Что важнее - человек или машина?

не согласен, даже на примере того же алонсо! он 12, а его партнер Пике 21 разница есть?!

Посмотрите на разницу в секундах между ними в первой части - 1.3(!) секунды. Фернандо очень хорош, но болид за победы бороться явно не позволит.

На то Алонсо и 2- х кратный чемпион...он всегда из машины умел выжать большее, чем она реально способна....Если кто помнит 2001 и то, как он напарнику привозил по полторы секунды...и это была слабая минарди....и на ней он порой умудрялся заткнуть за пояс пилотов на куда более быстрых машинах...я думаю рено расскатится..победа у них точно будет!...А что касается Пике, я думаю еще пару гонок не ждите от него внятных результатов....

Важнее всего это Человек в машине!Ибо без 1 нет и другого.

Смотрим Гран-При Венгрии 1997 года и делаем выводы )))

от машины зависит 80 % успеха, к сожалению каким бы ты крутым гонщиком не был бы, все-равно на г машине далеко не уедешь

уехал он, уехал )) она даже сломалась.

К сожалению машина значит слишком много, думаю многим хотелось бы посадить всех пилотов на одинаковые таратайки и посмотреть, кто чего стоит. С другой стороны - многие из технических достижений формулы двигают прогресс автомобилестроения в целом, и ограничивать это глупо.

2 Алексей Шилов: как вспомню, так вздрогну. Болел за Хилла, радовался, что лидирует, но было чувство, что Эрроуз не дотянет. А был бы понадежней - доехал бы и выиграл.
И все же это исключение. В других гонках Хилл тогда смотрелся бледно.

Машина у Хилла была просто хлам. В первой гонке сезона Хилл и Диниц даже не вошли в 107% и были допущены на старт лишь по решению стюардов. Хилл так и не смог стартовать, а Диниц приехал последним с отставанием в 5(!) кругов от победителя. А всего через 5 месяцев на этой машине Дэймон квалифицировался третьим на Гран При Венгрии, обогнав Шумахера, захватил лидерство, за 3 круга до финиша, он опережал Вильнева на чемпионском "Уильямсе-Рено" на пол-минуты. И только поломка коробки передач лишила его победы, хоть и позволила финишировать вторым. За последние 20 лет с гаком только Сенна на "Тоулмене" в 1984 под дождем в Монако может сравниться с этим достижением Дэймона. Предствьте, что "Минарди" на полминуты опережает чемпионсий "Рено", к примеру, в 2005.
Ну естественно там сошлось все, резина подошла и трасса его любимая.
В Венгрии и Монако от гонщика всегда зависит больше чем на других трассах, но и в Монако Хилл шел 4 пока "чудо мотор" Ямаха не издох. Да и в нескольких других гонках Хилл шел неплохо, но когда в сезоне 70% - сходы по тех причинам, даже 7 очков - неплохо.

В 1998 Хилл попал в "Джордан", который лишился великолепных моторов и денег "Пежо". Кроме этого по новому регламенту машины Ф1 стали уже на 10% и были введены шины с канавками. Плюс к этому шасси "Джордана" оказалось неудачным, а мотор "Мюген-Хонда" маломощным и ненадежным. Пилоты команды проигрывали 2 круга и после половины сезона у команды не было ни одного(!) очка. Но благодаря Дэймону машина и мотор были доведены до ума. В Спа Дэймон и Ральф принесли "Джордану" не просто первую победу, а дубль! Благодаря другим успешным выступлениям команда заняла 4(!) в место в КК, впервые за много лет вытеснив из "Большой четверки" "Бенеттон".
1999 Финиш. Машина и мотор стали еще лучше, но сам Дэймон не смог воспользоваться плодами своего труда. Главное - сказался возраст(ему шел 39-йгод.) Причина вторая вытекает из первой. В 1999 остался толко один поставщик шин "Бриджстоун", резина стала намного жестче(мягкие составы были не нужны - бороться не скем) и на передних шинах ввели четвертую канавку. Хиллу не подходил и регламент 1998 года, а в 1999 вкупе с возрастными проблемами, новые правила лишили его конкурентспособности. А тот же Френтцен, на машине, доработанной Хиллом выиграл 2 гонки при определенных обстоятельствах мог побороться за титул. Чего достиг бы Дэймон на этой машине, если бы не возраст и потеря формы?
Хилл хотел уйти после Гран При Франции, но Эдди Джордан под угрозой суда буквально заставил его ездить и мучится до конца сезона, так как если бы Дэймон ушел, то Эдди потерял бы часть спонсорских денег "Бенсон&Хеджес".

Ну, во взлете "Джордан" во второй половине 1998 года есть доля и контруктора Майка Гаскойна.
Насчет двигателей "Пежо"- команда ничего не потеряла. "Мюген" был не самым мощным, но вполне приличным мотором. Вспомним, как мучился с "Пежо" Прост. Перефразируя известную поговорку, "если к другому уходит Пежо - неизвестно, кому повезло!"

я смотрел одну передачу , от пилота зависит 30% а в машину "вложено" 4еловек эдак 500 если не больше те кто создают эту машину и т.д. мне кажется именно сочетание человек+машина замечаю вначале человек а потом машина составляют единое целое что приводит к победе и титулам

Пежо был бы заводским и улучшаемым, а Мюген клиентским. А заслуг Гаскойна никто не умаляет.

хахахаха оооой насмешил!!!)) Каэш все вместе! ибо посади ты Картикеяна в Ferrari F2008 нихрена не выйдет)) или пример с Росбергом и Виллами-Росберг быстр + машино-карыто = фигня))

на 70% успех зависит от технического уровня машины,
а на 20% - от пилота.
10% - естественна случай.
По-моему, так

Важно и то, и другое! Мы видим, что хороший гонщик за рулем слабенькой машины многого не добьется так же, как и пилот среднего класса за рулем быстрой машины.

Верно, все важно, в равной степени

Сегодняшний Гран-При тоже не дал ответа на этот вопрос. С одной стороны, как ехал Сутиль на Форс-Индии!
А с другой, ну не знаю, метеорит чтоль должен упасть на трассу, чтоб выиграл БМВ, а не Феррари или Маки!..

Мне кажется, что в сновном конечно это заслуга команды, но... иногда мнение меняется...все зависит от трассы и характера гонки.
Адриан Сутиль в Монако доказал, что гонщики иногда способны творить чудеса...

я думаю,что в первую очередь побеждает пилот,а потом уже машина,но к сожалению прошли те времена,когда так было,когда если Ты талантливый,то Ты можешь и на корыте боротся за очки и подиумы,вспомните хотябы Сенну в 84,де Чезариса в 91(особенно в БЕльгии,где он на Джордане,догонял Сенну),Хилла в 97(в Венгрии)...сейчас больше значит машина,сейчас,как когда-то сказал Н.Лауда,даже обезьяна может управлять болидом Ф-1,и посадить в Феррари Т.Сато или Дэвидсона или того-же Ямамото,и они будут постоянно боротся за победы и подиумы...

Машина. Если она слабая - значит, проиграл.

конечно машина...

Пилот это всего 30% "успеха"...

В настоящее время - машина. Гонщик уже мало чем влияет на ситуацию в гонки, если у него плохой автомобиль. См. Алонсо-Рено, Култхард-Ред Булл, Трулли-Тойота и т.д. Хотя каждый из низ вполне мог конкурировать с нынешними лидерами в топ-командах. Тот же Масса. Я не считаю его супер-талантливым. А с машиной повезло. У него слишком много ошибок для уровня топ-пилота.