Хочу давно купить себе сигнал для велика, чтобы удобно было пользоваться и крепить.
Есть желание купить вот это
http://cgi.ebay.com/New-Thunder-Electronic-Bicycle-H...
(цена выйдет 15 баксов)
Может кому-то еще надо такое?
или вы видели подобное в Днепре.

сколько сейчас стоит велосипед и его содержание и на каких агрегатах ездят в Туле.

народ кто то из вас строил вело трамплины?если да поделитесь пожалуйста опытом

· Какие вилки бывают?

Жесткие и амортизационные.
С жесткими более менее понятно. Что касается амортизационных, то они бывют однокоронные или двухкоронные.
У однокоронных вилок ноги держутся короной, расположеной под рулевым стаканом. У двухкоронных вилок - ноги длиннее, и выше рулевого стакана крепятся второй короной.
Двухкоронные иногда называют "трехкоронные", что не совсем верно. В английском используется определение Double Crown (двухкоронная) или Triple Clamp (с тремя захватами). Потом некоторые стали писать Triple Crown. Однако, правильнее - двухкоронная (Double Crown).

· Какие стандарты крепления вилок?

Вилка крепится к раме через рулевую колонку. Соответственно, вилки бывают с резьбовым (1") или безрезьбовым штоком (1 1/8", 1.5"). Чаще всего встрчаются вилки с безрезьбовым штоком под стандарт рулевой 1 1/8".

· Какие жесткие вилки бывают?

Жесткие вилки бывают обычные (китайские, русские) - барахло. На таких вилках можно разве что за пивом ездить.
Но производятся и специальные жесткие вилки для экстремального использования (для дертджампинга, стрита). Это например FUNN (жесткая вилка под 2-мм ось - редкое явление), DMR, Kona...

· Какие амортизационные вилки бывают?

Если различать по типу амортизации, то они бывают эластомерные, масляные и воздушные. Это деление весьма условно, так как последнее время встречаются вилки с комбинированой начинкой.
Эластомерные вилки - простейшее устройство, как правило, на дешевых вилках. Всю конструкцию составляют пружины и демпфер - кусок резины (эластомер). В принципе, если вы собираетесь ездить неэкстремально и только летом, то такая вилка вам вполне подойдет.
Масляные вилки - Пружины и масляная ванна. Демпфер представляет из себя картридж, через который перетекает масло. (это очень грубое описание, но т.к. видов картриджей очень много, ограничимся таким определением). Самые приятные вилки, и больше всего подходящие для экстремального использования.
В вздушной вилке роль пружин и демпфера выполняет обычный воздух. Очень легкие и хорошо работают. Подходят для заботящихся о весе велосипеда и техничных райдеров.

· На что обратить внимание при покупке вилки?

Прежде всего, подойдет ли тебе шток.
Если на рулевой у тебя есть гайки - значит тебе нужна вилка с резьбовым штоком 1". Если на рулевой написано 1.5" или OnePointFive и стакан довольно толстый, то тебе нужна вилка под стандарт 1.5" или придется покупать переходник (выпускает, например, FSA) на 1 1/8".
В остальных случаях (чаще всего), нужна вилка под 1 1/8".
Далее, убедись что ты сможешь переставить тормоз со своей старой вилки на новую. Если у тебя раньше стояли ви-брейки, то посмотри чтобы на новой были под них крепления. Если же стояли дисковые тормоза, то для новой вилки может понадобиться адаптер (их сейчас полно разных, стоят от 100 до 900р).
Если покупаете б/у вилку, то прочтите еще и эту статью: О покупке б/у вилок.

· Какую вилку купить для стрита/дерта за 3000-4000р?

Жесткую.
За такие деньги можно купить только хилую амортизационную, которая может сломаться в любой момент. Здоровье дороже.

Будем заказывать футболки с логотипом и другие атрибуты...

вчера купил шоссейник Author A4400, руль самому надо обмотать - как это делается?

