Симондсу иммунитет лишь предложили ... О том, что он на него согласился я лично нигде не слышал ... В любом случае, сечас это уже не имеет значения ...
Поделом Бриаторе! Этот скользкий тип уже поднадоел. А Ferrariсты молодцы! В предверии выборов президента FIA деактивировали всех наиболее мощных оппозиционеров и Бриаторе, и Денниса, а боссы BMW самоустранились.
Самое смешное, что не ясен мотив этой аварии. Зачем это было надо. Если бы Алонсо боролся с Хемельтоном или Массой за чемпионат это одно. А как по итогам секхона он был пятым, а команда была четвертой
Посмотрим, что скажут завтра. Лично мое мнение, что давать подобное указание Пике было малоцелесообразно и рискованно. Это был (в Сингапуре-08) далеко не последний круг и ничто не гарантировало победу Алонсо. Не было 100-процентной гарантии и того, что авария Пике повлечет за собой выезд пейскара. К тому же, Нельсиньо не такой ас, чтоб полностью полагаться на него в подобных скользких вещах. Это мое имхо, рад буду увидеть веские доказательства вины команды. Но: в любом случае, Пике тоже виноват и должен понести наказание вместе со всеми. Если команда дала ему преступный приказ - он соучастник, нет, непосредственный исполнитель преступления. Да еще и пошедший на него ради карьерной, материальной выгоды. Все, абсолютно все в этой ситуации "хороши". Флав тянул Нельсиньо в команду, хотя очень многие сомневались в его готовности к Формуле. Флав сперва уволил Физикеллу, потом сбагрил в Макларен Ковалайнена - ради чего? ради Пике. Потом, когда результата не было, сам же Бриатторе стал катить бочки на Пике. Но и Нельсиньо поступает нехорошо. Даже если команда дала ему преступный приказ - выносить сор незачем. Он купил таким образом себе место в Ф1 еще на сезон - чего же боле? Показывай приличный результат, и тебе не надо будет идти на подобные мерзости. Не представляю, какой шеф команды, даже из новых, возьмет теперь к себе Пике. Когда боссы команд осуждают провинившегося коллегу, они тем не менее мысленно представляют себя на его месте... Увольнение Флава ничего хорошего также не принесет. Мы, к сожалению, присутствуем при закате команды Рено. Утешает лишь то, что они не раз попадали в кризис и всегда возвращались в Ф1.
На чрезвычайном заседании Всемирного совета по автоспорту, состоявшемся в Париже 21 сентября 2009-го года, Renault F1 признала: в команде имел место сговор с гонщиком Нельсоном Пике-младшим с целью спровоцировать преднамеренную аварию на Гран При Сингапура 2008-го года, что является нарушением Международного спортивного кодекса и Спортивного регламента Формулы 1.
Renault F1 заявила на заседании, что провела детальное внутреннее расследование, в результате которого было установлено, что: (1) Флавио Бриаторе, Пэт Симондс и Нельсон Пике-младший вступили в сговор, чтобы спровоцировать аварию; (2) более никто из членов команды в этом сговоре не участвовал.
FIA провела собственное детальное расследование, и его результаты соответствуют тому, что установила команда.
На заседании Всемирного совета по автоспорту Renault F1 привела следующие обстоятельства, позволяющие смягчить ее наказание:
– при первой же практической возможности она признала, что совершила проступок, в котором ее обвиняют, и в полной мере сотрудничала со следствием FIA;
– команда подтвердила, что господин Бриаторе и господин Симондс были замешаны в сговоре, и добилась, чтобы они ушли из команды;
– она искренние извинилась перед FIA и всей Формулой 1 за ущерб, причиненный ее действиями;
– она взяла на себя оплату всех издержек, понесенных FIA в ходе расследования;
и
– концерн Renault гарантировал внесение значительного вклада в программы FIA, связанные с повышением безопасности.
Нельсон Пике-младший также принес искренние извинения Всемирному совету по автоспорту за то, что принял участие в сговоре.
