Да,уж. Широка Матушка-Россия. И только посредством телевидения узнаешь таких отдаленных точках развития спорта. Раньше проще было. Тем не менее приятно видеть, что и там вопреки всему существует спорт и развивается.:))))))
Kyiv CUP 23-25 July 2010 Дорогие друзья! Предлагаю Вашему вниманию ознакомится с материалами сайта http://www.uimkyiv.com о проведении Чемпионатов мира в классе О-250 и Европы в классах Т-400 и Т-550, а также кубка Украины в классе JT-250. В данный момент сайт все еще находится в стадии наполнения, по этому некоторая информация пока-что не представлена, прошу отнестись с пониманием. Следите за обновлениями.
Клапана пластинчатые самых разнообразных конструкций водномоторники и мотоциклисты ставили как я помню очень активно в 80-х годах прошлого века. Про советские моторы Москва , Ветерок с клапанным впуском, мотоцикл Тула ТМЗ-5.951 (отличные клапана стояли очень похожие на нарисованные в статье) и не говорю. Ну и название темы,-Эффективный клапанный ВПРЫСК неверен,- клапанный ВПУСК более точная формулировка. Под впрыском я понимаю несколько иной процесс. Запуск и средние обороты с пластинчатым клапаном несомненно лучше, на максимальных оборотах мощности не добирает по причине повышенного сопротивления впускного тракта. Ну и качество изготовления пластинчатых клапанов очень важна. Вообще потеря времени.Саша Окороков их попеределал и перепробовал не одну модификацию. ИМХО. Это мое личное мнение.
Господа, такие клапаны, которые изображены по ссылке, в первом посте, уже использует весь мир!!! Пора забыть старые, добрые времена! Время ушло, технический процесс шагнул вперед.
СМИ о водно-моторном спорте Всем здравствуйте! Предлагаю здесь выкладывать статьи о различных гонках. Ну а начну с собственного творчества. Итак, не судите строго.
газета "Санкт-Петербургские ведомости" Выпуск no 108 от 17.06.2008
Возвращение водной «Формулы» Оксана КИСЕЛЕВА
(начало) В субботу на Неве завершился этап чемпионата мира водной «Формулы-1». На это соревнование пришли посмотреть десятки тысяч зрителей. И хоть единственный российский гонщик Станислав Курценовский финишировал седьмым, горожане горячо за него болели, да и само зрелище завораживало. Два дня на пристани Петропавловской крепости провела корреспондент «Санкт-Петербургских ведомостей» Оксана КИСЕЛЕВА.
В дни чемпионата часть Петропавловки заняла база участников, а прилегающая к ней территория превратилась в лагерь «Формулы-1». Акваторию тоже отдали в распоряжение гонщиков. В целях безопасности в Неве установили специальное заграждение, чтобы не допустить попадания на трассу мелких предметов и топляка, которые могут привести к аварии, а под Дворцовым и Троицким мостами постоянно дежурила речная милиция. Таким образом, вечер пятницы и вся суббота стали не лучшими днями для тех, кто желал покататься по Неве на речном трамвайчике или сходить на экскурсию в Петропавловку, – в этих местах туристическая деятельность прервалась. Но, бесспорно, петербуржцы остались довольны тем, что им предложили взамен.
Пятничным вечером в сердце Невы над водой летал скутер Станислава Курценовского. Наш пилот устроил показательные заезды на своей прогулочной двухместной лодке.
– В этой машине мотор менее «форсированный» и есть место для пассажира, – объяснил гонщик.
Одним из пассажиров стала ваш корреспондент. Правда, прежде чем оказаться в лодке, надо было пройти медосмотр, экипироваться в спасательный жилет и шлем и подписать «завещание», где говорилось, что я добровольно согласилась поучаствовать в заезде, доверяю Станиславу свою жизнь и здоровье и «в случае увечья или смерти» не стану предъявлять претензии. Садиться в катамаран после такой расписки, да еще и в пятницу, 13-го, признаться, было страшно. Мы рванули с места неожиданно, ведь гоночный болид за три секунды набирает скорость 100 км/ч. По трассе мчались уже за 200, а на поворотах голову буквально отрывало от перегрузки. Всего за две минуты утолить жажду скорости удалось сполна!
