Гоночные трассы в России

Еще раз говорю причем тут Горбачев??????? Я знаю что он любитель автоспорта, но он правил в конце 80 годов ХХ века!!! А сейчас не СССР и не Горбачев правит страной, а Дмитрий Антольевич Медведев!!! Сейчас, что, Горбачев что ли занимается делами российского автоспорта??????? Карл Бенц тоже автоспорт любил, может вспомнишь что он по поводу гонок говорил???

в ленинградской области давно уже идет строительство трассы для картинга...добро пожаловать))))

Алексей *Лесик* Пугачев вы не внимательны!
Михаил Георгиевич Горбачев – мастер спорта СССР по автогонкам, многократный победитель международных соревнований разного уровня, известный гонщик экстра-класса.
и
Михаи́л Серге́евич Горбачев (2 марта 1931, Привольное, Северо-Кавказский край) — Генеральный секретарь ЦК КПСС (11 марта 1985 года — 23 августа 1991 года), единственный Президент СССР (15 марта 1990 года — 25 декабря 1991 года).

разные люди

Вот умора))) До Вас до сих пор не дошло, что я имею ввиду не того Горбачева!)))
Учите азбуку, Алексей))) И под азбукой я подразумеваю не ту, что в школе. Я имею ввиду азы автоспорта!

бугога, вами полакомились, товарищи :)

Согласен, я смудил!!!!))))) Но тем не менее Горбачев не архитектор, чтобы заниматься трассами и говорить какая подходит для Ф-1 а какая нет, сейчас он всего лишь писатель и журналюга, которые как всегда знают все больше всех!!! Тем более он сам никогда не гонялся в Ф-1 и не знает что это такое!!!!!!!!! Петров - первый русский гонщик Ф-1, а это покруче победы в чемпионате СССР!!!

Опять ты сплаховал. Если бы ты посмотрел ссылки, которые я кидал, т о увидел бы сайт его компании - единственной компании в России, которая занимается строительством гоночных объектов (а это в первую очередь трасс!). Он как раз-таки единственный в России архитектор гоночных трасс. Но более того, скажу Вам, что ни он, ни Тильке не рисуют конфигурации трасс. Они носят не исполнительские функции в своих проектиных бюро. Их основная функция управленческая. Если Вы думаете, что Тильке сидит с карандашом и линейкой и чертит очередной Сепанг, то Вы ошибаетесь. Они лишь контролируют процесс проектирования трасс, которым занимаются сотрудники бюро.
А называть многоуважаемого Михаила Горбачева писакой и журналюгой по меньшей мере крайне неосмотрительно, некрасиво и неуважительно. Никто из нас не общается на короткой руке с Германом Тильке, а для Горбачева он приятель. Поэтому могу сказать, что Горбачев очень хорошо сведущ в вопросах строительства гоночных трасс и именно он имеет полное право заявлять, "что такое гоночная трасса и с чем это едят". Поэтому и здевь Вы опять не правы. Он вовсе не простой журналюга и писатель - он профессионал. И думаю, если бы Вы спросили Петрова, достоин ли Горбачев говорить о том, что необходимо для того, чтобы трасса принимала Ф-1, то он не думая ответил бы, что Горбачев этого достоин.
Мне вообще кажется, что Вы, Алексей, даже не дочитываете сообщения в форуме до конца и спешите с ответом. Надо три раза подумать и проверить информацию, прежде, чем писать.

Все ваши ссылки я просмотрел!!! Если бы он был бы хорошим "архитектором" то у нас давно бы была трасса Ф-1 ! А так у вас слишком много слов о его величии в строительстве гоночных объектов, хотя повторюсь, что трассы Ф-1 в России все еще НЕТ! И я позволю себе еще одну язвительную фразу: "А может трассы нет, потому что эта единственная компания принадлежит Горбачеву?" - это мой юмор и не более))))))

И надо говорить по факту - Трассы Ф-1 в России все еще НЕТ!!! Вот когда будет - тогда и бедете говрить какой он хороший человек!!! а пока его особенных заслуг я не вижу (я имею ввиду сторительство трасс для Ф-1) Обычных трасс у нас понатыкано море (причем не самого лучшего качества), а для Ф-1 - НЕТ !

Я согласен что инфраструктура еще не на том уровне, на каком должна быть, но как говориться, Михаил Григорьевич для этого здесь и сидит, чтобы развивать ее)))

Алексей *Лесик* Пугачев
до 2000 у нас не было денег на строительство трассы.а потом Берни доверяет проектировать-строить трассы ТОЛЬКО Тильке.Даже если у нас построили бы трассу уровня Ф1 я очень сомневаюсь что Берни решил бы проводить гонку на ней.а то вдруг трасса окажется настолько хорошей,а арабы узнают что им впарили "Тилькевскую фигню" за баснословную сумму(за имя Архитектора надо еще платить(!))