Были приняты следующие решения:
Всемирный совет по автоспорту установил, что члены команды Renault F1 Флавио Бриаторе, Пэт Симондс и Нельсон Пике-младший вступили в сговор, чтобы спровоцировать преднамеренную аварию во время Гран При Сингапура. Таким образом, Всемирный совет по автоспорту установил вину Renault F1, которая в соответствии с статьей 123 Международного спортивного кодекса несет ответственность за действия своих сотрудников, нарушивших статьи 151(с) и пункт 2(с) главы VI приложения L упомянутого Кодекса, а также Статей 3.2, 30.3 и/или 39.1 Спортивного регламента Формулы 1.
Всемирный совет по автоспорту считает, что нарушения, допущенные Renault F1, связанные с Гран При Сингапура 2008-го года, носят беспрецедентно серьезный характер. Renault F1 не только нанесла ущерб этике спорта, но подвергла опасности жизни зрителей, представителей FIA, других участников соревнований, а также Нельсона Пике-младшего.
Всемирный совет по автоспорту считает, что за столь серьезные нарушения полагается бессрочная дисквалификация из чемпионата мира. Однако, принимая во внимание смягчающие обстоятельства, приведенные выше, и, прежде всего, меры, предпринятые Renault F1 по выявлению нарушений, допущенных командой, и осуждение проступков ее отдельных сотрудников, Всемирный совет решил условно отсрочить дисквалификацию Renault F1 до конца сезона 2011-го года. Всемирный совет прибегнет к безусловной дисквалификации, если в течение этого времени Renault F1 будет признана виновной в сравнимом деянии.
Кроме того, Всемирный совет принимает во внимание извинения, принесенные Renault F1, и подтверждает, что команда должна оплатить все издержки, связанные с проведением расследования. Также Совет принимает предложение о значительном вкладе в работу FIA по повышению безопасности.
Что касается господина Бриаторе, Всемирный совет по автоспорту постановил, что FIA в течение неограниченного периода времени не намерена разрешать проведение международных спортивных соревнований, к которым в каком бы то ни было качестве будет иметь отношение господин Бриаторе.
Кроме того, официальные представители FIA, присутствующие на соревнованиях, проводимых федерацией, не должны позволять Флавио Бриаторе появляться в зонах, которые находятся под юрисдикцией FIA. Более того, федерация не намерена продлевать Суперлиценции гонщикам, связанным с господином Бриаторе (посредством контракта о ме
Мне непонятно одно: почему столь сурово покарали Бриатторе, и как-то в стороне остался Пике? ФИА поощряет, когда команды сдают своих боссов. Кроме того, мне интересно, каким конкретно образом доказана вина? Имхо, тут доказательством может служить только запись переговоров. Если она есть, почему бы ее не обнародовать перед всем честным народом?
Видимо Бриаторе сам признал свою вину. что касается Пике, то мне не ясно, почему его не осудили? ведь юридически, он явился непосредственным исполнителем преступления. да, несомненно, собственное признание и помощь следствию, является смягчающим обстоятельством. но не до такой же степени, что бы совсем сухим из воды выйти. этовсе равно, что при совершении заказного убийства, посадят только заказчика. а киллера отпустят из зала суда. ибо он раскаялся. не понятно..
Из FIA продолжаются утечки информации: на сей раз прессе стала доступна стенограмма переговоров "Рено" во время Гран-при Сингапура-2008. Прольет ли она свет на произошедшее год назад? Приводим вашему вниманию перевод стенограммы, оказавшейся в распоряжении Times.
В "Рено" по ходу гонки на пит-уолл находятся два гоночных инженера, плюс Бриаторе и Симондс, который определяет стратегию. На ранней стадии гонки Симондс и инженеры несколько раз общались насчет тактики Алонсо, и Симондс готовил почву к тому, чтобы отказаться от изначальной тактики трех пит-стопов в пользу стратегии с двумя дозаправками, которая лучше бы сочеталась с планами по аварии Пике.
