6 августа Велопробег за Здоровый образ жизни!!! Друзья, 6 августа состоится велопробег за здоровый образ жизни. Это мероприятие проводится, во-первых, для самих участников: мы тренируем свое тело, свою силу воли, радуемся жизни!:) А во-вторых, агитируем собственным положительным примером за позитивный и здоровый способ проведения досуга. Присоединяйтесь, будет интересно:) http://vkontakte.ru/event28757467#/event28757467
Где хранить велосипед зимой? Есть здравое решение. На зимний период ораганизована станция для хранения велосипедов. Фрунзенский район. Надежное, сухое помещение, за весьма умеренную плату. 1200 руб за 7 месяцев. Т.к. пока идет набор, а станция не "резиновая", предлагаю зарегестрировться в нашей группе, http://vkontakte.ru/club20896322 тем самым зарезервировав себе место. Гарантии предоставляются в полной мере. За подробностями ко мне.
Дoбрый день адмuнuстратoры группы!я занuмаюсь раскручuванuе групп в кoнтакте ! я делаю пo вступuвшuм вашу группу без крuтерuй!нo в чем бoльшoй плюс чтo oна в пouске будет на первым месте а я щас этo (oчень важнo) А ВОТ ЦЕНА 1000 ВСТУПИВШИХ 150 РУБ ОПЛАТА ПОСЛЕ МОЕЙ РАБОТЫ! ЕСЛИ ИНТЕРЕСНО ПИШИТЕ ЗВОНИТЕ 89626845036 ВСЕ РАССКАЖУ
Дoбрый день адмuнuстратoры группы!я занuмаюсь раскручuванuе групп в кoнтакте ! я делаю пo ВСТУПИВШИМ вашу группу без крuтерuй!нo в чем бoльшoй плюс чтo oна в пouске будет на первым месте а я щас этo (oчень важнo) А ВОТ ЦЕНА 1000 ВСТУПИВШИХ 150 РУБ ОПЛАТА ПОСЛЕ МОЕЙ РАБОТЫ! ЕСЛИ ИНТЕРЕСНО ПИШИТЕ ЗВОНИТЕ 89626845036 ВСЕ РАССКАЖУ
Дoбpый день aдмuнucтpaтopы гpyппы!я зaнuмaюcь pacкpyчuвaнuе гpyпп в кoнтaкте ! я делaю пo вcтyпuвшuм вaшy гpyппy без кpuтеpuй!нo в чем бoльшoй плюc чтo oнa в пoucке бyдет нa пеpвым меcте a я щac этo (oчень вaжнo) А ВОТ ЦЕНА 1000 ВСТУПИВШИХ 150 РУБ ОПЛАТА ПОСЛЕ МОЕЙ РАБОТЫ! ЕСЛИ ИНТЕРЕСНО ПИШИТЕ ЗВОНИТЕ 89626845036 ВСЕ РАССКАЖУ
Как вы относитесь к родителям с детьми на велосипедах? Катание детей с родителями, в рюкзаках, креслах, слингах, кенгурушках, на багажнике. Как вы к этому относитесь, с какого возраста лично вы будете или катаете ребенка на велосипеде и какаим способом? Что вы делаете для безопасности ребенка на вашем велосипеде, и от чего бы вы предостерегли других? Что говорят об этом производители, правила дорожного движения, статистика, ваш личный опыт?
Безответственность!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Не думаю что в жизни много ситуаций, которые вынуждают родителя ехать на велосипеде с ребенком! Это просто БЛАЖ, и тупость! За свою то жизнь не всегда можешь поручиться!
нет. ну почему же...каать ребенка можно...однако озабоитьтся например шлемом можно...но это от определенного а совсем маленьким детям не место на веле рядом с родителями
Спорт В Большом Городе ; 30 августа в Санкт-Петербурге состоится мероприятие под названием Спорт в Большом городе. Вся интересующая информация: http://vkontakte.ru/events.php?act=s&gid=3132723 К вам вопрос: что бы еще хотели увидеть на данном мероприятии? Какую музыку вы бы хотели слышать на празднике?))))))))
Отличное название для магазина! Здравствуйте все! Администраторы этой группы уже давно лелеяли эту идею. И теперь мы хотим рассказать о ней и Вам! Мы решили кроме продаж через интернет заняться этим также и в реальном мире. Поэтому. Объявляется конкурс на самое лучшее название для магазина! Сообщу также, что параллельно я попросил знакомых маркетологов об этом. НО! Я верю в то, что спонтанная идея часто бывает самой лучшей! Поэтому если Вы придумаете название, которое мы примем за основу, Вы станете нашим хорошим другом, что влечет за собой немалые материальные выгоды. =))
В чем отличие?! Чем отличается велосипед за 5 000 рублей от велосипеда за 5 000 долларов
Российский интернет наводнен сайтами о велосипеде, в последнее время их становится все больше и больше. При этом, человеку, желающему купить велосипед, достаточно набрать в любом поисковике запрос: «как выбрать велосипед», и он получит десятки ссылок на толковые статьи по этой теме. Прочитав несколько из них, можно получить понимание о процессе выбора велосипеда: узнать, какие бывают типы велосипедов, решить, какой тип нужен именно ему, как правильно подобрать ростовку и аксессуары. У меня на сайте также есть соответствующая этому запросу страница, на которой не только выражено мое мнение, но есть ссылки на статьи на других уважаемых сайтах. Мое мнение относительно выбора велосипеда таково: главное — надежность. Надежный велосипед не только избавит Вас от постоянной необходимости что-то настраивать, подкручивать, возить с собой кучу инструментов, но и станет гарантией того, что его поломка в самый ответственный момент не обернется падением и травмой. Второй по значимости критерий — это вес велосипеда. Я знаю людей, которые одной из основных причин отказа от покупки велосипеда, называют необходимость поднимать его вручную на высокий этаж. Вес очень важен не только в таком бытовом плане, он важен при поездках на дальние дистанции или когда необходимо набрать высокую скорость, также более легкий велосипед является более маневренным, что в экстренной ситуации помогает избежать столкновения или падения. У надежного и легкого велосипеда есть только один минус — его цена. Многие не понимают почему велосипеды, которые, вроде бы, выглядят одинаково, могут различаться в цене на порядки. Эта разница в цене и есть надежность, легкость, безопасность и, в целом, Ваше удовольствие от использования этого велосипеда. В чем же разница? Ведь продаются же в супермаркетах велосипеды за 5-7 тысяч рублей, такие же красивые, яркие и блестящие как и в специализированнх магазинах, но за 20-30 тысяч. Рассмотирим путь движения полезных ископаемых к прилавку магазина, в процессе которого они превращаются в велосипед. Для примера, возьмем самый распространенный материал для производства велосипедных рам — алюминий. Есть ряд заводов, которые производят металлические трубы, некоторые из них делают специальные трубы для велосипедных рам. Что в этих трубах специфического? Они часто имеют переменный диаметр как снаружи, обычно труба у одного конца толще а у другого тоньше, так и внутри — в местах, где нагрузка сильнее, толщина стенок делается больше, это называется «батинг». Конечно, это удорожает процесс изготовления трубы, для дешевого велосипеда можно так не стараться. Итак, трубы есть — делаем раму. Есть два пути: фирма производитель заказывает сварку на каком-нибудь крупном заводе или сама сваривает раму. В любом случае необходимо провести еще одну операцию. Чтобы трубы подошли одна к другой необходимо придать их торцам соответствующий профиль. На заводе американской фирмы Cannondale находится линия лазерной обработки труб, где трубы со склада нарезаются с помощью лазера. Лазер вырезает отверстия в трубах и формирует профиль соединений, снижающий возможный зазор между трубами. В них также делаются выступы и пазы, позволяющие точно совместить трубы на этапе сборки рамы, обеспечивая дополнительную прочность и точность соединений. Существует несколько технологий сварки, некоторыми из них владеет почти любой сварщик, некоторые разработаны в лабораториях известных фирм-производителей и хранятся в строжайшем секрете. Например, на рамах Cannondale Вы не увидите характерных наплывов металла в местах сварных швов, которые можете увидеть на подавляющем большинстве алюминиевых рам. Эти рамы варятся вручную по собственной, разработанной фирмой Cannondale технологии. Cannondale заявляет, что их сварочная технология обеспечивает лучшее проникновение, чем традиционные методы сварки «встык». Глубокий сварочный шов означает большую прочность соединения.
Дешевому велосипеду такой процесс ни к чему: слишком дорог труд американских сварщиков, европейских, впрочем, тоже. Дешевую раму варит робот на азиатском заводе, главное — скорость и экономия металла.
Рама сварена, что же дальше? Автоматизированный конвейер азиатского завода направляет раму прямо в цех покраски… А что происходит на фабрике Cannondale? Там каждая сварная конструкция проходит начальную термообработку, цель которой — выравнивание кристаллической структуры металла, снятие напряжений. После нее, основная термообработка обеспечивает существенное повышение прочности изделия. Окончательная термообработка, также направленная на выравнивание структуры металла, производится сразу после основной, по еще не остывшей конструкции, когда кристаллическая решетка наиболее податлива, прежде чем изделие остынет и наберет максимальную прочность. Затем следует процесс качественной покраски. Еще несколько слов о рамах, прежде, чем перейти к сборке велосипеда. Геометрия рамы — одна из важнейших характеристик, которая влияет на прочность, упругость, жесткость готовой рамы. Все эти характеристики влияют на скорость, отзывчивость велосипеда при управлении, его поведение при прыжках и прохождении поворотов. Они хорошо чувствуются опытными велосипедистами, сменившими несколько велосипедов, а для новичка выражаются одним чувством — комфорт.
Солидные фирмы разрабатывают геометрию рам, начиная с математических моделей и заканчивая десятками сломанных, разорванных, перекрученных рам, которые подверглись испытаниям на максимальные нагрузки и тестам на усталость материалов. Дешевые рамы делаются по их образу и подобию, иногда с ошибками, иногда без понимания, с упущением мелких, но важных деталей. Далее фирма-производитель занимается сборкой велосипеда — навешиванием на раму остальных частей, которые производят другие фирмы, специализирующиеся в этой области. Существуют велосипеды, у которых почти на каждой детали красуется наклейка фирмы собравшей велосипед, это означает лишь то, что эти детали произведены неизвестной фирмой не имеющей своего раскрученного бренда. Качество — соответствующее.
Постойте! А зачем собирать велосипед, если в магазины он отправляется в разобранном виде, если все части выполнены по образу и подобию сотнями тысяч штук, и, наверняка? отлично подходят друг к другу? Дорогой производитель, зарекомендовавший себя, ответит: для того чтобы проверить весь велосипед в действии и выявить возможный брак в любой компоненте. Дешевый производитель не поймет вопроса: зачем лишняя морока, если речь идет о велосипеде стоимостью 100$ именно такова себестоимость велосипеда за 5-6 тысяч руб. Сборка велосипеда у фирмы-производителя делается вручную, на раму крепятся остальные детали — так называемая навеска велосипеда. Навеска почти полностью приобретается у сторонних производителей. В мире есть несколько десятков фирм, специализирующихся на производстве тех или иных компонентов. Например, переключатели скоростей в больших масштабах производят всего 2 фирмы японская Shimano и американская SRAM, найти переключатели других фирм, практически невозможно — это либо дешевая поделка, либо штучное производство для профессионалов по соответствующей цене. Компоненты навески у большинства производителей делятся на группы от простой — для велосипедов начального уровня, до профессиональной, в которой каждая деталь стоит как дешевый велосипед. Абсолютно понятно, что на дорогую раму не будут ставить дешевую навеску, так же как и укомплектовывать дешевый велосипед дорогими компонентами. Однако покупатель должен быть начеку: существует маркетинговый ход, при котором на дешевую раму ставят навеску среднего класса, чтобы при продаже сделать на нее акцент и обойти велосипед с навеской классом ниже, но с более качественной рамой. Итак, велосипед готов! Он прошел все необходимые тесты. Можно отправлять в магазин. В магазин велосипеды всегда отправляются в разобранном виде.
Теперь можно вернуться к заголовку статьи и подвести итог. Разница в цене двух одинаковых на вид велосипедов заключается в качестве материалов и работ, в продуманности всех мелочей, в гарантии безопасности и долговечности, в вашем комфорте и уверенности. Большая часть денежного выражения этой разницы идет на оплату специалистов, другая на дополнительные этапы разработки и более качественные материалы. Единственная трата, не влияющая на качество велосипеда, это оплата перевозки, если велосипед собран в США или другой отдаленной стране.
На этом наша история не заканчивается. Многое зависит и от магазина, потому что в нем производится окончательная сборка и настройка велосипеда. Если это специализированный магазин и в нем работают высокооплачиваемые специалисты, то можно быть уверенным, что Вы получите хорошо собранный велосипед, который нигде не люфтит, не скрипит, у него ничего не болтается, тормоза тормозят от легкого нажатия на ручку, а скорости переключаются. Если же велосипед собирал студент, устроившийся в каникулы подработать, то не ждите от велосипеда чуда, ждите «чудес». В этом случае, лучше, как можно скорее, заехать в мастерскую или веломагазин, где есть специалист, который может провести качественное техобслуживание. Если Вы — новичок и покупаете первый велосипед, покупайте что угодно, но не в супермаркете, купите в специализированном магазине, где основной товар — велосипеды, не гонитесь за наворотами при маленькой цене, они не доставят Вам удовольствия. Если покупаете дешевый велосипед, то берите простой. Когда научитесь на нем ездить, и почувствуете, что хотите более полно реализовать свой потенциал — продайте его и купите подороже, когда разберетесь что к чему в велосипеде, как что работает, как его чинить, как апгрейдить, то Вы, наверняка, купите такой, при эксплуатации которого эти знания не понадобятся. Тогда Вы сможете их применить, помогая другим начинающим велосипедистам.
Для нас (админов этой группы) было бы важно, что здесь не только можно потусить, а еще и получить ответы на вопросы, купить велик по очень низкой цене (зайдите в любой магазин, посмотрите цены на Стингер!), назначить дату встречи и массового велопробега. Предлагайте!
Кто готов повторить такие подвиги??? Красноярец на велосипеде повторил путь армии Колчака
Красноярский путешественник на велосипеде преодолел "Великий Сибирский ледяной поход" армии Колчака. Бывший военный Владимир Черников за 3 недели проехал 1,5 тыс. км от деревни Минино, что под Красноярском, через замерзшее озеро Байкал до города Бабушкин в Буряти. Это путь армии адмирала Колчака, отступавшей в годы Гражданской войны зимой 1920-го через Сибирь на восток страны, сообщает "Русская служба новостей". Красноярец ночевал в музеях и церквях. На реке Кан путешественник провалился в полынью, а возле города Иланск его сбила машина. Он получил сотрясение мозга, но путь свой продолжил. Об итогах своей экспедиции красноярец намерен подробно рассказать на конференции, которая пройдет в городе Канск в июле по случаю 90-летия Гражданской войны. Ранее Владимир Черников совершил велосипедное путешествие по маршруту Ермака.
ну я не такой фанат! но я из города Выборг до парижа доехал!!!!!!! 1 месяц (туда и обратно) 2768 км. Жили в палатках кушали с костра РФ-ФИНЫ-ГЕРМАНИЯ- ФРАНЦИЯ и назад так же! вот как вам такое! группа 8 человек была! гы! http://vkontakte.ru/club1409407 вот смотри
Нужны ли участникам нашей группы аксессуары? Есть мысль по поводу представления в группе аксессуаров, таких как оборудование, тросики, одежда, шлема и т.д. Как у нас принято - цены ниже магазинных и оптовых! Оставьте свое мнение, нам важно мнение наших друзей.
