Италию все смотрели? Тему можно закрывать...Эта гонка показала, кто что может...Все были в одинаковых условиях....Никакой техники....Все решалось голым мастерством, хладнокровием , выдержкой, характером. А Феттель...просто нет слов....Ждем следующего сезона. Надеюсь Ньюи построит достойную машину...Тогда держись...Льюис
Странный вопрос. Вообще то они связаны воедино как две детали одного организма - т.е. это и есть один организм - вопрос типа - что важнее, сердце или мозг.
#133 а я вот не согласна.в этом сезоне наоборот пилоты стали больше учавствовать в гонке.давайте вспомним начало сезона:сколько раз пилоты не могли удержать машины на поворотах?сколько было вылетов? или для примера возмем ситуацию с Себастьяном Бурдэ,как показал Феттель, их машина на многое способна,но вот не может Бурдэ приспособится к машине и все тут а значит и в его плохих результатах виновата не машина а он сам.
Val [contemplador] Esh, да, но ту же автоматичскую коробку, которую Феррари первые ввели в 1990 году никто не отменял...ручного рычага к примеру ни у кого нет... Все равно роль элктроники сегодня главенствует кто бы что бы ни говорил
Коробка вообще-то полуавтоматическая. Даже, когда вроде был рычаг, то не было педали сцепления.
А передачи они переключают маленькими рычажками под рулем, так быстрее и удобнее. Эту идею сейчас переносят и на дорожные автомобили. Читал, что у BMW M5 такое переключение.
Подрулевые лепестки сейчас есть почти на всех машинках с автоматом, а не тока на бехах...Но на то и формула 1 и есть королева автоспорта..все электронные системы сначало появились там, а потом уже были внедрены на гражданские машины...Согласитесь. Приятно ездить на машине на абс, системой стабилизации, активной подвеской, адаптивной коробкой передач....А так если повышать роль пилота. Давайте вернемся к болидам без аэродинамики, дорожной резине, коробкам передач со сцеплением..уберем всю электронику...Так пошли в Наскар..А сейчас есть люди которые считают, что сейчас американские машины - это верх технического совершенства? И Возмем новейшие БМВ или Тайота...У БМВ двигатели который год признаются двигателем года во многих категориях. А ведь там применяются именно формульные технологии...Так что не будем пенять на современные технологии, что дескать они слишком упростили жизнь пилотов. Современный болид - это далеко не машика для прогулок. И я думаю что: посади мы сейчас пилота из 50-60 годов в современный болид, он и круга не проедет. А вот посади мы Хамильтона или Феттеля в болид тех лет, думаю, проехали бы они очень неплохо......
Я не соглашусь что если современного пилота посадили в те времена они б проехали! Да разные время разные пилоты! Совсем другое! Да конечно нужно внедрять какие то технологии! Но если поставить абс и автомат это уже не формула!
Не стал читать всю тему, по-этому извините, если повторюсь.
Я считаю, что если бы формула 1, да и вообще гонки, зависили только от машины, то не появлялись бы такие люди-таланты, как Шумахер. И действительно, ведь семь титулов одной машиной не выиграешь.
Да сейчас конечно есть большие различия в классе команд, но все равно (последнее Гран-при явно показало) машиной управляет гонщик...
1993 год...на болидах стояло все что только можно..абс, пбс, активная подвеска..машину можно было перенастраивать прямо по ходу гонки...Электроника уровняет всем шансы, активный помошник и уровень пилота нивелируется..Сенна показал..под дождем в Доннинктоне, что стоит пилот! ..опередил всех на круг..на круг!...вот роль пилота!
А на счет того, что каждому времени свои гонщики....машины были просты, чертовски быстры , но просты..современные карты подчас сложнее...да и гонщики приходили в чемпионат уже поздно по нашим меркам...Так что быстрее Молодежь будет..Это подтверждает и то что рекорд самого молодого победителя гонки обновляется почти ежегодно...
Это подтверждает и то что рекорд самого молодого победителя гонки обновляется почти ежегодно... прошлый рекорд был поставлен Алонсо в 2003 году.....не так мало лет прошло,...
