Мнения участников Дакара 2011
Пилот команды BMW X-Raid Стефан Петерансель дал свой комментарий после прохождения этапа ралли-марафона "Дакар-2011”, по итогам которого он показал второй результат."Это был тяжелый старт. И это был красивый этап: довольно быстрым в начале, до достижения средней секции, так что было довольно весело. Затем мы попали в сильный дождь и местами земля была похожа на глину, так что не было абсолютно никакого сцепления. Это замедлило нас, но мы нам нужно было быть осторожными, чтобы не потерять слишком много времени. Если бы мы сменили маршрут, то санкции были бы к нам применены незамедлительно. Мы немного повредили заднюю часть автомобиля, но ничего серьезного”, — цитирует Петеранселя официальный сайт "Дакара”.
3 января 2011 года, понедельник. 10:36
Источник:
"Чемпионат.ру"
"Я надеюсь, что сегодня был наш худший день на "Дакаре”. В конце этапа мы застряли в дюнах дважды, и оба раза нам пришлось выходить из машины и копать. Иногда все идет прекрасно, а иногда все складывается не так хорошо. Нам нужно просто двигаться дальше, мы должны атаковать. В ралли каждый этап длинный и тяжелый. Посмотрим, что произойдет дальше. Очевидно, что я потерял некоторое время, но ралли не закончено. Осталось еще много этапов”, — цитирует Сайнса официальный сайт "Дакара”.
11 января 2011 года, вторник. 0:57
Источник:
"Чемпионат.ру"
"Первый прокол случился у нас в самом начале, но это ничто по сравнению с тем, что было потом. У нас была проблема с перегревом мотора. Нам пришлось быстро чинить вентилятор и регулярно останавливаться, чтобы подливать воду в радиатор. По ходу последних 150 км мы, должно быть, потеряли полтора часа. У нас было три прокола, так что мы финишировали без запасных колес. Еще одно — и это был бы конец для нас", — цитирует Петеранселя официальный сайт "Дакара".
11 января 2011 года, вторник. 1:53
Источник:
"Чемпионат.ру"
"Сегодня был типичный дакаровский этап в пустыне. К сожалению, прямо в начале у нас был прокол, и это привело к большим потерям. Пока мы меняли колесо, нас обошло пять грузовиков, несколько машин и мотоциклов. Вернуться в ритм было сложно, но мы смогли опередить всех, кроме Чагина и Кабирова. Все мы огорчены.
Более того, у меня болит правый локоть, и когда я переключаю передачи, очень больно. За день мы переключаем передачи, по меньшей мере, тысячу раз, и в песках делать это надо быстро. Эти 508 километров были невероятно сложными. Мы заняли четвертое место, но борьба продолжается", — приводит слова Лопрайса официальный сайт его команды.
11 января 2011 года, вторник. 2:03
Источник:
"Чемпионат.ру"
"Это был трудный и очень длинный этап с большим километражем и дюнами. Мы с Сирилем Депре и Франциско Лопесом все трое выступали неплохо. Мы по очереди открывали дорогу, но были очень быстры. Я был доволен своим сегодняшним темпом. Это был хороший этап после сложного вчерашнего. Все вышло хорошо. Я доволен, потому что это был 500-километровый участок. Это чертовски большая дистанция", — цитирует Кому официальный сайт гонки.
11 января 2011 года, вторник. 9:33
Источник:
"Чемпионат.ру"
"Это был мой спецучасток. До половины дистанции я шел хорошо, но затем дважды потерялся. В итоге я добился неплохого результата для общего зачета и продолжаю взбираться вверх. Это очень позитивно, и я с нетерпением жду спецучастка во вторник", — цитирует Уллевалсетера официальный сайт гонки.
11 января 2011 года, вторник. 14:02
Источник:
"Чемпионат.ру"
"Я доволен этим этапом, тем более что дюны, пустыня и пересеченная местность не являются моим любимым ландшафтом. Мы хорошо проехали спецучасток. После 100 км мы догнали, а затем и перегнали Нассера Аль-Аттия. У него был прокол, но затем он смог немного наверстать упущенное. Завтра дороги открывать буду я, и наши роли поменяются”, — цитирует Сайнса официальный сайт "Дакара”.