Места для катания Скейтпарк СамоКатЪ В этом году Питерским райдерам, сказочно повезло у нас появился настоящий BMX парк . Парк и правда очень неплох. Куча граней высоты в средним чуть выше колеса и по вынос, косые и с 2-х метровым сходом, и грань идущая с высоты 4,5м, 2 пирамиды и 2 фанбокса - маленький и 2-х метровый, разгонка 5 метров, минирампа со спайном и саббоксом, пирамида к стене плавно переходящая в квотер и большой 3 м квотер, в общем позаморачиватся есть где. Люди с разным уровнем смогут найти что то для себя, тут даже есть небольшой гробик и маленькая парилка для тех кто только начал кататься. Все зависит от вашей фантазии, и тогда назвать его однообразным как Матрикс язык не повернется. Парк находится на Караваевской улице дом 57 (на заводе металло конструкций) это 600м от м. Рыбацкое, найти легко - выйдя из метро свернуть на право, и по ул. Гоголя идти прямо пока не упретесь в большой щит с надписью СамокатЪ. Парк разумеется платный, вход стоит рублей 150-200 зависимости какой день будний или выходной. Кататься можно в пн с 19:00, вт ср чт пт с 18:00, сб с 21:00, вс с 17:00, парк работает до 23:00, но оно к сожалению часто меняется, такое расписание вызвано жалобами скейтеров о том что мы им мешаем, особенно когда они используют приземление фанбокса как разгонку. Конечно, присутствуют и свои минусы: скейтеры, которых очень много но к вечеру (часам к 20:00) уже катать можно спокойно, второй минус достаточно скользкая фанера, а в остальном, пожалуй меня все устраивает. Подводя итог хочется отметить что нам очень повезло и всякую возможность покатать зимой упускать нельзя .
ЮЗ Дерты Питер
Вступление. Между проспектом ветеранов, петергофским шоссе и жукова раскинулся парк. А в парке этом обитает загадочный и миролюбивый(до поры, до времени) народ- дертеры. Дертеры очень разнообразны, некоторые верят в 26 спереди и 24 сзади, а другие, верят в 20 и сзади и спереди.. одни выбирают красивые блестящие фулфейсы, другие предпочитают заклеенные наклейками горшки, а иные и вовсе обыкновенные кепки. Среди дертеров есть те которые катаются давно, а есть те кто выбрал этот путь совсем недавно, но всех объединяет одно- дерт.
Основная часть. Юз дерт- берет свое начало от ленинских дертов нарытых очень давно, потерпевших в этомгоду реконструкцию и получившим новое название.. хотелось бы отметить несколько фактов выгодно отличающими Юз дерты - Удобное месторасположение- до дертов легко добраться, как на велосипеде так и пешком(трамвай 60 от станции метро Автово), недалеко от дерта есть продуктовый магазин, дерт расположен на склоне небольшой возвышенности что помогает экономить усилия при прохождении серии трамплинов, глинистая почва что делает трамплины вечными и наконец рядом с дертом протекает речка что позволяет поддерживать дерт в хорошей форме. - Большое разнообразие трамплинов на Юз дертах интересно всем, они состоят из трех учебных трамплинов(первый со столом 20см, второй и третий – низкие, с пролетом не более метра), наличие столов у некоторых сложных трамплинах, большое разнообразие трамплинов(каждый из которых уникален)- 12, наличие фанбокса(из земли) позволяющего отрабатывать различные трюки перед тем как перенести на дерт.
Важно. По приезду на дерт ты обязан поздороваться с со всеми кто уже там, не мусорить, не мешать другим. Дерт строили(ят): Медведь, V3nom, Леший, Zloy Boy, Pink, Владимир. Желаю удачи.
Юго-запад. Санкт-Петербург
Юго-западный район богат местами и спотами но самих бмхеров не очень много. Ю.з. дерт: 10-12 трамплинов разного уровня сложности. Дерт располагает разгонкой и фанбоксом. Практически все трамплины заточены под мтб, но на бмх тоже интересно. Один из лучших дертов города. Добраться можно по проспекту стачек от станций метро Нарвская, Кировский завод, Автово, по проспекту ветеранов(от станции метро Пр. Ветеранов) или по ленинскому а потом Петергофскому шоссе от станции Ленинский проспект. Пешком лучше всего добираться на трамваях 60,52,42 от станции метро Автово.
Рекомендации по уходу за велосипедом! Хранение. Велосипед рекомендуется хранить в сухом теплом помещении. Троса и рубашки тормозов и переключателей, втулки, каретка, колонка, цепь, другие металлические компоненты от сырости ржавеют. Постоянное нарушение правил хранения велосипеда обычно приводит к выходу из строя комплектующих, поэтому балконы, холодные гаражи, сараи для хранения велосипеда не подходят. Уход за велосипедом. 1. Ходовая часть велосипеда должна быть всегда чистой. Ходовая часть состоит из цепи, кассеты, передних звезд, заднего и переднего переключателей. У велосипеда она открыта, поэтому необходимо постоянно следить за ее чистотой. Песок, грязь (зачастую с мазутом) на звездах и цепи являются абразивом, они значительно снижают срок службы компонентов и влияют на четкость переключения передач. В продаже имеются специальные растворы для мытья велосипеда. 2. Уход за цепью. Цепь велосипеда должна быть чистой и смазанной. Чистка и смазка цепи – дело первостепенной важности. Во-первых, грязная цепь значительно снижает четкость переключения передач. Во-вторых, грязь увеличивает трение в звеньях цепи и требует дополнительных усилий при вращении педалей. Для чистки цепи можно использовать небольшую щетку. Для этого применяется тот же моющий раствор, что и для велосипеда. С помощью щетки и моющей жидкости цепь очищается быстрее. После чистки цепь необходимо промыть водой, потом протереть сухой тряпкой. Затем нанести специальную тефлоновую смазку. Такая смазка имеет важную особенность – она полимерная. Жидкая составляющая высыхает, остается полимерная основа. Другие смазки не годятся – жидкая основа не высыхает, выдавливается наружу и собирает на цепь всю грязь и пыль даже в сухую погоду. С тефлоновой смазкой этой проблемы не возникает. 3. Уход за шинами. В шинах необходимо поддерживать оптимальное давление. От этого зависят ходовые качества велосипеда и снижается вероятность деформации колеса (появления «восьмерки»). Давление в шинах зависит от диаметра покрышки. В стандартной комплектации горного велосипеда покрышки обычно имеют размер 1,9 – 2,2 дюйма. Для таких покрышек диапазон давления 2,8 - 4,5 атмосферы (это написано на боковой стороне любой покрышки). Рекомендуется 4 атмосферы. Очень часто давление пишется в других единицах – PSI. Диапазон 2,8 – 4,5 атмосферы соответствует 40 – 65 PSI. Если покрышки имеют меньший объем («слики» бывают 1 - 1,5 дюйма), то давление может доходить до 6 и более атмосфер. В таких случаях нужно исходить из диапазона давления, написанного на покрышке. Для дорожного велосипеда (колесо 28 дюймов) объем покрышек 35 – 45 мм, диапазон давления 3,5 – 6 атмосфер (50 – 85 PSI). Общая рекомендация: поддерживать давление 85 – 90 % от максимального. Проверять оптимальность давления в шинах можно путем нажатия на колесо большим и указательным пальцами. 4. Во втулках, каретке, рулевой колонке может появиться люфт. Если не проверять постоянно, то дело может кончится серьезным ремонтом . На ранней стадии подобные проблемы устраняются легко и без особых финансовых затрат. Самостоятельно устранять люфты во втулках и каретке не рекомендуется – для этого нужен специальный инструмент и необходимый навык. Не рекомендуется также самостоятельно регулировать тормоза и передачи, править «на коленке» колеса. Если возникают проблемы с велосипедом, следует обратиться к квалифицированному веломеханику. Регулировку велосипеда можно условно разделить на две части: что можно делать самому и что самому делать нежелательно. Самостоятельно можно: • ставить и снимать колеса, перебортировать резину (регулировка тормозов при этом не нарушается); • регулировать высоту седла и руля (не на всех велосипедах регулируется высота руля); • изменять ход тормозных ручек с помощью регулировочных винтов. Самому нежелательно: • устранять люфты в каретке, втулках, рулевой колонке; • регулировать тормоза, передачи; • исправлять восьмерки на колесах. Категорически запрещается: Мыть велосипед струей воды под давлением и на автомойках во избежание попадания воды в рубашки тросиков и прочие комплектующ
ЧаВо или Часто задаваемые Вопросы по поводу того, как сделать заказ. Итак. Вы перерыли все альбомы и нашли наконец-то тот велосипед, который Вам понравился. Вам нужно: 1. Написать электронное письмо на адрес zhilinmv@mail.ru в котором указать модель велосипеда, Ваше имя и контактные данные (телефон) 2. Дождаться ответа с подтверждением наличия данного велосипеда. Ответ может быть дан по электронной почте, но, скорее всего, мы Вам позвоним. 3. Приехать к нам с вышеозначенной суммой денег и забрать Ваш велосипед. 4. Радоваться жизни! Вы сэкономили как минимум 40% от стоимости велосипеда в магазине или на рынке!
Дополнительная информация. 1. Велосипеды находятся в КОРОБКАХ. То есть если Вы приехали на машине, то Вам будет очень удобно транспортировать велосипед. 2. Велосипеды в коробках находятся в разобранном состоянии (снято переднее колесо и педали), то есть если Вы планировали сразу после покупки уехать на Вашем новом зверьке, то придется попыхтеть с гаечным ключом. =))) Или отдать примерно 5% от стоимости велосипеда за сборку. =))) 3. Все велосипеды гарантийные. Официальная гарантия производителя. Никаких "паленых" или "нерастаможенных" велосипедов - все сторого законно. Просто мы работаем от производителя - поэтому у нас дешево! 4. На оптовые заказы (от 25 000 руб) начинают действовать правила оптовой торговли - здесь есть мног разных "вкусностей" - скидки, доставка... Мммммм!!! =))) 5. На заказы крупным оптом цены и условия поставки обговариваются лично за чашечкой вкусного, ароматного кофе. =))) Задавайте еще вопросы в этой теме. Если нужна дополнительная информация по продукции - пишем письмо на вышеуказанный адрес, и не забываем представляться! Спасибо!
Икс-байк, который того и грядет в наш мир, будет круче всяких там икс-лучей! Сомнений быть не может: как он появится на рынке, так продавцам придется скромно попрятать с витрин обычные велосипеды, а потом складные. Ведь X-Bike — это такой же велик. Но только его можно носить с собой как зонтик. Правда, не вместо него. Собственно, с этой идеи — сделать велосипед портативным как обычный зонт — Клайв Синклер и начал изобретать всякий складывающийся транспорт. Cэр Синклер в свое время преуспел в области микроэлектроники и первых компьютеров. Нетрудно догадаться, что после такой работы создание нового транспорта типа велосипедов для великого человека не было слишком большой интеллектуальной проблемой. Однако без трудностей не обошлось. Появилось это увлечение у Синклера, по его словам, в 1992 году. И он очень долго хотел сделать такую штуку, на которой можно кататься и которую можно взять с собой куда угодно. Например, прихватить с собой в дорогу во время путешествия на поезде: в вагоне такая вещица никому не помешала бы. Пока «икс-байки» не производятся, поэтому снимки этих устройств — даже прототипов — очень редкие. Перед вами один из них. Обратите внимание на то, что плоскости, в которых перемещаются передняя и задняя стойка с колесами, не параллельны друг другу. Это сделано специально для того, чтобы X-Bike занимал еще меньше места в сложенном состоянии (фото с сайта long-john.com). Для своего проекта ученый решил модифицировать, конечно же, велосипед. А компактности решил добиться с помощью, в общем-то, не нового принципа. Он решил, что велосипед должен складываться так же, как и обычные стулья с матерчатыми сиденьями, которые народ таскает с собой, например, на рыбалку. Если сделать велосипед, который можно аналогичным образом "минимизировать", то в раскрытом состоянии он, разумеется, походил бы на букву X. Поэтому для этой выдумки Синклер и придумал соответствующее название — X-Bike (от английского слова bike — "велосипед") или просто Xike. Однако что-то с производством таких великов не заладилось. Поэтому Синклер решил продолжить работу над складной техникой такого рода, но только вот проект "иксобразного" двухколесника пришлось отложить. Причем, как тогда могло показаться, — навсегда. Интересно то, что на разработку X-Bike ученый потратил много времени и сил. Так много, что, узнав о неудачном завершении этого проекта, некоторые посчитали его одним из самых больших "обломов" во всей карьере Синклера. Это не такое уж и преувеличение: данное устройство сэра Синклера так и не стали выпускать. Он, правда, не расстроился и спустя некоторое время все же сделал другой складной велосипед и даже наладил его производство. Только название выбрано немножко другое — A-Bike. Однако идея такого вот велосипеда-стула или, точнее, велосипеда-ножниц не потеряла привлекательности. Но самым заметным конкурентом синклеровской компании Sinclair Research по части складных велосипедов все это время оставалась фирма MAS Design, работающая с середины 1980-х. Одна из самых знаменитых моделей MAS Design — это Strida, собрать-разобрать которую не составляет вообще никакого труда. Недавно в этой компании поняли, что идея велосипеда, складывающегося наподобие ножниц, не так уж и плоха. Поэтому там и решили сделать нечто вроде синклеровского проекта с X-Bike. Они даже оставили это название. Но только конструктором нового X-Bike считается сотрудник MAS Design Марк Сондерс (Mark Saunders), хотя в фирме и не отрицают, что автор концепции — это сэр Клайв Синклер. Сообщается также о том, что для велосипеда применили кое-какие занятные ноу-хау. Скажем, предполагается, что усилие от педалей (обратите внимание, как они установлены) на колеса можно передавать не только через цепь, но и посредством специального ремешка. А что касается материалов, то известно, что среди них есть углеродные волокна, сплавленные со стеклом с помощью ультразвуковой сварки. Нехило! Вроде бы никакого "нано" использовать не стали… Зря, конечно. Несов
СОВЕТЫ РОДИТЕЛЯМ Советы родителям Как правильно выбрать велосипед для ребенка 1. При выборе велосипеда для ребенка следует учесть вес велосипеда. Он должен быть достаточно легким, ведь не всегда Вы будете нести его домой. В среднем детские велосипеды весят от 8 до 11 кг .
2. Выбор детского велосипеда зависит от роста ребенка. Сидя на велосипеде, седло установлено в нижнем положении, пятка ребенка должна доставать до педали, находящейся в нижней фазе.
Приблизительная схема подбора детского велосипеда в зависимости от роста ребенка.
Диаметр колеса, дюймов 12 Рост ребенка, см - до 98 Примерный возраст - 2-3
Диаметр колеса, дюймов 12,14 Рост ребенка, см - до 104 Примерный возраст - 3-4
Диаметр колеса, дюймов 14,16 Рост ребенка, см - до 110 Примерный возраст - 4-5
Диаметр колеса, дюймов - 16,18 Рост ребенка, см - до 116 Примерный возраст - 5-6
Диаметр колеса, дюймов 18,20 Рост ребенка, см - до 122 Примерный возраст - 6-7
Диаметр колеса, дюймов 18,20 Рост ребенка, см - до 128 Примерный возраст - 7-8
Диаметр колеса, дюймов 20, 20 скл. Рост ребенка, см - до 134 Примерный возраст - 8-9
Диаметр колеса, дюймов 20, 20 скл. Рост ребенка, см - до 140 Примерный возраст - 9-10
Диаметр колеса, дюймов 20, 20 скл. Рост ребенка, см - до 146 Примерный возраст - 10-11
Диаметр колеса, дюймов 20 скл. Рост ребенка, см - до 152 Примерный возраст - 11-12
Диаметр колеса, дюймов 20 скл. Рост ребенка, см - до 158 Примерный возраст - 12-13
Диаметр колеса, дюймов 20 скл. Рост ребенка, см - до 164 Примерный возраст - 13-14
3. При покупке любого велосипеда необходимо учитывать качество сборки.
4. Не покупайте велосипед без ребенка. Он должен на нем посидеть, немного прокатиться. Малышу может элементарно не понравиться выбранный без него цвет.
5. Седло должно быть мягким, удобным.
6. Нельзя покупать велосипед «на вырост». Это может быть просто опасным – ведь производитель всегда учитывает возрастные особенности и с ними соотносит технические характеристики продукта.
Девочкам рекомендуется покупать велосипеды с низкой рамой. Верхняя труба рамы сильнее изогнута и ближе к земле - так девочке удобней залезать на велосипед.
Советы родителям Как научить ребенка кататься на велосипеде - при выборе велосипеда помните, что он должен быть удобным (достаточно легким, соответствовать росту и возрасту ребенка); - для катания выберите просторное место, и сразу объясните ребенку, где можно ездить, а где нет; - не утомляйте малыша (если видите, что он устал, лучше закончить тренировку); - научите ребенка смотреть вперед и по сторонам (выбирать маршрут, видеть цель, следить за окружающей обстановкой); - покажите, куда ставить ноги, как крутить педали и как тормозить; - объясните, как с помощью руля управляется велосипед; - поддерживайте первое время велосипед сзади – за сиденье; - вначале придется помогать движению велосипеда, подталкивать, рулить за ребенка - пока у него не возникнет желание перемещаться самостоятельно; - посадите его на раму своего велосипеда – продемонстрируйте особенности управления; - обязательно расскажите, как правильно падать – ребенок должен быть готов к падению; - расскажите о правилах дорожного движения: где должен ездить велосипедист, как правильно подавать сигналы рукой, научите различать сигналы светофора и понимать дорожные знаки; - ребенок должен знать и элементарные правила безопасности; - обяжите ребенка кататься в шлеме и наколенниках на двухколесном велосипеде, хотя бы первое время; - не отказывайтесь от помощи ровесников ребенка, желающих помочь в обучении.
Транспортировка велосипеда По действующим правилам проезда по железным дорогам России велосипеды разрешены к перевозке в разобранном виде и упакованными в чехлы. Велосипеды считаются негабаритным грузом и термин “негабаритный груз”, как правило, является неопровержимым свидетельством того, что вы знаете правила и Вас все равно придется посадить в вагон, и что с Вас не удастся взять дополнительные деньги за это. Если же Вы к тому же взвесите свой велосипед и рюкзак и получите квитанцию о весе Вашего багажа, то ни один проводник не сможет не пустить Вас в вагон. С велосипедами лучше ездить в плацкартном вагоне. В купе на багажную полку можно с некоторыми проблемами положить два велосипеда. Два других придется подвешивать к потолку, либо класть на пол или на верхние полки. Сторонние пассажиры в купе могут устроить Вам в дороге скандал. В плацкартном вагоне на третью полку свободно укладываются четыре велосипеда упакованных в чехлы попарно. Для спокойствия сторонних пассажиров неплохо иметь наготове веревку, которой велосипеды привязываются к поручням, ручкам и т.п. Велосипеды упаковываются в чехлы папарно для того, чтобы наиболее эффективно использовать объем третьей полки и уменьшить шансы повреждения самих велосипедов. Порядок упаковки велосипедов: у велосипедов снимается переднее колесо (иногда и заднее) разворачивается руль откручиваются педали и приворачиваются с другой стороны шатуна внутрь рамы в чехол два велосипеда укладываются - руль одного к заднему колесу другого снятые передние колеса кладутся либо в тот же чехол, либо в отдельный чехол для нескольких велосипедов большой группы. При укладке велосипедов следует особое внимание уделить тому, чтобы не были повреждены самые уязвимые детали велосипеда - система и задний суппорт. Размер готового чехла примерно 1500х800 мм. В верхний край чехла продевается веревка.
Катание на свежем воздухе Если хочется что-то новое. (Санкт-Петербург и пригороды)
Не любишь стрит? Дерт достал? Живешь в Петербурге или Лен. области? Кажется, я знаю куда тебе поехать. В 40 км от Санкт- Петербурга расположен город Зеленогорск, фактически мега фрирайда для Северо- западного региона. Добраться сюда проще всего с Финляндского вокзала, который находится рядом со станцией метро «Площадь Ленина». Летом электрички ходят каждые полчаса, зимой несколько реже. Рядом с Зеленогорском находится всеми любимая Пухтолова гора. Чтобы до нее добраться, достаточно ехать по шоссе 5 минут в сторону Рощино от Зеленогорска. Затем твое внимание просто обязан привлечь указатель поворота на Пухтолову гору (первый поворот налево). Доехав до ближайшей развилки, поднимайся наверх в гору. Теперь ты просто не можешь не заметить серию из трех трамплинов. Чуть левее есть небольшой дроп в яму. Если подняться на гору и посмотреть на главный песчаный склон, то снизу можно увидеть песчаный карьер. Езжай к нему. Он предложит тебе ряд дропов от 2 метров до 4,5 метров. Когда надоест тут, езжай обратно тем же путем, после поворота на Зеленогорск, советую тебе повернуть на первую грунтовую дорогу налево. Езжай смело. Доехав до кладбища, поверни направо, а на следующей развилке - налево, покрутив педальки еще примерно 5 минут, ты увидишь деревянный норшор дроп высотой 2,5 метра, рядом с ним неплохой трамплин через дорогу. С другой стороны этого холма есть еще серия из трех кикеров и маленький дертик. Удачного время провождения!
анекдоты. Вопрос армянскому радио: - У меня из горжетки лезет мех. Что бы Вы могли посоветовать? - Что такое горжетка, мы не знаем, но советуем поменьше кататься на велосипеде.
На сдаче экзамена по ПДД экзаменатор задает экзаменуемому вопрос: - Вот перекресток, вот ваша машина, вот грузовик, вот трамвай. Кто проедет перекресток первым? Экзаменуемый: - Велосипедист! - Да нет здесь никакого велосипедиста. Вот ваша машина, вот грузовик, вот трамвай. Кто проедет перекресток первым? Экзаменуемый (немного подумав): - Велосипедист! Экзаменатор: - Да откуда он тут взялся, этот твой велосипедист?! - Да черт его знает, откуда эти велосипедисты берутся.
Крутые бандиты едут с дела в своем джипе. За рулем сидит старшой. Вдруг - красный свет на перекрестке - он по тормозам. Только слышат - ба-бах - в задок им кто- то въехал. Старшой посмотрел в одно зеркальце - никого, в другое - никого, тогда он приоткрыл дверь и выглянул... Вдруг сзади выскакивает велосипедист и орет: - А ну, суки, всем выйти из машины, а то порву всех нахрен!!! Старшой вышел и остальные за ним. - А теперь, суки, кладите деньги на капот мне на новый велосипед, а то порву всех нахрен!! Старшой полез в карман, достал все что есть, положил и остальные тоже. - А теперь, суки, чтоб я вас через 2 мин. тут не видел, а то порву всех нахрен!! Все залетели в машину, по газам, едут минут десять, потом старшой, чтоб заполнить тишину говорит: - Пацаны, а знаете почему он нас не порвал?? Да потому что мы - бригада!
Тропическая страна. Большая весельная лодка с туристами, которой для экзотики управляют туземцы. На носу стоит гид и, так как лодка длинная, он просит одного из туземцев в середине лодки передавать назад все то, что он будет говорить. Ну, туземец соглашается. Плывут они значит Гид: - Мы проплываем мимо большой деревни, населенной местными жителями... Туземец: - Большая деревня... Местные жители... Гид: - Вы видите местные жилища, построенные из бамбука... Туземец: - Жилища... Бамбук... Гид начинает говорить: - А теперь мы видим местного жителя, который... и вдруг замечает, что этот местный житель прислонил к пальме туземку и занимается с ней сексом. Ну и, естественно, туристам же этого не скажешь, заканчивает: - ...который катается на велосипеде. Туземец: - Видим местного жителя, который... который... Е*ать! Да это ж мой велосипед!
Собрались девушки в кафе и беседуют, кто как оргазм в экстазе получал. Первая говорит: - Еду, занимаюсь сексом в багажнике машины, вдруг машина падает в пропасть, ну такой экстаз вообще. Говорит вторая: - Еду в поезде на верхней полке, занимаюсь сексом, вдруг поезд сходит с рельс и падает в Гранд Каньон, ну просто супер экстаз. И тут третья встревает в разговор и говорит: - Я тут однажды на велосипеде ехала, клитор в цепь зажевало, вот это, девчонки, был настоящий экстаз!
- Вам пиво? - спрашивает официант постоянного посетителя. - Hет, я на велосипеде, принесите минеральную воду. Через несколько минут официант приносит пиво и говорит: - Вы уже можете выпить пива, ваш велосипед кто-то украл.
Гуляет мама с сыном Сын такой маленький, худенький. Дергает маму за руку: - Мама, мама, купи мне велосипед! - Отстань. - Мамочка, ну пожалуйста, купи велосипед, я на нем буду кататься! - Отвали, сказала. - Мама, ну купи мне велосипед, наступит лето, я на нем кататься буду! - Ты хоть до лета-то доживи, гнида!
- Сынок?! кто тебя научил такому ужасному слову? - Дед Моpоз, мамочка, когда ночью у меня в комнате споткнулся об мой велосипед...
Едет грузин на велосипеде. Вдруг видит – на дороге голосует совершенно голая девушка и просит его подвезти. Грузин сажает ее на раму перед собой, и они едут дальше. Через некоторое время девушка у него спрашивает: - Ты что, разве не заметил, что я совершенно голая? - Канэшно, заметыл. А ты р
Мальчик подходит к папе и спрашивает: - Папа, а мы русские или евреи? - А тебе зачем это знать? - Да у нас во дворе мальчик велосипед классный продает. Вот я и думаю мне поторговаться и купить или спи...ть и поломать?
- Что общего между новым русским и велосипедом? - Оба не могут двигаться без цепи.
Идут двое и видят блондинку на велосипеде. Первый: - Смотри, это Нинка! Правда, она клевая?! Второй: - Да, задние амортизаторы, рама "Карбон", 27 скоростей!
Дочка объявляет матери, что ей сделали предложение и она собирается выходить замуж. Мать говорит: - Ты только смотри, до свадьбы с ним ни-ни! Не вздумай! Это как, знаешь, если бы тебе на Новый год подарили велосипед, а что бы на нем покататься, надо дождаться лета. Поняла? - Про велосипед я поняла. Но насосом-то хоть можно пока попользоваться?!
Едет заяц на велосипеде по лесу . На выезде его останавливают ГАИшники, и отберают права и велосипед. Сел заяц у дороги и заплакал. Вдруг на встречу волк на БМВ едет. Остановился и спрашивает: - Чего, длиноухий, плачешь? Заяц: - Да вот волк, отобрали права, лисапед. Волк: - Ща, пойду побозарю, отдадут тебе все. Через пол часа выходит волк, весь взъерошный, злой и говорит зайцу: -Извини заяц ни чего не могу сделать, попал ты конкретно. Волк уехал а заяц сидит, дальше плачет. Вдруг, едет медведь на мерсе. Остановился и спрашивает: - Чего косой ноешь? - Да вот дядь Миша, права, лисапед отоббрали. Медведь: - Ща разберемся. Через пол часа выходит медведь, весь взъерощеный, злой и говорит зайцу: -Извини заяц, не могу помоч тебе ,попал ты на права и лисапед. Соберай свои вещички и иди домой. Медведь уехал, а заяц стал собираться. Вдруг, на дороге поднялась пыль, а из нее с ревом вылетает козел на запоре. Видит зайца, остонавливается и спрашивает: - Чего-о, ме ме серый пла-а-чешь? Заяц: - Езжай, козел, медведь с волком не помогли, а ты и подавно. Козел: - Да в че-о-м ме ме де-е-ло. Заяц: - Да вот, права, лисапед. Козел молча идет и черес две минуты выходит с правами и велосипедом. Заяц: - Козел, как тебе удалось?! Козел: - Да я зашел, гляжу, все свои.
Едет рокер на своем Харлее. Наширялся, обкурился вообщем полный кайф. Едет по дороге, видит впереди монашка на велосипеде вся в черном. Рокер по газам. Догоняет ее и прижимает к обочине. Монашка падает с велосипеда на тротуар. Валяется в крови. Рокер слезает с Харлея и бежит к ней. Бьет ее ногами и приговаривает: "Не такой уж ты крутой, Бэтмен".
8-летний мальчик приходит домой из школы и говорит: - Мама, пока папы нет дома, давай с тобой поиграем в папу с мамой. - Вообще-то мне некогда… - Ну мамочка, ну только один разочек! - Ну хорошо. - Тогда я сажусь на диван и начинаю смотреть телевизор, как папа, а ты принесешь мне стакан пива. Потом приготовишь поесть. - Ладно. Через несколько минут мама приносит ему стакан так называемого пива. Мальчик: - А теперь надевай красивое платье с широким декольте, как ты делаешь, когда вы вместе с папой. Будем садиться за стол. - Сейчас, сынок. Пообедав, мальчик говорит: - А теперь, мама, надевай сексуальное белье, как ты делаешь с папой, и ложись в постель. Я сейчас к тебе приду. - Хорошо, сынок. Через некоторое время мальчик заходит в комнату, где мама уже лежит в постели, сам ложится в постель, обнимает маму и говорит ей на ушко: - Ты знаешь, дорогая, я думаю, нашему мальчику нужно купить велосипед.
В цирке бобры показывают сложные номера на велосипедах, триалят, прыгают с трамплинов, а под конец едут по кругу и прыгают дамам на колени в шахматном порядке. Одна дама не выдерживает и говорит: - Ой, какой милый... Бобер, поднимая усталые глаза: - Мадам, если б вы знали, как нас тут пиздят!
Сидят двое поздней ночью под открытым небом. Он: - Маня, видишь вон ту звезду? Она: - Да. Он: - Это я! А вон ту? Она: - Да. Он: - Это ты. А видишь вон ту звезду на другой звезде? Она (оживляясь и придвигаясь к нему): - Да!!! Он: - А это - я на ВЕЛИКЕ!
(НА ЭСТОНСКИЙ МАНЕР. ГЛАСНЫЕ В СЛОВАХ РАСТЯГИВАЕМ, СЛОВА ПРОИЗНОСИМ М-Е-Е-Е-ДЛЕННО) Мужик едет на велосипеде в свою деревню. Жара, дорога в гору, замучился. На мосту решил отдохнуть. Видит - на мосту один с удочкой стоит, на поплавок смотрит. Мужик к нему подходит и спрашивает: - Ну-у-у-у чито-о-о, ры-ы-ыпку лови-и-и-м? Рыбак молчит. - Я-а к-а-а-аворю, ры-ы-ыпку лови-и-и-м? Опять молчание. - Ты, тчего-о, клух-о-ой? Я спр-а-а-а-ашиваю - ры-ы-ыпку лови-и-и-м? Тот все на поплавок смотрит. Мужик плюнул, сел на велик и дальше весь в поту в гору пилит. Отъехал уже километра три, обернулся и видит - рыбак ему машет изо всех сил, мол, возвращайся скорей. Ну, развернулся, поехал обратно. Рыбак ему: - Ну-у-у-у чито-о-о, на вела-а-а-сипедде к-а-а-атаемся?
