Что важнее - человек или машина?

кроме венгрии, я не помню проблем с надежностью у феррари

И в 2007, и в 2008 ни Мак, ни Феррари не были самовозками. Это были хорошие машины, способные привезти к титулу. Но не превосходящие всех на голову. Поэтому выигрыш очень зависел от готовности команд к конкретной гонке, и от езды пилотов на каждой из трасс. В ходе борьбы и та, и другая команда (равно как и пилоты) допускали ошибки.
В итоге, оба раза все решило везение. Кими повезло в 2007, Льюису в 2008.
Я вообще против понятия "самовозка". Не каждый из нас на этих самовозках смог бы проехать круг хотя бы на уровне пилота-новичка, хотя бы с отставанием на 10 секунд от всех.
Но если уж зашла речь о "самовозках", то, уважаемые фанаты, пересмотрите сезоны 1992, 2002, 2004 гг. И сравните с 2007 и 2008. Разница есть, поверьте...

Можно еще 78 86 88

Да естественно.
Просто очень уж стали разбрасываться этим словом "самовозка". По отношению к машинам, которые на мой взгляд тянут только на твердую четверку, максимум на "5 с минусом". При всем уважении, не считаю F2007 или МР 4/23 шедеврами. Просто хорошие машины, которые могут побеждать.

F2007 и MP4/23 это 2е по силе машины своего сезона, при том что первые по силе тоже не были самовозками и, если и были сильнее, то не на пропасть, как в случае, например, с Вильямсом 1992.

Причем, что касается Браун. Я с каждой гонкой все больше убеждаюсь, что их успехи и стабильность - это следствие грамотного подхода к руководству, в частнотсти я о Росе Брауне сейчас.
Казалось бы Сингапур, проблемы с тормозами, сход Уеббера и тут точно такие же проблемы начинаются у Баттона.
И Рос не стал ждать, вмешался сам и сказал, что и как нужно сделать.
То же самое финиш Барикелло в Спа, где ему сказали, что доехать можно (а ведь даехал таки!! и как!).
Или смена тактики у Баттона в Испании с 3 на 2. Все это победы или очки полученные за счет грамотного руководства, к которым "псевдосамовозка" никакого отношения не имеет.

На первых этапах машина Браун действительно превосходила всех. Потом это преимущество растаяло, но Росс грамотными решениями сумел удержать лидерство.
В конце концов, даже имея "самовозку", можно проиграть чемпионат. Лучший пример - 1986 год, когда Прост и Деннис обдурили команду Вильямс в полном составе. Хотя техника у Фрэнка была на голову выше.

Я бы сказал на 2-3 головы выше :) Ибо когда Прост на Макларене уступает круг! заняв 3е место... это весьма серьезно.

..кажется очень глупой темой :) вы уж простите :)
Машину делают под гонщика, гонщик добивается результата на Машине... 1 без другого не существует :) поэтому это равно... кто бы что не говорил :)

30% Человек 70% Машина

Важно "все". Если вы не имеете это "все", то вы не будете иметь ничего.

машина 95%....МШ в этом году тому подтверждение ... даже быстрая машина должна быть "заточена" под определенного пилота...а уж если нет быстрой машины то нет и успеха....

Машина 70% Пилот 30%. Какой бы пилот не был добится чего то, скажем за Верджином не реально.

Сена за Толеман делал покруче вещи)70 на 30

Машина 70, пилот 30 процентов

Машина важнее. И это доказал сам Шумахер

Машина 71,872% Пилот 28,128%

Это британские ученые установили.

Где то так и есть)

Я слышал про такой вариант:

20% - шасси
20% - движок
20% - пилот
20% - аэродинамика
20% - везение

А как же фактор резины? Не можешь прогреть шины - о титуле и не заикайся.

ха, это я вместо резины аэродмнаику написал. а ее надо к шасси отнести. Ашипся чуток

иногда везение это все 50% xD
З.ы "Берни и Макс уже давно за нас все решили)))" уюерите макса он уже на пенсии теперь там Тод)

А самое важное это удача.

В конкретной гонке - да, не повезти может каждому. Но пенять на удачу, проиграв 10 этапов - нельзя. Это уже показатель каких-то упущений.

В каждой гонке и с каждым пилотом все по разному. Если это Хэм, то ему ничего не стоит оторваться от всех, так же, как ничего не стоит вылететь в гравий.
А если это Уэббер, то дело только в машине. конечно, опыт пилота сказывается, но если вы имееете звание "Дэймона Хилла 2 степени", то о чем тут можно говорить?