велосипед. По словам изобретателя, грузоподъемность нового транспортного средства составляет целую тонну. Изобретатель уверен в том, что его изобретение приживется и станет популярным, ведь создателей автомобиля тоже считали чудаками. В планах кубанского умельца есть еще один смелый проект – изготовление летательного средства для лошади. Топливо будет не нужно, однако и максимальная долгота полета ограничивается четырьмя часами.
Условия:
- на аве должна быть надпись: "Велосипедисты Электростали", или как-то по- другому, можно по-английски
- высота аватарки должна быть равна ширине или больше чем ширина
- если берете картинку из интернета, то с ней нужно поработать, а не выставлять в чистом виде (добавить надпись, лозунг можно придумать и т.д.)
- не обязательно ограничиваться изображением велосипеда или его части, можно придумать что-то оригинальное.... сама пока не знаю что =)
- Последнее условие: забейте на все предыдущие условия, и сделайте хоть что нибудь) Мне будет очень приятно! =)
P.S. Выбирать победителя будем НАРОДНЫМ голосованием!
На почту пришло.
Новая акция от РУСВЕЛОСА!
"Привет всем!
Для кого-то окажется новостью, что есть не только День отказа от автомобиля, но и целая Неделя альтернативных видов транспорта. Отмечается эта неделя в ряде стран и городов мира. В этом году не исключением стала и Россия.
Русвелос предлагает как и на акции «Велосветлячки» в «Час Земли» объединить свои усилия и провести вело-заезды в разных городах в рамках акции «Авто-STOP».
В Москве уже достигнуто соглашение с ООПТ ЗАО и ООПТ СЗАО и пройдут 2 массовых велозаезда 17 и 22 сентября. Маршруты согласованы, будет сопровождение ДПС и Скорой (велоклуб 32 спицы)
На стадии приготовления велозаезд в г. Ивантеевка (велоклуб 32 спицы)
Давно достигнута договоренность велоклуба «КХПНВПАИЕО» Архангельска с местным отделением WWF.
Предлагаем и Вам поддержать эту инициативу и организовать велозаезды с 17 по 24 сентября в своем городе.
Практически достигнута договоренность с WWF и, как и в прошлом году, возможно размещение на их сайтах информации об акции и участвующих в ней велоклубах.
Если Вы хотите и готовы устроить велозаезды в рамках акции «Авто-STOP» – просьба выслать контакты ответственного лица (емейл, телефон), ссылку на страницу где идет сбор участников.
Ночь мы уже однажды зажгли, пора и день наполнить шелестом велосипедных покрышек во всех городах России!
Дополнительную информацию можно будет узнать на сайте nocar.rusvelos.ru
(запускаем с 12.09.2011 г.) а также ВКонтакте http://vkontakte.ru/rusvelos" (с)
Ну, вот и Клязьма прошла... но приключения велосипедные не заканчиватся...
18 сентября состоится - практически в том же районе что и Клязьма, чуть севернее - дружеская гонка Fox Trail!!!
организаторы - "ТАРАНТАС"
так, что не расслабляйтесь. форматы 6, 12 и...24 часа!!!трассы хватит на всех
вот вам ссылочка на сайт гонки - http://www.foxtrail.ru/
регистрация на X-race - http://www.x-race.msk.ru/gamma/info.php?id=439&z...
Вперед товарисчи!!!! самые лучшие гонки в этом году на Востоке)))
только велосипед надо менять либо систему и вилку покупать новую целиком, пока буду вести калькуляторные рассчеты и думать)
Я могу заказывать компьютеры и комплектующие по выгонной цене. и расходный материалы для принтеров итд...
Доставка в (город Орехово-Зуево) бесплатная- товар будет в течении недели.+ Гарантия.
Так же занимаюсь ремонтом компов: кратко: Установка ОС(от 600р) и ПО-Заказ(от 300р) + Выезд к черту на кулички оплачивайте сами=))))
Пишите что надо я буду говорить что и как....
Каталитическая грелка
http://ussr.artsofte.ru/blog/post/id/67
http://www.hakkin.ru/moderu.htm
http://www.activera.ru/shop/UID_33.html
http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9A%D0%B0%D1%82%D0%B...
http://www.sts-med.ru/tovar/5/49
Basic 2-Pack Men
хоть и пишут что оно не для спорта - я им доволен
1. шея закрыта
2. легкое и быстро сохнет
3. если вспомнишь нашу последнюю грязекаталку в тумане и под дождем - то я практически не замерз (не хватало т.н. "второго слоя") - под бельем я был сухой и теплый:)))))
цена вопроса набора 440 грн. брал в Севасе в Велотуре, т.к. надо было померять. Если через инет-магазины то видел и по 400 грн.
вопрос. Комплект мужского термобелья Basic WARM 2-pack Men - Температура,°C comfort: 0 /min -30
Комплект термобелья Basic 2-pack Men Black - Температура,°C comfort: +5 / -15
подскажите, принципиальное отличие эти комплектов только в диапазоне "рабочих температур"?
ответ
Basic - самая простая серия - для спорта годится слабо.
Warm - намного теплее и эффективнее справляется с отводом пота