"У нас случился прокол, из-за которого мы потеряли время, но затем мы смогли догнать его. Я очень рад, что сегодня нам удалось финишировать без каких-либо проблем. Автомобиль работает очень хорошо. Завтра будет очень интересно, потому что мы стартуем вторыми. Стартуя первым, вы всегда теряете время. Уверен, что завтрашний день пройдет лучше для нас. Мы будем просто следовать за Карлосом...”, — циттирует Аль-Аттия официальный сайт "Дакара”.
11 января 2011 года, вторник. 21:27
Источник:
"Чемпионат.ру"
"После старта мы не долго оставались в единой группе, потому что на 17-километровой отметке Элдер Родригес взял неверное направление и мы все последовали за ним. Так что затем мы развернулись и поехали уже со второй волной стартовавших. Мы ехали в пыли. Это был действительно странный этап. Я осознавал свое положение в зачете и несу ответственность за результат. Мне надоели игры в кошки-мышки на "Дакарах” последних лет. Посмотрим, что мне принесет такая стратегия. Теперь я просто жду следующего этапа”, — цитирует Депре официальный сайт "Дакара”.
12 января 2011 года, среда. 0:41
Источник:
"Чемпионат.ру"
"Я достаточно доволен, потому что мы смогли решить проблему, которая была у нас с машиной, из-за чего в понедельник двигатель перегревался. Механикам пришлось трудиться до 6 утра, и во вторник все работало хорошо. Я проиграл Сайнсу всего 11 минут из-за небольших навигационных ошибок. Но лидеры на совершенно ином уровне относительно нас. У них очень быстрая машина, и они поддерживают впечатляющий темп. Мы немного измотаны последними днями, но попробуем напомнить о себе – например, выиграв спецучасток", — цитирует Петеранселя официальный сайт гонки.
12 января 2011 года, среда. 10:03
Источник:
"Чемпионат.ру"
"С учетом группового старта и тумана начало спецучастка и навигация были очень трудными. Мы с первой группой немного заблудились и повернули там, где не должны были. Когда мы вернулись к маршруту, вторая группа уже догнала нас, это было небольшое месиво. После этого сформировалась группа из 12 быстрых гонщиков, и мы смогли провести остаток этапа нормально. Однако в целом это был трудный день", — цитирует Кому официальный сайт гонки.
12 января 2011 года, среда. 10:47
Источник:
"Чемпионат.ру"
"Это прекрасно. Дорог не было, так что я сам занимался навигацией. Я двигался в нужном направлении вместе с Верховеном, чтобы убедиться в том, что хорошо справлюсь с дюнами. Вскоре мы увидели мотоциклы Лопеса, Комы… Мы ехали сломя голову до самого финиша. Просто отлично. В результате это помогло мне немного забыть о проблемах с коробкой передач", — цитирует Касто официальный сайт гонки.
12 января 2011 года, среда. 10:59
Источник:
"Чемпионат.ру"
"Мне пришлось стартовать в третьей волне пилотов, это было ни хорошо и ни плохо. Но все, кто был впереди, знали свои позиции, и им было проще, а мне приходилось прорываться. Вторая группа догнала всех на втором с конца участке с дюнами. Затем, на последнем участке с дюнами, думаю, впереди меня были лишь три мотоцикла. В тот момент я перевернулся через руль и упал прямо в песок, это было совсем неожиданно, но я был в порядке.
Я встал и продолжил ехать за ними, потому что понял, что стартовал в двух группах позади них, и шел я неплохо. Сегодня у нас не было каких-либо проблем с мотоциклом, все прошло хорошо, так что я доволен. Это невероятно. И знаете что? Мы были способны на это на протяжении всего ралли, просто у нас не складывалось. Это потрясающе, совершенно потрясающе. Это то, зачем мы сюда приехали, — выступать как можно лучше. Так что победа на этапе очень важна для нас", — цитирует Стрита официальный сайт гонки.
12 января 2011 года, среда. 11:10
Источник:
"Чемпионат.ру"
"Мне нравится мотокросс, так что для меня не стало трудностью то, что во время группового старта я оказался между другими гонщиками. Я атаковал с самого начала. В дюнах и в горах было много тумана. Я догнал Уллевалсетера, но не понял как, потому что он стартовал в пяти минутах впереди меня. Видимо, группа, стартующая впереди, действительно немного заблудилась, а я хорошо справился с навигацией. Превосходно", — цитирует Верховена официальный сайт гонки.