Словарь BMX Краткий БМХ словарь, с не большими пояснениями от профессионалов - но без детального объяснения.
Dirt Jumping Прыжки на велосипедах на кроссовых трассах.
Flatland Трюки на земле без прыжков.
Street/Ramps Трамплины, трубы, рампы и т.д.
Bar-turn Просто поверни руль направо или налево. Повернув его на "полные" 90 градусов, ты получишь дополнительные очки на соревнованиях, как и если повернешь голову и тело в противоположном направлении.
Kickout Как только заднее колесо покинет трамплин, поверни заднюю часть велосипеда направо или налево с помощью ног. Не держи велик в таком положении слишком долго. Ты можешь приземлиться немного "скрюченным", но слишком большой поворот приведет к падению. Постепенно отводи "хвост" в сторону все дальше при каждом прыжке. Постарайся достичь "полного поворота" примерно на 80 градусов.
One-footer Здесь, в общем-то, и объяснять нечего. Ты просто снимаешь удобную ногу с педали, выбрасываешь ее в сторону, а потом возвращаешь назад перед приземлением. Вот и все. Как и с большинством остальных трюков, начинай с маленького и постепенно увеличивай время исполнения этого трюка.
One-hander Тут тоже нечего особо говорить. Хотя и не обязательно, может быть полезно выучить этот трюк сначало просто сильно поднимая руль вверх на земле, приводя байк почти в вертикальную позицию, и поначалу просто снимая руку с одной ручки. Попробуй держать руль прямым все время. Когда начнет получаться, можешь попробовать "грэбнуть" колесо или шину, что поможет потом при исполнении других трюков. Вот и все.
Can-can То же, что и one-footer, только ты переносишь одну из ног через раму. Например, переносишь через раму левую ногу и вытягиваешь вправо. А потом, конечно, возвращаешь назад.
Cross-up (X-up) Сначала, прежде чем прыгнешь, убедись, что можешь вращать руль вокруг своей оси так, чтобы седло не уходило в сторону. Отогнись назад и расставь ноги пошире во время прыжка (чтобы дать рулю место для вращения). Поверни руль на полные 180 градусов, а потом "крутани" резко в обратном направлении. не растраивайся, если сначала не получатся полные 180. Тебе придется как бы "растягивать" свои руки и плечи, чтобы достичь полного поворота.
Tabletop Этот трюк можно делать и через правую, и через левую сторону. Для примера возьмем право. Поверни руль налево и опусти вправо (попробуй разберись :), при этом поворачивая заднюю часть байка налево в горизонтальную позицию. Постепенно наклоняй велик все больше и больше каждый раз, пока не достигнешь полной горизонтали.
Nac-nac Что-то вроде противоположности к can-can'у. Делается как one-footer, только ты поворачиваешь "хвост" байка направо, а правую ногу переносишь через заднее колесо за сиденьем налево. Если удобно наоборот - просто поменяй стороны.
No-footer Прежде всего, настоятельно рекомендую надевать защиту на голени при исполнении этого трюка. Также тебе понадобится довольно долгое время полета, чтобы сделать его "чисто". Начни с подъема ног всего на несколько сантиметров и возвращай их назад прямо перед приземлением. Постарайся приземляться с педалями в горизонтальном положении. По мере того, как ты будешь постепенно расставлять ноги все шире, перед байка может "клюнуть". Это нормально, но постарайся держать байк почти горизонтально, потому что исполнение no-footer'а в вертикальной позиции чревато сильный падением.
No-hander Подними перед байка повыше, когда будешь выпрыгивать. Приведи байк в практически вертикальное положение. Ноги будут удерживать байк, пока руки сняты с руля. Понемногу снимай руки все больше каждый раз. Начинай выравнивать байк, когда вернешь руки обратно на руль. Убедись, что руль стоит прямо, а руки хорошо лежат на ручках, прежде, чем приземлиться.
Straight out No-hander Эта разновидность no-hander'а сильно отличается от от обычного. Вместо того, чтобы поднимать руки прямо вверх, ты вы
История BMX История умалчивает, когда и кто придумал BMX, но все же он существует и продолжает развиваться во всем мире, и в нашей стране. Как и большинство современных видов спорта, BMX был создан в Америке. Сначала это был просто маленький велосипед, не предназначенный ни для каких трюков! На нем просто ездили! Вскоре отвязные парни, которым надоело просто ездить, начали прыгать, и носиться по улицам. И производители стали разрабатывать и предлагать новые конструкции таких велосипедов. Среди первых были: Haro, GT, Hutch, Skyway и Mongoose. Но все же самые реальные байки производили только GT и Haro. Торомоза были просто никакими! В то время наилучшими тормозами были ACZ Z-Rims, но они были сделаны из пластика или нейлона. Об их качестве выводы делайте сами! Вскоре была созадана "Американская Фристайл - Ассоциация (AFA)". Она объединяла сотни райдеров-гонщиков, flatland'еров и фанатов Vert. Все райдеры старались следовать традициям AFA и надевали полную защиту, не взирая на дисциплину. К тому времени не было шлемов "Protec", так что приходилось делать "cherry picker'ы" и "nourie stand'ы" в огромных шлемах Ecko. В AFA были начинающие, опытные, эксперты и профессионалы, разделенные на 4 группы: от 13 и младше, 14-15, 16-18, 19 и старше. В одном из состязаний было 120 участников в категории 16-18 среди экспертов по флэтлэнду. Флэтлэнд рулил. Лучшие райдеры соревновались как во флэте, так и в верте. Деннис Мак-Кой (Dennis McCoy) был известен своим флэтлэндом. Уход за байком был частью катального дня. Перед катанием нужно было протирать торомоза, закручивать пеги (тогда они наворачивались на ось, что довольно часто приводило к поломке оси). В 80е не было хромовых ободов (а хром - наилучшая поверхность для торможения), так что научиться делать Endo, было круто! Вскоре появился первый настоящий фристайловый байк "Haro Sport". У него были опускающиеся пеги, тормоза "mags" и GYRO (система, позволяющая вращатся рулю на 360 градусов, не запутывая тормозные тросики). В 1988 появились первые байки, перешедшие на "990е тормоза". Появляются новые компании. Самый навороченный Haro продавался с 48-спицевыми ободами. В то время рама все еще оставляла желать лучшего. Год службы, максимум два - все, что вы могли ожидать от своей рамы. Компания Hammer представила защиту для голеней. Они использовали для смягчения неопрен и вспененную резину. Это было настоящим спасением для многих райдеров, потому что они просто "убивали" свои голени об педали и пеги. В истории BMX есть 3 года, в которые он не то, что не развивался, а просто исчезал! Это время с 1989 по 1991 года. Соревнования прекращались, байкерам надоело тратить огромные средства на покупку зап.частей, и починку велосипедов. Журналы либо закрывались, либо не соответствовали тематике. 1991 год становился смертью фристайла. Но появился парень, готовый сделать байки немного лучше. Его звали Билл. Началось возрождение фристайла. Компания Standard Industries представила первую длинную закаленную ось для фристайла, что позволило исполньзовать пеги с новой технологие крепления - deep socket bolt on (они прикручивались болтом, как на современных байках). Matt Hoffman провел BS - Bicycle Stunt - серию соревнований. Это были первые соревнования, доказавшие, что чем меньше правил и чем "безбашеннее" участники, тем лучше. Без исключений, флэт, верт и стрит - все было там. Был ли ты профи или только начинающим - не было разницы! Серия BS была началом для X-Games и B3 (X-Trials). Появился журнал "Ride" и представил фристайл в таком виде, в каком никто этого раньше не делал. Они допускали (о, нет!) нецензурные слова на своих страницах и давали рекламу маленьких компаний. Hoffman Bikes "раскрутилась" и райдинг начал подходить к высшей точке своего развития. Похоже, это был лучший год для соревнований. Райдеры наконец-то осознали, что могут внести изменения в индустрию и начали делать это. GT и Haro, будучи не в состоянии составлять конкуренцию другим фирмам, выпус
Кубок Велодрайв Внимание! Приглашаем всех участвовать в соревнованиях VELODRIVE CUP 2009! (26 июля) Это велосипедные соревнования, организованные с целью пропаганды здорового образа жизни, выявления сильнейших спортсменов и популяризации спортивных направлений маунтинбайка среди широких слоев населения. Подробности на сайте www.velodrive.ru
кто-нить может сказать?.. Ребят, подскажите, пожалуйста, кто-нибудь что-нибудь знает о велах FORWARD? Отечественные... как они вообще? или даже не стоит заморачиваться? мне вот один товарищ ну очень советует...а я сомневаюсь. Только от него впервые услышала о существовании таких. Заранее спасибо за отклики)
ФОТОВЫСТАВКА ВПЕЧАТЛЕНИЯ ЛЕТА Приглашаем всех желающих принять участие в фотовыставке «Впечатления лета» при поддержке веломагазина ВЕЛОДРАЙВ ( http://www.velodrive.ru ) ! Выставка будет открыта в октябре – ноябре 2008 года по адресу: проспект Энгельса, дом 109, корпус 2 и продлится в течение трех месяцев. В рамках выставки будет проведен конкурс работ. Автор, набравший наибольшее количество голосов посетителей, получит ценный приз – велосипед!!! Отбор работ до 25 октября. Требования: до 3-х работ от автора, формат 20х30 или 30х40, ОФОРМЛЕННЫЕ, на тему ушедшего лета и впечатлений о нем. Приветствуются фотографии, затрагивающие вело - тематику. Звоните по телефону 296 07 73 или приходите по адресу: проспект Энгельса, дом 109, корпус 2 магазин «ВЕЛОДРАЙВ» (www.velodrive.ru) с 11 утра и до 8 вечера!
О Клубе Iron Wheels Вело Клуб "Iron Wheels" - это Клуб, объединяющий любителей всех видов нестандартных велосипедов (чопперы, круизеры, лоурайдеры и т.п.)
Клуб основан в Санкт Петербурге 7 ноября 2010г представителями движений ChoppersForLife.ru, Kustom Lab, Rat Patrol Rus. Президент Клуба – Азаренков Николай.
Главная цель Клуба – продвижение Вело-Кастом культуры. Основная деятельность Клуба – организация еженедельных круизов для всех любителей нестандартной вело-техники по Санкт-Петербургу и области, а также техническое направление: конструирование велосипедов «с нуля» и тюнинг «заводских» рам.
Мы активно участвуем в российских и международных тематических мероприятиях, выставках и слетах, сотрудничаем с ведущими кастом-Клубами, мастерскими и магазинами.
Страница Клуба регулярно пополняется фото- и видеоотчетами о проходящих мероприятиях с участием Клуба, наши мероприятия открыты для всех желающих.
Вело Клуб "Iron Wheels" - это объединение людей,интересующихся нестандартной велотехникой.Основное направление-чопперы,круизеры,самодельные кастом-байки и другие велоконструкции. У нас нет жестких правил и законов, но, как и любое сообщество, мы имеем традиции, которые отражают наше мировоззрение и жизненные принципы.
Вот как они звучат:
МЫ - ОДНА КОМАНДА. Все члены нашего Клуба - добрые друзья и единомышленники. Мы заботимся, помогаем и поддерживаем друг друга. Обидеть соратника словом или делом - недопустимо. Фюреров и наполеонов у нас нет.
НАС УЗНАЮТ, НАС ВИДНО. На официальные клубные мероприятия, а также на различные фестивали и выставки, проводимые другими организациями, мы гордо надеваем клубные "цвета".
ЖЕЛЕЗНЫЙ ПОТОК. На общих покатушках в составе большого количества других велосипедистов мы образуем свою колонну с ведущим во главе, и двигаемся так на всем протяжении официального маршрута. В ряду обычно два человека, пару выбирают до начала движения.
С ВЕДУЩИМ НЕ СПОРЯТ. Проводит круиз тот, кто придумал и разработал маршрут. Во избежание споров, разброда и шатаний, остальные участники маршрута либо проходят его целиком, либо выбирают удобную им часть и присоединяются или выходят по пути. Ответственные за безопасность помогают ведущему, "прикрывая" колонну на перекрестках, замыкая ее.
МЫ ПЕТЕРБУРЖЦЫ, ЭТО НАШ ГОРОД. Мы всегда помним, какой город мы представляем. На местах, где мы останавливаемся, после нашего отъезда всегда остается чистота, а зачастую они даже становятся чище прежнего.
МЫ ПЕРЕДАДИМ НАШИ ТРАДИЦИИ НАШИМ ДЕТЯМ. Наш Клуб открыт для членов семьи, подрастающего поколения. Поэтому мы помним, что служим для них примером и стараемся не употреблять при детях грубых слов.
ПУСТЬ СМОТРЯТ И УЛЫБАЮТСЯ. Мы уважаем всех жителей нашего города, вне зависимости от способа их передвижения, и хотим, чтобы наша колонна при движении вызывала у людей интерес и восторг, а не желание плюнуть нам вслед.
ОДИН ДИ-ДЖЕЙ ХОРОШО, ДВА - КАКОФОНИЯ. На круизах мы выбираем одного ди-джея, знающего вкусы и музыкальные предпочтения членов Клуба.
АЛКОРАЙДУ - НЕТ. Никого не заставляем ни пить, ни воздерживаться, но мы всегда помним, что целью Клуба является сплочение людей на основании любви к кастом-культуре, в том числе посредством клубных мероприятий (круизов), а не "тематические велопьянки". Если ты употребляешь алкоголь - будь адекватен.
ЕСЛИ СИЛЬНО ЗАДИРАТЬ НОС - ЗАТЫЛОК СТУКНЕТСЯ ОБ АСФАЛЬТ. Мы не противопоставляем себя другим представителям вело-, мото- авто- или какой нибудь еще субкультуры. Относиться к кому-нибудь свысока - дурной тон и жлобство.
А ТЫ ЗАПИСАЛСЯ ДОБРОВОЛЬЦЕМ? Бюджет Клуба, поскольку он некоммерческий, составляется из добровольных взносов его членов. Мы понимаем, что средства и возможности у всех разные, поэтому жестко не регламентируем суммы и сроки. При этом понятно, что наши средства определяют наши возможности. Традиционно сумма ежемесячного участия члена Клуба составляет 100-500 рублей и зависит лишь от желания и возможностей каждого. Также приветствуется пополнение материальной базы Клуба инструментами, расходниками и другими полезными штуками.
Дружище, помни - Клуб это живой растущий организм. Активно участвуй в создании и внедрении всего нового, полезного, интересного!
VI. Членство и Кандидатство. 1. Кандидатом для вступления в клуб может стать любой желающий этого и подходящий по следующим критериям: - старше 14 лет; - владеющий нестандартным велосипедом (кастом, чоппер, круизер и т.п.). 2. Кандидат не имеет права голоса на Собрании Клуба. 3. Для изменения статуса Кандидата на постоянного Члена Клуба необходимо следующее: - проявлять активность и оказывать помощь Клубу; - зарекомендовать себя как надежного человека (отдельно приветствуются рекомендации Членов Клуба); - откатать совместно с клубом один сезон; После чего Собрание должно утвердить кандидатуру.