Добавлю свои пять копеек: давайте разделять понятия "иметь трассу, пригодную для Ф1", и "проводить этап Ф1". Одно вовсе не подразумевает другого. В мире имеется достаточно трасс, вполне годных для Формулы, но этапы чемпионата на них не проводятся.
Поэтому можно найти хорошего архитектора и деньги, можно выстроить трассу, можно даже привезти на нее Берни и послушать его красивые обещания. Но все это - не гарантия.

Алексей Коляда

Вы правы, но о чем можно говорить, когда у нас даже пригодной трассы нет!!!

мое мнение - Нужны реформы в российском автоспорте, причем ЗНАЧИТЕЛЬНЫЕ!!!!!!

Конено нужны! Вопрос только, кто их будет проводить и за чей счет.
РАФ долго занималась организационными изменениями и склоками с ФАСТР. Частный бизнес еще до (!!!) кризиса все меньше и меньше вкладывался в автоспорт.
Если дать автоспорту государственный приоритет, то дело потихоньку пойдет (хотя разворуют дофигища). Но гос-ву, кажется, не очень это нужно. Кроме того, начнутся вопросы "а почему на деньги налогоплательщиков?"...

По-моему Россия - это единственная страна, где так относятся к автоспорту, да и к любому виду спорта так же!!! Всем на все наплевать!!!

Всем, кроме болельщиков, на которых чиновникам наплевать)))

да да Дмитрий!

Ахаха))) Вы переворачиваете все с ног на голову. Не переобувайтесь в воздухе))) Я тоже дружу с достойным спортсменом - с двукратным чемпионом мира по тае-квондо, но никому от этого легче или тяжелее не станет.
Если смотреть историю моих соощений, то можно заметить, что из работ Тильке удачными я считаю ТОЛЬКО Шанхай, Сепанг и в некоторой степени реконструкцию Хоккенхайма. Говоря о том, что Горбачев ведет деловой диалог с Тильке, я лишь имел ввиду его осведомленность о мире Формулы-1. Тем более, что его бюро непостредственно сотрудничает с бюро Тильке и они делятся друг с другом опытом. Вот что я имел ввиду, а не то, что Горбачев крут от того, что он знаком и находится в приятельских отношениях с Тильке.
Я не гонялся на Нижегородском кольце и не знаю насколько оно удачное, но дело в том, что его проектировкой как раз занимался Горбачев, поэтому едиственная трасса в России вышла из под пера его бюро.
Говоря о Горбачеве я лишь дискредитирую ваши слова о том, что он умеет лишь писать. Заверяю Вас, Алексей, что это не так. Михаил Горбачев достаточно компетентен, ибо не только говорит, но и проектирует трассы, которые потом строят.
А о последнем вашем посте скажу лишь то, с чем здесь согласится пожалуй каждый мыслящий человек. Автоспорт не ограничивается лишь формулой-1 и чтобы понять его нужно следить и иметь представление не только о формуле-1. Иначе для Вас это будут не столько ГОНОЧНЫЕ СОРЕВНОВАНИЯ, сколько красочное и богатое всемирное ШОУ. У меня есть знакомые, которые смотрят ф-1, но мало что понимают об автоспорте в целом и это в основном девочки.
Дом начинается с фундамента, а не с крыши. Поэтому и строятся такие трассы как Нижегородское кольцо, Смоленское кольцо, Каньон, Домодедово - для того, чтобы создать фундамент (т.е. базу) для российского автоспорта и воспитать в российском обществе автогоночную культуру, которая не ограничивалась бы лишь гонками на максимальное ускорение на дистанции 402 метра. К слову на Нижегородском кольце тоже есть прямая для драг-рейсинга.
Сейчас Нижегородское кольцо только сдали в эксплуатацию. За ближайшие два года эта трасса обрастет полноценными трибунами, боксами, релингами, необходимым оборудованием, школой водительского мастерства и прочими атрибутами, которые повышают не только уровень автоспорта, но и культуру вождения в нашей стране.
Я лично управляю автомобилем и каждый день сталкиваюсь с низкой культурой вождения. Это проблема современного российского общества, выведенная в ранг общенациональной.
Уверен, что в моем сообщении Вы, Алексей Пугачев, обратите внимание разве что на то, что я упомянул о своем знакомстве с 2-кратным чемпионом мира по тае-квондо, но для меня куда гораздо важнее, что этот парень (Сережа Фролов, если вы захотите проверить мою честность - на моей странице есть ссылка на статью, где говорится о нем и его достижении) просто отличный человек, с которым меня связывают крепкие дружеское отношения и что он просто мудрый, веселый и жизнерадостный человек. Поэтому, мне иногда кажется, что последние два дня я занимаюсь лишь тем, что пишу для себя и остальных участников группы, которые следят за этой веткой, но уж никак не для Вас, уважаемый Алексей, потому что у Вас нет привычки читать все что для Вас пишут. Зато в полной мере присутствует желание показать свое недовольсво тем, в чем Вы, на мой сугубо субъективный взгляд, крайне скупо осведомлены.
С уважением, Влад Вик Горелик ;)

