Гран При Индии 2011 - обсуждение и анализ-1

Что-то не заметно, что на новых шинах пилоты демонстрируют чудеса скорости)

Рекорд в Австралии, в Турции почти рекорд.

Мы никогда не узнаем, увы, какое бы время Феттель показал на Мишлене)

и не узнаем как на эйвоне и файрстоуне)

слип стрим 70х и слип стрим 2010-разные случаи.

70-намеренное преимущество для идущего сзади, ибо аэродинамика позволяла
2010-нестабильность болида плюс не факт что обгонишь, ибо аэродинамика слишком сложна.

если посмотреть как тот же Мэнселл прорезал пелетон, когда был в ударе, то особой разницы с дрс не видно.

а по шинам, просто долговечность- как самая сильно критикуемая сторона Пирелли, по мне так все ок.

а какое бы он время на Омск-Матадоре б показал!

Вот поэтому я за соревнование производителей шин)

Многие рекорды трассы держатся с 2004 когда были старые моторы.В этом году ДРС, КЕРС на скоростных трассах позволят боротся с рекордами.

Читерство)

#1325 в 80х аэродинамика была такой, что оказаться в воздушном мешке было как минимум равносильно нынешней DRS

4 пит-стопа - это не та долговечность. 2-3 должно быть.
Можно глянуть видео с обгонами тех лет? Я что-то не помню, чтобы про те времена говорили, как о феерии обгонов.

Про "феерию обгонов" как-то (в прошлом или позапрошлом году) очень точно сказал Артемий Троицкий, тоже оказывается фэн формулы 1 - "Формула 1 70-х и 80-х отличается от нынешней так же, как хоккей отличается от керлинга". Не могу не согласиться - керлинг тоже интересный спорт, тоже на льду, но там стратегия все решает, как и в формуле не так давно. В этом году роль стратегии все же меньше, а реальной борьбы больше

Артемий Троицкий - сила !!!

Рад узнать, что он тоже смотрит Ф-1.. Настоящий мужик )))

Все мужики, что смотрят ф1)

А Виталик, на каком месте финишировал?!

8ы. на последнем круге совершил обгон Буеми

Мне нравиться дрс, это позволяет многим командам хоть какую то конкуренцию составлять. В последней гонке, обгонов, борьбы было много и дрс сыграло в этом не малую роль, тот же Батон и Хэм например.
А без дрс и керса, вторая 10 никогда не составит конкуренцию первой 10. имхо.
Видеть пару обгонов за гонку, и как обычно 10 оторвавшуюся на пару кругов, надоело...

на мой взгляд гонка в этот раз была менее зрелищной и накаленной, чем предыдущие. Хотя интересных моментов была немало - Петров и Шумахер, борьба Хэма и Баттона... Согласна, что с новыми правилами гонки стали насыщенней более интересной борьбой... Примечательным моментом ГП Турции я бы назвала подиум Алонсо. Наконец-то раскачался.

Вообще не понимаю недовольства новыми правилами. Ну неужели скучные гонки интереснее смотреть, чем такие?
Мне кажется всех угнетает тотальное доминирование Ред Бул, это можно понять. Но в остальном гонки стали интереснее. Да с ДРС легче обгонять, но не все обгоны в Турции были произведены в зоне активации ДРС, борьбы хватало и без нее. К тому же не все обгоны с ДРС увенчались успехом, она не давала однозначного преимущества.
Считаю, что надо успокоиться. Нельзя все время ругать регламент.
Тем более впереди отличный этап, для понимания сути правил.
В Барселоне за последние 10-12 лет не было ни одной интересной гонки, что объясняется спецификой трассы. Если в 2011 году гонка там пройдет интереснее, то это то, что и нужно! Если тенденция не изменится, то можно говорить о доработке правил.

Хотя лично я жду появление суперсофта, Монако и Канада, особенно Канада, вот там должна быть потенциально очень интересная гонка.

Ну не знаю, лично мне и "паровозные" гонки скучными не казались. Пусть в них и было мало обгонов, но хоть было видно, что пилот из кожи вон лезет, что бы отыграть хоть немного у соперника. Именно в таких гонках проявлялся истинный талант пилота, его умение обгонять.
В Турции из всего огромного количества обгонов запомнилась лишь борьба Хэмильтона с Баттоном. Все! Зачем вся эта феерия борьбы, если она не откладывается в памяти?
Вобщем мое мнение осталось прежним - КЕРС и "резина" - хорошо, ДРС - зло, ибо переборщили.

КЕРС - нормально. Резина - чуть подолговечней и с немного меньшим падением скорости с износом. ДРС - это никуда не годится. Как пилоты говорят, чисто как подсадная утка - ничего сделать нельзя. Гениальной обороны теперь точно не увидишь. Если хотят уменьшить турбулентность и держать поближе болиды, могли бы вернуть граунд-эффект или другие меры, чтобы это был действительно чистый обгон, без всяких задних мыслей.
А так выбрали самый легкий способ и заодно наиболее читерский.

против использования крыла при обгонах. Необходимо разрешить его использование на протяжении всей гонки. Иначе становится не видно особенности определенного болида. Например максималка на прямых у одних лучше, а проигрывают только изза крыла.

видимо уткнувшись носом в более медленный болид и так и не совершив обгон потому как это очень сложно - особенности болида были очевидны. если у машины с максималкой все нормально и керс работает - то не так уж легко ее будет за счет дрс обогнать

пример этого Уеббер и Хайдфельд в Малайзии, 2 попытки было у Уеббера обгон совершить, пока шины окончательно не убил - и что? У Рено в порядке макималка и КЕРС работал, и даже сверх быстрый Ред Булл за счет ДРС его обойти не смог. И другой пример - год назад в той же Турции, без ДРС и КЕРСа, ну дубовых шинах, те же Маки точно так же друг с другом боролись на протяжении чуть ли не половины круга борт в борт несколько раз подряд. На самом деле все изменилось не настолько сильно, что бы такое занудство разводить.