Как только Алонсо совершает пит-стоп, Симондс говорит всем, что теперь время "сконцентрироваться" на Пике. "Теперь я могу сказать вам, что мы не на трех пит-стопах", — приводятся слова Симондса в стенограмме FIA. Затем Симондс добавляет, обращаясь к неназванному инженеру: "Не волнуйся насчет топлива, потому что я собираюсь зазвать его [Алонсо] в боксы раньше, чтобы вытащить из трафика".
Вскоре после этого в радиопереговоры неожиданно включается Пике, который едет в задней части пелотона: "На каком мы круге, на каком мы круге?". Через несколько секунд инженер говорит другим на пит-уолл: "Он только спросил, на каком мы круге?". Вмешивается Симондс: "Да, скажи ему, что он близок к завершению восьмого круга".
После того как Пике получает информацию, дискуссия возвращается к времени первого пит-стопа Алонсо, и Симондс делает решение: "Итак, я собираюсь… Думаю, мы собираемся зазвать его в боксы прямо перед тем, как он догонит его [едущего впереди Казуки Накаджиму], чтобы избежать трафика. Отрезок получится всего на пару кругов меньше. Мы собираемся сделать пит-стоп раньше и дальше ехать до сорокового круга".
Это решение цитируется инженером, который хочет подтверждения от Симондса, что решение, опускающее Алонсо на последнее место в гонке, является верным. "Пэт, ты действительно не думаешь, что слишком рано? На этом круге мы отыграли всего шесть десятых", — говорит инженер. Симондс отвечает: "Нет, нет, все будет хорошо".
"ОК, ОК, принято", — говорит инженер.
Как только Алонсо совершает пит-стоп, Симондс говорит всем, что теперь время "сконцентрироваться" на Пике. После оценки позиции бразильца он и Бриаторе решают, что бразилец должен ускориться, потому что наступают решающие круги.
Гоночный инженер Пике подгоняет его: "Нельсон, никаких оправданий, ты должен пройти Баррикелло".
Симондс – инженеру: "ОК, ты должен надавить на него, чтобы он прибавил. Если он не сможет пройти Баррикелло, то ничего не добьется, он должен пройти Баррикелло на этом круге". "Скажи ему, чтобы он атаковал", — добавляет Бриаторе.
Гоночный инженер Пике подгоняет его: "Нельсон, никаких оправданий, ты должен пройти Баррикелло. Измени настройки, чтобы получить преимущество на прямой. Давай, ты должен атаковать, ты должен пройти его!". Секундами спустя Пике терпит аварию в 17-м повороте, где нет никаких кранов, чтобы быстро убрать машину, что делает неизбежным выезд машины безопасности.
Несколько голосов: "Нельсон вылетел. Черт возьми! Нельсон потерпел аварию. Думаю, будет красный флаг. Серьезная авария [все говорят в одно время].
Пике: "Простите, ребята. Я переборщил". Инженер: "Он в порядке? В порядке ли он?". Симондс: "Спросите его, все ли с ним в порядке". Инженер: "Ты в порядке? Все ОК?". Инженер: "Фернандо только что проехал это место". Инженер: "ОК, желтый флаг". Пике: "Да, я немного ударил голову сзади. Думаю, я в порядке". Инженер: "ОК, понятно". Симондс: "Прямо [неразборчиво], остановите это". Инженер: "Машина безопасности, машина безопасности, машина безопасности. Фернандо, пейс-кар, третий режим". Симондс: "Скажи ему быть осторожным. Думаю, это в 17-м повороте".
Флавио Бриаторе:Черт возьми… Просто позор! Черт, это не пилот! После нескольких радиообменов об Алонсо инженер выражает сомнение, особенно после повтора аварии на телевизионном мониторе, но Бриаторе не сомневается, что дело в Пике, на которого он очень зол.
Инженер: "Черт возьми, это была большая авария". Бриаторе: "Черт возьми… Просто позор! Черт, это не пилот!". Затем Симондс спрашивает насчет улучшающихся перспектив Алонсо: "На какой позиции Фернандо?". Инженер: "Что ж, мы двадцатые и первые, кто оказался за машиной безопасности". Симондс: "Да, мы не…". Инженер: "Он сможет обогнать пейс-кар, но пока надо подождать".