пишите про свой опыт, давайте ссылки

http://www.ljplus.ru/img4/b/i/bigbassist/210.jpg"
Новый мировой рекорд скорости на горном велосипеде – 210 км/час
В сентябре на высокогорном курорте в Чили австрийский велосипедист Маркус Штокл установил мировой рекорд скорости на горном велосипеде – 210 км/час!
14 сентября 2007 года австрийский спортсмен Маркус Штокл побил предыдущий мировой рекорд скорости на горном велосипеде на снегу, который составлял 187,4 км/час. Маркус промчался по склону курорта Ла Парва со скоростью 210,4 км/час!
Соревнования по установлению подобных рекордов начались в 1990-м, когда два француза, Эрик Барон и Кристиан Тайлефе занесли свои имена в книги рекордов, скатываясь со снежных склонов французских Альп в специальных обтягивающих костюмах и аэродинамических шлемах.
Вызов двум французам бросил не кто иной, как парень из Китцбюэля Маркус Штокл, который в 1999 году скатился в Лез Арке со склона со скоростью 187 км/час.
Затем интерес к снежному катанию у Маркуса поостыл и "Геркулес", как ласково называют его товарищи (Маркус весит 100 кг при росте 190 см), переключился на традиционные спуски в манутинбайке. Основал свою компанию и создал команду "MS Intense Racing" для участия в Кубке мира по даунхиллу.
Однако когда Маркус узнал, что старый трек по установлению рекордов в Ла Парва переделан, сердце гонщика не выдержало. Он собрал вещи, покинул солнечную Португалию и отправился в Чили!
Буквально через неделю Штокл стоял на вершине трека длиной 2 тысячи метров, расположенного под углом в 45 градусов. Условия для рекорда были далеко не идеальными. Теплая южноамериканская весна растопила практически весь снег, оставив для катания узкую полоску между скалами.
Но Маркусу это не помешало. Он совершил несколько тестовых заездов (не с верхней точки старта, а пониже), при этом его скорость составила 178 км/час. А во время рекордного заезда Маркусу пришлось задержать дыхание практически на все 40 секунд качения со склона: смотровое окошко аэродинамического шлема запотевало от дыхания спортсмена!
"В тот момент я понимал, что на установление рекорда у меня будет всего один шанс, - говорит Штокл. – После того, как я скатился, у меня было впечатление, будто я наблюдаю за самим собой со стороны!"
В настоящий момент спортсмен подумывает о том, чтобы побить свой собственный рекорд – и администрация курорта готова его поддержать. Фернандо Хабаш, ответственный за состояние склонов в Ла Парва, обещал переделать трек для гонок таким образом, чтобы это стало возможным.

«Blagikh Racing Cup 2010»
Положение о соревнованиях по олимпийскому кросс-кантри
«Blagikh Racing Cup 2010»

1. Общие положения.
Blagikh RACING CUP – соревнования, организованные с целью пропаганды здорового образа жизни, популяризации олимпийского кросс-кантри среди широких слоев населения.Соревнования проводятся в соответствии с основными положениями "Правил проведения соревнований по маунтинбайку", дисциплина кросс-кантри (раздел IV "Правил соревнований по велосипедному спорту").

2. Участники соревнований.
В соревнованиях принимают участие спортсмены старше 18 лет, участники младше 18 лет допускаются только в присутствии родителей или тренера, несущих ответственность за их жизнь и здоровье при соблюдении общих требований. Участники старше 18 лет самостоятельно несут ответственность за свою жизнь и здоровье во время проведения соревнований, о чем дают оргкомитету соревнований расписку.
Соревнования проводятся в личном зачете.
Спортсмены, участвующие в соревнованиях, делятся на следующие категории:
1 – ЭЛИТА – открытая категория
2 – ЮНОШИ (15-16 лет)-спортсмены 1994-1995 г.р. и младше.
3 – МЛАДШИЕ ЮНОШИ (14 лет и младше) – 1996 г.р. и младще.
4 – ЭКСПЕРТЫ (18-29 лет) – спортсмены-любители 1992-1981 г.р.
5 – МАСТЕРА (30-39 лет) – спортсмены-любители 1980- 1971 г.р.
6 – ВЕТЕРАНЫ (40+) – спортсмены-любители 1970 г.р. и старше.
7 – ЖЕНЩИНЫ ЭЛИТА (16 лет и старше)- открытая категория для спортсменок от 1994 г.р. и старше.
8 – ЖЕНЩИНЫ СПОРТКЛАСС – открытая категория для любителей.

