Что важнее - человек или машина?

нам итальянца не понять. интересно, трулли тоже грезит о феррари?

помню еще в интервью в августе он говорил что не грезит

народ,вспомните кто ездил на великих самовозах.Не менее великие пилоты,мне кажется тут 50/50,что хороший болид не может без хорошего пилота,то и хороший пилот не может без хорошего болида

Ник Лаптев
50на50,полностью согласен

Даже не знаю, однозначно трудно ответить, но голосовал за Человек/Машина - 40/60

30 к 70.
1) Дождь.
2) Сенна в Монако 1988 в квалификации сделал Проста на 1.5 сек!

14 к 86. Вот Росберг, самый стабильный пилот чемпионата, ничего не смог сделать против Массы на более быстрой машине. Два раза у Нико отлетало колесо, один раз ему накосячили на пит-стопе, еще 1 раз его снес Уэббер - все остальные гонки приехал в очках. Но, поскольку машина никакая, претендовать особо не на что. И этот процент влияния пилота, кажется, все уменьшается. Увеличивают его искуственно.

А разве когда-нибудь обладатели очень быстрых машин не имели преимущества? Конкуренты Фанхио в 1954, Андретти в 1978 или Мэнселла в 1992 не были безрукими или бесталанными, но против W196, Lotus 79 или FW14В им возразить было нечего...
А это искусственное увеличение влияния пилота ничего не дает. В 1998 были предприняты реформы регламента, направленные на усиление роли пилота. И именно этот регламент принес тотальное доминирование Феррари в начале 2000-х...

очень часто с трассы сходили из за того что болит просто не выдерживал...
скорость одно, а вот доехать до конца что бы движок не сгорел другое....

я наверное повторюсь,тут кто-нибудь это по любому уже писал,но это часть Ф1,то что каждая команда сама строит свой болид,естественно что кто-то из пилотов получит более быструю машину,чем у остальных,и что на каждого Эмерсона Фитипальди,Михаэля Шумахера,Себастьяна Феттеля обязательно найдется свой Колин Чепмен, Росс Браун и Эдриан Ньюи

На сухом треке 30 к 70 .
На мокром 70 к 30 .

Такой - вот парадокс )))

Т.е., хотите сказать, на мокром от человека зависит меньше?... У нас в опросе первая цифра относится к человеку, вторая - к машине.

Перепутал, сейчас правильно )

правильно все

Я проголосовал 60 к 40, все же человек распоряжается болидом, а если посадить за Макларен ну например Чандхок, то особого изменения ситуация не будет!!!

80 машина
20 пилот

Почему вы такую огромный процент даете машине? Вы думаете если бы посадить за хорошую машину плохого гонщика то он будет ехать хорошо? НЕТ!!!

Женя+1
Вспомните Бадоера в 2009

См. мой пост 435. Пример с Бадоером - это не история о плохом гонщике. Это история о гонщике, рискнувшем на авантюру и, не имея достаточного "наката", севшим за руль капризной, недоведенной, плохо оттестированной машины.

50/50...важен и пилот и машина..

Я думаю человек 100%. Потому что вспомните 2001 год, Минарди, Алонсо. На кваллах он постоянно был впереди Беников, Ароузов, Простов... Ну как не всегда... Но частенько было такое. Ну и не мне рассказывать вам что за машина Минарди была в тото год, с двигом 98 года)

Тем не менее добиться очковых результатов у него не получалось. Потому что машина не давала такой возможности. Плюс к тому - 9 сходов по техническим причинам. За рулем Эрроуза или Проста - думаю, очки бы Нандо набрал.

Я считаю что вопрос вообще неоднозначный. Конечно решает всегда машина, всегда. Но когда что-то случается, любой форс мажор, то решить может как банальная удача, так и гонщик. Либо когда техника примерно равна, решает гонщик. Но в целом, базовый фактор - это техника, все остальное уже дополняет машину.

Хотя нет народ... я переосмыслил... Посадили бы Шумика в Рб 2010 сезоне... думаю он бы отжигал там... на у ровне Алонсо. Хотя и нет, судя по резам Росберга и того же Шумика. 40 человек\60 машина)

Тут есть такая "эстафета", от одного к другому. Когда равны пилоты, решает машина; когда равны машины - в свою очередь, решает пилот. И никогда не сделаешь вывод, что важнее.