Гран При Индии 2011 - обсуждение и анализ-1

интересная борьба была в Малайии 05!!

#1347 в общем, выходит так, что с ДРС это ФИА типа подстраховалась) на случай, если шины Пирелли будут слишком износостойки. На деле надо бы ДРС отменять, пусть решает шинный фактор, потенциал резины мы уже увидели. На одной трассе хватает 1 пит-стопа, на другой - 4, так что будет всегда по-разному.

Австралия - явное исключение. Теперь будет постоянно то три, то четыре пит-стопа. Полный перебор.

Да не перебор, нормально все. Опять же очень динамично смотрится. В любом случае гораздо лучше чем в прошлом году Феттель поменял резину на последнем круге, только потому что по правилам так надо. Вот это настоящий бред, к чему нужны пит-стопы если можно и так ехать? Тут варианты - 3 или 4, при этом разница в скорости ощутимая, а не гипотетическая. Что и нужно отменить - ограничение мощности КЕРС, что бы реально можно было из этой системы выжать все на что она способна, по крайней мере эти разработки можно будет в серийных машинах применять, а ведь что на Шанхайском, что на Детройтском автосалонах, сплошь электромобили или гибриды были. Вот в чем будущее. Но инвестиции в КЕРС громадны в условиях снижения бюджетов...

И кстати, нельзя отменять ДРС что бы все решал шинный фактор, это очень тонкая грань с точки зрения маркетинга. Ни одному шиннику не интересно будет если все и все начнут валить на шины.

Для этого и нужно соревнование шинников) Не нравится - поменял)

соревнование шинников обычно превращается в проблему слишком высокой скорости при минимальных затратах, тоже не выход

Павел, а что делать, если ВСЕ команды захотят поменять поставщика шин?Распределять по жребию, кто на каких будет ездить?)))

Виктор, в чем проблема? Пусть себе меняют) Стимул для остальных шинников подтянуться в крутости)

Придет Мишлен, и все на их резину перейдут!))))Таже монополия.

По мне так дрс это действительно перебор, теперь никто не выкладываеться на полную.
Шины, ненужно их более выносливыми делать, иначе тактика у всех будет одна, только жесткие немного нужно.
Керс, пускай будет, не вредит я считаю.

Как понять "никто не выкладывается на полную" и при чем тут ДРС? Для обгона не нужно каких-то сверх усилий, физических или каких-то еще. Просто раньше, обгон был связан с риском улететь в отбойник, иначе скорости не хватит, теперь такой риск ниже. Чем ниже риск тем больше обгонов. Кстати именно шины заставляют не выкладываться на полную, т.к. их нужно особенно беречь. Либо если выкладываться - убить их за 3 круга

Тактика и так одинаковая у всех. Просто пока что сохраняется нестабильность износа. Кто-то изнашивает больше, кто-то меньше от сюда и разница в скорости, проблемы, обгоны.
Для разнообразия тактических схем необходимо вернуть дозаправки, и я уверен их вернут.
Что касается обгонов с ДРС то да, она их облегчает но не делает формальностью. Возможно какие-то обгоны в Турции были слишком легкие, но это объяснялось не столько ДРС, сколько разницей в скорости прохождения 9-10 поворотов, которая обуславливалась состоянием шин.
Если гонщик износил шины, то его просто съедали на выходе из 10го поворота, попадали в "драфт" еще до зоны активации ДРС, а значит обгон был бы в любом случае.
Если же скорость пилотов была примерно равна и шины работали одинаково, то даже с ДРС обогнать на прямой было непросто. Именно по тому, что гонщик не мог подобраться на дистанцию драфта на выходе из 10 поворота.
К тому же были обгоны не только в зоне работы ДРС и их было не мало. Я вообще не понимаю наездов на эту систему.

Я про то, что, из за дрс все ждут в большинстве заветной линии))
Зачем рисковать, с возможностью вылета за пределы трассы, и повредив и без того хрупкие шины так сказать.

Сергей, на современных трассах и так не много мест где можно провести обгон, на некоторых трассах таких мест нет вообще. И вот как раз там где их нет - ДРС сильно поможет. Обгон не будет легким, как в Турции, где сама конфигурация трассы помогает, но будет очень острая борьба

Дак все искусствено будет, в этом и дело, и вот чем фиа всякие дрифты устраивать, занялась бы самими трассами.

вот интересно, что дешевле то - снабдить машину нехитрой системой или настроить кучу новых трасс, при чем вместо Легендарных. И почему искусственно то? Подумаешь регулируемое крыло, на некоторых моделях спорткаров оно в зависимости от скорости положение меняет, на торможениях помогает. В формуле 1 его использование зарегламентировано, как ровным счетом почти все остальное.

