Williams

Евгений, не думаю, что это так сложно, продвынуть колеса чуть вперед, и несколько спрямив угол отклонения полуосей , но это может изменить картину обтекания заднего крыла, из-за чего все это и затевали.Может конструкторы не потеряли надежды заставить болид работать так, как это выглядело в теории.

Виктор, в этом то и проблема. Хорошего конструктора надо выростить или переманить, но лучшн 1-е )

Вильямс вырастил достаточно конструкторов, но сейчас нужны более решительные меры.Потому и пригласили Кофлэна, строившего неплохие Эрроузы и Маки, и Гиллана , ранкее работавшего в Ягуаре и Тойоте.

Думаю еще более необходим команде грамотный менеджмент. Который сможет мобилизовать имеющиеся значительные ресурсы у команды и выдать результат.

Этим знимается Парр, и пока вполне справляется.Главный провал был у конструкторов, и в самой структуре конструкторского штаба.

Может мне кто-нибудь объяснит, почему когда сливает (при чем это очень относительно) Феррари, то во всем виноват Доменикалли и его нужно срочно смещать? А когда падает в яму Вильямс, то Парр "вполне справляется"?
И Парр и Майкл одинаково виноваты в спаде. Структура, которой руководит Парр, совершенно неэффективна. У Доменикалли с Фраем вроде вполне отлично выходит. Посмотрим, сможет ли Парр с Кофлэном вытянуть.

Виктор, так за этот провал он отвечать и должен в первую очередь

Александр, за Доменикали могу сказать, что за время его правления, Феррари стала сильно итальянской, и все меньше и меньше походить на ту Красную машину по завоеванию титулов.
Впрочем это другая тема.

Что до Парра, то посмотрим, что будет в следующем году.

А что еще остается Виллам, ниже уже некуда!

А что тогда говорить про Вилы - которая даже и близко не напоминает синюю машину по завоеванию титулов? Это просто эпический провал. Парр сделал команду слишком британской?)

Ну Вильямс всегда был британским)

Я считаю, что больше косячили конструкторы, что снимает часть вины с Адама.Впрочем решать Фрэнку.Он пока Парру доверяет.

Виктор, тогда вильямс точно не вытянуть

Почему это?

Вильямсу нужен человек, который в первую очередь наведет порядок в команде, Адам Парр явно с этим не справляется, отсюда и сегодняшняя ситуация. Нужна жесткая рука и главное разум чтобы найти корни проблем и быстро и жестко все решить

Юрий, причины очевидны: низкая аэродинамическая эффективность болида.Пригласили новых спецов, Сэм Майкл уходит. Вот если бы команда распологала быстрым болидом, но не побеждала, тогда можно о жесткое руке говорить.Кстати, отставка Майкла и главного аэродинамика разве не есть действие?

Виктор, не знаю... будем надеятся на лучшее

Им нужно большее финансирование и больше молодых кадров ...

А почему в контакте нет нормальной группы болельщиков Вильямс?

Юрий, есть такая группа:

http://vkontakte.ru/club966502

Alex, ну это очевидно, финансирование нужно всем)) А с кадрами...Вильямс им в свое время снабжал другие команды ...

Виктор, спасибо )

В принципе, Вильямс довольно давно попал в технический застой. После творений Ньюи ничего принципиально нового они долго не создавали, болиды эпохи БМВ выглядели очередным апгрейдом FW18-19. С хорошими биммеровскими движками они так и не создали шасси, способное одолеть Скудерию.
Ну а после ухода БМВ началось уже выживание, со всеми вытекающими последствиями. Если в условиях более-менее стабильного регламента Вилы еще держались, то последняя чехарда техтребований все больше их добивает.
Однако крах предрекать не буду, история команды - сплошные американские горки, кризисы уже бывали.

Финансирования действительно н ехватает.Отсюда и произошла смена Хюлькенберга на Мальдонадо.Причем это произошло действительно не совсем красиво...

Ну это сам Хюлькенберг скорее пытается так все представить.Вряд ли он нашел бы себе место в Ф1 без спонсоров на 2011.

Это бабушка надвое сказала.
Увольнять пилота после последней гонке, оставляя его ни с чем - это очень верное решение Уильямс.