3. Члены Клуба имеют следующие права и обязанности: ПРАВА: - участвовать в решении вопросов деятельности Клуба, входить в Совет Клуба; - использовать для собственных нужд материально-техническую базу Клуба (предоставляемую отдельными его членами); - иметь знаки отличия (символику Клуба) установленного образца, Основным атрибутом принадлежности к клубу является жилетка (либо другая одежда) с символикой клуба, джинсовая или подобная (цвет и фасон не регламентируются). На нее нашиваются "цвета" Клуба - название и эмблема. Полноправные члены клуба имеют жилетки с полным комплектом "цветов", кандидаты на вступление только с верхним рокером. Ношение жилетки с цветами Клуба людьми, не являющимися членами Клуба и не утвержденными Собранием - не допускается (за исключением "дружественных" нашивок). - каждый из членов Клуба, по собственному усмотрению, может являться координатором проведения круизов или иных мероприятий, проводимых Клубом. ОБЯЗАННОСТИ: - информировать членов Клуба о мероприятиях, проводимых Клубом, а также подобных мероприятиях, проводимых иными организациями аналогичного профиля; - придерживаться общепринятых норм морали и дисциплины, - соблюдать правила дорожного движения; - оказывать посильную помощь другим членам Клуба, в случае возникновения у последних форс-мажорных ситуаций;
В этом топике можно задавать любые вопросы по теме блога!
Друзья, 6 августа состоится велопробег за здоровый образ жизни.
Это мероприятие проводится, во-первых, для самих участников: мы тренируем свое тело, свою силу воли, радуемся жизни!:)
А во-вторых, агитируем собственным положительным примером за позитивный и здоровый способ проведения досуга.
Присоединяйтесь, будет интересно:)
http://vkontakte.ru/event28757467#/event28757467
На зимний период ораганизована станция для хранения велосипедов. Фрунзенский район. Надежное, сухое помещение, за весьма умеренную плату. 1200 руб за 7 месяцев.
Т.к. пока идет набор, а станция не "резиновая", предлагаю зарегестрировться в нашей группе,
http://vkontakte.ru/club20896322 тем самым зарезервировав себе место. Гарантии предоставляются в полной мере.
За подробностями ко мне.
кoнтакте ! я делаю пo вступuвшuм вашу группу без крuтерuй!нo в чем бoльшoй плюс чтo oна в пouске будет на первым месте а я щас этo (oчень
важнo) А ВОТ ЦЕНА 1000 ВСТУПИВШИХ 150 РУБ ОПЛАТА ПОСЛЕ МОЕЙ РАБОТЫ!
ЕСЛИ ИНТЕРЕСНО ПИШИТЕ ЗВОНИТЕ 89626845036 ВСЕ РАССКАЖУ
кoнтакте ! я делаю пo ВСТУПИВШИМ вашу группу без крuтерuй!нo в чем бoльшoй плюс чтo oна в пouске будет на первым месте а я щас этo (oчень
важнo) А ВОТ ЦЕНА 1000 ВСТУПИВШИХ 150 РУБ ОПЛАТА ПОСЛЕ МОЕЙ РАБОТЫ!
ЕСЛИ ИНТЕРЕСНО ПИШИТЕ ЗВОНИТЕ 89626845036 ВСЕ РАССКАЖУ
кoнтaкте ! я делaю пo вcтyпuвшuм вaшy гpyппy без кpuтеpuй!нo в чем
бoльшoй плюc чтo oнa в пoucке бyдет нa пеpвым меcте a я щac этo (oчень
вaжнo) А ВОТ ЦЕНА 1000 ВСТУПИВШИХ 150 РУБ ОПЛАТА ПОСЛЕ МОЕЙ РАБОТЫ!
ЕСЛИ ИНТЕРЕСНО ПИШИТЕ ЗВОНИТЕ 89626845036 ВСЕ РАССКАЖУ
Катание детей с родителями, в рюкзаках, креслах, слингах, кенгурушках, на багажнике. Как вы к этому относитесь, с какого возраста лично вы будете или катаете ребенка на велосипеде и какаим способом? Что вы делаете для безопасности ребенка на вашем велосипеде, и от чего бы вы предостерегли других? Что говорят об этом производители, правила дорожного движения, статистика, ваш личный опыт?
30 августа в Санкт-Петербурге состоится мероприятие под названием Спорт в Большом городе. Вся интересующая информация: http://vkontakte.ru/events.php?act=s&gid=3132723
К вам вопрос: что бы еще хотели увидеть на данном мероприятии? Какую музыку вы бы хотели слышать на празднике?))))))))
Здравствуйте все! Администраторы этой группы уже давно лелеяли эту идею. И теперь мы хотим рассказать о ней и Вам! Мы решили кроме продаж через интернет заняться этим также и в реальном мире.
Поэтому.
Объявляется конкурс на самое лучшее название для магазина! Сообщу также, что параллельно я попросил знакомых маркетологов об этом.
НО!
Я верю в то, что спонтанная идея часто бывает самой лучшей! Поэтому если Вы придумаете название, которое мы примем за основу, Вы станете нашим хорошим другом, что влечет за собой немалые материальные выгоды. =))
BikeZona - еще один беспройгрышный вариант!!!
Чем отличается велосипед за 5 000 рублей от велосипеда за 5 000 долларов
Российский интернет наводнен сайтами о велосипеде, в последнее время их становится все больше и больше. При этом, человеку, желающему купить велосипед, достаточно набрать в любом поисковике запрос: «как выбрать велосипед», и он получит десятки ссылок на толковые статьи по этой теме. Прочитав несколько из них, можно получить понимание о процессе выбора велосипеда: узнать, какие бывают типы велосипедов, решить, какой тип нужен именно ему, как правильно подобрать ростовку и аксессуары. У меня на сайте также есть соответствующая этому запросу страница, на которой не только выражено мое мнение, но есть ссылки на статьи на других уважаемых сайтах.
Мое мнение относительно выбора велосипеда таково: главное — надежность. Надежный велосипед не только избавит Вас от постоянной необходимости что-то настраивать, подкручивать, возить с собой кучу инструментов, но и станет гарантией того, что его поломка в самый ответственный момент не обернется падением и травмой.
Второй по значимости критерий — это вес велосипеда. Я знаю людей, которые одной из основных причин отказа от покупки велосипеда, называют необходимость поднимать его вручную на высокий этаж. Вес очень важен не только в таком бытовом плане, он важен при поездках на дальние дистанции или когда необходимо набрать высокую скорость, также более легкий велосипед является более маневренным, что в экстренной ситуации помогает избежать столкновения или падения.
У надежного и легкого велосипеда есть только один минус — его цена. Многие не понимают почему велосипеды, которые, вроде бы, выглядят одинаково, могут различаться в цене на порядки. Эта разница в цене и есть надежность, легкость, безопасность и, в целом, Ваше удовольствие от использования этого велосипеда.
В чем же разница? Ведь продаются же в супермаркетах велосипеды за 5-7 тысяч рублей, такие же красивые, яркие и блестящие как и в специализированнх магазинах, но за 20-30 тысяч. Рассмотирим путь движения полезных ископаемых к прилавку магазина, в процессе которого они превращаются в велосипед. Для примера, возьмем самый распространенный материал для производства велосипедных рам — алюминий. Есть ряд заводов, которые производят металлические трубы, некоторые из них делают специальные трубы для велосипедных рам. Что в этих трубах специфического? Они часто имеют переменный диаметр как снаружи, обычно труба у одного конца толще а у другого тоньше, так и внутри — в местах, где нагрузка сильнее, толщина стенок делается больше, это называется «батинг». Конечно, это удорожает процесс изготовления трубы, для дешевого велосипеда можно так не стараться.
Итак, трубы есть — делаем раму. Есть два пути: фирма производитель заказывает сварку на каком-нибудь крупном заводе или сама сваривает раму. В любом случае необходимо провести еще одну операцию. Чтобы трубы подошли одна к другой необходимо придать их торцам соответствующий профиль. На заводе американской фирмы Cannondale находится линия лазерной обработки труб, где трубы со склада нарезаются с помощью лазера. Лазер вырезает отверстия в трубах и формирует профиль соединений, снижающий возможный зазор между трубами. В них также делаются выступы и пазы, позволяющие точно совместить трубы на этапе сборки рамы, обеспечивая дополнительную прочность и точность соединений.
Существует несколько технологий сварки, некоторыми из них владеет почти любой сварщик, некоторые разработаны в лабораториях известных фирм-производителей и хранятся в строжайшем секрете. Например, на рамах Cannondale Вы не увидите характерных наплывов металла в местах сварных швов, которые можете увидеть на подавляющем большинстве алюминиевых рам. Эти рамы варятся вручную по собственной, разработанной фирмой Cannondale технологии. Cannondale заявляет, что их сварочная технология обеспечивает лучшее проникновение, чем традиционные методы сварки «встык». Глубокий сварочный шов означает большую прочность соединения.
Рама сварена, что же дальше? Автоматизированный конвейер азиатского завода направляет раму прямо в цех покраски… А что происходит на фабрике Cannondale? Там каждая сварная конструкция проходит начальную термообработку, цель которой — выравнивание кристаллической структуры металла, снятие напряжений. После нее, основная термообработка обеспечивает существенное повышение прочности изделия. Окончательная термообработка, также направленная на выравнивание структуры металла, производится сразу после основной, по еще не остывшей конструкции, когда кристаллическая решетка наиболее податлива, прежде чем изделие остынет и наберет максимальную прочность. Затем следует процесс качественной покраски.
Еще несколько слов о рамах, прежде, чем перейти к сборке велосипеда. Геометрия рамы — одна из важнейших характеристик, которая влияет на прочность, упругость, жесткость готовой рамы. Все эти характеристики влияют на скорость, отзывчивость велосипеда при управлении, его поведение при прыжках и прохождении поворотов. Они хорошо чувствуются опытными велосипедистами, сменившими несколько велосипедов, а для новичка выражаются одним чувством — комфорт.
Солидные фирмы разрабатывают геометрию рам, начиная с математических моделей и заканчивая десятками сломанных, разорванных, перекрученных рам, которые подверглись испытаниям на максимальные нагрузки и тестам на усталость материалов. Дешевые рамы делаются по их образу и подобию, иногда с ошибками, иногда без понимания, с упущением мелких, но важных деталей. Далее фирма-производитель занимается сборкой велосипеда — навешиванием на раму остальных частей, которые производят другие фирмы, специализирующиеся в этой области. Существуют велосипеды, у которых почти на каждой детали красуется наклейка фирмы собравшей велосипед, это означает лишь то, что эти детали произведены неизвестной фирмой не имеющей своего раскрученного бренда. Качество — соответствующее.
Постойте! А зачем собирать велосипед, если в магазины он отправляется в разобранном виде, если все части выполнены по образу и подобию сотнями тысяч штук, и, наверняка? отлично подходят друг к другу? Дорогой производитель, зарекомендовавший себя, ответит: для того чтобы проверить весь велосипед в действии и выявить возможный брак в любой компоненте. Дешевый производитель не поймет вопроса: зачем лишняя морока, если речь идет о велосипеде стоимостью 100$ именно такова себестоимость велосипеда за 5-6 тысяч руб.
Сборка велосипеда у фирмы-производителя делается вручную, на раму крепятся остальные детали — так называемая навеска велосипеда. Навеска почти полностью приобретается у сторонних производителей. В мире есть несколько десятков фирм, специализирующихся на производстве тех или иных компонентов. Например, переключатели скоростей в больших масштабах производят всего 2 фирмы японская Shimano и американская SRAM, найти переключатели других фирм, практически невозможно — это либо дешевая поделка, либо штучное производство для профессионалов по соответствующей цене.
Компоненты навески у большинства производителей делятся на группы от простой — для велосипедов начального уровня, до профессиональной, в которой каждая деталь стоит как дешевый велосипед. Абсолютно понятно, что на дорогую раму не будут ставить дешевую навеску, так же как и укомплектовывать дешевый велосипед дорогими компонентами. Однако покупатель должен быть начеку: существует маркетинговый ход, при котором на дешевую раму ставят навеску среднего класса, чтобы при продаже сделать на нее акцент и обойти велосипед с навеской классом ниже, но с более качественной рамой. Итак, велосипед готов! Он прошел все необходимые тесты. Можно отправлять в магазин. В магазин велосипеды всегда отправляются в разобранном виде.
На этом наша история не заканчивается. Многое зависит и от магазина, потому что в нем производится окончательная сборка и настройка велосипеда. Если это специализированный магазин и в нем работают высокооплачиваемые специалисты, то можно быть уверенным, что Вы получите хорошо собранный велосипед, который нигде не люфтит, не скрипит, у него ничего не болтается, тормоза тормозят от легкого нажатия на ручку, а скорости переключаются. Если же велосипед собирал студент, устроившийся в каникулы подработать, то не ждите от велосипеда чуда, ждите «чудес». В этом случае, лучше, как можно скорее, заехать в мастерскую или веломагазин, где есть специалист, который может провести качественное техобслуживание.
Если Вы — новичок и покупаете первый велосипед, покупайте что угодно, но не в супермаркете, купите в специализированном магазине, где основной товар — велосипеды, не гонитесь за наворотами при маленькой цене, они не доставят Вам удовольствия. Если покупаете дешевый велосипед, то берите простой. Когда научитесь на нем ездить, и почувствуете, что хотите более полно реализовать свой потенциал — продайте его и купите подороже, когда разберетесь что к чему в велосипеде, как что работает, как его чинить, как апгрейдить, то Вы, наверняка, купите такой, при эксплуатации которого эти знания не понадобятся. Тогда Вы сможете их применить, помогая другим начинающим велосипедистам.
Ну незнаю...давайте предлагать!!! Может "BYCLUB",типа bicycle club или bike club...Созвучно ведь!!!
Красноярец на велосипеде повторил путь армии Колчака
Красноярский путешественник на велосипеде преодолел "Великий Сибирский ледяной поход" армии Колчака.
Бывший военный Владимир Черников за 3 недели проехал 1,5 тыс. км от деревни Минино, что под Красноярском, через замерзшее озеро Байкал до города Бабушкин в Буряти. Это путь армии адмирала Колчака, отступавшей в годы Гражданской войны зимой 1920-го через Сибирь на восток страны, сообщает "Русская служба новостей".
Красноярец ночевал в музеях и церквях. На реке Кан путешественник провалился в полынью, а возле города Иланск его сбила машина. Он получил сотрясение мозга, но путь свой продолжил.
Об итогах своей экспедиции красноярец намерен подробно рассказать на конференции, которая пройдет в городе Канск в июле по случаю 90-летия Гражданской войны. Ранее Владимир Черников совершил велосипедное путешествие по маршруту Ермака.
1 месяц (туда и обратно) 2768 км. Жили в палатках кушали с костра
РФ-ФИНЫ-ГЕРМАНИЯ- ФРАНЦИЯ и назад так же! вот как вам такое! группа 8 человек была! гы!
http://vkontakte.ru/club1409407 вот смотри
http://vkontakte.ru/album21927865_101646090
Есть мысль по поводу представления в группе аксессуаров, таких как оборудование, тросики, одежда, шлема и т.д. Как у нас принято - цены ниже магазинных и оптовых! Оставьте свое мнение, нам важно мнение наших друзей.
Скейтпарк СамоКатЪ
В этом году Питерским райдерам, сказочно повезло у нас появился настоящий BMX парк .
Парк и правда очень неплох. Куча граней высоты в средним чуть выше колеса и по вынос, косые и с 2-х метровым сходом, и грань идущая с высоты 4,5м, 2 пирамиды и 2 фанбокса - маленький и 2-х метровый, разгонка 5 метров, минирампа со спайном и саббоксом, пирамида к стене плавно переходящая в квотер и большой 3 м квотер, в общем позаморачиватся есть где. Люди с разным уровнем смогут найти что то для себя, тут даже есть небольшой гробик и маленькая парилка для тех кто только начал кататься. Все зависит от вашей фантазии, и тогда назвать его однообразным как Матрикс язык не повернется.
