опять же посмотрим что великие гонщики за не самыми сильными болидами приежали на больших местах)))тот-же Феттель он на слабеньком Торро-Россо выигрывал и приежал в очках))))да машина вожна но к примеру Коваляйнен на МакЛарени не был лидером вобще он даже проиграл Алонсо так что на 70% все зависит от человека!!
человек/машина 70/30 я так проголосавал потому что когда выступал шуми, то он я считаю мог выиграть даже на машине среднего уровня! его прохождение трассы это чудо! да и райконен если захочет пронестись 1-2 круга то он это сделает блистательно
На самом деле решающее значение имеют люди, которые разрабатывают эту "машину", которые отвечают за ее сборку доводку по ходу сезона. Которые принимают стратегические решения. Что касается гонщиков, то в пелетоне есть всего пара-тройка человек способных выжать из машины больше чем остальные.
Выжимать что-то можно из той машины, которая небезнадежна. Пусть не самая лучшая, но потенциал у нее есть. Если в проектировании машины были допущены фатальные ошибки - многого не выжмешь, в лучшем случае локальные подвиги в борьбе за место в десятке или с обгоняющими на круг лидерами.
машина-100% в ранних чемпионатах тот же сутил был быстрее хэмильтона и феттеля.+ разница в классе у них минимальна.хотя конечно в некотрых случаях она есть.Примеры:Баттон-Сато,Росберг-Накаджима,Алонсо-Пике.
а я думаю, болид немного побольше, чем пилот, в современной Формуле погоду делает. Баттон это доказал как нельзя лучше. не хочу обижать болельщиков Дженса, но его пример как нельзя лучше подходить: когда Хонда была в силе, он казклся просто очень перспективным. далее, с падением гранда, все "списали" и британца. теперь, в сильном болиде, он опять молодец. но все же, в нем ли дело??)))
Нынешний сезон показательный.......Льюис в хвосте, Баттон одной левой рулит......поблек ореол героев! Ладно бы Браун какого нить вундеркинда продвинул......прошел бы обычный трюк явление новой звезды! но все банально.....аппарат с "кнопкой" решает все....
Нужно потом по окончании карьеры всех бывших пилотов обязать принимать участие в каком-нибудь моноклассе. Тогда мы бы и увидели истинную силу гонщиков, а не машин.
Думаю, в сложивсейся современной формуле большее значение все же имеет машина, а не пилот, т.к. все пилоты являются лучшими, и в мастерстве и таланте друг-другу уступают очень не значительно
В F1 уже давно важнее машина,яркий пример тому Рубенс Баррикелло,который уйдя из Феррари стал показывать результаты на много хуже,не может быть такого что бы у него так мастерство упало,а щас вот опять вроде сносные результаты показывает...
Александр Карпычев, какой умный. Вспомни прошлый сезон, позапрошлый. 2 команды, 4 идентичных боллида. Талантливые гонщики. Многое зависело от их реакции, мастерства. А в этом Росс собрал хорошое шасси, где видно невооруженным взглядом его преимущество. Любого за Браун посади и он завоюет на поул и выиграет ГП.
А мое пристрастие к "красным" объясняется личной симпатией, как и у многих, которые болеют за ту или иную команду.
Очень нравятся подобные заявления. 2 сезона - 4 идентичных болида? У тебя вся тех. информация по ним есть? Лично от Степни с Кофлэном пришла? Идентичные болиды - это Benetton и Ligier в 96, Ред Булл и Торо Россо в прошлых сезонах (и то движки разные).
Шпионский скандал все мозги промыл? Или нужно быть специалистом по газодинамике, чтобы отличить болиды красных и серебристых? У меня вот две фотки маков и ферров с одного ракурса. Я, совсем не технарь, невооруженным глазом вижу разницу в аэродинамике, даже в подвеске. Болиды были РАЗНЫМИ. То что скорость у них близка - это уже другое. Это говорит, что спецы красных и серебристых в рамках регламента и своего подхода к конструированию болидов достигли равнозначного успеха (хотя на разных трассах чаша весов склонялась то в одну, то в другую сторону). Впрочем, кричать про украденную машину гораздо проще, чем думать головой. Какая разница, что болид конструируют целый год? Скопировал с чертежей за ночь и готово.