Суббота была полностью посвящена соревнованиям. Подготовка к гонке шла даже ночью: на Дворцовой набережной и Стрелке Васильевского острова устанавливали динамики и большие экраны. К утру все было готово, для того чтобы зрители смогли полноценно насладиться гонкой. Судя по количеству зрителей, пришедших на финал, наш город действительно ждал возвращения «Формулы-1», которая в 1990-е имела у нас постоянную прописку: петербуржцы плотным полукругом выстроились по всей Дворцовой набережной, Стрелке и вдоль Петропавловки. Спуски к воде были забиты людьми! Перипетии гонки для всего честного народа комментировал Эрнест Серебренников.
(окончание) После квалификации в лидеры вышел фаворит турнира и товарищ Курценовского по команде итальянец Гвидо Каппеллини. В финальном заезде уже на первом круге вперед вырвался Тани Аль Хамзи (ОАЭ) и был лидером гонки до тех пор, пока по техническим причинам его катамаран не остановился на 40-м круге. Инициатива вновь перешла к девятикратному чемпиону мира из Италии. Однако Каппеллини продержался недолго – всего через три круга его двигатель взорвался, и он выбыл из борьбы. В результате с минимальным отрывом от чемпиона мира Сами Селио первым примчался к финишу швед Йонас Андерсон, замкнул тройку лидеров Фабио Компарато. Станислав Курценовский финишировал седьмым, что оказалось его лучшим результатом в нынешнем сезоне.
– Я старался, никого вперед не пропускал! – делился впечатлениями на берегу наш гонщик. – Чуть старт не пропустил, не сразу завелся.
Пропустил старт только один пилот – итальянец Франческо Кантандо. Еще восемь из оставшихся двадцати двух лодок сошли с дистанции во время гонки, которая вместо 45 минут продлилась больше часа из-за приостановки. Выбывание на дистанции – столь же обычное дело для водной «Формулы-1», как и для автомобильной. Например, на предыдущем этапе в Финляндии до финиша не добрались одиннадцать гонщиков.
По окончании соревнований на «поле битвы» заработал фонтан, а в небе засверкал салют.
Питерский этап чемпионата мира проходил в более сжатые сроки, чем обычно, – два вместо трех дней. Пожертвовать одним днем пришлось из-за того, что гонка состоялась в историческом центре города. Именно картинка из акватории северной столицы послужила приманкой для западных телеканалов. Сто двадцать стран показывали соревнования, тридцать из них вели прямую трансляцию.
Конечно, не раз прозвучал вопрос: пройдет ли «Формула-1» на следующий год?
– Я пришел на пост в ноябре и сразу стал вести переговоры с международной федерацией, чтобы включить питерский этап в график, – едва успели, – рассказал президент федерации водно-моторного спорта Петербурга Юнис Лукманов. – И мы приложим все возможные усилия, чтобы гонка снова стала традиционной.
газета "Санкт-Петербургские ведомости" Выпуск no 126 от 11.07.2008
Вдоль фанерной набережной Традиционная гонка «24 часа Санкт-Петербурга» прошла уже в девятый раз Оксана КИСЕЛЕВА
(начало) Соревнования внесены в международный календарь и даже называются чемпионатом мира по водно-моторному спорту. Название отражает суть гонки: моторные лодки кружат вокруг Петропавловской крепости ровно сутки. За ходом борьбы наблюдала корреспондент «Санкт-Петербургских ведомостей» Оксана КИСЕЛЕВА.
Лучший вид на происходящее открывался с Кронверкского моста. И не только вид: катера, проносящиеся со скоростью примерно 100 километров в час, вздымали водную пыль так высоко, что порой забрызгивали зрителей, стоящих на мосту. Участок длиной 2750 метров считался самым опасным, потому что из широкой акватории моторки входили в узкий Кронверкский пролив да к тому же проплывали под двумя мостами – Иоанновским и Кронверкским.
Поскольку на трассе нередко происходят столкновения и «навалы» одной лодки на другую, организаторы обезопасили участников гонки от травм, а гранитную набережную от повреждений, обложив фанерой коридоры под мостами. Водное движение в проливе перекрыли, а вот основная акватория на этот раз «работала» в обычном режиме: крупные суда ходили по фарватеру, а речные трамвайчики старались огибать трассу.
