Williams

Дела в команде идут ни шатко ни валко.Заметного прогресса, как в прошлом году, не наблюдается, но в Спа темп в гонке был чуть лучше.
Пастор наконец-таки добрался до очковой зоны и приехал 10 - ым. Он все чаще опережает Рубенса, и разговоры о отставк бразильского ветерана могут оказаться не пустыми слухами.

Жаль, если бразильский ветеран уйдет. Пусть гоняют с Шуми еще лет 20. Рубенсу надоело гоняться в хвосте, у него сейчас просто нет выбора - или так, или никак... И он может предпочесть таким гонкам времяпровождение с детьми, хотя всегда утверждал, что Ф1 бросать еще долго не собирается. А команда и в следующем году может остаться на тех же позициях...

Даа,не охота терять бразильца,он давно уже мог стать чемпионом

Пока нет успехов на трассе, но команда получает прибыль.Осталось это конвертировать в результаты в 2012 году.
http://www.f1news.ru/news/f1-69095.html

А результаты команды все хуже хуже, год от года. С чего же им быть лучше в 2012г?

С того, что команда способна строить быстрые болиды.С 33-й явно промахнулись, но болид 2012 года будет строить Кофлэн.

Строить быстрые болиды? Отчего же она их не строит? Когда последний раз Гран-При выигрывали на Вильямсе? По моему это был еще Монтойя. В том и проблема Вильямса, что строить быстрые болиды как в 90-х, там уже разучились.

Не строит от того, что конструкторский отдел был изменен как раз в год последней победы Мони! После он не менялся, его эффективность была очевидно низкой и вот результат! Нет, я просто удивляюсь, Виктор распинается на протяжении последних ста комментариев, объясняет, что косяк именно в конструкторском отделе! Его поменяли => можно ожидать рост результатов! Посты типа "в команде разучились делать болиды" или "команда стала Джорданом 2 " уже начинают доставлять, честное слово!

Юрий, а почему Тойота, с их чудовищьным бюджетом и возможностями так и не выиграла не одной гонки? Может и разучились, потому и поменяли конструкторский штаб.

Кстати, к сезону 2004 Нью сваял для Маков MP4-18, так того даже на трассы не выпустили.Подобный косяк вышел в этом году у Вильямса.Будем ждать следущего сезона.

Я и не утверждаю, что большой бюджет и солидная техническая база гарантируют высокие результаты. Как и не гарантирует этого изменение среди ключевых фигур в команде.
При этом, в отличие от Тойоты, у нынешнего Вильямса и бюджет скромен и возможности.
А вообще, дела у команды пошли совсем плохо после того, как их покинула БМВ.
Когда на политику команды влияли автогиганты-партнеры вроде Хонды, Рено или БМВ, дела шли веселее. Как талько команда пустилась в свободное плавание, дела у этих ребят идут из рук вон плохо. Может быть команде не хватает сильного партнера из числа автогигантов?

Давайте посмотрим, где сейчас БМВ, Тойота, Хонда и Рено? И вновь обращаю ваше внимание на успехи Тойоты. Проблемы Вильямса в целом комплексе причин. Здест уход крупного партнера-моториста, и ослабление конструкторского штаба, неудачная структура, потеря спонсоров. Переход на моторы Рено в какой-то степени маркетинговый ход.Имя Рено может привлечь дополнительных спонсоров.

Кими посетил базу команды.

http://www.f1news.ru/news/f1-69402.html

Конечно мало шансов что это его возвращение, но мне представляется, что команда может сильно прибавить и в 12 году побороться за 5-е место в КК

Даже если состояние конструкторского отдела из летаргического станет живым (в чем сомневаюсь), нужен сильный пилот, чтобы хотя бы претендовать на какой-нибудь качественный рост в следующем сезоне. Пока больше слухов о том, что к Мальдонадо в пару пригласят другого рента-драйвера.

Причем если верить прессе, даже Барикелло, которого уже никуда не приглашают, и тот не горит желанием продолжать выступать за Вильямс. А кому как не ему, с его опытом, понимать суть происходящего в команде.

Про Рубенса улыбнуло)) Он так говорит, потому что скорее всего знает что место в команде он не получит.А жаль...

Андрей, а какое место в прошлом сезоне занимал Вильямс в сезоне 2010?) С новичком Нико2, и быстрым Рубенсом.

Гораздо выше, чем с Рубенсом постаревшим на год и весьма неплохим Пастором.
Пятое место несбыточная мечта. В следующем сезоне четвертый год на нынешнем регламенте, и с 2009го Вильямс никак не прогрессирует, скорее, наоборот.

Хорошо что хотя бы какие-то попытки переломить ситуацию наблюдаются, кадры перетряхивают.

Венесуэльцы готовы платить зарплату Кими.
http://www.championat.com/auto/_f1/news-929450.html#...

Сем Майкл с января 2011 будет спортивным директором MCLaren. после 11 сезонов в Вильямсе

Уж очень Сэму мешал Патрик Хед. Не выдержал!

Чем же это?)

Вообще-то, это шутка! Хотя последним достижением самого Патрика был пожалуй FW11, он остается одним из совладельцев и руководителей команды. Давно пережил в F1 всех своих именитых коллег по 80-м; Барнарда, Мюррея, Полстлуэйта и других. Что сейчас этот человек делает в команде? Его с Фрэнком нужно было гнать еще лет десять назад. Может быть тогда команда и не выглядела бы столь одряхлевшей.

Был один молодой и энергичный.Так хотел командой поуправлять, что руководство убедил купить Заубер...Так и сгинула бы команда, не выкупи ее назад старик герр Питер...)

Ну не столь уж и молодой, хотя относительно Патрика, конечно молодой.
Может Заубер и сгинул бы, при определенном раскладе. Спорить не стану. А вот дела в Вильямсе, чем-то напоминают период в Брэбхэме 1989-1992, и Лотосе 1989-1994. Итог для обоих оказался печальным.

Вот как раз те команды и преходили из рук в руки.
А у Вильямса есть надежные хозяева, которые подинимут команду.

И кто эти надежные хозяева? Фрэнк свою долю уже кажется кому-то продал. А вот надежды на Патрика, с его 30%, явно никакой. Уж лучше б он их тоже продал.