Отношение людей к нашему увлечению!!

Точнее у 99% горники и лишь у 1% обычные складные и т.д. Навнрное это просто стереотип что круто. Я общался с владельцами горных велосипедах и слышал столько понтов, что мозги отказывались работать.

на пин-миксе толпой 300 человек гоняли на велах, большинство (98%) трактористы как всегда
когда ехали по афальту все ок, как толкьо заехали на слабенькое бездорожье - почти все спешились и пошли пешком
смешно же

А нафиг им тогда горники?)

да дурачье, что с них взять

Хехехе) интересная история) а какая минимальная звездочка используется на заднем колесе?

И что бы не говорили особо упорытые личности, как ни крути, оптимален для города - фирменный мтб: амовилка позволит с высокой скоростью скакать по бордюрам, тем самым уменьшив шанс превратиться в котлету на дороге, да и ездового комфорта на порядок выше, относительно легкий вес, широкий передаточный диапазон (особенно актуально для городов с весьма неравнозначным ландшафтом), дорожная, привычная многим, посадка, широкий выбор запчастей и аксессуаров.

начнем с того, что тракторист - не человек
далее
почему именно фирменный?

Ашанбайки конечно только для тихих прогулок годятся

>>начнем с того, что тракторист - не человек

Продолжим общение без использования аиб-сленга?

>>почему именно фирменный?
Ашанбайк долго не проживет.

Конкретно на примере моего города:

Казалось бы, откуда в равнинном Поволжье столько горок?
Мучался я полсезона с понижающей 48/20, итого а новый вкатываю на 38/16.
Движение по дорогам (особенно в центре) - дороги узкие (как правило 2х полостные), таки и жмут к бордюру. По тротуару (ширина позволяет) - каждые 200м выезд с второстепенной и соответственно высокий бордюр - приходится спешиваться, когда камрадский мтб делает баннихоп без снижения скорости (увы, у меня не циклокроссовый велосипед). Можно срезать через парк - в руках после прохвата неприятное жжение;) Ну и хомячье впадает в ступор от попытки запрыгнуть на далеко назад отставленное высоко поднятое седло и ухватится на низкий узкий "причудливый" руль (баран). Вы не подумайте, что я собираюсь пересесть на мтб-велосипед, просто смотря на вещи с точки зрения практичности и эргономики с позиции всеобщей велосипедизации (как на западе).

p.s. Твой "старый" Спорт сингл или фиксед? Раму отшкурил - чем-нибудь покрывал сверху? Идею с наклейкам удачно позаимствовал.

сингл
ничем не покрывал, хотел красить, но подвернулся стартон, так что забил на спорт

Под "особо упертыми" меня понимаешь, я не говворю что Сов. велосипед лучше МТБ, он хуже, намного, но сравни цены от 16000 и до 1000)))

Мне честно пофиг. Я взял себе велек с офигительно волшебной втулкой, которая экономит силы и позволяет гнать быстрее автобусов, горников, шосейников и т.д. Велек надежный и простой в управлении. С бардюрами у меня почему-то проблем не было. Я бы хоть на супер амартизированном велеке на бешенной скорости с них не слетал. Зачем мне нужно путаться в 24 скоростях, ломать спину от неудобной мне посадки и быть не увереным на горнике? Я взял себе удобный годской велек и не жалуюсь. Горный велек предназначен для загородных поездок. Городской же и предназначен для города.

Кстати, нет. Я о тех людях, кто упорно не хочет признавать достижение технического прогресса.

Ну так ребят, что в итоге, какой же лучший велосипед в городских условиях по вашему мнению?

Складной с планетарной втулкой. Бери Стелс пилот 730 и будет тебе счастье.
А вот на счет упорства, я то как раз признаю достижение технического прогресса. Планетарная втулка, как я уже и говорил намного лучше дурацкой перекидки. В нашем городе у меня у одного такая втулка. И пока человечек на своем охирительном горнике разгонится, я уже буду точкой на горизонте. И что вы называете прогрессом? Перекидка на 24 скорости, которая существует 50 лет? Тормоза ободные или дисковые, спешу заметить V-brake у меня стоят на переднем колесе и я ими всегда пользуюсь. Амартизаторы я думаю не такое уж достижение, на эту тему у людей опыт есть.

>>дурацкой перекидки.
миллионы людей ошибаются?

>>И пока человечек на своем охирительном горнике разгонится, я уже буду точкой на горизонте.
Ты просто не умеешь их готовить (с)
На "драге" ты проиграешь человеку, который умеет ездить (не в плане силы) из-за длинных передач.

>>И что вы называете прогрессом? Перекидка на 24 скорости, которая существует 50 лет?
Индексное переключение, шатуны под квадрат, freehub, легкосплавные материалы, эксцентрики (назови-ка мне с пяток "гражданских" советских велосипедов с ними, кроме СШ)

p.s. планетарной втулке знаете ли лет 60, если не больше.

Зато результат какой! В разы лучше чем у перекдок

Ну, горные просторы покряются только с помощью большого диапазона передач, людям с "мелкой" мускулатурой тяжело ездить только на 4-х передачах ему требуется больше!!!!!

>>И что вы называете прогрессом? Перекидка на 24 скорости, которая существует 50 лет?
Переклячение индексное, легкие, прочные материалы...шатуны под квадрат..ну и еще много чего перечеслять не хочу.

шатунам под квадрат лет сорок уже вообще-то

Да, вроде есть другие системы??

полно

>>Зато результат какой! В разы лучше чем у перекдок
Разве? Настроенный переключатель ничем не хуже, а по некоторым параметрам (быстрота перекдючения, вес) лучше.

Квадраты разные бывают, есть еще под шлиц такой (как правило дорогие и шоссейные)

Не смешите меня. Вот по быстроте переключения и по плавности могу поспорить. По моему я уж знаю о чем говорю, так как я действительно на ней езжу каждый день. А если довести до автоматизма можно вообще мгновено передачи втыкать, почти не отпуская педали. И на счет веса, где вы эту фигню услышали. У обычной трешки вес не заметен. Зато нету громозткой системы с перекидыванием цепи всякие переключатели звезды и цепи скачющей. Всего небольшая втулка к котрой идет тросик, может чуть больше размером обычных советских втулок и все! Не обслуживать не надо, не настраивать и цепь надежная. Представте у той же машины вывернули всю коробку передач на изнанку, вот так и перекидка выглядет.