3. Проведение соревнований.
Соревнования проводятся 26 сентября 2010 года в городе Кыштым в районе поселка Слюдорудник. Старт и финиш располагаются на лыжном стадионе.
9:00-11:45 – регистрация.
!!! Регистрация участников прекращается ровно в 11:45.
11:50 – брифинг и построение на старте
12:00 – старт.

4. Порядок регистрации и допуска к соревнованиям.
Каждый спортсмен может заявиться только в ОДНОЙ категории. Спортсмены проходят регистрацию в мандатной комиссии.!!! Спортсмены на неисправных или не приспособленных к участию в спортивных соревнованиях велосипедах, а также без шлемов к старту допущены не будут.
Предварительные заявки на участие принимаются по адресу brk2009@mail.ru . В заявке указать: Фамилия Имя, год рождения, категория, город, команда. Заявки принимаются до 23часов 59минут 21 сентября. В случае отсутствия предварительной заявки участники допускаются к старту при условии оплаты повышенного стартового взноса.

5. Порядок старта и финиша.
1 заезд 12.00
Элита
Эксперты
Мастера
Ветераны
2 заезд 12. 02
Ветераны
Женщины ЭЛИТА
Женщины СПОРТКЛАСС
3 заезд 12.04
Юноши, Мл. Юноши
Финиш по лидеру категории.

6. Порядок прохождения дистанции.
Категорически запрещена езда в наушниках, нарушители будут исключены из гонки незамедлительно.
Местонахождение зоны питания и технической помощи будет определено заранее, согласно международным правилам, спортсмен, получивший питание и техническую помощь вне этой зоны подлежит дисквалификации.
Участники САМОСТОЯТЕЛЬНО отсчитывают количество пройденных кругов.

7. Награждение и подача протестов.
По итогам соревнований победителям и призерам в каждой категории будут вручены призы учрежденные организаторами.
Все претензии и протесты принимаются в ПИСЬМЕННОМ виде после окончания соревнований.
В случае неблагоприятных метеоусловий организаторы оставляют за собой право изменить конфигурацию трассы и количество кругов.
http://bike-events.ru/race.php?race=242

Отчет о прошлогодней гонке:
http://www.velomir.ru/cgi-bin/mainpage.pl?&a=a&a...

Что лучше взять: Merida Hardy Steel 1 Team или сразу Merida Freddy 1 Disc?

Интересно, какой велосипед будет оптимальным в данном ценовом диапозоне?
Чтобы и на работу было удобно ездить по переполненному питеру и в псковский лес иногда зарулить =)

Мои поздравления, в этот прекрасный зимний день спортивно- туристический вело клуб БЕЛЫЙ ДРАКОН оставил свой след на снежных просторах лыжной базы Чайка!

Я думаю, у Вас остались такие же неизгладимые впечатления от поездки, как и у меня.

Здесь Вы можете оставить Ваши коментарии и отзывы.

83км с горки.

Aвтор статьи: Mutty

Увидев в одном из форумов, среди разных тем, тему о средствах первой помощи, которые граждане байкеры возят с собой во время задорных покатушек, решил, что не лишним будет собрать кой какие сведения, касательно байк-травматизма, да и вообще травматизма и написать эту статью! Постараюсь в здесь дать не только советы по вопросам обработки различных ран и царапин, но и по поводу различных, более сложных повреждений и помощи при них.

Для начала определимся, какие опасности подстерегают байкера на тропе войны, кроме перелома рамы в двух местах и вывиха вилки из сустава – то бишь кроме повреждений байка!

Все травмы можно разделить на:
1. Легкие травмы и повреждения
2. Травмы средней тяжести.
3. Тяжелые травмы.

