Гоночные трассы в России

Учитывая серьезные успехи Михаила Сергеевича в деле разваливания целой страны за 6 лет - он ОООЧЕНЬ компетентный консультант в любых экономических вопросах.

Да, а помимо трассы построить еще хоть один серьезный картинг-клуб

Вся суть в том, что помимо того, чтобы строить трассу Ф-1, необходимо, прежде всего иметь другие трассы, на которых проходили бы местные чемпионаты - Ф-3, Туринг, ГТ и т.д. В Великобритании большие традиции и там трасс, подходящих Ф-1 не очень много, а на данный момент только одна - Сильверстоун, у которого вечно возникают проблемы, дай Бог ему модернизаций и 100 лет эксплуатации! Дело ведь не в том, чтобы Ф-1 приехала к нам. Главная задача - нам приехать в Ф-1! Петров на данный момент - скорее исключение, чем правило... и он возник не благодаря, а вопреки обстоятельствам в нашем "автохозяйстве". Если бы сейчас в стране полноценно функционировало по-крайней мере с десяток трасс уровня достраивающегося ныне Нижегородского или Смоленского кольца, тогда бы речь шла о настоящем, полноценном и привлекательном для сильных пилотов чемпионате младших формул вроде Formula-BMW, F-3, Formula-Renault 2.0. Ведь именно с таких чемпионатов начинают свою взрослую карьеру будущие пилоты Ф-1.
Но безусловно под этим своеобразным "фундаментом" из трасс средней руки, должна быть подготовленная плодородная почва. Я имею ввиду картодромы хорошего уровня. В последнее время в стране хотя бы немного сдвинулись с места в этом вопросе, но тем не менее путь предстоит длинный.
Безусловно бизнесмены хотят прибыли, но спросите владельца какой-нибудь футбольной команды английской второй лиги, ждет ли он от своего клуба прибыли и думаю вряд ли он скажет "да". Ведь все дело в фанатизме. Большинство из тех, кто состоит в этой группе ФАНАТЫ Ф-1, а не только сторонние наблюдатели. И вот представьте, что вы успешный и влиятельный бизнесмен, имеющий свободные (в смысле не требующие отдачи, а свои личные, кровные, которые волен потратить на омаров и дорогое вино, 5-ый каддилак, новую жену и 4-ый пентхаус с видом на Красную площадь или Times Square) средства в размере 100 миллионов евро и ежегодный доход еще в 10 млн таких же денег (не судите меня сторого за такую щедрость). Учитывая, что у вас и так ВС есть, вы потратите их на вышеперечисленное, или же вложите по-крайней мере 20-25 миллионов в трассу, которая может и не будет подходить для Ф-1, но вполне удовлетворит организаторов WSR или же DTM? Что вы выберете, если вы истинный ФАНАТ гонок?
Я не знаю, что выберете вы... и возможно вы выберете вовсе не то, что ожидаю услышать от вас я... но мне кажется, что вам будет интересно подобное вложение, хоть вам и придется тратить на ее содержание 1 млн долларов в год. Вам будут выгодны эти инвестиции из-за наступающего осознания того, что вы теперь имеете свою трассу (или частично свою), и что вы воплотили мечту вашей жизни.
Вероятно все дело в традициях и детских мечтах английских дядь, которые знаю толк в гонках и которые следят за этими соревнованиями из поколения в поколение.
Я тут посчитал скольких пилотов я знаю из числа всех чемпионов британской Ф-3 и таковых оказалось 19, в числе которых такие личности как Джим Кларк, Джеки Стюарт, Эмерсон Фиттипальди, Гуннар Нильссон, Нельсон Пике, Стефан Юханссон, Джонатан Палмер, Айртон Сенна, Джонни Херберт, Юрки Ярвилехто, Дэвид Брэбэм, Мика Хаккинен, Рубенс Баррикелло, Жиль де Ферран и другие известнейшие в мире автоспорта личности. Многие из этих людей сыграли огромную роль не только на трассах, но и для гонок вцелом. А представьте, что вы владеете трассой и именно на асфальте вашего автодрома завоевал свою первую победу Айртон Сенна. Какие чувства вы будете испытывать по этому поводу? Вероятно это и есть реальный фанатизм.
Не судите строго.

