Чемпионат 2010 - обсуждение и анализ
Тема для обсуждения текущего этапа. Ход Гран-При, перипетии борьбы, результаты, личные впечатления - обо всем этом можно писать здесь.
Тема для обсуждения текущего этапа. Ход Гран-При, перипетии борьбы, результаты, личные впечатления - обо всем этом можно писать здесь.
2)Cенна и К.А.Р.У.Н. Чандхок ФИНИШИРОВАЛИ!)))
3)СПРАВЕДЛИВЫЙ Дубль Ред Булл по-совокупности...
4)
9. Х.Альгерсуари Toro Rosso-Ferrari + 1:10.602
196.081 км/ч 1
10. Н.Хюлкенберг Williams + 1:13.399
195.984 км/ч 1
Им ТОЖЕ!Респект=)
http://www.98region.com/avtosport/1186-obzor-gran-pr...
Как всегда жду мнений и дополнений в ЛС.
Гран При — By iveco on Апрель 5, 2010 at 19:10
Нет, это не градусы по Цельсию. Температура неожиданно сухого воздуха в Малайзии (неизбежный дождь так и не пошел) традиционно переваливала за тридцатник. Двадцать пять – очковая разница между Алонсо и Феттелем перед гонкой на Сепанге. Одновременно двадцать пять – то самое заветное количество очков, которое Себастьян отыграл за каких-то полтора часа в воскресенье.
Удивительный все же человек этот Фернандо Алонсо. Он побеждает, и мы говорим о нем. Он сходит с дистанции, и мы продолжаем говорить о нем. Причем разговоры после схода не сводятся к обмусоливанию грустного завершения хорошей гонки: вот он стартовал с задних рядов, прорвался, красиво боролся (например, с Дженсоном Баттоном), а за два круга до финиша движок издох. Нет. Это нужно уметь – сойти так, чтобы тебя назвали великим.
На трассе происходят не только видимые, но и невидимые для сторонних глаз события. Например, у всех на глазах Sauber Педро де ла Росы сначала замер на выезде из пит-лейн, а потом – не то поддавшись реанимации, не то в агонии – все-таки доехал до третьего поворота прогревочного круга, на котором гонка для него и закончилась. Но никто не видел и не подозревал, что на том же самом нулевом круге где-то в недрах Ferrari Фернандо Алонсо отказало сцепление. Фернандо борьбу не бросил, он адаптировал стиль под неисправность – по его собственным словам, сначала переключал передачу вниз, после чего тут же давил на педаль газа, чтобы она включилась. В итоге, из-за перегазовок мотор совсем немного не дотянул до финиша. При всем при этом, Алонсо шел по дистанции в отличном темпе (во время борьбы с Баттоном он даже показал лучший на тот момент круг!) и к моменту схода был уже 9-м (при старте-то с 19-го). Это нечто большее, чем профессионализм. Не просто знания, но чувство техники, на котором основывается умение импровизировать в сложной ситуации. И когда Фернандо говорит, что уже после следующего уик-энда вернет себе лидерство в чемпионате, разве возможно ему не поверить?
После Малайзии в лидеры вышел Фелипе Масса с 39 очками. Алонсо делит второе место с Себастьяном Феттелем – у них по 37. Надо сказать, что Феттель в этот уик-энд поймал удачу, окупившую переживания, вызванные первыми двумя гонками. Для начала, в первом же повороте он обыграл собственного напарника. Марк Уэббер стоял на поуле, но на старте забуксовал, а потом не слишком хорошо сориентировался в ситуации в первом повороте – не грандиозная, нет, маленькая ошибочка, но ее достаточно в ситуации, когда твой молодой немецкий напарник едет идеально. Затем, Феттель финишировал первым. И не просто финишировал первым, а одержал победу в той гонке, когда лидер чемпионата Фернандо Алонсо сошел с дистанции. Надо же, как все стеклось! Было 25 очков разницы – больше нет.
Теперь они равны. Права на ошибку нет ни у того, ни у другого, но на чьей стороне психологическое преимущество? Пожалуй, что пока у команды из Маранелло… по крайней мере, для автора этой статьи. Поломка на машине Ferrari не случилась бы, если бы не экстремальный пилотаж. В то время, как хилые выступления Red Bull еще свежи в памяти.
Плюс здесь возрастает интерес к дальнейшим выступлениям не врага, но партнера Алонсо. Фелипе Масса вновь получил лидерство в чемпионате и будет цепляться за него зубами.
В Малайзии хорошо выступил Нико Росберг. Да, он проиграл старт из первого ряда обеим Red Bull, но, надо полагать, даже если бы он вдруг вырвался в лидеры после первого поворота, выиграть гонку было бы без шансов. Скорости пока не хватает. Поэтому Росберг извлек максимум из этой гонки, в которой Ferrari и McLaren были нейтрализованы собственной (и ужасающей!) квалификационной ошибкой. Благодаря этому Нико теперь делит третье место Личного Зачета с действующим чемпионом мира Дженсоном Баттоном – у них по 35 очков.
Чуть ниже Льюис Хэмилтон, у него на счету 31 пункт. Британец провел яркую гонку. Стартовав с 20-го места, он к концу первого круга уже шел 13-м. Да, возможно в том, что в первом пов
Литературный жанр обзора - имхо самый предпочтительный. Ведь факты гонки нам известны и так, потому интересно будет то, КАК именно нам этим факты подадут.
Алешин - конечно пилот, а не журналист. Но от него не так много инфы пилотского характера исходит, только что-то вроде "в дождь поверьте, пилотировать трудно". Ценное замечание.