Чемпионат 2010 - обсуждение и анализ

Борьба со снижением затрат? Потому что нефиг давить регламент. В условиях, когда все описано до сантиментра, чтобы прибавить машине +0.1 сек нужно вбухать 0.1 миллиард долларов. Была бы свобода технической мысли - мы бы увидели асболютно разные решения, которые могли бы оказаться одинаково эффективными. Вспоминается оригинальный передний спойлер Вильямса года 2004. Сам Ньюи говорил, что изобретать гараздо легче и дешевле, чем совершенствовать.

вообще гонки в Бахрейне всегда казались мне довольно спокойными...
это тоже нестала исключением была напряженной если только из-за "команд новичков" ... особенно Вирджин с "Испанией" этой

Юрчик Шевченко тогда лимит бюджета надо вводить, а то разница в нем между красными и тем же самым ред буллом будет раза в два не шоворя а маках и мерсах. Хотя лимит бюджета и более свободный тех. регламент на мой взгляд лучшаяя альтернатива!!!

Тут уже говорили об одном интересном варианте. Ф1 ведь стремится к экономичности, ведь так? Вот и сделали бы самое логичное ограничение - расход топлива. Мол делайте что хотите и как хотите, но движок должен жрать не более 50л\100км. Тут и аэродинамикам есть где разгуляться, и конструкторам двигателя, и ничьи права не ущемлены. К тому же, Ф1 будет гордиться тем, что строит мего-мощные движки, которые кушают сравнительно мало. + подобные технологии можно будет потом переносить в реальную жизнь. Ф1 ведь полигон для испытаний инноваций. Так был бы реальный прок от нововведений. Потому как КЕРС феерически облажалась, а увеличенные баки практической пользы для автопроизводителей по-моему не несут аж ваще никакой.

Юрчик Шевченко

Согласен с тем, что "..подобные технологии можно будет потом переносить в реальную жизнь." Но 50л на 100 км это как-то дофига для реальной жизни в городе ))) Тогда уж 5л на 100 км - вот над чем надо биться инженерам в Формуле-1

А с каких пор стало считаться, что инновации в Формуле должны обязательно переходить в гражданское автомобилестроение?.. С какого перепуга ?

Она не должна, но очень много систем перекочевало из Ф1 в автомобильный спорт - АБС, Трекшн-контроль и т.д. Именно этим Ф1 и гордилась долгое время, что ее разработки потом оказываются очень практичными в повседневной жизни. КЕРС ведь во многом тоже была затеяна ради гражданских. Ну и чтобы зеленые отцепились от Мосли)

Пс. 50 л\100 км для движка обьемом 2.4литра выдающего 800+ лошадей и развивающего 18000? По-моему такой расход оправдан при таких заоблачных характеристиках)

Стало считаться с первых гонок конца XIX века, но в последние тридцать лет это все менее и менее справедливо.
2 Павел Кириллов 170: но ведь были у нас сезон-2002 (с дозаправками) - разве было живо? Уже писал много раз - само по себе их наличие не поможет. Борьба возникает тогда, когда много гонщиков и команд могут претендовать на победу и бороться между собой без влияния чрезвычайных обстоятельств (дождя или массовых завалов). То, что мы увидели на ГП Бахрейна - называется превосходством двух команд на крайне рационалистически спроектированной трассе, не способствующей неожиданностям.

Я против ограничения расхода. Гонки на экономичность, как и гонки на выносливость - особый жанр. Не надо делать гибрид ежа с ужом.
А если в рамках существующего регламента кто-то сумел бы добиться лучшей экономичности - то и так получил бы премущество.

Ну по-моему задавить расход - это самое безболезенненое, что можно задавить. Хотя я вообще против слова "принудительный", что уже стало синонимом слова "регламент".

Алексей.. ну о чем Вы ?
А что, в случае большой конкурентности, кто-то захотел-бы перед финишем сточить свои колеса до кордов так и не доехав до него.. Что неужели Шумахер при своем мастерстве не мог догнать и обогнать Росберга с Хэмильтоном ?А Хэмильтон обогнать Росберга ? Могли-бы !!! И легко-бы это сделали ! Но только никто в это воскресение это намеренно не делал..

Юрчик Шевченко
По-моему не так...

Мне кажется наоборот, что то.. что перекочевало в Ф-1 и вдругие виды автоспорта, а потом и на гражданку - это военные разработки 30-40-50-60х годов.. Тот же и трекшн-контроль, АБС и автомат

Т.е. обгон это плевое дело? А гонщики - ленивые скотины, которые даже выложиться на полную, чтобы обогнать, не хотят? Как-то слабо верится, что они так намеренно никого обгонять не хотели.

2 Владимир: Я говорю лишь о том, что наличие или отсутствие интриги к одним дозаправкам не сводится. Может быть, прошедший ГП был бы скучным и с дозаправками. