Черная магия Формулы-1 - все о шинах

...непредсказуемость...ну это наверно то чего и добиваются функционеры...и это страшный сон боссов команд лидеров

Все это очень неоднозначно, и резина эта и крыло и искусственный дождь. Но если все это сделает гонки похожими на Канаду 2010, я готов их смотреть хоть каждый день!

Почему вы так уверены в непредсказуемости? Первые этапы возможны сюрпризы, а потом опять у всех будет одна тактика. При наличии одной переменной - шин - для команд это просто оптимизационная задача, как наилучшим способом распорядиться шинами. Посложнее, чем в прошлом году - только это не значит, что будет постоянная непредсказуемость.

Я не уверен, я просто надеюсь на это. Иначе ради чего все это затевать?
А так согласен, количество пит стопов без дозаправок - это лишь вопрос оптимизации, свободы в стратегии тут будет не больше, может даже меньше, просто самих пит стопов будет больше.

ну практически на каждом этапе к новой резине нужен подход....больше пит стопов больше обгонов больше рисков...соответственно размеренный темп при удачном раскладе то же будет иметь шанс....все таки тактики будут отличаться....реально болиды по разному нагружающие резину будут иметь возможность по разному строить стратегию гонки....а отсутствие дозоправок облегчает возможность изменения тактики и стратегии по ходу гонки...

Ага, с одинаковой развесовкой разные болиды будут по-разному загружать резину.

ну не только развесовка играет роль....

Ну раз ее стандартной для всех сделали - она играет самую важную роль. Подвеска и прижимная сила не так сильно влияют на износ.

ну ее сделали стандартной в первую очередь чтоб не было особой разницы оснащена машина КЕРСом или нет.....

а прижимная сила очень даже сильно влияет на резину и ее поведение...прогрев износ и тп

Я что-то не слышал формулировки "из-за КЕРСа" - как раз таки "из-за новой резины".

С прижимной силой особых проблем нет - "запас карман не тянет". Ее стараются максимизировать. А ошибка с развесовкой может привести к большому количеству проблем. Как, например, пожиратель резины Вильямс 2002 года.

максимизировать то в как раз не у всех выходит....

Вот введут стандартное заднее крыло - и все будут в равных условиях.

как в младших формулах???

тогда уж сразу одну тележку для всех.....борьба обеспечена...только это же не Ф1 уже...(

Курс на стандартизацию уже взят давно. Так и дойдем до ситуации Формула 3000 времен ее кончины.

Да-а-а-а... В погоне за дешевизной и зрелищем уже начинает доходить до абсурда. Так можно начать ездить медленнее, чем GP2..((

Друзья,я предполагаю что нас ждет следующее:минимум обгонов на трассе и максимум на питлейне,а по трасе все будут паравозиком ездить и резину беречь,и не увидим мы больше не агрессивного Хемильтона не "безбашенного" сутил!!!Риск становится слишком дорогим,заехал колесом на обочину,все,пора менять пирелю((((((((

Не стоит раньше времени драматизировать, возможно все будет хорошо!

в прошлом сезоне тоже паровозиком ездили и ниче, нормуль так чамп получился) однозначно с такими непредсказуемыми шинами будет веселее, кто как под них приспособится, какой команде они больше подойдут, а насчет большого к-ва пит-стопов и обгонов в боксах- так пит-стопы как раз приведут к увеличению обгонов, ну и керс с крылом внесут свою лепту

Я тоже думаю что сезон должен быть поинтересней, с этими новинками, не уверен что одинаково будут у всех изнашиваться резина, так что будут много интересных гран-при я считаю))

Продолжение из темы о РБ.
Когда-нибудь и отменят монополию, но не сейчас,-- дорого.Это одних тестов сколько шинники потребуют, и уж не говоря о ситуации, когда лидеры выберут одного, (лучшего) поставщика, а середняки и аутсайдеры, похуже.Тогда гонки и вовсе станут не интересными.А так у середняков и аутсайдерой одной (вернее двумя) проблемами меньше.

А разве так лучше? И лидеры, и аутсайдеры чешут репу, как справиться с новыми покрышками. При конкуренции, Пирелли в голову бы не пришло так халтурно относиться к созданию шин, от них бы просто ушли клиенты.
Понимаете, Виктор, эта забота о дешевизне какая-то лицемерная. Одной рукой формульные боссы вводят всевозможные ограничения, другой - каждый год кроят регламент (а это - новые и новые НИОКР, стоящие денег).

Думаю Пирелли не специально так спроектировали, а как получилось.)))Но пока альтернативы нет.Не будь монополии, кто пришел бы?ЭВОН, Мишлен?Теперь предствьте: Мишлен прдписывает контркт с Феррари, Маками, РБ и Рено.Каково придется остальным клиентам Пирелли?

Пусть они тыкают иголками пиреллевским боссам в одно место, заставляя делать резину лучше. А если не действует - по окончании года переходят на сильную резину.
Моя позиция по всем таким вопросам (резина, КЕРС, движки и т.п.) - одинакова. Если кто-то ЧЕСТНО ВЫИГРАЕТ, действительно будет лучше всех и оттого станет монополистом - я не против. Значит, он всех превзошел. Мне не нравится, когда что-то или кого-то "назначают".
Глупо обвинять команды начала 70-х в том, что они почти все перешли на Косворт. Просто он был лучше. Но ничьим решением его не вводили.

Вообще я уже устал от разговоров про Пирелли. Нужно сначала увидеть гонки на этих шинах, а потом давать комментарии. Развития событий могут быть разные.

Кстати такой вопрос, почему именно от Пирелли вне траектории появляются некие "кусочки" резины, которые сильно загрязняют трассу. Почему Брдж и Мишлен и Гудир этим не характерны?

Наверно, разный характер гранулирования, и остаются частицы резины разной формы и "липучести". У кого-то они липнут на траектории, а тут видимо разлетаются в стороны и загрязняют полотно.