Williams

В 1993г. Мерседес вложил в Заубер достаточно финансовых средств, так как спонсоров команда не имела, и выступала исключительно на мерседесовские деньги. А самое главное, под обтекателем стоял мотор Илмор, который также строился на мерседосовские деньги, и отличался во многом от агрегата который поставлялся тому же Пасифику, и кроме названия имел мало общего, в выше упомянутым движком.
Так что, чья заслуга в дебюте Заубера больше, это еще большой вопрос.

Антон, ну это само собой!)

А что касается кидалова, то сам термин здесь не уместен. Автоконцерны заключали контракты с командами, и расторгали их, действуя исходя из своих корпоративных интересов. Законов при это они не нарушали.
Ну а то. что одной команде предпочли другую или вообще никакую, в этом бывает и вина самих команд.

Отнюдь.Мерседес планировал прийти в Ф1 вместе с Заубером, но затем они передумали и Питер вынужден был все делать сам.Затем в Мерседесе вспомнили, что они платили зарплату Постлтуэйту в период совместной работы, и тогда на болиде появилась та надпись. Илмор была самостоятельной компанией.Это позже Штутгарт выкупил часть акций Илмора и переименовал моторы.

Юрий, я поленился заключать это слово в кавычки. Вы правы. Но это не меняет сути. Питер, когда продавал свою команду, рассчитывал что обеспечил ее будущее и гарантировал работу своим сотрудникам. Сам он собирался отойти от дел. А как обернулось... Еще можно вспомнить Историю Стюарта-Ягуара. Для автоконцеров Ф1, порой сродни дорогой игрушки.

Что значит передумали? Заубер пришел в чемпионат благодаря финансовой и технической поддержки Мерседеса. И уже в следующем 1994г. двигатели несли марку не Илмор а Мерседес. Даже моторы строящиеся Илмором для индикара, тоже начали нести название Мерседес. И когда Полстлуэйт ренее до формулы 1 работал с Мерседесом. Он что строил прототипы группы С?
Уже пошло грубое искажение фактов. Я думаю на этом имеет смысл прекратить дискуссию и тем более флуд, учитывая, что для обсуждения Заубера имеется соответствующая тема.

Да, расфлудились .Но искажения фактов нет. Я и написал про Харви, потому, что он работал в совместном проекте Ф1, из которого Мерседес затем и вышел. После успешного дебюта Мерседес уже не опасался за репутацию и громко заявил о своем участии в проекте.

Гонки КАРТ это отдельная история.А их мотор для ИНДИ 500 и тем более...

Открыт новый опрос.

Это было бы хорошо для команды.Не идеальный вариант, но топ-пилот, чемпион... Хорошо бы чтоб он пришел.И для Вильямса, и для Ф1.

Было бы неплохо, но ведь придется жестоко пахать, что бы заставить это ведро ехать! Кими справится?

Надежда не на Кими, а на новый конструкторский штаб.А задача Кими(если придет) извлечь максимум из болида.Это у него часто получалось...

2 Михаил: если это ведро ехать не захочет, есть вариант "жестоко бухать"! )
В принципе, Кимин пофигизм может быть употреблен и на благо команде. Это не тот гонщик, кто зачахнет без борьбы за титул.

Однако остается финансовый вопрос, неужто Кими пойдет на уступки по зарплате лишь ради того, чтобы вернутся в ф1?

а в WRC он что много получал, там у него ничего путного не вышло, пора возвращаться туда где он суперзвезда, думаю он не запросит огромную зп, уж точно не такую как была в Феррари, да и спонсоры подтянутся на имя и оплатят большую часть зп, Кимстер Ф1 точно не помешает, даже и на таком ведре, с его опытом и талантом может Виллы и поднимутся

Кими быстрый и опытный боец. Ему нужен гарантированно быстрый и надежный болид. А в Вильямсе он будет только прозябать и мучется в середине пелетона.

А сейчас он прозябает и мучается в ралли.

А тем временем команда ищет спонсоров для оплаты услуг Кимию
http://www.championat.com/auto/_f1/news-947472.html#...

об этом нужно было думать раньше, а сейчас не одна топ-команда не даст ему место, даже с мертвым ЛР он умудрился поссориться, вариантов нет, а если не вернуться в ближайшие год/два то потом будет уже поздно

Возвращение Кими просто необходимо, потому-что в WRC он не в своей тарелке...
Но я считаю, что Williams не та команда, потому-что им нужен сейчас опыт, а именно Рубенс. Появились новые трассы, на которых Кими еще не ездил, для команды тратить на это время просто не разумно, им нужно сосредоточиться на гонках и очках с пилотами, которые у них сейчас, так как за два года они узнали друг друга очень хорошо и работать они могут с ними только на улучшение машины...

Ну, а куда Кими идти -то тогда? В ХРТ?)

Ромн, пример ФИ ТР и Заубера говорит что и с молодыми пилотами команда может пказывать хорошие результаты.А скорости Рубенса хватает только чтоб обгонять(не всегда) Пастора.
Кими быстр, молод и чемпион.То, что нужно команде.

мужики, вы о каком Кими?))) ему через неделю 32 стукнет, молодой писец))) ну если только с Рубиньо сравнить, то да) у Кимстера есть талант, скорость, он уже чемпион, значит на его имя поведутся спонсоры- вот и все аргументы которыми руководствуются Виллы

Тка если его берут на место Рубенса, то естественно что молодой)

ну кроме него там опытнее хрен кого найдешь, только если с Джеки Стюарта пыль стряхнуть))

Рубенс может обогнать Пастора только потому-что машина в этом году такая...вспомните Австралию как он всех обгонял, ехал в очковой зоне без каких-либо напряжений, конечно авария с Росбергом все испортила, но он был очень быстр, так же как и в Браун...