Парк находится на Караваевской улице дом 57 (на заводе металло конструкций) это 600м от м. Рыбацкое, найти легко - выйдя из метро свернуть на право, и по ул. Гоголя идти прямо пока не упретесь в большой щит с надписью СамокатЪ.
Парк разумеется платный, вход стоит рублей 150-200 зависимости какой день будний или выходной.
Кататься можно в пн с 19:00, вт ср чт пт с 18:00, сб с 21:00, вс с 17:00, парк работает до 23:00, но оно к сожалению часто меняется, такое расписание вызвано жалобами скейтеров о том что мы им мешаем, особенно когда они используют приземление фанбокса как разгонку.
Конечно, присутствуют и свои минусы: скейтеры, которых очень много но к вечеру (часам к 20:00) уже катать можно спокойно, второй минус достаточно скользкая фанера, а в остальном, пожалуй меня все устраивает.
Подводя итог хочется отметить что нам очень повезло и всякую возможность покатать зимой упускать нельзя .
ЮЗ Дерты Питер
Вступление.
Между проспектом ветеранов, петергофским шоссе и жукова раскинулся парк. А в парке этом обитает загадочный и миролюбивый(до поры, до времени) народ- дертеры. Дертеры очень разнообразны, некоторые верят в 26 спереди и 24 сзади, а другие, верят в 20 и сзади и спереди.. одни выбирают красивые блестящие фулфейсы, другие предпочитают заклеенные наклейками горшки, а иные и вовсе обыкновенные кепки. Среди дертеров есть те которые катаются давно, а есть те кто выбрал этот путь совсем недавно, но всех объединяет одно- дерт.
Основная часть.
Юз дерт- берет свое начало от ленинских дертов нарытых очень давно, потерпевших в этомгоду реконструкцию и получившим новое название.. хотелось бы отметить несколько фактов выгодно отличающими Юз дерты
- Удобное месторасположение- до дертов легко добраться, как на велосипеде так и пешком(трамвай 60 от станции метро Автово), недалеко от дерта есть продуктовый магазин, дерт расположен на склоне небольшой возвышенности что помогает экономить усилия при прохождении серии трамплинов, глинистая почва что делает трамплины вечными и наконец рядом с дертом протекает речка что позволяет поддерживать дерт в хорошей форме.
- Большое разнообразие трамплинов на Юз дертах интересно всем, они состоят из трех учебных трамплинов(первый со столом 20см, второй и третий – низкие, с пролетом не более метра), наличие столов у некоторых сложных трамплинах, большое разнообразие трамплинов(каждый из которых уникален)- 12, наличие фанбокса(из земли) позволяющего отрабатывать различные трюки перед тем как перенести на дерт.
Важно.
По приезду на дерт ты обязан поздороваться с со всеми кто уже там, не мусорить, не мешать другим.
Дерт строили(ят): Медведь, V3nom, Леший, Zloy Boy, Pink, Владимир.
Желаю удачи.
Юго-запад. Санкт-Петербург
Юго-западный район богат местами и спотами но самих бмхеров не очень много.
Ю.з. дерт: 10-12 трамплинов разного уровня сложности. Дерт располагает разгонкой и фанбоксом. Практически все трамплины заточены под мтб, но на бмх тоже интересно.
Один из лучших дертов города. Добраться можно по проспекту стачек от станций метро Нарвская, Кировский завод, Автово, по проспекту ветеранов(от станции метро Пр. Ветеранов) или по ленинскому а потом Петергофскому шоссе от станции Ленинский проспект. Пешком лучше всего добираться на трамваях 60,52,42 от станции метро Автово.
Хранение. Велосипед рекомендуется хранить в сухом теплом помещении.
Троса и рубашки тормозов и переключателей, втулки, каретка, колонка, цепь, другие металлические компоненты от сырости ржавеют. Постоянное нарушение правил хранения велосипеда обычно приводит к выходу из строя комплектующих, поэтому балконы, холодные гаражи, сараи для хранения велосипеда не подходят.
Уход за велосипедом.
1. Ходовая часть велосипеда должна быть всегда чистой.
Ходовая часть состоит из цепи, кассеты, передних звезд, заднего и переднего переключателей. У велосипеда она открыта, поэтому необходимо постоянно следить за ее чистотой. Песок, грязь (зачастую с мазутом) на звездах и цепи являются абразивом, они значительно снижают срок службы компонентов и влияют на четкость переключения передач. В продаже имеются специальные растворы для мытья велосипеда.
2. Уход за цепью. Цепь велосипеда должна быть чистой и смазанной.
Чистка и смазка цепи – дело первостепенной важности. Во-первых, грязная цепь значительно снижает четкость переключения передач. Во-вторых, грязь увеличивает трение в звеньях цепи и требует дополнительных усилий при вращении педалей. Для чистки цепи можно использовать небольшую щетку. Для этого применяется тот же моющий раствор, что и для велосипеда. С помощью щетки и моющей жидкости цепь очищается быстрее.
После чистки цепь необходимо промыть водой, потом протереть сухой тряпкой. Затем нанести специальную тефлоновую смазку. Такая смазка имеет важную особенность – она полимерная. Жидкая составляющая высыхает, остается полимерная основа. Другие смазки не годятся – жидкая основа не высыхает, выдавливается наружу и собирает на цепь всю грязь и пыль даже в сухую погоду. С тефлоновой смазкой этой проблемы не возникает.
3. Уход за шинами. В шинах необходимо поддерживать оптимальное давление.
От этого зависят ходовые качества велосипеда и снижается вероятность деформации колеса (появления «восьмерки»). Давление в шинах зависит от диаметра покрышки. В стандартной комплектации горного велосипеда покрышки обычно имеют размер 1,9 – 2,2 дюйма. Для таких покрышек диапазон давления 2,8 - 4,5 атмосферы (это написано на боковой стороне любой покрышки). Рекомендуется 4 атмосферы. Очень часто давление пишется в других единицах – PSI. Диапазон 2,8 – 4,5 атмосферы соответствует 40 – 65 PSI. Если покрышки имеют меньший объем («слики» бывают 1 - 1,5 дюйма), то давление может доходить до 6 и более атмосфер. В таких случаях нужно исходить из диапазона давления, написанного на покрышке. Для дорожного велосипеда (колесо 28 дюймов) объем покрышек 35 – 45 мм, диапазон давления 3,5 – 6 атмосфер (50 – 85 PSI). Общая рекомендация: поддерживать давление 85 – 90 % от максимального. Проверять оптимальность давления в шинах можно путем нажатия на колесо большим и указательным пальцами.
4. Во втулках, каретке, рулевой колонке может появиться люфт.
Если не проверять постоянно, то дело может кончится серьезным ремонтом . На ранней стадии подобные проблемы устраняются легко и без особых финансовых затрат. Самостоятельно устранять люфты во втулках и каретке не рекомендуется – для этого нужен специальный инструмент и необходимый навык. Не рекомендуется также самостоятельно регулировать тормоза и передачи, править «на коленке» колеса. Если возникают проблемы с велосипедом, следует обратиться к квалифицированному веломеханику.
Регулировку велосипеда можно условно разделить на две части: что можно делать самому и что самому делать нежелательно.
Самостоятельно можно:
• ставить и снимать колеса, перебортировать резину (регулировка тормозов при этом не нарушается);
• регулировать высоту седла и руля (не на всех велосипедах регулируется высота руля);
• изменять ход тормозных ручек с помощью регулировочных винтов.
Самому нежелательно:
• устранять люфты в каретке, втулках, рулевой колонке;
• регулировать тормоза, передачи;
• исправлять восьмерки на колесах.
Категорически запрещается: Мыть велосипед струей воды под давлением и на автомойках во избежание попадания воды в рубашки тросиков и прочие комплектующ
Итак. Вы перерыли все альбомы и нашли наконец-то тот велосипед, который Вам понравился. Вам нужно:
1. Написать электронное письмо на адрес zhilinmv@mail.ru в котором указать модель велосипеда, Ваше имя и контактные данные (телефон)
2. Дождаться ответа с подтверждением наличия данного велосипеда. Ответ может быть дан по электронной почте, но, скорее всего, мы Вам позвоним.
3. Приехать к нам с вышеозначенной суммой денег и забрать Ваш велосипед.
4. Радоваться жизни! Вы сэкономили как минимум 40% от стоимости велосипеда в магазине или на рынке!
1. Велосипеды находятся в КОРОБКАХ. То есть если Вы приехали на машине, то Вам будет очень удобно транспортировать велосипед.
2. Велосипеды в коробках находятся в разобранном состоянии (снято переднее колесо и педали), то есть если Вы планировали сразу после покупки уехать на Вашем новом зверьке, то придется попыхтеть с гаечным ключом. =))) Или отдать примерно 5% от стоимости велосипеда за сборку. =)))
3. Все велосипеды гарантийные. Официальная гарантия производителя. Никаких "паленых" или "нерастаможенных" велосипедов - все сторого законно. Просто мы работаем от производителя - поэтому у нас дешево!
4. На оптовые заказы (от 25 000 руб) начинают действовать правила оптовой торговли - здесь есть мног разных "вкусностей" - скидки, доставка... Мммммм!!! =)))
5. На заказы крупным оптом цены и условия поставки обговариваются лично за чашечкой вкусного, ароматного кофе. =)))
Задавайте еще вопросы в этой теме. Если нужна дополнительная информация по продукции - пишем письмо на вышеуказанный адрес, и не забываем представляться! Спасибо!
X-Bike
Икс-байк, который того и грядет в наш мир, будет круче всяких там икс-лучей! Сомнений быть не может: как он появится на рынке, так продавцам придется скромно попрятать с витрин обычные велосипеды, а потом складные. Ведь X-Bike — это такой же велик. Но только его можно носить с собой как зонтик. Правда, не вместо него.
Собственно, с этой идеи — сделать велосипед портативным как обычный зонт — Клайв Синклер и начал изобретать всякий складывающийся транспорт. Cэр Синклер в свое время преуспел в области микроэлектроники и первых компьютеров.
Нетрудно догадаться, что после такой работы создание нового транспорта типа велосипедов для великого человека не было слишком большой интеллектуальной проблемой. Однако без трудностей не обошлось.
Появилось это увлечение у Синклера, по его словам, в 1992 году. И он очень долго хотел сделать такую штуку, на которой можно кататься и которую можно взять с собой куда угодно. Например, прихватить с собой в дорогу во время путешествия на поезде: в вагоне такая вещица никому не помешала бы.
Пока «икс-байки» не производятся, поэтому снимки этих устройств — даже прототипов — очень редкие. Перед вами один из них. Обратите внимание на то, что плоскости, в которых перемещаются передняя и задняя стойка с колесами, не параллельны друг другу. Это сделано специально для того, чтобы X-Bike занимал еще меньше места в сложенном состоянии (фото с сайта long-john.com).
Для своего проекта ученый решил модифицировать, конечно же, велосипед. А компактности решил добиться с помощью, в общем-то, не нового принципа. Он решил, что велосипед должен складываться так же, как и обычные стулья с матерчатыми сиденьями, которые народ таскает с собой, например, на рыбалку.
Если сделать велосипед, который можно аналогичным образом "минимизировать", то в раскрытом состоянии он, разумеется, походил бы на букву X. Поэтому для этой выдумки Синклер и придумал соответствующее название — X-Bike (от английского слова bike — "велосипед") или просто Xike.
Однако что-то с производством таких великов не заладилось. Поэтому Синклер решил продолжить работу над складной техникой такого рода, но только вот проект "иксобразного" двухколесника пришлось отложить. Причем, как тогда могло показаться, — навсегда.
Интересно то, что на разработку X-Bike ученый потратил много времени и сил. Так много, что, узнав о неудачном завершении этого проекта, некоторые посчитали его одним из самых больших "обломов" во всей карьере Синклера.
Это не такое уж и преувеличение: данное устройство сэра Синклера так и не стали выпускать. Он, правда, не расстроился и спустя некоторое время все же сделал другой складной велосипед и даже наладил его производство. Только название выбрано немножко другое — A-Bike.
Однако идея такого вот велосипеда-стула или, точнее, велосипеда-ножниц не потеряла привлекательности.
Но самым заметным конкурентом синклеровской компании Sinclair Research по части складных велосипедов все это время оставалась фирма MAS Design, работающая с середины 1980-х.
Одна из самых знаменитых моделей MAS Design — это Strida, собрать-разобрать которую не составляет вообще никакого труда.
Недавно в этой компании поняли, что идея велосипеда, складывающегося наподобие ножниц, не так уж и плоха. Поэтому там и решили сделать нечто вроде синклеровского проекта с X-Bike. Они даже оставили это название.
Но только конструктором нового X-Bike считается сотрудник MAS Design Марк Сондерс (Mark Saunders), хотя в фирме и не отрицают, что автор концепции — это сэр Клайв Синклер.
Сообщается также о том, что для велосипеда применили кое-какие занятные ноу-хау. Скажем, предполагается, что усилие от педалей (обратите внимание, как они установлены) на колеса можно передавать не только через цепь, но и посредством специального ремешка. А что касается материалов, то известно, что среди них есть углеродные волокна, сплавленные со стеклом с помощью ультразвуковой сварки. Нехило!
Вроде бы никакого "нано" использовать не стали… Зря, конечно. Несов
Советы родителям
Как правильно выбрать велосипед для ребенка
1. При выборе велосипеда для ребенка следует учесть вес велосипеда. Он должен быть достаточно легким, ведь не всегда Вы будете нести его домой. В среднем детские велосипеды весят от 8 до 11 кг .
2. Выбор детского велосипеда зависит от роста ребенка. Сидя на велосипеде, седло установлено в нижнем положении, пятка ребенка должна доставать до педали, находящейся в нижней фазе.
Приблизительная схема подбора детского велосипеда в зависимости от роста ребенка.
Диаметр колеса, дюймов 12
Рост ребенка, см - до 98
Примерный возраст - 2-3
Диаметр колеса, дюймов 12,14
Рост ребенка, см - до 104
Примерный возраст - 3-4
Диаметр колеса, дюймов 14,16
Рост ребенка, см - до 110
Примерный возраст - 4-5
Диаметр колеса, дюймов - 16,18
Рост ребенка, см - до 116
Примерный возраст - 5-6
Диаметр колеса, дюймов 18,20
Рост ребенка, см - до 122
Примерный возраст - 6-7
Диаметр колеса, дюймов 18,20
Рост ребенка, см - до 128
Примерный возраст - 7-8
Диаметр колеса, дюймов 20, 20 скл.
Рост ребенка, см - до 134
Примерный возраст - 8-9
Диаметр колеса, дюймов 20, 20 скл.
Рост ребенка, см - до 140
Примерный возраст - 9-10
Диаметр колеса, дюймов 20, 20 скл.
Рост ребенка, см - до 146
Примерный возраст - 10-11
Диаметр колеса, дюймов 20 скл.
Рост ребенка, см - до 152
Примерный возраст - 11-12
Диаметр колеса, дюймов 20 скл.
Рост ребенка, см - до 158
Примерный возраст - 12-13
Диаметр колеса, дюймов 20 скл.
Рост ребенка, см - до 164
Примерный возраст - 13-14
3. При покупке любого велосипеда необходимо учитывать качество сборки.