12 января 2011 года, среда. 11:13
Источник:
"Чемпионат.ру"
"День начался для меня неплохо. Я ехал очень хорошо до отметки в 215 км, но затем я немного потерялся. Я проехал 9 км не в ту сторону, мне пришлось разворачиваться, и у меня закончилось топливо. К счастью, рядом был Фелипе Проенс, который поделился своим. Это ужасно. За 15 км до финиша у меня было лучшее время, но это ралли", — цитирует Родригеса официальный сайт гонки.
12 января 2011 года, среда. 11:16
Источник:
"Чемпионат.ру"
"Пришлось заниматься заменой колеса. Притом странно, что прокол случился не на камнях, а в дюнах, в песке. В дюнах никогда мы колеса не меняли. Заменили переднее правое колесо. 10 минут потеряли. Затем проблема была – оборвало трубку пневмогидроусилителя сцепления. Сначала думали, что-то серьезное. Я уже подумал, что нам грозит сход, очень понервничал — сцепления нет, кончилось. Вышли из машины, начали искать – шипит воздух, причина понятна. Начали быстро делать, четыре минуты простояли. А километров за 30 до финиша пропало электричество и не работала система накачки шин. Давление было всего 2 атмосферы. Пришлось до финиша ехать медленно на низком давлении.
У нас сейчас хорошая ситуация. Есть надежда, что три наши машины будут "призовыми". Сейчас нужно эту ситуацию сохранить. Конкуренция между первыми двумя экипажами, безусловно, есть, но она аккуратная и сдержанная. Естественно, нужен командный результат. Важно, чтобы ни один из лидирующих экипажей не вылетел из первой тройки.
Я еду в своем стандартном темпе, в котором ездил всегда. Конечно, чем быстрее темп, тем больше износ шин. Пример Артура Ардавичуса — другая крайность. Молодец, очень аккуратно едет для дебюта, спокойно, и у него меньше износ колес. Сейчас я держу мой стандартный темп. А неудачи, которые преследуют, они никак этим не вызваны. Я всегда так ездил. И если буду соревноваться, то буду ездить именно так. Где-то раньше везло, но вот сейчас, похоже, догоняет (смеется)", — цитирует Чагина официальный сайт команды.
"Уезжаю из Чили с чувством глубокого удовлетворения от проделанной работы на чилийских этапах (улыбается). Основная часть гонки в этом году приходится, наверное, на Чили. Не знаю, что будет еще впереди, нам предстоит проехать три этапа в Аргентине. Но по сравнению с первой аргентинской частью гонки чилийская часть была, конечно, решающей для многих участников. Потому-то, собственно, и осталось менее половины от стартовавших в Буэнос-Айресе участников. Все сходы происходили в основном на чилийской земле.
В этом году посложнее. Если в предыдущие годы участники с таким важным видом говорили, что, мол, слабовата трасса "Дакара" по сравнению с африканским маршрутом, то, пожалуйста, в этом году организаторы сделали трассу посложнее. И пески, и каменистые пространства более сложные. Одно исключение – навигации было мало, практически не было. Возможности заплутать в этом году нам еще не предоставили ни разу. Посмотрим, как будет в Аргентине.
В песках много точек, а вот на больших открытых пространствах бывает мало точек и много перекрестков. Чем меньше точек GPS, тем будет больше возможности заблудиться, уехать не туда. А в здешних песках точки довольно часто были расставлены, буквально через каждые 5 километров. Тут уже даже если спутаешь дорогу, на точку подрежешь и выйдешь на маршрут.
Ранний финиш или финиш без опоздания, естественно, дает отдохнуть. Учитывая, что нам самим техникой заниматься не приходится, силы у нас есть. Состав механиков достаточный, чтобы отремонтировать практически любую поломку. Сегодня, к примеру, приехали рано и даже успели суп приготовить и покушать", — цитирует Кабирова официальный сайт команды.
12 января 2011 года, среда. 15:36
Источник:
КАМАЗ-мастер
"Это был не очень хороший день, потому что мы допустили много ошибок. Мы спокойно стартовали в дюнах, но затем заблудились, а затем застряли, когда хотели пересечь русло пересохшей реки. Мы хотели перепрыгнуть преграду, но приземлились на переднюю часть автомобиля и застряли, так что нам пришлось выйти из автомобиля и выкапывать его, чтобы освободиться. Сегодня мы пошли в атаку, но допустили слишком много ошибок. Мы показали хороший результат потому что были сегодня очень быстрыми”, — цитирует Петеранселя официальный сайт "Дакара”.
