Черная магия Формулы-1 - все о шинах

Мне кажется, было бы здорово, если бы вернулись соревнования между Бриджстоуном и Мишленом...с одной стороны было на что посмотреть...
Пирелли кажется..этони самое лучшее ришение...да и сами пилоты не довольны выбором фирмы шин!

пока неизвестно как поведут себя шины в боевых условиях ГП, но если судить по тестам то скорее всего будет минимум по 3 пита на гонку, лично я не особо против такого расклада, хотя износостойкость софта стоит слегка повысить что бы пилоты в 3-м сегменте квалы ехали на нем и стартовали тоже на нем не уезжая на пит на втором круге, вообще такие шины добавят интриги однозначно, проявится мастерство пилотов и способность к адаптации, ибо многим агрессивным пилотам вроде Хэма и Нандо придется приспосабливаться к аккуратному и идеальному пилотажу в духе Проста, настраивать болиды тоже нужно будет с умом, все-равно это лучше всяких бутафорий а-ля управляемое крыло, керс и поливалки трассы

2 Михаил 31: тут даже не в конкуренции дело, думаю Пирелли было бы только за если бы могли потягаться с тем же Мишленом и показать кто лучший производитель, компании выпускающей раллийные и не только покрышки не составило бы труда сделать более живучую резину, тут четко виден заказ менеджмента Ф1 на создание именно таких недолгоиграющих шин для увеличения пресловутой зрелищности

2 Михаил: в первичной (конвейерной) комплектации? Не думаю. Элементарно далеко возить, да и вольвовским требованиям безопасности эти шины не удовлетворяют.

Гонщики наконец-то взболомутились и запротестовали !
http://www.f1news.ru/news/f1-64670.html

Капец полный )))

Эксперты, команды и гонщики в один голос говорят, что в этом сезоне решающее преимущество получит тот, кому удастся лучше всего приспособиться к особенностям новых шин Pirelli. На эту же тему рассуждает и редактор британского Autosport Марк Хьюз…

Марк Хьюз: «Осталось десять кругов, Фернандо Алонсо проезжает мимо своего информационного табло, на котором написано: Р1 +10 сек. Неплохо, он контролирует ситуацию, сцепление шин с трассой начинает падать, но все остальные гонщики находятся в такой же ситуации.

Да, вот так ведут себя эти новые задние шины Pirelli. С самого утра в субботу команда старалась максимально эффективно распорядиться тем ограниченным числом комплектов резины, которые есть в ее распоряжении – настолько велик износ.

Но это не проблема. Машина быстра, Фернандо сражался за поул-позицию с гонщиками Red Bull, отлично стартовал, играя в догонялки с Феттелем и Уэббером, принимал верные тактические решения, и вот победа уже близка. До финиша остается лишь несколько кругов.

Но что это? В очередной раз, проезжая мимо информационного табло, он видит, что его отрыв от преследователей сократился на целую секунду. “Кто едет вторым?” – запрашивает он по радио. Услышав ответ, отказывается верить. “Кто? Мы же едва не обошли его на круг еще на половине дистанции!” Да, Фернандо, мы знаем. Пожалуйста, сосредоточься.

Это ему напоминать необязательно, однако полученная информация заставляет задуматься. Ведь преследователь даже не прошел в финал квалификации, его машина недостаточно быстра!

Надо продолжать ехать спокойно, пораньше сбрасывать газ, позже начинать разгон, не пользоваться KERS, не атаковать поребрики, но стараться сохранить скорость… Не надо требовать от резины слишком много, осталось лишь восемь кругов. P1 +7,5 сек. Кошмар. Этого не может быть…

Описанная ситуация – не прогноз, а просто некая гипотетическая картина, основанная на информации о работе шин Pirelli, полученной на тестах. Разница в скорости машин нивелируется за счет разницы в поведении резины.

Быстрые машины останутся быстрыми, и за счет более высокой прижимной силы резина будет использоваться более эффективно, однако реализовать скоростное превосходство полностью возможности не будет. Не исключено, что в этом сезоне основными факторами станет не чистая скорость, а, скорее, комбинация тактической смекалки и предвидения, позволяющая делать поправки на постоянно меняющуюся картину, принимать правильные решения, раньше других ориентироваться в ситуации и действовать в соответствии с ней.

Возможно, исход гонок будет решать заключительная дюжина кругов: победа достанется тому, кто смог лучше сохранить шины, а удел прочих – отчаянно пытаться дотянуть до финиша на остатках последнего комплекта резины.

В идеале, вам нужен очень толковый стратег, который бы командовал всем процессом с пит-лейн, команда, еще в прошлом году научившаяся быстрее всех проводить пит-стопы, и гонщик с богатым и разносторонним опытом. Возможно, самая быстрая машина в этой ситуации – уже не столь важный фактор.

И даже не важно, что этот гонщик растерял былую скорость. Вероятность успеха высока, если он умеет чувствовать динамику изменения уровня сцепления, четко распределять ресурс шин в соответствии с разными фазами Гран При, понимать, какие моменты гонки будут решающими – и полностью доверять человеку, отдающего команды с пит-уолл.

Конечно, для этого нужна достаточно быстрая машина, чтобы не терять лидеров из виду, однако их можно будет отпускать на более значительное расстояние, чем кто-либо в состоянии предположить…

Гонщик, который преследует Алонсо, обладает всеми этими качествами. В четверг его одолевали сомнения, когда глава команды впервые поделился планами: давайте нарочно не пройдем в финал квалификации. Первой реакцией было смятение, ведь машина, может быть, и не позволяет пробиться в два первых ряда, но третий и четвертый вполне возможны! Зачем же скатываться в середину пелетона?