В соревнованиях участвовали экипажи из России, Белоруссии, Латвии, Эстонии и Венгрии. Старт марафону был дан в субботу ровно в полдень выстрелом пушки Петропавловской крепости. Двадцать два судна пяти разных классов начали нарезать круги вокруг крепости. Однако в режиме нон-стоп работала только техника. Гонщики сменяли друг друга каждые два часа, команды состояли из трех-четырех спортсменов.
Участники разбили лагерь в Иоанновском равелине крепости, там в палатках у них была и ремонтная мастерская, и обеденный стол, и спальня. Разумеется, в перерывах пилоты хотели отдохнуть, но это не всегда удавалось сделать.
– Порой времени на сон просто не было – чинили лодки, – пожаловался россиянин Валерий Годес из команды «Промбурвод».
Поломки действительно происходили часто. Эстонский пилот Алексей Носков налетел на лодку одного из россиян и протаранил ей днище. Наш спортсмен искупался в Неве, а его катер ремонтировали целый час. За такое грубое нарушение Носкова дисквалифицировали, а его круги вычли из зачета команды. Эта авария была самой крупной, но не единственной. Лодки то и дело наваливались друг на друга, за что гонщиков штрафовали. Еще одним распространенным нарушением правил был неправильный обход поворотного буя. Все это с берега фиксировали судьи, которые сидели на точках, равномерно распределенных по всей трассе.
«24 часа Петербурга» попадает на период белых ночей, и темнота опускается на город всего на несколько часов. Однако, по регламенту, гонщики обязаны с 22.30 до 4.00 ездить с включенными фарами. Лодки, комбинезоны и шлемы спортсменов дополнительно обклеивают светоотражающими полосками.
(окончание) Почти сутки погода была благосклонна к участникам турнира, но в последний час гонки поднялся ветер, из-за которого набежала волна и пошел проливной дождь. На опасных поворотах лодки 1-го класса буквально подпрыгивали носом кверху, а иногда ныряли. Ровно через сутки после старта с новым выстрелом пушки с Нарышкина бастиона гонка закончилась. Измотанные и промокшие пилоты последнего двухчасового заезда сошли на берег.
– Сложным было все: погода, соперники, – делился впечатлениями победитель, выступивший в самом высоком, 5-м, классе, латвиец Дмитрий Шиллер. – Мы семь лет шли к этой победе, у нас уже достаточно «серебра» и «бронзы», и наконец вот оно – «золото»! В нашем случае победила хорошо подготовленная техника.
Команда Дмитрия Akvashelf Racing прошла 873 круга. Ребята побили прошлогодний рекорд уже в 11.15, «намотав» 836 кругов. В 4-м классе выиграла Jazz Racing, на ее счету 777 кругов. Команда-победитель 2-го класса «СЗТУ» финишировала с 655 кругами, а в 1-м классе победил экипаж Hungarowolf – 603 круга.
Санкт-Петербургские ведомости Выпуск 122 от 07.07.2009
Вид на гонку из-под моста
В минувшие выходные на Неве прошел десятый чемпионат мира по водно-моторному спорту в классе Endurance Pneumatics Class 1/2/3/4/5, который гораздо больше знаком под названием «24 часа Санкт-Петербурга»
Увидев моторные лодки, непрерывно кружащие вокруг Петропавловской крепости и днем, и ночью, ни один житель нашего города не усомнится – это снова проходит гонка. Суда «нарезают» круги по трассе – вот и все событие, однако зрителей собирается немало. Наблюдала за гонкой и корреспондент «Санкт-Петербургских ведомостей» Оксана КИСЕЛЕВА.
С одной стороны, соревнования не отличаются динамичностью, ведь никакой борьбы между экипажами не наблюдается, их задача – сделать как можно больше кругов, да и глядя на лодки все равно не разберешь, где там русские спортсмены, где нет... Но как не увлечься этим зрелищем! Катера хором ревут моторами, подпрыгивают на волнах, разбрызгивая воду. И видеть все это можно с очень близкого расстояния: там, где Кронверкский пролив соединяется с акваторией, лодки проносятся в нескольких метрах от берега. А некоторые зрители находят весьма оригинальные точки обзора – смотрю, прямо под Кронверкским мостом на деревянных сваях стоит человек с фотоаппаратом. Оказалось, турист из Латвии.