#703
Vlad Vik

Тут в названии темы и не написано, что речь о трассе для Ф-1:=)

Однозначно неформульных несколько трасс нужно: в Москве (желательно две), в Питере и, например, в Казани. Хотя бы для того что бы, как правильно написал Vlad Vik, организовать свою более менее похожий аналог британской Ф-3, например. Тогда и проще будет "экспортировать" молодых талантов в Европу.

Петров уже в ф1 начало Российской трассе уже положено

2 Вадим ENIGMA Бородин: одно с другим никак не связано. Ну есть у Польши Кубица - где польский автодром? А у финнов вообще три чемпиона мира - слышали что-нибудь о Гран-При Финляндии?..
2 Vlad Vik: размышления абсолютно верные. Но - будет скоро Гран-При Кореи, Индии - в этих странах автоспорт развит? Насколько я знаю, в Корее его вообще практически нет, там настолько любительские покатушки, что наши гонки в Мячково или Тольятти покажутся на их фоне Монако, Ле-Маном и Индианаполисом в одном лице. А этап Ф1 в Корее - будет, ибо так решил Берни...
2 Александр Карпычев: ну для меня открылся М.С. Горбачев просто с неожиданной стороны! оказывается, по Формуле спец... а я погуглил, он еще и интернет-журнал о вождении ведет:
http://www.drive-class.ru/index.php?pid=85
не ожидал от Генерального секретаря! )))

"А у финнов вообще три чемпиона мира - слышали что-нибудь о Гран-При Финляндии?.."

У них ралли больше развито. А вообще есть трассы для местных чемпионатов.

Несомненно. И кольцевой автоспорт вообще довольно приличный. Но при всем при этом трассы Гран-При нет - ибо Финляндия маленький рынок, спонсорам неинтересно.
Это я к тому, что само по себе наличие нашего пилота в Ф1 к постройке трассы не ведет.

По-моему нашей власти все равно на наличие нашего же пилота в Формуле-1, как и на всю Формулу-1.

Один положительный эффект от прихода Петрова уже есть - прекратились всякие разговоры о прекращении трансляций.

Но все равно, это еще раз подтверждает, что автоспорт в нашей стране нужен только болельщикам и гонщикам)

Насчет собственно трассы.

Можно было бы сделать следующим образом: собрать инвесторов из близлежащих стран, на их деньги построить трассу и обозвать Гран-При СНГ, Гран-При Восточной Европы, или Гран-При Евразии как вариант.

Ну конечно, бабушкам и Клавдиям Никитечным автоспорт нафиг не нужен, как и футбол =)))
Понятное дело что строится для болельщиков и гонщиков... не будет гонщиков, не будет и болельщиков, не будет и всего остального... лан... все это лирика...

к 701:=)))) тезка е.. его мать... а статья эта нашего выдающегося автогонщика Миши Горбачева,Алексей его сайт уже написал...
к 712: Егор ты действительно веришь что у вымирающих стран бывшего СССР нет больше проблем кроме как вкладываться в Ф1? разоренная Украина,еле дышащая Беларуссия,все эти ...станы,за Грузию и Прибалтику молчу,Азербайджану и Армении это вообще не тарахтело))) так что если и будет кто строить то меценат-фанат как написал Влад... может кто-нить из этой группы когда-нить станет этим человеком)

Ах, вот оно что! Указывайте сразу что за человек, а то не разберешь сразу. Думаешь сразу про плохое)))

ок) просто человек довольно таки известный в автоспорте,не думал что кто то перепутает))

по поводу выручки только за счет билетов: а реклама на автодроме?за нее мне кажется много могут дать

не так уж и много,да и вопрос еще кому эта выручка пойдет? все равно это капля в море... только что бы окупить проведение ГП как уже было написано нужно продать 100 т. билетов по 200 $ ,а уж что б окупить строительство... то что это не бизнес-проект это без сомнений

С выручкой "вилка" получается. Низкие цены - ничего не окупится, высокие цены - меньше народу пойдет - опять не окупится.