4. Не покупайте велосипед без ребенка. Он должен на нем посидеть, немного прокатиться. Малышу может элементарно не понравиться выбранный без него цвет.
5. Седло должно быть мягким, удобным.
6. Нельзя покупать велосипед «на вырост». Это может быть просто опасным – ведь производитель всегда учитывает возрастные особенности и с ними соотносит технические характеристики продукта.
Девочкам рекомендуется покупать велосипеды с низкой рамой. Верхняя труба рамы сильнее изогнута и ближе к земле - так девочке удобней залезать на велосипед.
Как научить ребенка кататься на велосипеде
- при выборе велосипеда помните, что он должен быть удобным (достаточно легким, соответствовать росту и возрасту ребенка);
- для катания выберите просторное место, и сразу объясните ребенку, где можно ездить, а где нет;
- не утомляйте малыша (если видите, что он устал, лучше закончить тренировку);
- научите ребенка смотреть вперед и по сторонам (выбирать маршрут, видеть цель, следить за окружающей обстановкой);
- покажите, куда ставить ноги, как крутить педали и как тормозить;
- объясните, как с помощью руля управляется велосипед;
- поддерживайте первое время велосипед сзади – за сиденье; - вначале придется помогать движению велосипеда, подталкивать, рулить за ребенка - пока у него не возникнет желание перемещаться самостоятельно;
- посадите его на раму своего велосипеда – продемонстрируйте особенности управления;
- обязательно расскажите, как правильно падать – ребенок должен быть готов к падению;
- расскажите о правилах дорожного движения: где должен ездить велосипедист, как правильно подавать сигналы рукой, научите различать сигналы светофора и понимать дорожные знаки;
- ребенок должен знать и элементарные правила безопасности;
- обяжите ребенка кататься в шлеме и наколенниках на двухколесном велосипеде, хотя бы первое время;
- не отказывайтесь от помощи ровесников ребенка, желающих помочь в обучении.
По действующим правилам проезда по железным дорогам России велосипеды разрешены к перевозке в разобранном виде и упакованными в чехлы.
Велосипеды считаются негабаритным грузом и термин “негабаритный груз”, как правило, является неопровержимым свидетельством того, что вы знаете правила и Вас все равно придется посадить в вагон, и что с Вас не удастся взять дополнительные деньги за это. Если же Вы к тому же взвесите свой велосипед и рюкзак и получите квитанцию о весе Вашего багажа, то ни один проводник не сможет не пустить Вас в вагон.
С велосипедами лучше ездить в плацкартном вагоне. В купе на багажную полку можно с некоторыми проблемами положить два велосипеда. Два других придется подвешивать к потолку, либо класть на пол или на верхние полки. Сторонние пассажиры в купе могут устроить Вам в дороге скандал.
В плацкартном вагоне на третью полку свободно укладываются четыре велосипеда упакованных в чехлы попарно. Для спокойствия сторонних пассажиров неплохо иметь наготове веревку, которой велосипеды привязываются к поручням, ручкам и т.п.
Велосипеды упаковываются в чехлы папарно для того, чтобы наиболее эффективно использовать объем третьей полки и уменьшить шансы повреждения самих велосипедов.
Порядок упаковки велосипедов:
у велосипедов снимается переднее колесо (иногда и заднее)
разворачивается руль
откручиваются педали и приворачиваются с другой стороны шатуна внутрь рамы
в чехол два велосипеда укладываются - руль одного к заднему колесу другого
снятые передние колеса кладутся либо в тот же чехол, либо в отдельный чехол для нескольких велосипедов большой группы.
При укладке велосипедов следует особое внимание уделить тому, чтобы не были повреждены самые уязвимые детали велосипеда - система и задний суппорт.
Размер готового чехла примерно 1500х800 мм. В верхний край чехла продевается веревка.
Если хочется что-то новое. (Санкт-Петербург и пригороды)
Не любишь стрит? Дерт достал? Живешь в Петербурге или Лен. области? Кажется, я знаю куда тебе поехать.
В 40 км от Санкт- Петербурга расположен город Зеленогорск, фактически мега фрирайда для Северо- западного региона. Добраться сюда проще всего с Финляндского вокзала, который находится рядом со станцией метро «Площадь Ленина». Летом электрички ходят каждые полчаса, зимой несколько реже. Рядом с Зеленогорском находится всеми любимая Пухтолова гора. Чтобы до нее добраться, достаточно ехать по шоссе 5 минут в сторону Рощино от Зеленогорска. Затем твое внимание просто обязан привлечь указатель поворота на Пухтолову гору (первый поворот налево). Доехав до ближайшей развилки, поднимайся наверх в гору. Теперь ты просто не можешь не заметить серию из трех трамплинов. Чуть левее есть небольшой дроп в яму. Если подняться на гору и посмотреть на главный песчаный склон, то снизу можно увидеть песчаный карьер. Езжай к нему. Он предложит тебе ряд дропов от 2 метров до 4,5 метров. Когда надоест тут, езжай обратно тем же путем, после поворота на Зеленогорск, советую тебе повернуть на первую грунтовую дорогу налево. Езжай смело. Доехав до кладбища, поверни направо, а на следующей развилке - налево, покрутив педальки еще примерно 5 минут, ты увидишь деревянный норшор дроп высотой 2,5 метра, рядом с ним неплохой трамплин через дорогу. С другой стороны этого холма есть еще серия из трех кикеров и маленький дертик. Удачного время провождения!
Вопрос армянскому радио:
- У меня из горжетки лезет мех. Что бы Вы могли посоветовать?
- Что такое горжетка, мы не знаем, но советуем поменьше кататься на велосипеде.
На сдаче экзамена по ПДД экзаменатор задает экзаменуемому вопрос:
- Вот перекресток, вот ваша машина, вот грузовик, вот трамвай. Кто проедет перекресток первым?
Экзаменуемый:
- Велосипедист!
- Да нет здесь никакого велосипедиста. Вот ваша машина, вот грузовик, вот трамвай. Кто проедет перекресток первым?
Экзаменуемый (немного подумав): - Велосипедист!
Экзаменатор: - Да откуда он тут взялся, этот твой велосипедист?!
- Да черт его знает, откуда эти велосипедисты берутся.
Крутые бандиты едут с дела в своем джипе. За рулем сидит старшой. Вдруг - красный свет на перекрестке - он по тормозам. Только слышат - ба-бах - в задок им кто- то въехал.
Старшой посмотрел в одно зеркальце - никого, в другое - никого, тогда он приоткрыл дверь и выглянул... Вдруг сзади выскакивает велосипедист и орет:
- А ну, суки, всем выйти из машины, а то порву всех нахрен!!! Старшой вышел и остальные за ним.
- А теперь, суки, кладите деньги на капот мне на новый велосипед, а то порву всех нахрен!! Старшой полез в карман, достал все что есть, положил и остальные тоже.
- А теперь, суки, чтоб я вас через 2 мин. тут не видел, а то порву всех нахрен!!
Все залетели в машину, по газам, едут минут десять, потом старшой, чтоб заполнить тишину говорит:
- Пацаны, а знаете почему он нас не порвал?? Да потому что мы - бригада!
Тропическая страна. Большая весельная лодка с туристами, которой для экзотики управляют туземцы. На носу стоит гид и, так как лодка длинная, он просит одного из туземцев в середине лодки передавать назад все то, что он будет говорить. Ну, туземец соглашается. Плывут они значит
Гид: - Мы проплываем мимо большой деревни, населенной местными жителями... Туземец: - Большая деревня... Местные жители...
Гид: - Вы видите местные жилища, построенные из бамбука...
Туземец: - Жилища... Бамбук... Гид начинает говорить: - А теперь мы видим местного жителя, который... и вдруг замечает, что этот местный житель прислонил к пальме туземку и занимается с ней сексом. Ну и, естественно, туристам же этого не скажешь, заканчивает: - ...который катается на велосипеде.
Туземец: - Видим местного жителя, который... который... Е*ать! Да это ж мой велосипед!
Собрались девушки в кафе и беседуют, кто как оргазм в экстазе получал. Первая говорит:
- Еду, занимаюсь сексом в багажнике машины, вдруг машина падает в пропасть, ну такой экстаз вообще. Говорит вторая:
- Еду в поезде на верхней полке, занимаюсь сексом, вдруг поезд сходит с рельс и падает в Гранд Каньон, ну просто супер экстаз. И тут третья встревает в разговор и говорит:
- Я тут однажды на велосипеде ехала, клитор в цепь зажевало, вот это, девчонки, был настоящий экстаз!
- Вам пиво? - спрашивает официант постоянного посетителя.
- Hет, я на велосипеде, принесите минеральную воду. Через несколько минут официант приносит пиво и говорит:
- Вы уже можете выпить пива, ваш велосипед кто-то украл.
Гуляет мама с сыном Сын такой маленький, худенький. Дергает маму за руку: - Мама, мама, купи мне велосипед! - Отстань. - Мамочка, ну пожалуйста, купи велосипед, я на нем буду кататься! - Отвали, сказала. - Мама, ну купи мне велосипед, наступит лето, я на нем кататься буду! - Ты хоть до лета-то доживи, гнида!
- Сынок?! кто тебя научил такому ужасному слову? - Дед Моpоз, мамочка, когда ночью у меня в комнате споткнулся об мой велосипед...
Едет грузин на велосипеде. Вдруг видит – на дороге голосует совершенно голая девушка и просит его подвезти. Грузин сажает ее на раму перед собой, и они едут дальше. Через некоторое время девушка у него спрашивает:
- Ты что, разве не заметил, что я совершенно голая?
- Канэшно, заметыл. А ты р
- Папа, а мы русские или евреи?
- А тебе зачем это знать?
- Да у нас во дворе мальчик велосипед классный продает. Вот я и думаю мне поторговаться и купить или спи...ть и поломать?
- Оба не могут двигаться без цепи.
Идут двое и видят блондинку на велосипеде. Первый: - Смотри, это Нинка! Правда, она клевая?!
Второй: - Да, задние амортизаторы, рама "Карбон", 27 скоростей!
Дочка объявляет матери, что ей сделали предложение и она собирается выходить замуж. Мать говорит:
- Ты только смотри, до свадьбы с ним ни-ни! Не вздумай! Это как, знаешь, если бы тебе на Новый год подарили велосипед, а что бы на нем покататься, надо дождаться лета. Поняла?
- Про велосипед я поняла. Но насосом-то хоть можно пока попользоваться?!
Едет заяц на велосипеде по лесу . На выезде его останавливают ГАИшники, и отберают права и велосипед. Сел заяц у дороги и заплакал. Вдруг на встречу волк на БМВ едет. Остановился и спрашивает:
- Чего, длиноухий, плачешь?
Заяц: - Да вот волк, отобрали права, лисапед.
Волк: - Ща, пойду побозарю, отдадут тебе все. Через пол часа выходит волк, весь взъерошный, злой и говорит зайцу:
-Извини заяц ни чего не могу сделать, попал ты конкретно. Волк уехал а заяц сидит, дальше плачет. Вдруг, едет медведь на мерсе. Остановился и спрашивает:
- Чего косой ноешь?
- Да вот дядь Миша, права, лисапед отоббрали.
Медведь: - Ща разберемся. Через пол часа выходит медведь, весь взъерощеный, злой и говорит зайцу:
-Извини заяц, не могу помоч тебе ,попал ты на права и лисапед. Соберай свои вещички и иди домой. Медведь уехал, а заяц стал собираться. Вдруг, на дороге поднялась пыль, а из нее с ревом вылетает козел на запоре. Видит зайца, остонавливается и спрашивает:
- Чего-о, ме ме серый пла-а-чешь? Заяц: - Езжай, козел, медведь с волком не помогли, а ты и подавно.
Козел: - Да в че-о-м ме ме де-е-ло.
Заяц: - Да вот, права, лисапед. Козел молча идет и черес две минуты выходит с правами и велосипедом.
Заяц: - Козел, как тебе удалось?!
Козел: - Да я зашел, гляжу, все свои.
Едет рокер на своем Харлее. Наширялся, обкурился вообщем полный кайф. Едет по дороге, видит впереди монашка на велосипеде вся в черном. Рокер по газам. Догоняет ее и прижимает к обочине. Монашка падает с велосипеда на тротуар. Валяется в крови. Рокер слезает с Харлея и бежит к ней. Бьет ее ногами и приговаривает: "Не такой уж ты крутой, Бэтмен".
8-летний мальчик приходит домой из школы и говорит:
- Мама, пока папы нет дома, давай с тобой поиграем в папу с мамой.
- Вообще-то мне некогда…
- Ну мамочка, ну только один разочек!
- Ну хорошо.
- Тогда я сажусь на диван и начинаю смотреть телевизор, как папа, а ты принесешь мне стакан пива. Потом приготовишь поесть.
- Ладно. Через несколько минут мама приносит ему стакан так называемого пива. Мальчик:
- А теперь надевай красивое платье с широким декольте, как ты делаешь, когда вы вместе с папой. Будем садиться за стол.
- Сейчас, сынок. Пообедав, мальчик говорит:
- А теперь, мама, надевай сексуальное белье, как ты делаешь с папой, и ложись в постель. Я сейчас к тебе приду.
- Хорошо, сынок. Через некоторое время мальчик заходит в комнату, где мама уже лежит в постели, сам ложится в постель, обнимает маму и говорит ей на ушко:
- Ты знаешь, дорогая, я думаю, нашему мальчику нужно купить велосипед.
В цирке бобры показывают сложные номера на велосипедах, триалят, прыгают с трамплинов, а под конец едут по кругу и прыгают дамам на колени в шахматном порядке. Одна дама не выдерживает и говорит: - Ой, какой милый... Бобер, поднимая усталые глаза: - Мадам, если б вы знали, как нас тут пиздят!
Он: - Маня, видишь вон ту звезду?
Она: - Да.
Он: - Это я! А вон ту?
Она: - Да.
Он: - Это ты. А видишь вон ту звезду на другой звезде?
Она (оживляясь и придвигаясь к нему): - Да!!!
Он: - А это - я на ВЕЛИКЕ!
Мужик едет на велосипеде в свою деревню. Жара, дорога в гору, замучился. На мосту решил отдохнуть. Видит - на мосту один с удочкой стоит, на поплавок смотрит. Мужик к нему подходит и спрашивает:
- Ну-у-у-у чито-о-о, ры-ы-ыпку лови-и-и-м?
Рыбак молчит.
- Я-а к-а-а-аворю, ры-ы-ыпку лови-и-и-м?
Опять молчание.
- Ты, тчего-о, клух-о-ой? Я спр-а-а-а-ашиваю - ры-ы-ыпку лови-и-и-м?
Тот все на поплавок смотрит. Мужик плюнул, сел на велик и дальше весь в поту в гору пилит. Отъехал уже километра три, обернулся и видит - рыбак ему машет изо всех сил, мол, возвращайся скорей. Ну, развернулся, поехал обратно. Рыбак ему:
- Ну-у-у-у чито-о-о, на вела-а-а-сипедде к-а-а-атаемся?
Краткий БМХ словарь, с не большими пояснениями от профессионалов - но без детального объяснения.
Dirt Jumping
Прыжки на велосипедах на кроссовых трассах.
Flatland
Трюки на земле без прыжков.
Street/Ramps
Трамплины, трубы, рампы и т.д.
Bar-turn
Просто поверни руль направо или налево. Повернув его на "полные" 90 градусов, ты получишь дополнительные очки на соревнованиях, как и если повернешь голову и тело в противоположном направлении.