– Я давно в Питер собирался и специально так подгадал, чтобы на гонку попасть, – рассказал мне гость нашего города Янис. – Из-под моста вид потрясающий, катера пролетают прямо мимо меня.
Кстати, проход под этим самым мостом «декорирован» фанерой, чтобы в случае аварии мост не пострадал. У берега уже плавают куски фанеры: двое гонщиков не разошлись – и одна из лодок налетела на фанерную стенку. Катер продолжил гонку и мост не повредил. Правда, за такие навалы моторок друг на друга судьи назначают штраф – минус два круга из общего зачета команды.
В нынешнем году в соревновании было маловато участников – всего лишь двадцать команд.
– Во всем виноват кризис, – качая головой, пояснили мне в пресс-центре.
Действительно, больше половины экипажей из России, четыре из Венгрии, одна белорусская команда, одна латвийская и несколько интернациональных экипажей. Зато по сравнению с предыдущими двумя гонками были представлены все классы судов.
Победителем 1-го класса стала венгерская команда Hungarowolf, которая за сутки обогнула Петропавловку 325 раз. Во 2-м классе первое место заняла также венгерская команда Hungaronyul (681 круг), в 3-м, 4-м и самом мощном, 5-м, классах победу праздновали россияне: на счету Harley-Davidson 769 кругов, MG-YAMARAN финишировала с 820 кругами, результат команды «Мираж» – 850 кругов.
В этом топике можно задавать любые вопросы по теме блога!
http://most-dnepr.info/news/sport/40678.htm
http://isport.ua/other/aquatics/news/165285.html
http://www.dalgakiran.com.ua/presrelis/new/andrew_be...
http://www.youtube.com/watch?v=w3XVm7mS2R4&featu...
European Championship F-250 - 1st round
1 109 BEHNCKE, René GER 400 400 400 DNS 1200 20
2 91 CODLING, Julian GBR 300 (225) 300 400 1000 17
3 23 CREMONA, Massimiliano ITA DNF 300 225 300 825 15
4 7 GERASYMENKO, Dimitry UKR 169 169 DNF 225 563 13
5 9 TURNER, Wayne GBR 225 127 127 (127) 479 11
6 57 SÖDERSTEDT, Christoffer SWE 95 95 169 (95) 359 10
7 17 MARSALA, Francesco ITA 71 DNF 95 169 335 9
8 49 PROBST, Stefan GER 127 DNS DNS DNS 127 8
9 18 GALAVERNA, Luca ITA DNF DNF DNS DNS 0 0
http://www.youtube.com/watch?v=vRvwi7pX1ug&featu...
http://www.youtube.com/watch?v=2y0fW09_44I&featu...
http://www.1tv.ru/news/sport/160254
у нас за такое снимают
:)
а вообще молодцы - мелких много -хороший знак
http://www.spbtv.ru/guest.html?program=1641
http://prosport-ru.tsn.ua/sport/ukraina-primet-chemp...
http://www.motoremont.net/forum/index.php?showtopic=9
...
http://vodpod.com/watch/4918939-julians-world-record...
http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded...#!
http://ribrally.ru/
http://me-i-oni.narod.ru/page12.htm
http://www.aquabike.ru/
http://dic.academic.ru/dic.nsf/ntes/1336/ДВУХТАКТНЫЙ
http://www.youtube.com/watch?v=xhvLiwOjgyY&featu...
Дорогие друзья!
Предлагаю Вашему вниманию ознакомится с материалами сайта http://www.uimkyiv.com о проведении Чемпионатов мира в классе О-250 и Европы в классах Т-400 и Т-550, а также кубка Украины в классе JT-250.
В данный момент сайт все еще находится в стадии наполнения, по этому некоторая информация пока-что не представлена, прошу отнестись с пониманием. Следите за обновлениями.
http://www.badger.ru/reviews/motors/24139.php
и не говорю.
Ну и название темы,-Эффективный клапанный ВПРЫСК неверен,- клапанный ВПУСК более точная формулировка. Под впрыском я понимаю несколько иной процесс. Запуск и средние обороты с пластинчатым клапаном несомненно лучше, на максимальных оборотах мощности не добирает по причине повышенного сопротивления впускного тракта.
