Масса из-за проблем со шлангов пролетел мимо очков вообще и потенциально потерял 10 очков , а Люсик стал 3, соответственно потерял -2. А в Спа у Массы соответственно +2, а у Хэма -4. Суммарно из-за инцидентов потери у Массы -10+2=-8. У Хэма -2-4=-6. Возмозный итог без инцидентов: Масса 97+8=105, Люсик 98+6=104
бл.. у меня нет слов,французская пресса пишет что Рено остается,а сам Гон говорит что решение о судьбе команды примут до конца года... вот и верь прессе
Да, странно как-то это все... Такое ощущение, что для Renault важно, чтобы присутствовала Toyota в чампе. Но вообще, нужно заметить, что Гон обычно терпеть умеет, думаю, он не будет пороть горячку и подождет еще немного. В следующем сезоне машина должна поехать. Хотя Бриаторе (и Симондса) больше нет, хз чего ждать от них.
Да это просто своего рода "мода" пошла на сваливание из ЧМ. Один концерн заявил, все остальные тоже начали думать над этим. "Паника на бирже" своего рода.
по моему авто производители ( Рено в данном случае) хотят оценить возможные потери на примере товарищей а потом примут решение.....в общем Ф1 уже не является полноценной рекламой!!! давно прошли те времена когда действовал принцип "сегодня побеждай - завтра продавай". Продажи авто вообще никаким образом не зависят от успехов автогигантов в Ф1.Это скорее всего был для них эдакий престижный клуб, гламура больше чем спорта. Реальной рекламой Ф1 являлся для табачных фирм. Сейчас может авиа перевозчики и банки но и те и другие подверженны кризису даже посильнее чем автопроизводители...... Представители высоких технологий не обладают такой финансовой мощью.
Все дело в том, что чемпионат просто впал в очередной, вполне прогнозируемый, период спада. Вспомните последние годы - Toyota, Honda и BMW тратили больше всех денег - вот они втроем и ушли. Мосли пытался это предотвратить, но его убрали, а теперь Ferrari жалуется, что в чемпионате нет достойных участников... Начался очередной цикл, который будет продолжаться некоторое время, в течение которого в чемпионате будут только частники. Затем автопроизводители постепенно будут приходить вновь, затраты опять взлетят вверх, и все начнется заново. Кто виноват во всем этом? FOTA во главе с Ferrari виновата - она не дала Мосли предотвратить уход корпораций, но если хорошо подумать, рано или поздно они бы все равно ушли, так что нет нужды продолжать это обсуждать, все равно бы мы пришли к этому. Так что не переживайте сильно по поводу ухода фирм. Они вернутся. А частники способны показать не менее острую борьбу, и не разочаруют болельщиков своим внезапным уходом без объяснения причин, как некоторые.
косяк в том,что щас о5 начнут гореть моторы.......не будет бабла на доработку шасси или покупку дорогого пилота...... как показывает практика самая стабильная команда должна быть наполовину заводская.....(Маки) Когда команда полностью заводская ее постоянно преследуют какие то косяки по ходу сезона,в итоге тратися безумно много бабла и команда в конце концов уходит...исключение,пожалуй,только феррари. Так что бумеры очень сильно лоханулись когда ушли от вил,ренео надо было не полностью брать бенетон а наполовину,тож самое касается тоеты и хонды.
вариантов то масса....можно заубер,джордан прощупать моно было.....минарди.....ягуар тот же......варианты есть...безусловно что не все они реальны,но они были
2 Антон Никонов 2238: рецепт правильный, но не универсальный. Взять вот "полузаводской" БАР-Хонда - ведь так и не победили. С другой стороны, Рено, прибрав Бенеттон, все же сумела получить два титула... О Тойоте: насколько знаю, фирма где-то с зимы 1999-2000 вполне осознанно стала опираться на собственные силы. Сделать свое шасси - это была их идея (видимо, подспудно не давала спать слава Феррари)...
Алексей Коляда проблемы бар хонды лежат,скорее всего,несколько в другой плоскости...там были проблемы в верхах...жак тож внес свою лепту.... а рено.хм.так бенетон уходил,впринципе ситуация была оч похожа на то,что мы увидили с хондой в начале сезона,только вместо брауна выступала рено.бенетон же полностью хотел соскочить
Да понятно, что тут могут быть разные причины, в т.ч. проблемы в верхах. Я о том, что сам по себе "полузаводской" статус - еще ничего не дает. Неважнецкую команду ничто не спасет...