Данная градация мной взята по принципу опасности повреждения для жизни безбашенных байкеров (мальчиков-кабриолетов). К первому пункту отнесем раны, и сильные ушибы. Ко второму – переломы различных костей (акромя черепа и позвоночника). Ну и, наконец-то, к третьей группе отнесем переломы позвоночника и черепа, а так же травмы внутренних органов…
Вы, конечно, можете спросить – как же надо умочиться на байке, чтоб повредить внутренние органы? Отвечу… Парни!!! Вы можете кататься трижды аккуратно и четырежды экстремально, при этом получив максимум пару ссадин, но едучи где-нибудь по зоне отдыха, естественно отдыхая при этом и никого не трогая, можете быть атакованы тупорылым ублюдком на дорогой нафокстроченной стрит-рейсинговой тачиле. Вы, понятное дело, даже из этого извлечете пару-тройку полезных моментов – научитесь летать без крыльев, например… но вот после приземления… Ну вы понимаете?..
Так вот. Я попробую дать здесь более-менее универсальный алгоритм действий, будь ты один посреди дикого леса, или среди толпы друзей, рядом с приемным отделением крупной городской больницы.

Итак. Легкие травмы…

В данном пункте рассмотрим только раны. Ушибы сами по себе никак не лечатся. Можно непосредственно после травмы сделать тугое бинтование (эластичным бинтом, но можно и обычным) для того, чтоб добраться до дому, до хаты, а дома помазать «Фастум-гелем» пару тройку дней. По большому счету это все! Еще – снижение нагрузок на ушибленный орган! Хотя… кого они, на фиг, пугают ушибы эти!!!!.

Значит так =) насколько я знаю 23 августа планируется мероприятие велодозор, я уже писал по этому поводу и еще раз писать лень, но на стене плохо видно да и в новостях тоже так что я просто сюда щас копирую что писал ранее :)
...вело дозор, его планируется провести 23 августа, подробностей никто не знает пока(вроде) но можно смотреть на форуме дозора (сайт dzzzr.ru). просто вдруг кто увидит и захочет поиграть, игра насколько я знаю бесплатная и надеюсь много наших захочет поучаствовать! давайте ребята покажем всем где раки зимуют :)
ЗЫ давайте отписывайтесь кто желает участвовать =)

Велодень 2010 не за горами!! Прошу присоединяться всех к велопараду http://vkontakte.ru/event14924893.

Так же здесь можно писать свои предложения как должен пройти велопарад, какая будет его тематика, может музыкальное сопровождение и т.д.

Нужны будут помощники в организации мероприятия, не стесняемся, отписываемся. (СМИ, движение, конкурсы, гонка).

Скажите пожалуйста минусы авы 3,0!!!

Epic - самый быстрый XC подвес мире :)
На обоих поколениях выигрывался Чемпионат Мира.
Изюминка - амортизатор с инерционным клапаном Brain.

Внимание, вопрос :) Почему вы предпочитаете другой кросс-кантри вел лучшему?:)
1. Цена? Epic в Киеве можно купить за 1900$ всборе..
2. Ремонтопригодность аморта? Все ремонтируется.
...
?

У меня первая серьезная поломка, вот и появилась идея создания данной темы.
На ваш взгляд, какие самые необходимые апгрейды нужны недорогому, но качественному велику. (для кросс-кантри)

сабж

Не так давно на всех основных въездах в парк установили знаки запрещающие движение на велосипеде, для нашего города довольно странное явление, ведь тут важна чистота воздуха а такими мерами у людей только отбивается желание кататься . По улицам колесить не всегда удобно- дороги узкие, забитые машинами, тротуары пешеходами, велодорожек у нас не существует в принципе. Парк удобное место для прогулок а двух колесах. Понятно что нижняя цивильная часть парка слишком загружена неторопливыми отдыхающими и ездить там надо с особенной осторожностью,в вероятно из за наездов на кифирников и запретили катание там. Сам обычно там езжу не быстро держа руку на тормозе, поведение людей (особенно детей) не всегда удается прогнозировать, они часто меняют траектории движения, смотрят в одну сторону, а идут в другую. При приближении велика пугаются и даже если вы едите мимо, мечутся и прямо кидаются под колеса. стоит помнить о этих нелогичных поступках и расчитывать заранее как бы аккуратнее объехать гуляющих. Неплохо конешно и повесить звонок. или просто покрикивать сообщая о своем приближении.
Пока катался там без эксцессов, но по идее конная милиция может как-то помешать катанию, может как-то договориться с управлением парка или с тем кто эти знаки поставил?