Ну и качество изготовления пластинчатых клапанов очень важна. Вообще потеря времени.Саша Окороков их попеределал и перепробовал не одну модификацию.
ИМХО. Это мое личное мнение.
Пора забыть старые, добрые времена! Время ушло, технический процесс шагнул вперед.
http://www.boat.vladivostok.ru/privet.htm
http://www.victoria-gmbh.ru/price/?id=1
http://rutube.ru/tracks/3882600.html?v=21054efed62c9...
Всем здравствуйте!
Предлагаю здесь выкладывать статьи о различных гонках. Ну а начну с собственного творчества. Итак, не судите строго.
газета "Санкт-Петербургские ведомости"
Выпуск no 108 от 17.06.2008
Возвращение водной «Формулы»
Оксана КИСЕЛЕВА
(начало)
В субботу на Неве завершился этап чемпионата мира водной «Формулы-1». На это соревнование пришли посмотреть десятки тысяч зрителей. И хоть единственный российский гонщик Станислав Курценовский финишировал седьмым, горожане горячо за него болели, да и само зрелище завораживало. Два дня на пристани Петропавловской крепости провела корреспондент «Санкт-Петербургских ведомостей» Оксана КИСЕЛЕВА.
В дни чемпионата часть Петропавловки заняла база участников, а прилегающая к ней территория превратилась в лагерь «Формулы-1». Акваторию тоже отдали в распоряжение гонщиков. В целях безопасности в Неве установили специальное заграждение, чтобы не допустить попадания на трассу мелких предметов и топляка, которые могут привести к аварии, а под Дворцовым и Троицким мостами постоянно дежурила речная милиция. Таким образом, вечер пятницы и вся суббота стали не лучшими днями для тех, кто желал покататься по Неве на речном трамвайчике или сходить на экскурсию в Петропавловку, – в этих местах туристическая деятельность прервалась. Но, бесспорно, петербуржцы остались довольны тем, что им предложили взамен.
Пятничным вечером в сердце Невы над водой летал скутер Станислава Курценовского. Наш пилот устроил показательные заезды на своей прогулочной двухместной лодке.
– В этой машине мотор менее «форсированный» и есть место для пассажира, – объяснил гонщик.
Одним из пассажиров стала ваш корреспондент. Правда, прежде чем оказаться в лодке, надо было пройти медосмотр, экипироваться в спасательный жилет и шлем и подписать «завещание», где говорилось, что я добровольно согласилась поучаствовать в заезде, доверяю Станиславу свою жизнь и здоровье и «в случае увечья или смерти» не стану предъявлять претензии. Садиться в катамаран после такой расписки, да еще и в пятницу, 13-го, признаться, было страшно. Мы рванули с места неожиданно, ведь гоночный болид за три секунды набирает скорость 100 км/ч. По трассе мчались уже за 200, а на поворотах голову буквально отрывало от перегрузки. Всего за две минуты утолить жажду скорости удалось сполна!
Суббота была полностью посвящена соревнованиям. Подготовка к гонке шла даже ночью: на Дворцовой набережной и Стрелке Васильевского острова устанавливали динамики и большие экраны. К утру все было готово, для того чтобы зрители смогли полноценно насладиться гонкой. Судя по количеству зрителей, пришедших на финал, наш город действительно ждал возвращения «Формулы-1», которая в 1990-е имела у нас постоянную прописку: петербуржцы плотным полукругом выстроились по всей Дворцовой набережной, Стрелке и вдоль Петропавловки. Спуски к воде были забиты людьми! Перипетии гонки для всего честного народа комментировал Эрнест Серебренников.
После квалификации в лидеры вышел фаворит турнира и товарищ Курценовского по команде итальянец Гвидо Каппеллини. В финальном заезде уже на первом круге вперед вырвался Тани Аль Хамзи (ОАЭ) и был лидером гонки до тех пор, пока по техническим причинам его катамаран не остановился на 40-м круге. Инициатива вновь перешла к девятикратному чемпиону мира из Италии. Однако Каппеллини продержался недолго – всего через три круга его двигатель взорвался, и он выбыл из борьбы. В результате с минимальным отрывом от чемпиона мира Сами Селио первым примчался к финишу швед Йонас Андерсон, замкнул тройку лидеров Фабио Компарато. Станислав Курценовский финишировал седьмым, что оказалось его лучшим результатом в нынешнем сезоне.