Затем Симондс и Бриаторе обсуждают шансы Алонсо. "На какой позиции мы после всего этого?", — спрашивает Бриаторе. Симондс отвечает: "Если честно, я не знаю, Флавио. Но похоже, что все это хорошо для Фернандо. Но, честно, я не знаю, где он".
В финальной части стенограммы, через несколько минут после аварии, в "Рено" возвращаются к причинам аварии Пике и его состоянию, и в этот момент Бриаторе уже интересуется состоянием здоровья бразильского гонщика.
Инженер: "Где Нельсон? Вы видели его?". Бриаторе: "Нельсон в порядке? Он в порядке?". Алонсо: "Пит-лейн закрыт, пока мы не соберемся вместе?". Инженер: "Он вылетел, а затем машину перетащило через трассу". Инженер: "Да, пит-лейн по-прежнему закрыт".
Напоследок Times отмечает, что содержание стенограммы не стало неопровержимым доказательством спровоцированного характера аварии Пике.
Мне особо вот это понравилось))) Думаю тут перевод мягкий....))) Флавио Бриаторе: “F***ing hell...my every f***ing disgrace, f***ing, he's not a driver” (оставим без перевода) Бриаторе: "Черт возьми… Просто позор! Черт, это не пилот!". Бриаторе наш Чуваг, однозначно))))))))
#138Алексей Коляда У Пике был имунитет и поэтому он избежал наказание, а Бриаторе как ему и надо такими подлецам как он не место в автоспорте. Клонечно Бриаторе открыл Шуми,Ю Алонесо и так мпного кого он открыл, но если он попросил Пике разбить машину, то считаю. что он поулучил заслжуженно пожизненно отстранение. Но думаю у пике нет будущего в автоспорте
2 Артем Сухлов: дак, где тут сговор? Они дружно подгоняли Пике, чтобы тот сделал Барикелло, потом дружно матерились, пока не поняли, что Нандо ситуация на руку... Разве Пике первый, кто вылетел после "давай-давай" со стороны шефов??
Как юрист я офигеваю. С такой доказательственной базой даже наше "басманное правосудие" порвало бы обвинение в клочки. Интересно, Бриатторе не отказался от своих обвинений против Пике..?
По радиообмену - нормальный радиообмен и в нем нет ничего криминального..
А вот опубликованное решение ФИА - это смех полный.. При "каких-то доказательствах" на руках ФИА, ФИА решило - что Алонсо непричем, фирма Рено тоже непричем, Пике - непричем (!!!), Бриаторе и Симондс - виноваты по полной.. Наказания команде нет, Пике - за то что произвел аварию - тоже нет.. Зато фирма Рено возместит все расходы по "расследованию" (ну это ж элементарная взятка для ФИА !!!) и будет содействовать в дальнейшем развитию безопасности в чемпионатах.. Какой-то откровенный тонкий сквозняк..
2Алексей Коляда: по радиообмену не понять был сговор или нет. Можно по разному его интерпретировать. 2Владимир Трубников: Мосли сказал что им нужно было официальное заявление, чтобы начать расследование.
Все про французскую команду Renault. Обсуждение последних событий в стане команды.
Да и вообще глупо было идти на такой риск со специальной аварией.
Все же видели что Рено в прошлом году вторую часть чеспионата провела лучше всех.
Лично мое мнение, что давать подобное указание Пике было малоцелесообразно и рискованно. Это был (в Сингапуре-08) далеко не последний круг и ничто не гарантировало победу Алонсо. Не было 100-процентной гарантии и того, что авария Пике повлечет за собой выезд пейскара.
К тому же, Нельсиньо не такой ас, чтоб полностью полагаться на него в подобных скользких вещах.
Это мое имхо, рад буду увидеть веские доказательства вины команды.
Но: в любом случае, Пике тоже виноват и должен понести наказание вместе со всеми. Если команда дала ему преступный приказ - он соучастник, нет, непосредственный исполнитель преступления. Да еще и пошедший на него ради карьерной, материальной выгоды.
