Без сэра Фрэнка Уильямса команды бы не было, да и от дел он почти отошел сейчас. Но то, что в Williams был именно кризис руководства последние лет десять - факт. Сотрудничество с BMW можно было превратить в новую золотую эру для команды, а получилось только полдесятка побед и развод в 2006-м, никому на пользу не пошедший.
Сейчас команда и вовсе на грани - либо удержаться за середняков, либо спуск в болото, а дальше судьба туманна.
Что касается "высера" Юрия, то для незнающих, сер Френк создал эту команду и довел ее до самых вершин. И кто угодно тебе скажет что он как минимум один из лучших менеджеров Формулы за историю.
Для выхода из кризиса необходимо иметь: 1.топ пилота 2.топ болид с топ движком 3.топ руководство,которое не будет упускать свои шансы на ветер Ну и немного везения....всего то))
Заил, топ пилот нужен на более поздней стадии.Для борьбы за титул.Как пример можно вспомнить, что после провального 88, когда мотор Джадд не давал бороться за победы, Вильямс поднялся в 89- 90, без топ пилотов.
РБ побеждает с отличным двигателем Рено, который немного уступает Мерседесу и Феррари.
В первую очередь нужно хорошее, аэродинамически эффективное, шасси.Для этого и приглашены Кофлэн, Гиллин и Соммервиль.
Да, сейчас приглашать в Вилы топ-пилота - это забивать микроскопом гвозди, это как Вильнев в БАР. Рубенса там вполне достаточно. Движок тоже не критично. Главное - шасси и грамотный менеджмент.
Вот, в очередной раз в следующее межсезонье, я буду ожидать от Williams прорыва. Хороший, годный двигатель, то же можно сказать и о Кофлэне, есть Баррикелло, люди осознают проблемы, которые у них есть. Вот только невозможность установить как можно раньше мотор Renault им никак не поможет. Февраль - это чересчур поздно. Забудьте о Brawn GP, поставивших Mercedes примерно в такие же сроки - у них была доминирующая машина, преимущество которой было столь велико, что компромиссы, связанные с "спешной" по меркам Ф1 установкой нового движка, никак не помешали этому болиду выиграть несколько гонок и чамп...
Роман, Вильямс не может испытать раньше двигатель на трассе, но это не помешает разрабатывать шасси. А тестов сейчас мало для всех, так что это не скажется на подготовке к сезону 2012.
Команда Фрэнка Уильямса и Патрика Хэда. Все о ней.
Сейчас команда и вовсе на грани - либо удержаться за середняков, либо спуск в болото, а дальше судьба туманна.
P.S. Барикелло не то что гнать надо, его и брать не надо было.
5 лет без ХПМ)
правильное замечание...
А заголовок действительно неудачный.
1.топ пилота
2.топ болид с топ движком
3.топ руководство,которое не будет упускать свои шансы на ветер
Ну и немного везения....всего то))
РБ побеждает с отличным двигателем Рено, который немного уступает Мерседесу и Феррари.
В первую очередь нужно хорошее, аэродинамически эффективное, шасси.Для этого и приглашены Кофлэн, Гиллин и Соммервиль.
Все остальное или есть, или приходящее.
Движок тоже не критично. Главное - шасси и грамотный менеджмент.