Блин, Росс ничего не собирает. В Бенеттоне и Феррари "собирал" (если такое слово вообще можно употреблять) Рори Берн. В Brawn GP этим занимаются Лоик Бигуа и Йорг Зандер. Росс больше по части организации людей и стратегии.
Кирилл Витальевич Зверев: на счет болидов за прошлый сезон это ты,конечно перегул,болиды на самом деле разные,иначе бы опять шпионский скандал раздули,а то что 2 каманды побеждаи так это не показатель,может посадили бы Баттона за МакЛарен или Феррари,он может быть в прошлом году тоже пару гонок выиграл...
Александр Карпычев: ну от руководителя тоже много что зависит,даже стратегия развития машины,Брауну с его опытом виднее что лучше разрабатывать,какие идеи оправдают ожидания,а какие нет...
2 Кирилл Витальевич Зверев: "Образных вЫщЫй" я действительно не понимаю. Это не мой уровень. Ну "поржали" - очень хорошо вас характеризует. Да и применение образного мышления для объективных категорий - это, конечно, очень круто. Если для тебя (или твоего образного мышления) понятия "одинаковые болиды" и "болиды равнозначной скорости" одно и то же, то лучше не писать здесь такую чушь.
Артем Сергеевич Миронычев: Это да. Но сам Росс за кульманом не стоит.
Ваше мнение товарищи -кто побеждает команда которая готовит машину или гонщик? Кто зарабатывает титулы?
Которые принимают стратегические решения.
Что касается гонщиков, то в пелетоне есть всего пара-тройка человек способных выжать из машины больше чем остальные.
Если в проектировании машины были допущены фатальные ошибки - многого не выжмешь, в лучшем случае локальные подвиги в борьбе за место в десятке или с обгоняющими на круг лидерами.
А мое пристрастие к "красным" объясняется личной симпатией, как и у многих, которые болеют за ту или иную команду.
2 сезона - 4 идентичных болида? У тебя вся тех. информация по ним есть? Лично от Степни с Кофлэном пришла? Идентичные болиды - это Benetton и Ligier в 96, Ред Булл и Торо Россо в прошлых сезонах (и то движки разные).
Шпионский скандал все мозги промыл? Или нужно быть специалистом по газодинамике, чтобы отличить болиды красных и серебристых? У меня вот две фотки маков и ферров с одного ракурса. Я, совсем не технарь, невооруженным глазом вижу разницу в аэродинамике, даже в подвеске. Болиды были РАЗНЫМИ. То что скорость у них близка - это уже другое. Это говорит, что спецы красных и серебристых в рамках регламента и своего подхода к конструированию болидов достигли равнозначного успеха (хотя на разных трассах чаша весов склонялась то в одну, то в другую сторону). Впрочем, кричать про украденную машину гораздо проще, чем думать головой. Какая разница, что болид конструируют целый год? Скопировал с чертежей за ночь и готово.
Блин, Росс ничего не собирает. В Бенеттоне и Феррари "собирал" (если такое слово вообще можно употреблять) Рори Берн. В Brawn GP этим занимаются Лоик Бигуа и Йорг Зандер. Росс больше по части организации людей и стратегии.
Александр Карпычев: ну от руководителя тоже много что зависит,даже стратегия развития машины,Брауну с его опытом виднее что лучше разрабатывать,какие идеи оправдают ожидания,а какие нет...
"Образных вЫщЫй" я действительно не понимаю. Это не мой уровень. Ну "поржали" - очень хорошо вас характеризует. Да и применение образного мышления для объективных категорий - это, конечно, очень круто.
Если для тебя (или твоего образного мышления) понятия "одинаковые болиды" и "болиды равнозначной скорости" одно и то же, то лучше не писать здесь такую чушь.
Артем Сергеевич Миронычев:
Это да. Но сам Росс за кульманом не стоит.