Все, абсолютно все в этой ситуации "хороши". Флав тянул Нельсиньо в команду, хотя очень многие сомневались в его готовности к Формуле. Флав сперва уволил Физикеллу, потом сбагрил в Макларен Ковалайнена - ради чего? ради Пике.
Потом, когда результата не было, сам же Бриатторе стал катить бочки на Пике.
Но и Нельсиньо поступает нехорошо. Даже если команда дала ему преступный приказ - выносить сор незачем. Он купил таким образом себе место в Ф1 еще на сезон - чего же боле? Показывай приличный результат, и тебе не надо будет идти на подобные мерзости. Не представляю, какой шеф команды, даже из новых, возьмет теперь к себе Пике. Когда боссы команд осуждают провинившегося коллегу, они тем не менее мысленно представляют себя на его месте...
Увольнение Флава ничего хорошего также не принесет. Мы, к сожалению, присутствуем при закате команды Рено. Утешает лишь то, что они не раз попадали в кризис и всегда возвращались в Ф1.
Renault F1 заявила на заседании, что провела детальное внутреннее расследование, в результате которого было установлено, что: (1) Флавио Бриаторе, Пэт Симондс и Нельсон Пике-младший вступили в сговор, чтобы спровоцировать аварию; (2) более никто из членов команды в этом сговоре не участвовал.
FIA провела собственное детальное расследование, и его результаты соответствуют тому, что установила команда.
На заседании Всемирного совета по автоспорту Renault F1 привела следующие обстоятельства, позволяющие смягчить ее наказание:
– при первой же практической возможности она признала, что совершила проступок, в котором ее обвиняют, и в полной мере сотрудничала со следствием FIA;
– команда подтвердила, что господин Бриаторе и господин Симондс были замешаны в сговоре, и добилась, чтобы они ушли из команды;
– она искренние извинилась перед FIA и всей Формулой 1 за ущерб, причиненный ее действиями;
– она взяла на себя оплату всех издержек, понесенных FIA в ходе расследования;
и
– концерн Renault гарантировал внесение значительного вклада в программы FIA, связанные с повышением безопасности.
Нельсон Пике-младший также принес искренние извинения Всемирному совету по автоспорту за то, что принял участие в сговоре.
Были приняты следующие решения:
Всемирный совет по автоспорту установил, что члены команды Renault F1 Флавио Бриаторе, Пэт Симондс и Нельсон Пике-младший вступили в сговор, чтобы спровоцировать преднамеренную аварию во время Гран При Сингапура. Таким образом, Всемирный совет по автоспорту установил вину Renault F1, которая в соответствии с статьей 123 Международного спортивного кодекса несет ответственность за действия своих сотрудников, нарушивших статьи 151(с) и пункт 2(с) главы VI приложения L упомянутого Кодекса, а также Статей 3.2, 30.3 и/или 39.1 Спортивного регламента Формулы 1.
Всемирный совет по автоспорту считает, что нарушения, допущенные Renault F1, связанные с Гран При Сингапура 2008-го года, носят беспрецедентно серьезный характер. Renault F1 не только нанесла ущерб этике спорта, но подвергла опасности жизни зрителей, представителей FIA, других участников соревнований, а также Нельсона Пике-младшего.
Всемирный совет по автоспорту считает, что за столь серьезные нарушения полагается бессрочная дисквалификация из чемпионата мира. Однако, принимая во внимание смягчающие обстоятельства, приведенные выше, и, прежде всего, меры, предпринятые Renault F1 по выявлению нарушений, допущенных командой, и осуждение проступков ее отдельных сотрудников, Всемирный совет решил условно отсрочить дисквалификацию Renault F1 до конца сезона 2011-го года. Всемирный совет прибегнет к безусловной дисквалификации, если в течение этого времени Renault F1 будет признана виновной в сравнимом деянии.
Кроме того, Всемирный совет принимает во внимание извинения, принесенные Renault F1, и подтверждает, что команда должна оплатить все издержки, связанные с проведением расследования. Также Совет принимает предложение о значительном вкладе в работу FIA по повышению безопасности.