– Я старался, никого вперед не пропускал! – делился впечатлениями на берегу наш гонщик. – Чуть старт не пропустил, не сразу завелся.
Пропустил старт только один пилот – итальянец Франческо Кантандо. Еще восемь из оставшихся двадцати двух лодок сошли с дистанции во время гонки, которая вместо 45 минут продлилась больше часа из-за приостановки. Выбывание на дистанции – столь же обычное дело для водной «Формулы-1», как и для автомобильной. Например, на предыдущем этапе в Финляндии до финиша не добрались одиннадцать гонщиков.
По окончании соревнований на «поле битвы» заработал фонтан, а в небе засверкал салют.
Питерский этап чемпионата мира проходил в более сжатые сроки, чем обычно, – два вместо трех дней. Пожертвовать одним днем пришлось из-за того, что гонка состоялась в историческом центре города. Именно картинка из акватории северной столицы послужила приманкой для западных телеканалов. Сто двадцать стран показывали соревнования, тридцать из них вели прямую трансляцию.
Конечно, не раз прозвучал вопрос: пройдет ли «Формула-1» на следующий год?
– Я пришел на пост в ноябре и сразу стал вести переговоры с международной федерацией, чтобы включить питерский этап в график, – едва успели, – рассказал президент федерации водно-моторного спорта Петербурга Юнис Лукманов. – И мы приложим все возможные усилия, чтобы гонка снова стала традиционной.
Выпуск no 126 от 11.07.2008
Вдоль фанерной набережной
Традиционная гонка «24 часа Санкт-Петербурга» прошла уже в девятый раз
Оксана КИСЕЛЕВА
(начало)
Соревнования внесены в международный календарь и даже называются чемпионатом мира по водно-моторному спорту. Название отражает суть гонки: моторные лодки кружат вокруг Петропавловской крепости ровно сутки. За ходом борьбы наблюдала корреспондент «Санкт-Петербургских ведомостей» Оксана КИСЕЛЕВА.
Лучший вид на происходящее открывался с Кронверкского моста. И не только вид: катера, проносящиеся со скоростью примерно 100 километров в час, вздымали водную пыль так высоко, что порой забрызгивали зрителей, стоящих на мосту. Участок длиной 2750 метров считался самым опасным, потому что из широкой акватории моторки входили в узкий Кронверкский пролив да к тому же проплывали под двумя мостами – Иоанновским и Кронверкским.
Поскольку на трассе нередко происходят столкновения и «навалы» одной лодки на другую, организаторы обезопасили участников гонки от травм, а гранитную набережную от повреждений, обложив фанерой коридоры под мостами. Водное движение в проливе перекрыли, а вот основная акватория на этот раз «работала» в обычном режиме: крупные суда ходили по фарватеру, а речные трамвайчики старались огибать трассу.
В соревнованиях участвовали экипажи из России, Белоруссии, Латвии, Эстонии и Венгрии. Старт марафону был дан в субботу ровно в полдень выстрелом пушки Петропавловской крепости. Двадцать два судна пяти разных классов начали нарезать круги вокруг крепости. Однако в режиме нон-стоп работала только техника. Гонщики сменяли друг друга каждые два часа, команды состояли из трех-четырех спортсменов.
Участники разбили лагерь в Иоанновском равелине крепости, там в палатках у них была и ремонтная мастерская, и обеденный стол, и спальня. Разумеется, в перерывах пилоты хотели отдохнуть, но это не всегда удавалось сделать.
– Порой времени на сон просто не было – чинили лодки, – пожаловался россиянин Валерий Годес из команды «Промбурвод».
Поломки действительно происходили часто. Эстонский пилот Алексей Носков налетел на лодку одного из россиян и протаранил ей днище. Наш спортсмен искупался в Неве, а его катер ремонтировали целый час. За такое грубое нарушение Носкова дисквалифицировали, а его круги вычли из зачета команды. Эта авария была самой крупной, но не единственной. Лодки то и дело наваливались друг на друга, за что гонщиков штрафовали. Еще одним распространенным нарушением правил был неправильный обход поворотного буя. Все это с берега фиксировали судьи, которые сидели на точках, равномерно распределенных по всей трассе.
