Ferrari-2

Так надо сразу было делать, а не придумать новые правила или добавления во время сезона.

Возмущен вчерашней тактикой команды, незаслуженная победа Алонсо, причем он изначально не смог совершить атаку на Массу.

Если узаконить командную тактику - будут много неприяных сцен. Не только пропусков. В Валенсии или Сингапуре второй пилот может настолько серьезно затормозить всех конкурентов, что его напарник сможет уйти от всех на пол-круга. Все сразу решат - чем плоха тактика Рено в Сингапуре. Так что тут палка на двух концах.

Помню в начале сезона были комментарии по поводу того, что пилоты Феррари не имеют права друг-друга обгонять в поздней фазе гонки, видимо об этом забыли раз так опасались агрессивной атаки алонсо на Массу. Феттель тоже был быстрее Массы на последних кругах, может и его следовало пропустить дабы избежать вероятность контакта??

К тому же Алонсо был быстрее в квале, значит Масса не имел права его обгонять на старте))

не,лучше как в редбулле чтоб было????
правильно сделали,пусть и перестраховались

Борьба Ред Буллов добавила зрелищности гонке и радости зрителям.Ну столкнулись, не повезло. А так пусть тогда уж на старте решают кто должен быть впереди и едут в том же порядке что и классифицировались. Зачем обгоны, это же опасно и очков может лишить.

Я одобряю тактику Ferrari. Во-первых, Алонсо все равно догнал бы Массу, могла бы завязаться борьба, которая грозила бы сходом обоим... Плюс пока бы боролись пилоты Ferrari, к ним мог бы вплотную приблизиться Феттель и подвинуть кого-то. Поддерживаю мнение Михаэля Шумахера: "цель всегда одна – победа в чемпионате".

Почему же тогда Бриаторе судили? Ведь машину они разбили свою и на благо команде, успех был невероятный.

Ну битье машин или намеренное выставление их поперек.. это те случае для чего ФИА и нужна, поскольку это безопасность. По моему видению (см.#2749) остальные случаи пропуска - это дело команды, но после того как команда делает оф. заявление кто от ныне 1, а кто 2.. И по-моему это нормально если они даже и обменяются уважительно местами - ничего страшного, наоборот - уважительно ! И если второй пилот действительно серьезно полсезона грамотно помогал первому - то это просто здорово)))

Гонщики Команды должны сражаться с гонщиками других Команд, а не между собой ! Вот какая тема должна звучать в нынешней Формуле -1. А не то что вот типа зрелищности нет, обгона лишнего лишили.. Я лично пытаюсь воспринимать Чемпионат Формулы-1 не как шоу !!! А как настоящие соревнования лучших команд со всего мира.

Нечто здравое в этом есть.
Хотя Массу жалко, тем не менее.

а вот представьте дальнейшее развитие ситуации, алонсо сходит во всех следующих гонках, а масса периодически побеждает и в конце чемпионата проигрывает титул с разницей в 1 очко... вот тогда жопу будут рвать и голосовые связки)

Ну тогда топ-командам надо бороться за Трулли, чтобы он пропускал вперед напарника на первых кругах и держал прочих пилотов за собой паровозиком))

Кстати, тут где-то витал тезис о необходимости борьбы команд друг с другом, а не с самими собой... Думается мне, стоило бы дать больше свободы инженерам, а то сколько уже раз было: придумают новую интересную фишку, а через некоторое время ее запретят. И модификацию двигателей зачем-то заморозили...

Тогда борьбы как таковой не будет. Ибо много денег в это вложить могут только Феррари, чуть меньше Маки и Мерсы.А прочие начнут тихо загинаться.

Так бюджеты-то вроде ограничены, нет?)

Николай - понимаю, вы шутите по поводу "второго"..

Смотрите на это по другому - второй, он просто ведомый, который защищает и прикрывает ведущего-первого.. Но для того чтобы эффективно прикрывать первого в Ф-1, надо быть всегда рядом с ним, а не на болтаться в пяти-десяти позициях сзади.. По-моему это тоже мастерство быть рядом и отбирать этим очки у соперников ! Вот ведь в чем смысл - работа в паре на команду )))

Естесственно эта работа в "паре" и есть новая идеология легализованной КТ.. По-моему это нормально)

И, кстати, от ограничения тестов, на мой взгляд, страдают как раз-таки не топ-команды, а те, что рангом пониже. У них нет такого опыта, чтобы строить то, что сразу едет.

Я просто сказал что это может зайти далеко. Вот если первый пилот впереди, что помешает второму пилоту выходить из узких поворотов медленнее обычного. Или проходить туннель в Монако медленнее. А если заезжаешь на пит вместе с соперником - двигаться еще медленнее лимита. На тилькедромах, в Каталонии и в Монако можно ну просто невероятно затормозить прочих пилотов, чтобы не мешали победам первого.

А насчет тестов. Богатые команды просто вырвутся вперед если их вновь ввести, ибо все воздуховоды и выхлопы работали бы тут же и крайне эффективно, пока новые команды только завершали бы их разработку.

На мой взгляд, надо позволять совершать тесты командам, занявшим в кубке конструкторов место ниже 8-9. Ограниченное количество тестов. Это дало бы им шанс навязать борьбу тем кто рангом выше.

Блин!Командная тактика с 2002г ЛЮБАЯ была запрещена!

Ну, как мы уже не раз видели в этом сезоне, правила существуют для того, чтобы их нарушать.

По поводу тестов. Или разрешать всем, или не разрешать никому. Любой другой вариант - несправедливость, так или иначе.

Просто действующие команды могут построить новый болид на основе нароботок старых.Новые команды такого сделать не могут. Просто хочется чтобы борьбу за победу вело как можно больше участников, а не только те машины у руководства которых денег много. Чтобы больше зависело от мастерства пилота.

А это уже специфика автоспорта. Поиск спонсоров, финансирование - тоже элемент командной борьбы.
Как и работа инженеров.
Здесь, в отличие, к примеру, от большого тенниса, мастерство пилота - только один из факторов. Не всегда определяющий. И это правильно.