Vlad Vik
В чем плюсы реконструкции Хоккенхайма? В том что это теперь обычная трасса без своей изюминки?

Влад, я согласен что я может не достаточно осведомлен, но вы слишком уж все идеализируете!!! Надо быть реалистом!!!

И ваши сообщения я читал до конца, КАЖДОЕ ))) и уверяю вас я слежу за многими гоночными сериями и слежу за новостями в мире международного автоспорта, российского еще пока нет, как я считаю)))

А насчет того, что вы пишите не для таких как я - это было грубо!))) Это обсуждение, где люди высказывают свое мнение, а не умничают, как вы, уважаемый Влад!!! Да если даже сейчас здесь какая не будь блондиночка-незнайка вставит свою фразу - то это будет ее мнение, и вы будете не вправе его опровергать и умничать!!!

Нет же, Дмитрий. Это лишь мое мнение, которое даже не основано на спортивном результате. Она мне нравится - шпилька получилась очень классная. Я знаю, какой была трасса до реконструкции, но возможно она мне больше нравится, чем прежняя чисто из эстетических сообрежений. Мне просто не нравилась форма Хоккенхайма))) xD Просто так бывает, что иногда даже заступники старых трасс вроде Сильверстоуна, Спа, Нюрбургринга как я выступают "за" вот такую реконструкцию, которая может и не улучшила трассу с точки зрения пилотирования, но что-то мне в ней приглянулось.))) Ничего более)))

Алексей, именно что я не идеализирую, иначе говорил бы, что мне нравится все что построил тот же Тильке, например. Поэтому мы, увы, не пришли к взаимопониманию. Что ж, бывает. Не всегда же всем друг друга понимать.)))

Вот это точно))) Я просто высказывал свое мнение и пытался объяснить его вам а вы пытались объяснить мне свое))))))

Влад, посмотрел ваших кумиров, и должен сказать что многие у нас общие))) и кстати, к сожалению не могу написать в личку, по одной из твоих заметок))) На японском "Я тебя люблю" будет Айстеру, а не скида е ))))

Спасибо, я обязательно учту)

Сообщает Спорт-Экспресс с ссылкой на "Интерфакс":

Первый московский этап "Формулы-1" может пройти уже в 2012 году. Гонка будет проходить по центральным улицам столицы, проект трассы уже разработан.

"Власти Москвы рассчитывают, что в 2012 году в центре столицы удастся провести российский этап чемпионата мира в гоночном классе "Формула-1", - приводит "Интерфакс" слова председателя комитета рекламы, информации и оформления города Владимир Макаров. - В настоящее время разработан проект городской трассы, проложенной по центру российской столицы. Этот проект был подготовлен в сотрудничестве с Германом Тильке, являющимся архитектором практически всех трасс, где проводятся гонки "Формулы-1", построенных за последние несколько лет. Длина трассы составит 4420 метров, она будет проложена по центру города, и, по заверению Тилке, это будет самая быстрая городская трасса в гоночном календаре "Формулы-1" - средняя скорость на круге превысит 220 км/ч".

Имхо, бред. Можно обсуждать строительство специальной трассы, а по центру Москвы - чиновники из мэрии хотя бы представляют себе объем необходимых работ? На трассе нужно будет убрать столбы, деревья, бордюрные камни, канализационные люки, остановки, провода; предусмотреть размещение зрителей (в гораздо большем количестве, чем на BMCR); возможность работы маршаллов и спасательных служб; место для взлета вертолета; нормальные полноценные боксы, и т.д., и т.п.
И даже если делать все это, к 2012 подготовить трассу абсолютно нереально, даже на бумаге не успеют все согласовать.

наши за такое не берутся, деньги попилить не удастя, тут их реально надо тратить.... а вот построить за 1 трлн. руб. железную дорогу из Москвы в Питер пожал-та, подумаешь по 1,5 млн. на метр полотна, дороже чем БАК.