Хочу поделиться своим опытом. Думаю, что он будет многим полезен.
Думаю, что каждый из нас сталкивался и пытался бороться с пресловутыми клиньями, с износом отверстий в шатунах, с люфтами. Дело это крайне сложное, радикальный метод - замена на "квадрат", но... Но кавадрат был доступен не всегда, и сейчас магазина часто под рукой нет. Часто бывает необходимо срочно восстановить чужой велосипед у кого-нибудь на чужой даче. Я предлагаю универсальный способ восстановления работоспособности клинового соединения без применения дополнительных покупных элементов. Сам пользуюсь этим способом уже 15 лет, по результатам хочу сказать, что клинья незначительно приходится подбивать только раз в 400-500 км, иногда это - целое лето.
Итак, сначала немного теории.
1. Почему происходит износ? Из-за знакопеременных нагрузок как в продольном, так и в поперечном направлении. Почему в поперечном? А вспомните, как вы едете, хотя поперечные нагрузки, безусловно, гораздо слабее.
2. Почему явление износа мало выражено на свежих элементах? Это происходит потому, что у свежих элементов более плотная посадка шатуна на ось, с выборкой на оси контачит не только тело клина, но и внутренняя поверхность отверстия шатуна, и до появления люфтов есть еще достаточный ресурс.
3. Таким образом, для достижения положительного эффекта в борьбе надо снизить влияние знакопеременных нагрузок, уплотнив посадку шатуна на на ось.
Как это сделать? Практика.
Необходимо применить прокладку, изготовленную из листового металла. Прокладка ставится в отверстие шатуна, в щель между валом и шатуном. Толщина прокладки - 0,5-1 мм, размер - 8...15 мм на 50 мм. Материал прокладки - либо консервная банка, либо - оцинкованное кровельное железо.
1. Вырезаем необходимую полоску. Толщина и ширина ее зависит от степени износа.
2. Плоскогубцами немного сгибаем ее вдоль по всей длине в виде скобки (
3. Загибаем одну сторону прокладки наружу на расстоянии 15-20 мм от края, преодолевая сопротивление металла.
4. Формуем прокладку по отверстию. Здесь возможно 2 способа - один щадящий, но медленный, второй жестокий, но быстрый, не дающий права на ошибку.
Первый способ: Формование вне велосипеда дополнительным валом.
Поместить прокладку внутрь отверстия шатуна со стороны, противоположной телу шатуна, изгибом к внутренней стороне шатуна, загнуть внешнюю сторону прокладки (не беда, если она порвется). Далее - дополнительным старым валом каретки формуем прокладку, забивая его молотком в отверстие шатуна, лежащего на твердой поверхности. Здесь важно не перусердствовать и перестать стучать, если узел сильно сопротивляется, и изменить параметры прокладки. Используемый вал желательно подобрать такой, чтобы его износ был примерно таким же или чуть меньше, чем у вала на велосипеде. Дойдя до конца, выбиваем вал обратно, ставим шатун с прокладкой на велосипед, слегка (!) постукивая молотком по шатуну.
Второй способ: формование непосредственно на велосипеде.
Поместить прокладку внутрь отверстия шатуна со стороны, противоположной телу шатуна, изгибом к внутренней стороне шатуна, упереть велосипед валом каретки в твердое прочное основание (колоду или столб освещения). Наставить шатун со вставленной, но несформованной прокладкой на вал и аккуратными ударами начать насаживать шатун на вал, до полной победы. Контролировать и контролировать! Если не идет, менять параметры прокладки!
В результате того или другого способа шатун должен плотно сесть на вал. Проверяется так: поперечный люфт должен полностью отсутствовать. В продольном направлении шатун должен проворачиваться, если к нему приложить усилие не меньше 5 кг.
5. Теперь остается только забить клинья, правильно установив угол и срезать или загнуть кончик прокладки с внешней стороны шатуна. Если срезать - то лучше оставить 1-2 мм, чтобы потом расплющить этот кончик молотком.
Скажу, что этот способ позсволяет творить чудеса с изношенными узлами, когда их работа в обычном режиме просто невозможна.
Иллюстрация
http://vkontakte.ru/photo-1212999_182013227
Все перепробовал - неудобно... Желательно под задний треугольник, что бы поилке не мешала... У кого какие висят? Желательно фото и где брали... Или выкройку, если кто сам шил...
После долгих покатушек, возникало ли у вас отвращение на велосипед и на все, что с ним связано?
Давайте посмотрим скока нас соберется, да и где пересечемся????
Пробую разослать приглашения тюменским веллерам. Тут оказывается ограничение 40 приглашений в сутки. Да многие еще отгородились от внешнего мира тем, что принимают только сообщения от друзей. Прошу помощи в привлечении народа
Имеется отпуск с 6 по 14 августа и желание попробовать съездить на велосипедах в Финку на несколько дней. Ищутся люди с опытом покатушек по Финляндии, ибо сами мы не имеем его. Предполагаем путешествие вокруг Саймы с ночевками в кемпингах, рассмотрим любые варианты. Темп средний/низкий. Пока нас двое.
Для катания в основном по городу. По проезжей части езжу редко, поэтому чтоб бордюров и поребриков не боялся. Чтоб прочный был и шустрый. Советовали scott voltage yz10, но за бренд не хочется переплачивать
Вопрос 1. Планирую поездку на дачу с друзьями, нужно знать реальные скорости движения (не моментальне а фактические, с учетом движения по проезжей части городских улиц и шоссе, пересечением перекрестков и развязок). Поделитесь опытом, товарищи.
ВЕЛО ТУР по ХОРВАТИИ
Давайте выясним у кого какие тормоза на веле. Почему кто-то больше ценит классические тормоза типа V-brake, а иной доверяет только дисковым...
помогите пожалуйста как снять ,и какой вид каретки на стандартном haro f1c
Кто будет капитаном Астаны на Туре 2009?И у кого больше шансов на победу?
Месяца 3 назад выставил прелоад на самый мягкий и вот сейчас захотел отрегулировать, а он нифига не регулируется, какбудто внутри чтото заклинило.
96 ой по счету Гранд Тур,стартует 4июля в незабываемо красивом и очень спортивном месте-Монако,оох чего только стоят Гран-При Формулы 1, надеюсь,что и для велоспортсменов это место оставит неизгладимые впечатления!
В районе 300 долларов стоят велосипеды с оборудованием начального уровня, но это модели от известных производителей. Такие велосипеды подходят для спокойного катания, они надежны, но не подходят для напряженной езды. Такие велосипеды имеют не очень длительный срок службы. Для серьезных нагрузок их прочность будет недостаточной. 
купил у друга велосипед, терь ищу недостающие части, вообщем не хватает всего что спереди рамы кроме руля - вилки, переднего колеса, выноса, рулевой (и блин вообщем я не знаю как там дела, с подшибниками и тем делом что между выносом и вилкой, как собирать? мож кто подскажит?)
Сколько км? Какая скорость - мин. макс? Что с собой брали?
Все удалось прямо-таки на славу: и погода порадовала, и настрой у всех был позитивный, и, самое главное, компания подобралась очень душевная - сегодня на закрытии это было особенно видно - как все мы- *Драконья Стая* - сдружились за это время, что катаемся вместе.
Продам две покрыхи кенда кортез 2.4 600р за пару