так фишка полузаводской команды в том,что она может выделить денюшку для "реструктуризации" галимой команды,подтянуть ее и потом будет тратить меньше.....(условие работает только в условиях ограничения затрат) в противном случае мы получим иридиевые моторы и прочии бонусы
2 Саша Долгих: автоконцерны никогда не станут тратить сотни млн. долларов просто ради потехи и гламура,там есть специальные отделы рекламы продукции просчитывающие ориентировочную маркетинговую прибыль от участия марки в том или ином мероприятии,и если там решили что это на пользу то не спроста,а когда проект начинает приносить убытки в продвижении продукции то такие вот собрания совета директоров очень оперативно решают их судьбу...
собственно вот и косвенное доказательство того,что бриаторе убрали из-за личных мотивов....... Это к разговору,о том,что флав мешал мосли на фин.поле фиа
#246 в том то и дело , они просчитывают УЧАСТИЕ а не борьбу за лидирующие позиции. И деньги тратят очень не эффективно ! Самые красивые брошюры и постеры были у Тойоты. Им достаточно было присутствовать в чемпионате ....а маркетологи из этого уже делали грамотную рекламу.
Все про французскую команду Renault. Обсуждение последних событий в стане команды.
у массы отняли победу и очки в сингапуре,а у люси тож самое в спа...так что там паритет
ну хоть рено подтвердили что остаются.....
Почитайте недавние новости.
Джеймс Аллен (f1news.ru/news/f1-53742.html) и обозреватель газеты Telegraph (f1news.ru/news/f1-53738.html) прямо в точку попали, очень грамотно все расписали - именно так и обстоят дела.
Все дело в том, что чемпионат просто впал в очередной, вполне прогнозируемый, период спада. Вспомните последние годы - Toyota, Honda и BMW тратили больше всех денег - вот они втроем и ушли. Мосли пытался это предотвратить, но его убрали, а теперь Ferrari жалуется, что в чемпионате нет достойных участников... Начался очередной цикл, который будет продолжаться некоторое время, в течение которого в чемпионате будут только частники. Затем автопроизводители постепенно будут приходить вновь, затраты опять взлетят вверх, и все начнется заново. Кто виноват во всем этом? FOTA во главе с Ferrari виновата - она не дала Мосли предотвратить уход корпораций, но если хорошо подумать, рано или поздно они бы все равно ушли, так что нет нужды продолжать это обсуждать, все равно бы мы пришли к этому. Так что не переживайте сильно по поводу ухода фирм. Они вернутся. А частники способны показать не менее острую борьбу, и не разочаруют болельщиков своим внезапным уходом без объяснения причин, как некоторые.
как показывает практика самая стабильная команда должна быть наполовину заводская.....(Маки)
Когда команда полностью заводская ее постоянно преследуют какие то косяки по ходу сезона,в итоге тратися безумно много бабла и команда в конце концов уходит...исключение,пожалуй,только феррари.
Так что бумеры очень сильно лоханулись когда ушли от вил,ренео надо было не полностью брать бенетон а наполовину,тож самое касается тоеты и хонды.
О Тойоте: насколько знаю, фирма где-то с зимы 1999-2000 вполне осознанно стала опираться на собственные силы. Сделать свое шасси - это была их идея (видимо, подспудно не давала спать слава Феррари)...
проблемы бар хонды лежат,скорее всего,несколько в другой плоскости...там были проблемы в верхах...жак тож внес свою лепту....
а рено.хм.так бенетон уходил,впринципе ситуация была оч похожа на то,что мы увидили с хондой в начале сезона,только вместо брауна выступала рено.бенетон же полностью хотел соскочить
Я о том, что сам по себе "полузаводской" статус - еще ничего не дает. Неважнецкую команду ничто не спасет...
собственно вот и косвенное доказательство того,что бриаторе убрали из-за личных мотивов.......
Это к разговору,о том,что флав мешал мосли на фин.поле фиа
в том то и дело , они просчитывают УЧАСТИЕ а не борьбу за лидирующие позиции. И деньги тратят очень не эффективно !
Самые красивые брошюры и постеры были у Тойоты. Им достаточно было присутствовать в чемпионате ....а маркетологи из этого уже делали грамотную рекламу.