Конечно, все говорят что время романтиков прошло и теперь не гонщик скалачивает вокруг себя энтузиастов, а его просто нанимают на работу. Это бизнес, это деньги, это определенные интересы определенных боссов. И, конечно, машина сейчас - это много. Но не все. Еще нужен командный дух, желание победы. Это ни за какие не купишь. А гонщик может многое. Даже везение невезение зависит и от него.
Сейчас как раз вот приходит что-то из тех времен. Феттель смог же выиграть. Дождь лишь уравнял потенциалы машин. Помните Бразилию 2003? И гонщик и машина и команда должны быть одним организмом.
Я предлагаю в конце каждого сезона проводить неофициальную гонку в Москве, где гонщики пересядут на балиды своих соперников из низов таблицы. Гонщик занявший 1 место на болид 20 - го гонщика , 2 на 19 ... и т.д. И сразу будет понятно кто есть кто??? Масса на Fors India и Сутиль на Феррари это интересно. Кто за ????
Принципиально идея хорошая,только в ней есть один минус, свою машину все отлично знают,а парится с настройками на одну показательную гонку никто не станет.Поэтому лучше пусть пересядут в абсолютно одинаковые, никому неизвестные машины.Т.о. все будут в одинаковых условиях.
На мои взгляд 70%зависит от пилота,но 30%от машины.такои пример Фернандо Алонсо,он просто на каждои гонке старается выжать максимум из рено...но рено сеичас не конкурентноспособно...и на каждом этапе формулы можно наблюдать как талантливые пилоты выжимают все и еще половину из болидов
Ольга, я считаю ваш вариант не очень перспективным, потому что как вы сами четко подметили свою машину нужно знать. Все закончится вылетами и авариями. А на обкатку никому знакомых болидров гонщикам нужно не мало времени. Да и спонсор новых авто вряд ли найдется. Около 100 млн.$ на один уикенд многовато, если только Шейхи арабские. Но это сугубо мое мнения и я ни в коем случае вам его не навязываю...:))))
Командная политика, политика ФИА, закулисные игры важнее всего? Я правильно понял? А то написано непонятно про что. Командная политика, политика ФИА и закулисные игры вряд ли помогут, если у команды плохая машина и посредственный пилот. А в прошлом сезоне столкнулись два эгоцентричных пилота в одной команде, которые своими действиями все угробили и титул у них уплыл из под носа.
Ваше мнение товарищи -кто побеждает команда которая готовит машину или гонщик? Кто зарабатывает титулы?
или для примера возмем ситуацию с Себастьяном Бурдэ,как показал Феттель, их машина на многое способна,но вот не может Бурдэ приспособится к машине и все тут а значит и в его плохих результатах виновата не машина а он сам.
Все равно роль элктроники сегодня главенствует кто бы что бы ни говорил
А передачи они переключают маленькими рычажками под рулем, так быстрее и удобнее. Эту идею сейчас переносят и на дорожные автомобили. Читал, что у BMW M5 такое переключение.
И я думаю что: посади мы сейчас пилота из 50-60 годов в современный болид, он и круга не проедет. А вот посади мы Хамильтона или Феттеля в болид тех лет, думаю, проехали бы они очень неплохо......
Я считаю, что если бы формула 1, да и вообще гонки, зависили только от машины, то не появлялись бы такие люди-таланты, как Шумахер. И действительно, ведь семь титулов одной машиной не выиграешь.
Да сейчас конечно есть большие различия в классе команд, но все равно (последнее Гран-при явно показало) машиной управляет гонщик...
прошлый рекорд был поставлен Алонсо в 2003 году.....не так мало лет прошло,...
А гонщик может многое. Даже везение невезение зависит и от него.
Сейчас как раз вот приходит что-то из тех времен. Феттель смог же выиграть. Дождь лишь уравнял потенциалы машин. Помните Бразилию 2003?
И гонщик и машина и команда должны быть одним организмом.
Командная политика, политика ФИА и закулисные игры вряд ли помогут, если у команды плохая машина и посредственный пилот. А в прошлом сезоне столкнулись два эгоцентричных пилота в одной команде, которые своими действиями все угробили и титул у них уплыл из под носа.