Все дело в шинах прозвучал ответ, после чего картина начала наполняться смыслом. Надо просто пройти во вторую квалификационную сессию, потом на старом комплекте показать более-менее нормальное время. Таким образом, мы сохраним два комплекта новой резины. Те же, кто станет пробиваться в первую десятку, будут вынуждены поставить новый комплект под конец второй квалификационной сессии, и еще один – в финале квалификации.

…Алонсо бросил взгляд в зеркало, поскольку до сих пор отказывался верить в то, что услышал по радио. Ошибки быть не могло: серебристая машина, красный шлем…»

чет мало хочется такого развития событий ))

http://www.f1news.ru/news/f1-64756.html

ну Прост получил звание Профессор именно по тому, что феноменально "строил" гонку .... не многим нравились его такие победы....посмотрим в этом году есть ли приемники.....может кто то Академиком станет (звучит посолиднее чем Мистер Секунда....)

Да, Марк Хьюз прямо обожает Михаэля. Не умаляя достоинств Михаэля по контролю резину, в пелетоне есть и другие мастера следить за шинами. Алонсо и Баттон ничем ему не уступят в этом плане. Ну и Росберг точно так же может исполнить такую задумку. Вот только спланировать попадание на 11 место не так просто как кажется.

У них есть Браун ! Он все как надо у них спланирует - жук еще тот )

Без дозаправок там особо не распланируешь.

Маки в прошлом году показали гораздо лучше в стратегии. Хотя Ферры забрали самых толковых спецов из Маков и Быков к себе.

Без дозаправок - да. Но с другой стороны - никто ведь так и не купил когда-то себе команду со всем "скрабом" за 1 доллар ? )

всетки малореально выполнимая задача
этож надо ехать более-менее в темпе лидеров, и за 10-15 кругов до финиша быть на свежем комплекте быстрее на 1-1,5 сек, но при этом отставание не должно более 15 секунд быть.. чет нереально..

да и если все получится, за эти 10-15 кругов этот свежий комплект также придет в негодность..

http://www.f1news.ru/news/f1-64772.html
Пипец.. отписались.. Все так безоблачно )))
Им самим-то не смешно ? Этот супер-отчет от Пирелли, очень напоминает поговорку "ссы в глаза - все божья роса !"

Меня впечатлила вот эта статейка от Хьюза.
http://www.f1news.ru/news/f1-64756.html
Он полагает, что лидеры вполне реально могут и не пробиватсья в финал квалификации. Проведя первый сегмент на свежей резине, они лигко пройдут во второй, во втором поставят не свежий комплект, а старый, от первого сегмента. Покажут на нем 12-17 время и не пойдут в 3й сегмент. Что сэкономит им 2 комплекта. На первый взгляд не очень понятная стратегия. Но если резина действительно так сильно разрушается, то вопрос свежего комплекта, особенно под конец гонки, когда они у всех "тупо" закончатся, выйдет на первое место.
Судя по всему, когда Пирелли изнашивается уже очень сильно, время на круге падает до рекордных 10 секунд. Это означает, что буквально за 3-5 кругов можно отыграть время лишнего пит стопа, если конечно у вас есть свежий комплект резины. Выходит, что плетясь в середине пелетона всю гонку, но имея в запасе один-два лишних комплекта, даже гонщики не топ команд могут претендовать на победу. Ведь разница в скорости между лидерами и средняками будет около 1 секунды, а разница между свежим комплектом и сильно изношенным до 10 секунд.
Если Хьюз прав, нас ждет просто феноменальный чемпионат!

Уже вовсю обсуждаем.
Меня тоже впечатлила - какой же Хьюз ярый поклонник Шумахера! Но если он прав, то первый и второй сегмент превратятся в жуткий цирк и балаган, когда команды начнут всеми правдами и неправдами стараться не выйти в третий, если он такой ужасный. Это будет действительно феноменально - от радости можно будет хоть в окно бросаться.

В Ралли я помню по окончании дня нарочно останавливались перед финишем, чтобы быть 2-3. На следующий день именно лидер по итогам дня расчищал трассу. Бредовая антиспортивная тактика которая приносил победу. Вспомнилось что-то.)

Ну, такая тактика квалификации тоже может превратится в эпикфейл. Надел под конец свежий комплект - и убил его в процессе обгонов.

Я потому считаю, что обгонов с такой резины станет меньше - атака, ошибка, убитая резина - конец обгонам. Будут больше беречь ее.

Да и просто газ в пол на длинной прямой это тоже, мне кажется, будет проблемой для шин. Но в Пирелли тем не менее (!) браво насчитали на тестах около 54 возможных обгонных ситуаций.. правда не понятно за какое время )))

Посмотрим как все это в гонке будет выглядеть.с виду кажется что действительно балаган будет.умышленно ехать медленнее что бы быть первым))

Обгонов станет, наоборот, больше, так как постоянные изменения в резине по мере износа будут давать большие преимущества в определенных промежутках времени. Также некоторые пилоты наверняка могут на определенном этапе пойти на риск и поехать быстрее и обогнать тех, кто бережет резину.

ну в общем тактика с разным кол-вом дозаправок довольно похожа

больше топлива-медленнее скорость-меньше пит стопов

Думаю, что при разнице в скорости более 2 секунд на круге не нужно будет прилагать особые усилия, чтобы произвести обгон. Если эта идея будет взята на вооружение финал гонки будет абсолютно непредсказуем.