«24 часа Петербурга» попадает на период белых ночей, и темнота опускается на город всего на несколько часов. Однако, по регламенту, гонщики обязаны с 22.30 до 4.00 ездить с включенными фарами. Лодки, комбинезоны и шлемы спортсменов дополнительно обклеивают светоотражающими полосками.
Почти сутки погода была благосклонна к участникам турнира, но в последний час гонки поднялся ветер, из-за которого набежала волна и пошел проливной дождь. На опасных поворотах лодки 1-го класса буквально подпрыгивали носом кверху, а иногда ныряли. Ровно через сутки после старта с новым выстрелом пушки с Нарышкина бастиона гонка закончилась. Измотанные и промокшие пилоты последнего двухчасового заезда сошли на берег.
– Сложным было все: погода, соперники, – делился впечатлениями победитель, выступивший в самом высоком, 5-м, классе, латвиец Дмитрий Шиллер. – Мы семь лет шли к этой победе, у нас уже достаточно «серебра» и «бронзы», и наконец вот оно – «золото»! В нашем случае победила хорошо подготовленная техника.
Команда Дмитрия Akvashelf Racing прошла 873 круга. Ребята побили прошлогодний рекорд уже в 11.15, «намотав» 836 кругов. В 4-м классе выиграла Jazz Racing, на ее счету 777 кругов. Команда-победитель 2-го класса «СЗТУ» финишировала с 655 кругами, а в 1-м классе победил экипаж Hungarowolf – 603 круга.
Выпуск 122 от 07.07.2009
Вид на гонку из-под моста
В минувшие выходные на Неве прошел десятый чемпионат мира по водно-моторному спорту в классе Endurance Pneumatics Class 1/2/3/4/5, который гораздо больше знаком под названием «24 часа Санкт-Петербурга»
Увидев моторные лодки, непрерывно кружащие вокруг Петропавловской крепости и днем, и ночью, ни один житель нашего города не усомнится – это снова проходит гонка. Суда «нарезают» круги по трассе – вот и все событие, однако зрителей собирается немало. Наблюдала за гонкой и корреспондент «Санкт-Петербургских ведомостей» Оксана КИСЕЛЕВА.
С одной стороны, соревнования не отличаются динамичностью, ведь никакой борьбы между экипажами не наблюдается, их задача – сделать как можно больше кругов, да и глядя на лодки все равно не разберешь, где там русские спортсмены, где нет... Но как не увлечься этим зрелищем! Катера хором ревут моторами, подпрыгивают на волнах, разбрызгивая воду. И видеть все это можно с очень близкого расстояния: там, где Кронверкский пролив соединяется с акваторией, лодки проносятся в нескольких метрах от берега. А некоторые зрители находят весьма оригинальные точки обзора – смотрю, прямо под Кронверкским мостом на деревянных сваях стоит человек с фотоаппаратом. Оказалось, турист из Латвии.
– Я давно в Питер собирался и специально так подгадал, чтобы на гонку попасть, – рассказал мне гость нашего города Янис. – Из-под моста вид потрясающий, катера пролетают прямо мимо меня.
Кстати, проход под этим самым мостом «декорирован» фанерой, чтобы в случае аварии мост не пострадал. У берега уже плавают куски фанеры: двое гонщиков не разошлись – и одна из лодок налетела на фанерную стенку. Катер продолжил гонку и мост не повредил. Правда, за такие навалы моторок друг на друга судьи назначают штраф – минус два круга из общего зачета команды.
В нынешнем году в соревновании было маловато участников – всего лишь двадцать команд.
– Во всем виноват кризис, – качая головой, пояснили мне в пресс-центре.
Действительно, больше половины экипажей из России, четыре из Венгрии, одна белорусская команда, одна латвийская и несколько интернациональных экипажей. Зато по сравнению с предыдущими двумя гонками были представлены все классы судов.
Победителем 1-го класса стала венгерская команда Hungarowolf, которая за сутки обогнула Петропавловку 325 раз. Во 2-м классе первое место заняла также венгерская команда Hungaronyul (681 круг), в 3-м, 4-м и самом мощном, 5-м, классах победу праздновали россияне: на счету Harley-Davidson 769 кругов, MG-YAMARAN финишировала с 820 кругами, результат команды «Мираж» – 850 кругов.
http://novaya.com.ua/?/articles/2009/05/13/163111-11