Что касается господина Бриаторе, Всемирный совет по автоспорту постановил, что FIA в течение неограниченного периода времени не намерена разрешать проведение международных спортивных соревнований, к которым в каком бы то ни было качестве будет иметь отношение господин Бриаторе.
Кроме того, официальные представители FIA, присутствующие на соревнованиях, проводимых федерацией, не должны позволять Флавио Бриаторе появляться в зонах, которые находятся под юрисдикцией FIA. Более того, федерация не намерена продлевать Суперлиценции гонщикам, связанным с господином Бриаторе (посредством контракта о ме
ФИА поощряет, когда команды сдают своих боссов.
Кроме того, мне интересно, каким конкретно образом доказана вина? Имхо, тут доказательством может служить только запись переговоров. Если она есть, почему бы ее не обнародовать перед всем честным народом?
что касается Пике, то мне не ясно, почему его не осудили? ведь юридически, он явился непосредственным исполнителем преступления. да, несомненно, собственное признание и помощь следствию, является смягчающим обстоятельством. но не до такой же степени, что бы совсем сухим из воды выйти. этовсе равно, что при совершении заказного убийства, посадят только заказчика. а киллера отпустят из зала суда. ибо он раскаялся. не понятно..
Из FIA продолжаются утечки информации: на сей раз прессе стала доступна стенограмма переговоров "Рено" во время Гран-при Сингапура-2008. Прольет ли она свет на произошедшее год назад? Приводим вашему вниманию перевод стенограммы, оказавшейся в распоряжении Times.
В "Рено" по ходу гонки на пит-уолл находятся два гоночных инженера, плюс Бриаторе и Симондс, который определяет стратегию. На ранней стадии гонки Симондс и инженеры несколько раз общались насчет тактики Алонсо, и Симондс готовил почву к тому, чтобы отказаться от изначальной тактики трех пит-стопов в пользу стратегии с двумя дозаправками, которая лучше бы сочеталась с планами по аварии Пике.
Как только Алонсо совершает пит-стоп, Симондс говорит всем, что теперь время "сконцентрироваться" на Пике.
"Теперь я могу сказать вам, что мы не на трех пит-стопах", — приводятся слова Симондса в стенограмме FIA. Затем Симондс добавляет, обращаясь к неназванному инженеру: "Не волнуйся насчет топлива, потому что я собираюсь зазвать его [Алонсо] в боксы раньше, чтобы вытащить из трафика".
Вскоре после этого в радиопереговоры неожиданно включается Пике, который едет в задней части пелотона: "На каком мы круге, на каком мы круге?". Через несколько секунд инженер говорит другим на пит-уолл: "Он только спросил, на каком мы круге?". Вмешивается Симондс: "Да, скажи ему, что он близок к завершению восьмого круга".
После того как Пике получает информацию, дискуссия возвращается к времени первого пит-стопа Алонсо, и Симондс делает решение: "Итак, я собираюсь… Думаю, мы собираемся зазвать его в боксы прямо перед тем, как он догонит его [едущего впереди Казуки Накаджиму], чтобы избежать трафика. Отрезок получится всего на пару кругов меньше. Мы собираемся сделать пит-стоп раньше и дальше ехать до сорокового круга".
Это решение цитируется инженером, который хочет подтверждения от Симондса, что решение, опускающее Алонсо на последнее место в гонке, является верным. "Пэт, ты действительно не думаешь, что слишком рано? На этом круге мы отыграли всего шесть десятых", — говорит инженер. Симондс отвечает: "Нет, нет, все будет хорошо".
"ОК, ОК, принято", — говорит инженер.
Как только Алонсо совершает пит-стоп, Симондс говорит всем, что теперь время "сконцентрироваться" на Пике. После оценки позиции бразильца он и Бриаторе решают, что бразилец должен ускориться, потому что наступают решающие круги.
Гоночный инженер Пике подгоняет его: "Нельсон, никаких оправданий, ты должен пройти Баррикелло".