12 января 2011 года, среда. 23:56
Источник:
"Чемпионат.ру"
"Я потерял много времени. Сегодня удача не сопутствовала мне… Сперва мы застряли, а затем два или три раза ошиблись в выборе направления. У нас также случился прокол, и в конце этапа я сломал коробку передач. Все шло не так, как надо. Если Нассер не допустит ошибок, то все кончено”, — цитирует Сайнса официальный сайт "Дакара”.
13 января 2011 года, четверг. 0:37
Источник:
"Чемпионат.ру"
"Мы заблудились и потеряли из-за этого приблизительно 7-8 минут. После этого мы догнали Стефана Петеранселя и попытались найти правильный маршрут. Затем я внезапно увидел автомобиль Жиньеля де Вильера и попытался следовать за ним. С того момента я решил, что нам нужно оставаться спокойными и постараться найти верный путь. Все в порядке, мы добрались до финиша, и я рад. Думаю, что это был большой день для нас”, — цитирует Аль-Аттия официальный сайт "Дакара”.
13 января 2011 года, четверг. 0:43
Источник:
"Чемпионат.ру"
"Пришлось остановиться, остудить двигатель. Затем все же въехали на дюну и оказались перед песчаной воронкой, в которой сидел джип. Очень трудно было его объехать по краю, но Эдуарду это удалось сделать. Остановились, чтобы отремонтировать пневмотрубку и, видимо, когда съезжали с дюны, прокололи колесо. К счастью, мимо ехал Ильгизар Мардеев. С его помощью заменили колесо за 12 минут", — цитирует Рыбакова официальный сайт команды.
13 января 2011 года, четверг. 9:39
Источник:
КАМАЗ-мастер
"Это был очень трудный этап, просто сумасшествие. Я потерялся три или четыре раза, но это было еще не плохо. В русле реки ближе к концу спецучастка терялись все", — цитирует Фариа официальный сайт гонки.
13 января 2011 года, четверг. 9:47
Источник:
"Чемпионат.ру"
"Это был еще один очень трудный спецучасток. Мы знаем, что это один из самых сложных дней во всем ралли. Было много навигации, и был отрезок с достаточно мягкими дюнами. Затем, в русле высохшей реки, было еще труднее, потому что навигация была сложной. Мы немного потерялись, но смогли вернуться на правильный маршрут и финишировать с хорошим временем. Впереди два трудных дня и еще последний спецучасток, о котором также надо помнить. Было приятно победить, но впереди еще два дня. Сегодня все было хорошо с самого начала. Я стартовал позади, но смог проехать быстрее всех", — цитирует Кому официальный сайт гонки.
13 января 2011 года, четверг. 10:05
Источник:
"Чемпионат.ру"
"Первую большую ошибку я допустил после 120 км, хотя я ехал неплохо. В навигации я вместо 117 прочитал 17, и в итоге вместе с Верховеном оказался в камнях. Уже там мы потеряли много времени, но спустя несколько километров я допустил еще одну ошибку, перевернулся и упал в яму с грязью. Оттуда было просто невозможно выбраться, мне понадобилось 10 минут. Я думал, что потеряю еще больше времени. Это плохой день, но таковы ралли-рейды, некоторые этапы получаются хорошими, некоторые — не очень", — цитирует Депре официальный сайт гонки.
13 января 2011 года, четверг. 10:11
Источник:
"Чемпионат.ру"
"Это был трудный этап, но мне очень хорошо удался старт. Я думал, что поборюсь за второе место, но Сириль потерялся. Затем, после 60 км, у меня были некоторые проблемы. Мотоцикл заглох, потому что была какая-то неполадка с топливным насосом. Приехал мой помощник Жерар Фаррес Гель, и мы смогли продолжить, но до финиша ехать было трудно. Я не думал, что вообще доберусь до финиша. Но это "Дакар". Я отдал много сил, думал, что смогу выступить хорошо, но в русле высохшей реки было очень трудно. Однако я все еще здесь", — цитирует Контардо официальный сайт гонки.
13 января 2011 года, четверг. 10:22
Источник:
"Чемпионат.ру"
"Отличный этап для навигации. Мой штурман Жан-Марк Фортин был превосходен, ни одной ошибки. В некоторых местах трудно было заехать на подъем. На ухабах и верблюжьей траве я чувствовал себя хорошо. Второе место — очень приятный результат для нас. Мы можем бороться с лучшими гонщиками на этом ралли", — цитирует Холовчика официальный сайт гонки.
13 января 2011 года, четверг. 10:25
Источник:
"Чемпионат.ру"