а может скинемся все по по 100$ хотя бы, да и построем?!))
исходя из того сколько народу в группе - 2,5 млн $ наберется...))

Если уж строить трассу то надо скоростную около 7 км с, 3,4 места на обгоны, длиную прямую метров 800 пару поворотов из Спа, из турции 8, поворот из нескольких S. И что нибудь свое придумать)))

Лежачих полицейских положить, например.

кстати да. обгон справа по лежачему - будет нашей изюминкой

А за нарушения будут разбираться на месте с инспектором ГИБДД.

Мечты сбываются

Чиновники серьезно озаботились спортивным будущим Сочи и готовы превратить город в столицу не только Олимпиады, но и гонок Formula 1 (F1). По словам Рейльяна, в Сочи может появиться трасса для королевских гонок. Предварительный проект согласован с немецкой Tilke GmbH, которая строит автодромы для F1, но окончательное решение за владельцем гонок Берни Экклстоуном. «Он предлагает провести первый этап уже осенью 2014 г.; если мы получим гарантии, что этап состоится и трасса не будет пустовать в дальнейшем, то готовы ее строить», — объяснил Рейльян.

Трасса должна появиться в Имеретинской низменности. Большая ее часть будет вписана в те дороги, которые строятся к Олимпиаде, рассказывает Рейльян: «Требования к ним и стоимость будут выше, однако о бюджете проекта говорить рано. Окончательный проект только предстоит разработать, этим займется оргкомитет, который планируем создать до конца года».

В апреле 2010 г. Экклстоун говорил, что проведение гонок в Сочи возможно, но сроки не называл. Связаться с его представителем не удалось. F1 заинтересована в расширении географии гонок, поэтому у Сочи неплохие шансы, рассуждает редактор Sports.ru Дмитрий Навоша.

Сочи — не первый российский город, в котором чиновники хотят провести гонки F1. После Олимпиады-80 об этом мечтал Леонид Брежнев, рассказывает директор по маркетингу автодрома «Мячково» Эльдар Марченко, идея возникала и у российских чиновников. В 2000 г. был проект строительства автодрома в Москве в Нагатинской пойме, но столичные власти не захотели оставлять Экклстоуну права на рекламу, телетрансляцию и билеты. Это не помешало мэрии объявить о планах строительства трассы рядом с аэропортом «Шереметьево», но и этот проект развития не получил. Местные власти хотели строить трассу в Санкт-Петербурге, а в 2008 г. началось строительство Moscow Raceway в Волоколамске, трассу должны были закончить в 2010 г., вспоминает Марченко, но грянул кризис. Строительство Moscow Raceway возобновляется, говорит представитель банка «Развитие столицы» (входит в группу инвесторов), но проведение этапов F1 может проходить только при господдержке.

Чтобы построить трассу для F1, требуется около $200 млн (первоначальный бюджет Moscow Raceway — 5,5 млрд руб. — «Ведомости»), рассказывает Марченко, если это сугубо частные инвестиции, то окупить их невозможно. К тому же основные выгоды получают местные власти. Растут узнаваемость города, поток туристов, рассуждает Марченко. На первом этапе в Малайзию приехали 50 000 туристов, доходы составили около $80 млн, через год туристов было уже 80 000, а доходы перевалили за $100 млн, рассказывает Марченко. Расходы на строительство трассы намного ниже олимпийских, а доходы могут оказаться на порядок выше, говорит директор Praedium Oncor International Михаил Гец.