Kickout
Как только заднее колесо покинет трамплин, поверни заднюю часть велосипеда направо или налево с помощью ног. Не держи велик в таком положении слишком долго. Ты можешь приземлиться немного "скрюченным", но слишком большой поворот приведет к падению. Постепенно отводи "хвост" в сторону все дальше при каждом прыжке. Постарайся достичь "полного поворота" примерно на 80 градусов.
One-footer
Здесь, в общем-то, и объяснять нечего. Ты просто снимаешь удобную ногу с педали, выбрасываешь ее в сторону, а потом возвращаешь назад перед приземлением. Вот и все. Как и с большинством остальных трюков, начинай с маленького и постепенно увеличивай время исполнения этого трюка.
One-hander
Тут тоже нечего особо говорить. Хотя и не обязательно, может быть полезно выучить этот трюк сначало просто сильно поднимая руль вверх на земле, приводя байк почти в вертикальную позицию, и поначалу просто снимая руку с одной ручки. Попробуй держать руль прямым все время. Когда начнет получаться, можешь попробовать "грэбнуть" колесо или шину, что поможет потом при исполнении других трюков. Вот и все.
Can-can
То же, что и one-footer, только ты переносишь одну из ног через раму. Например, переносишь через раму левую ногу и вытягиваешь вправо. А потом, конечно, возвращаешь назад.
Cross-up (X-up)
Сначала, прежде чем прыгнешь, убедись, что можешь вращать руль вокруг своей оси так, чтобы седло не уходило в сторону. Отогнись назад и расставь ноги пошире во время прыжка (чтобы дать рулю место для вращения). Поверни руль на полные 180 градусов, а потом "крутани" резко в обратном направлении. не растраивайся, если сначала не получатся полные 180. Тебе придется как бы "растягивать" свои руки и плечи, чтобы достичь полного поворота.
Tabletop
Этот трюк можно делать и через правую, и через левую сторону. Для примера возьмем право. Поверни руль налево и опусти вправо (попробуй разберись :), при этом поворачивая заднюю часть байка налево в горизонтальную позицию. Постепенно наклоняй велик все больше и больше каждый раз, пока не достигнешь полной горизонтали.
Nac-nac
Что-то вроде противоположности к can-can'у. Делается как one-footer, только ты поворачиваешь "хвост" байка направо, а правую ногу переносишь через заднее колесо за сиденьем налево. Если удобно наоборот - просто поменяй стороны.
No-footer
Прежде всего, настоятельно рекомендую надевать защиту на голени при исполнении этого трюка. Также тебе понадобится довольно долгое время полета, чтобы сделать его "чисто". Начни с подъема ног всего на несколько сантиметров и возвращай их назад прямо перед приземлением. Постарайся приземляться с педалями в горизонтальном положении. По мере того, как ты будешь постепенно расставлять ноги все шире, перед байка может "клюнуть". Это нормально, но постарайся держать байк почти горизонтально, потому что исполнение no-footer'а в вертикальной позиции чревато сильный падением.
No-hander
Подними перед байка повыше, когда будешь выпрыгивать. Приведи байк в практически вертикальное положение. Ноги будут удерживать байк, пока руки сняты с руля. Понемногу снимай руки все больше каждый раз. Начинай выравнивать байк, когда вернешь руки обратно на руль. Убедись, что руль стоит прямо, а руки хорошо лежат на ручках, прежде, чем приземлиться.
Straight out No-hander
Эта разновидность no-hander'а сильно отличается от от обычного. Вместо того, чтобы поднимать руки прямо вверх, ты вы
А у меня есть полноприводный велосипед
История умалчивает, когда и кто придумал BMX, но все же он существует и продолжает развиваться во всем мире, и в нашей стране. Как и большинство современных видов спорта, BMX был создан в Америке. Сначала это был просто маленький велосипед, не предназначенный ни для каких трюков! На нем просто ездили! Вскоре отвязные парни, которым надоело просто ездить, начали прыгать, и носиться по улицам. И производители стали разрабатывать и предлагать новые конструкции таких велосипедов. Среди первых были: Haro, GT, Hutch, Skyway и Mongoose. Но все же самые реальные байки производили только GT и Haro. Торомоза были просто никакими! В то время наилучшими тормозами были ACZ Z-Rims, но они были сделаны из пластика или нейлона. Об их качестве выводы делайте сами! Вскоре была созадана "Американская Фристайл - Ассоциация (AFA)". Она объединяла сотни райдеров-гонщиков, flatland'еров и фанатов Vert. Все райдеры старались следовать традициям AFA и надевали полную защиту, не взирая на дисциплину. К тому времени не было шлемов "Protec", так что приходилось делать "cherry picker'ы" и "nourie stand'ы" в огромных шлемах Ecko. В AFA были начинающие, опытные, эксперты и профессионалы, разделенные на 4 группы: от 13 и младше, 14-15, 16-18, 19 и старше. В одном из состязаний было 120 участников в категории 16-18 среди экспертов по флэтлэнду. Флэтлэнд рулил. Лучшие райдеры соревновались как во флэте, так и в верте. Деннис Мак-Кой (Dennis McCoy) был известен своим флэтлэндом. Уход за байком был частью катального дня. Перед катанием нужно было протирать торомоза, закручивать пеги (тогда они наворачивались на ось, что довольно часто приводило к поломке оси). В 80е не было хромовых ободов (а хром - наилучшая поверхность для торможения), так что научиться делать Endo, было круто! Вскоре появился первый настоящий фристайловый байк "Haro Sport". У него были опускающиеся пеги, тормоза "mags" и GYRO (система, позволяющая вращатся рулю на 360 градусов, не запутывая тормозные тросики). В 1988 появились первые байки, перешедшие на "990е тормоза". Появляются новые компании. Самый навороченный Haro продавался с 48-спицевыми ободами. В то время рама все еще оставляла желать лучшего. Год службы, максимум два - все, что вы могли ожидать от своей рамы. Компания Hammer представила защиту для голеней. Они использовали для смягчения неопрен и вспененную резину. Это было настоящим спасением для многих райдеров, потому что они просто "убивали" свои голени об педали и пеги. В истории BMX есть 3 года, в которые он не то, что не развивался, а просто исчезал! Это время с 1989 по 1991 года. Соревнования прекращались, байкерам надоело тратить огромные средства на покупку зап.частей, и починку велосипедов. Журналы либо закрывались, либо не соответствовали тематике. 1991 год становился смертью фристайла. Но появился парень, готовый сделать байки немного лучше. Его звали Билл. Началось возрождение фристайла. Компания Standard Industries представила первую длинную закаленную ось для фристайла, что позволило исполньзовать пеги с новой технологие крепления - deep socket bolt on (они прикручивались болтом, как на современных байках). Matt Hoffman провел BS - Bicycle Stunt - серию соревнований. Это были первые соревнования, доказавшие, что чем меньше правил и чем "безбашеннее" участники, тем лучше. Без исключений, флэт, верт и стрит - все было там. Был ли ты профи или только начинающим - не было разницы! Серия BS была началом для X-Games и B3 (X-Trials). Появился журнал "Ride" и представил фристайл в таком виде, в каком никто этого раньше не делал. Они допускали (о, нет!) нецензурные слова на своих страницах и давали рекламу маленьких компаний. Hoffman Bikes "раскрутилась" и райдинг начал подходить к высшей точке своего развития. Похоже, это был лучший год для соревнований. Райдеры наконец-то осознали, что могут внести изменения в индустрию и начали делать это. GT и Haro, будучи не в состоянии составлять конкуренцию другим фирмам, выпус
Внимание! Приглашаем всех участвовать в соревнованиях VELODRIVE CUP 2009! (26 июля) Это велосипедные соревнования, организованные с целью пропаганды здорового образа жизни, выявления сильнейших спортсменов и популяризации спортивных направлений маунтинбайка среди широких слоев населения. Подробности на сайте www.velodrive.ru
http://vkontakte.ru/club160227
Ребят, подскажите, пожалуйста, кто-нибудь что-нибудь знает о велах FORWARD? Отечественные...
как они вообще? или даже не стоит заморачиваться? мне вот один товарищ ну очень советует...а я сомневаюсь. Только от него впервые услышала о существовании таких.
Заранее спасибо за отклики)
Приглашаем всех желающих принять участие в фотовыставке «Впечатления лета» при поддержке веломагазина ВЕЛОДРАЙВ ( http://www.velodrive.ru ) !
Выставка будет открыта в октябре – ноябре 2008 года по адресу: проспект Энгельса, дом 109, корпус 2 и продлится в течение трех месяцев. В рамках выставки будет проведен конкурс работ. Автор, набравший наибольшее количество голосов посетителей, получит ценный приз – велосипед!!!
Отбор работ до 25 октября.
Требования: до 3-х работ от автора, формат 20х30 или 30х40, ОФОРМЛЕННЫЕ, на тему ушедшего лета и впечатлений о нем. Приветствуются фотографии, затрагивающие вело - тематику.
Звоните по телефону 296 07 73 или приходите по адресу: проспект Энгельса, дом 109, корпус 2 магазин «ВЕЛОДРАЙВ» (www.velodrive.ru) с 11 утра и до 8 вечера!
Вело Клуб "Iron Wheels" - это Клуб, объединяющий любителей всех видов нестандартных велосипедов (чопперы, круизеры, лоурайдеры и т.п.)
Клуб основан в Санкт Петербурге 7 ноября 2010г представителями движений ChoppersForLife.ru, Kustom Lab, Rat Patrol Rus. Президент Клуба – Азаренков Николай.
Главная цель Клуба – продвижение Вело-Кастом культуры. Основная деятельность Клуба – организация еженедельных круизов для всех любителей нестандартной вело-техники по Санкт-Петербургу и области, а также техническое направление: конструирование велосипедов «с нуля» и тюнинг «заводских» рам.
Мы активно участвуем в российских и международных тематических мероприятиях, выставках и слетах, сотрудничаем с ведущими кастом-Клубами, мастерскими и магазинами.
Страница Клуба регулярно пополняется фото- и видеоотчетами о проходящих мероприятиях с участием Клуба, наши мероприятия открыты для всех желающих.
У нас нет жестких правил и законов, но, как и любое сообщество, мы имеем традиции, которые отражают наше мировоззрение и жизненные принципы.
Вот как они звучат:
МЫ - ОДНА КОМАНДА. Все члены нашего Клуба - добрые друзья и единомышленники. Мы заботимся, помогаем и поддерживаем друг друга. Обидеть соратника словом или делом - недопустимо. Фюреров и наполеонов у нас нет.
НАС УЗНАЮТ, НАС ВИДНО. На официальные клубные мероприятия, а также на различные фестивали и выставки, проводимые другими организациями, мы гордо надеваем клубные "цвета".
ЖЕЛЕЗНЫЙ ПОТОК. На общих покатушках в составе большого количества других велосипедистов мы образуем свою колонну с ведущим во главе, и двигаемся так на всем протяжении официального маршрута. В ряду обычно два человека, пару выбирают до начала движения.
С ВЕДУЩИМ НЕ СПОРЯТ. Проводит круиз тот, кто придумал и разработал маршрут. Во избежание споров, разброда и шатаний, остальные участники маршрута либо проходят его целиком, либо выбирают удобную им часть и присоединяются или выходят по пути. Ответственные за безопасность помогают ведущему, "прикрывая" колонну на перекрестках, замыкая ее.
МЫ ПЕТЕРБУРЖЦЫ, ЭТО НАШ ГОРОД. Мы всегда помним, какой город мы представляем. На местах, где мы останавливаемся, после нашего отъезда всегда остается чистота, а зачастую они даже становятся чище прежнего.
МЫ ПЕРЕДАДИМ НАШИ ТРАДИЦИИ НАШИМ ДЕТЯМ. Наш Клуб открыт для членов семьи, подрастающего поколения. Поэтому мы помним, что служим для них примером и стараемся не употреблять при детях грубых слов.
ПУСТЬ СМОТРЯТ И УЛЫБАЮТСЯ. Мы уважаем всех жителей нашего города, вне зависимости от способа их передвижения, и хотим, чтобы наша колонна при движении вызывала у людей интерес и восторг, а не желание плюнуть нам вслед.
ОДИН ДИ-ДЖЕЙ ХОРОШО, ДВА - КАКОФОНИЯ. На круизах мы выбираем одного ди-джея, знающего вкусы и музыкальные предпочтения членов Клуба.
АЛКОРАЙДУ - НЕТ. Никого не заставляем ни пить, ни воздерживаться, но мы всегда помним, что целью Клуба является сплочение людей на основании любви к кастом-культуре, в том числе посредством клубных мероприятий (круизов), а не "тематические велопьянки". Если ты употребляешь алкоголь - будь адекватен.
ЕСЛИ СИЛЬНО ЗАДИРАТЬ НОС - ЗАТЫЛОК СТУКНЕТСЯ ОБ АСФАЛЬТ. Мы не противопоставляем себя другим представителям вело-, мото- авто- или какой нибудь еще субкультуры. Относиться к кому-нибудь свысока - дурной тон и жлобство.
А ТЫ ЗАПИСАЛСЯ ДОБРОВОЛЬЦЕМ? Бюджет Клуба, поскольку он некоммерческий, составляется из добровольных взносов его членов. Мы понимаем, что средства и возможности у всех разные, поэтому жестко не регламентируем суммы и сроки. При этом понятно, что наши средства определяют наши возможности. Традиционно сумма ежемесячного участия члена Клуба составляет 100-500 рублей и зависит лишь от желания и возможностей каждого. Также приветствуется пополнение материальной базы Клуба инструментами, расходниками и другими полезными штуками.
Дружище, помни - Клуб это живой растущий организм. Активно участвуй в создании и внедрении всего нового, полезного, интересного!
VI. Членство и Кандидатство.
1. Кандидатом для вступления в клуб может стать любой желающий этого и подходящий по следующим критериям:
- старше 14 лет;
- владеющий нестандартным велосипедом (кастом, чоппер, круизер и т.п.).
2. Кандидат не имеет права голоса на Собрании Клуба.
3. Для изменения статуса Кандидата на постоянного Члена Клуба необходимо следующее:
- проявлять активность и оказывать помощь Клубу;
- зарекомендовать себя как надежного человека (отдельно приветствуются рекомендации Членов Клуба);
- откатать совместно с клубом один сезон;
После чего Собрание должно утвердить кандидатуру.
3. Члены Клуба имеют следующие права и обязанности:
ПРАВА:
- участвовать в решении вопросов деятельности Клуба, входить в Совет Клуба;
- использовать для собственных нужд материально-техническую базу Клуба (предоставляемую отдельными его членами);
- иметь знаки отличия (символику Клуба) установленного образца, Основным атрибутом принадлежности к клубу является жилетка (либо другая одежда) с символикой клуба, джинсовая или подобная (цвет и фасон не регламентируются). На нее нашиваются "цвета" Клуба - название и эмблема. Полноправные члены клуба имеют жилетки с полным комплектом "цветов", кандидаты на вступление только с верхним рокером. Ношение жилетки с цветами Клуба людьми, не являющимися членами Клуба и не утвержденными Собранием - не допускается (за исключением "дружественных" нашивок).
- каждый из членов Клуба, по собственному усмотрению, может являться координатором проведения круизов или иных мероприятий, проводимых Клубом.
ОБЯЗАННОСТИ:
- информировать членов Клуба о мероприятиях, проводимых Клубом, а также подобных мероприятиях, проводимых иными организациями аналогичного профиля;
- придерживаться общепринятых норм морали и дисциплины,
- соблюдать правила дорожного движения;
- оказывать посильную помощь другим членам Клуба, в случае возникновения у последних форс-мажорных ситуаций;