Понятно, что у нас здесь ДРС зависла на уровне "обсуждений и наших пожеланий".
А некоторые топ-команды, спроси их об полной отмене ДРС и они (уверен !) будут против - они не могут как ФИА "скакать".. они нашли в этой системе определенные плюсы сегодня (и работают по принципу - здесь и сейчас) и им не надо это менять.. поэтому придется нам пожить этот сезон с ДРС )))

Я лично против одностороннего использования ДРС !
ДРС нужна ведь для скорости на отведенном участке ?.. Не так ли ? Так пусть ДРС будет, но тогда и обороняющийся пусть использует ее тоже. Вот она и истинная помощь в скорости ! И пусть отменят еще эти дурацкие зоны использования..
Но при такой нестабильной резине, я думаю и этот подход не устроит топ-команды.. Всегда кто-то из них будет против !

Если оба будут ДРС включать - какой в этой системе вообще тогда смысл? :-))) будет так же как и было, сзади идущий быстрее, но не настолько, что бы обогнать

Скорость ! Вот в чем смысл.
Плюс "особенности" Пирелли..
А если уж кто-то кого-то при этом не может обогнать - то это нормально ! Да и потом, "пределом" при обгонах всегда будут шины. На херовых шинах вряд-ли кто-то полезет обгонять с ДРС.

Другое дело, что при двустороннем использовании шины будут убиваться еще быстрее.. и кол-во пит-стопов вырастет еще. А это никому из команд не нужно ))

Смысл не в скорости, а в разнице в скорости обгоняющей и обгоняемой машины, и делается это для увеличения количества обгонов. Если систему запретить, или наоборот разрешить ее использовать всем и в любой момент - много обгонов не увидим. И не могу с Вами согласиться - гонки без обгонов это нонсенс. К тому же, как не однократно здесь было сказано - сейчас дело не только в ДРС, сейчас сочетание 3 факторов - ДРС, КЕРС и шины, и именно от этого зависит кто кого обгонит или нет

Это искусственная разница, придуманная кем-то и поддержанная ФИА от конкретной безисходности в конце того года.... Я считал всегда, что обгон в Ф-1 должно-быть заслуженным событием для гонщика и кол-во обгонов в прошлых годах меня полностью устраивало. Я не чувствовал их недостатка ))
Другое дело - это внедрение в последние годы неинтересных трасс.
КЕРС - это нормальная и интересная технология. Шины Пирелли - можно подстроиться, хоть наверняка и неприятны многим гонщикам эти ошметки вне траектории !

Не нужно преувеличивать значение обгона, мы говорим о гонках, и обгон должен быть неотъемлемой частью гонок, а не подвигом, совершаемым в редких случаях при исключительных обстоятельствах. Искусственная разница? Посмотрим с другой стороны - Алонсо в Абу-Даби был быстрее Петрова? Потенциально да. Петров демонстрировал потрясающие навыки защиты позиции? В одном-двух случаях на протяжении десятков кругов! Справедливо? Если ты быстрее но у тебя нет даже шанса обогнать? Достаточно ехать впереди и не совершать грубых ошибок, делов то... Это лишь один из примеров. Это тоже искусственно придумано, продиктовано особенностями аэродинамики, они в свою очередь продиктованы регламентом.

#1371
Мое личное мнение по поводу этого нововведения и других, такое.. Эти нововведения - это просто особенность бизнеса хозяев Ф-1.

Например, крутясь со своими заказчиками в их бизнесе, вижу только одно - они четко ( ! ) понимают, что длительность любого бизнеса определяется конкретным временем получения макс. доходов без каких-либо глобальных переделок.. Для кого-то этот период год, два, пять лет.. Бизнес разный бывает. А для каких-то бизнесов - десятилетия.. Это нормально и каждый изначально расчитывает это вкладывая определенный размер инвестиций. Но подходит срок и собственник понимает надо немного что-то изменить, чтобы построенный им бизнес (как следствие - посещаемость) приносил доходы на прикатонной схеме. Тогда ему (собственнику) нужна зрелищность (фейс-лифтинг), но на какой-то период. Ну а когда все рукоплещут этим нововведениям - для него посещаемость, деньги и успех ( в смысле, что он успел это сделать вовремя ) Но на время, а потом будет что еще...
Кто-то не согласен и эти нововведения ругает в прессе, кто-то - хвалит и нахваливает.. Крутится обсуждение по всему миру, а для владельцев это хорошо )) И они думают не как мы (здесь и сейчас), они имеют возможность думать на годы вперед и направлять именно туда в будущее свои новые деньги.. А тот кто так не может или не имеет ресурсов - прогорает.

Можно смотреть на гонки с позиции автоспорта или развлечения, обгонов и каких-то там команд старых и новых. А можно смотреть на это с точки зрения прибыльности и денежного интереса команд.

П.С.
Понятно, что в Ф-1, команды (и тем более уж их участники-гонщики) это всего лишь просто Персонажи Во Времени ))

#1373
Условия и трассы одинаковы для всех. А аппелирование к тому примеру с Алонсо и Петрова из разряда нытья команды Феррари.. мне так кажется !