Все важны ) Но толбко вспомните 1994 год когда Шуми выжимал все из Бенитона) И ЭТО ПРОТИВ УИЛЬЯМСА! так что я думаю надо иметь не только хорошую машину но и отличного гонщика
Важно когда хороший пилот в хорошей машине. Но если не получается, то на талантливого в Минарди было бы гораздо интереснее смотреть чем на бездарность в Феррари. Однако, увы, в чемпионате выше окажется бездарность, поэтому машина видимо важнее((
2 Иван Козлов: не вижу, чем Уильямс в 1994 был лучше, чем Бенеттон. У Бриатторе все было направлено на адаптацию к новым правилам, и многие подозревали команду в использовании запрещенных электронных систем. Уильямс же явно имел проблемы, преимущества по типу 1992-93 гг. уже не осталось. Шумми часто не приходилось ничего "выжимать", он просто уезжал от соперников.
Да но пилот без машины, ше Привоз без рыбы! Посади Михаеля за руль Force India и ше оно поедет лучше? Ну коем сравнении да, но без шасси и двигателя то дохлый номер. Во времена Аскари, Фарины и Фанхио гонщик решал все
"Во времена Аскари, Фарины и Фанхио гонщик решал все." Петр, согласитесь: даже сейчас в Ф-1 без какого-никакого таланта делать нечего. Вспомните 2006й год, ситуацию в Super Aguri. Юдзе Иде ехах на полторы - две секунды медленнее Сато, при том, что машины были одинаковы.
Или хотя бы вспомните ГП 92, когда в монако Сенна буквально сделал чудо и на мертвом макларене выиграл у менсела. А как он управлял в дождь когда на медленом толмене приехал вторым?
Болид-Гонщик-это сложный комплекс...Ни в коем случае нельзя рассматривать его раздельно....До финального жжения резины на трассе идет кропотливая работа в боксах, на тестах и на заводе. Если гонщик не умеет работать с командой, то грош ему цена.....Почему Шуми всегда умел выжать максимум из своих машинок....Да потому что он учил их правильно ездить!!! Настраивал сразу под себя и чувствовал лучше чем кто-либо...Не только великий гонщик, но и еще великий испытатель... Такими были и Прост и Сенна...Гонщики типа "сел-поехал" сейчас многого не добиваються...
Есть два типа гонщиков (мое мнение): Талант и професионал. Талант он выжмет из машины все соки, но заставит тот сарай ехать. (Росберг, Райкконен) Профи может расчитать силы и за счет стабильности выиграть чемпионат. (Хемильтон)
Но при каждом гонщике должна быть конкурентноспособная машина
Думаю, в гонке побеждает команда: гонщик, машина, инженеры, техники, спортивный директор. Если сравнивать именно машину и гонщика, то сейчас машина это 70%, гонщик 30%. По поводу способностей Шумахера выжимать все: у него редкая способность анализировать поведение машины и объяснять инженерам, что не так. И у с ним всегда был Росс Браун. Райкконен, в свое время, после тестов пинал колесо болида, говорил, что он не едет и уходил - оставляя команду в недоумении, что же надо менять.
Фанхио оценивал вклад гонщика и машины в 25 и 75% в свое время и 5 и 95% где-то в конце 80-х-начале 90-х. Возможно есть в этом что-то из области "Когда деревья были большие...", но ведь и доля правды есть. Хотя все от пилота зависит, есть и такие, кто может на ведре выиграть. А еще есть такие, у которых машина через пару-тройку лет перестает быть ведром.
Все великие стали чемпионами не на развалюхах а на дееспособных болидах способных побеждать.с вводом электроники роль пилота уменьшилась,и гонки стали Безъинтересными.началась война моторов и спонсоров,шпионские скандалы того года всему этому доказательства.пилоты прошли на второй план.сейчас положение пилота постепенно растет и все возвращается на круги своя.без электроники пилот не сомненно играет главную роль и берет на себя около 70 процентов действий.
Ваше мнение товарищи -кто побеждает команда которая готовит машину или гонщик? Кто зарабатывает титулы?
Посади Михаеля за руль Force India и ше оно поедет лучше?
Ну коем сравнении да, но без шасси и двигателя то дохлый номер.
Во времена Аскари, Фарины и Фанхио гонщик решал все
А то так говорите, как будто своими глазами видели...
Талант он выжмет из машины все соки, но заставит тот сарай ехать. (Росберг, Райкконен)
Профи может расчитать силы и за счет стабильности выиграть чемпионат. (Хемильтон)
Но при каждом гонщике должна быть конкурентноспособная машина
По поводу способностей Шумахера выжимать все: у него редкая способность анализировать поведение машины и объяснять инженерам, что не так. И у с ним всегда был Росс Браун. Райкконен, в свое время, после тестов пинал колесо болида, говорил, что он не едет и уходил - оставляя команду в недоумении, что же надо менять.