Гоночный инженер Пике подгоняет его: "Нельсон, никаких оправданий, ты должен пройти Баррикелло. Измени настройки, чтобы получить преимущество на прямой. Давай, ты должен атаковать, ты должен пройти его!". Секундами спустя Пике терпит аварию в 17-м повороте, где нет никаких кранов, чтобы быстро убрать машину, что делает неизбежным выезд машины безопасности.
Несколько голосов: "Нельсон вылетел. Черт возьми! Нельсон потерпел аварию. Думаю, будет красный флаг. Серьезная авария [все говорят в одно время].
Пике: "Простите, ребята. Я переборщил".
Инженер: "Он в порядке? В порядке ли он?".
Симондс: "Спросите его, все ли с ним в порядке".
Инженер: "Ты в порядке? Все ОК?".
Инженер: "Фернандо только что проехал это место".
Инженер: "ОК, желтый флаг".
Пике: "Да, я немного ударил голову сзади. Думаю, я в порядке".
Инженер: "ОК, понятно".
Симондс: "Прямо [неразборчиво], остановите это".
Инженер: "Машина безопасности, машина безопасности, машина безопасности. Фернандо, пейс-кар, третий режим".
Симондс: "Скажи ему быть осторожным. Думаю, это в 17-м повороте".
Флавио Бриаторе:Черт возьми… Просто позор! Черт, это не пилот!
После нескольких радиообменов об Алонсо инженер выражает сомнение, особенно после повтора аварии на телевизионном мониторе, но Бриаторе не сомневается, что дело в Пике, на которого он очень зол.
Инженер: "Черт возьми, это была большая авария".
Бриаторе: "Черт возьми… Просто позор! Черт, это не пилот!".
Затем Симондс спрашивает насчет улучшающихся перспектив Алонсо: "На какой позиции Фернандо?".
Инженер: "Что ж, мы двадцатые и первые, кто оказался за машиной безопасности".
Симондс: "Да, мы не…".
Инженер: "Он сможет обогнать пейс-кар, но пока надо подождать".
Затем Симондс и Бриаторе обсуждают шансы Алонсо. "На какой позиции мы после всего этого?", — спрашивает Бриаторе.
Симондс отвечает: "Если честно, я не знаю, Флавио. Но похоже, что все это хорошо для Фернандо. Но, честно, я не знаю, где он".
В финальной части стенограммы, через несколько минут после аварии, в "Рено" возвращаются к причинам аварии Пике и его состоянию, и в этот момент Бриаторе уже интересуется состоянием здоровья бразильского гонщика.
Инженер: "Где Нельсон? Вы видели его?".
Бриаторе: "Нельсон в порядке? Он в порядке?".
Алонсо: "Пит-лейн закрыт, пока мы не соберемся вместе?".
Инженер: "Он вылетел, а затем машину перетащило через трассу".
Инженер: "Да, пит-лейн по-прежнему закрыт".
Напоследок Times отмечает, что содержание стенограммы не стало неопровержимым доказательством спровоцированного характера аварии Пике.
Флавио Бриаторе: “F***ing hell...my every f***ing disgrace, f***ing, he's not a driver” (оставим без перевода)
Бриаторе: "Черт возьми… Просто позор! Черт, это не пилот!".
Бриаторе наш Чуваг, однозначно))))))))
Разве Пике первый, кто вылетел после "давай-давай" со стороны шефов??
Интересно, Бриатторе не отказался от своих обвинений против Пике..?
А вот опубликованное решение ФИА - это смех полный.. При "каких-то доказательствах" на руках ФИА, ФИА решило - что Алонсо непричем, фирма Рено тоже непричем, Пике - непричем (!!!), Бриаторе и Симондс - виноваты по полной..
Наказания команде нет, Пике - за то что произвел аварию - тоже нет.. Зато фирма Рено возместит все расходы по "расследованию" (ну это ж элементарная взятка для ФИА !!!) и будет содействовать в дальнейшем развитию безопасности в чемпионатах.. Какой-то откровенный тонкий сквозняк..
Можно по разному его интерпретировать.
2Владимир Трубников: Мосли сказал что им нужно было официальное заявление, чтобы начать расследование.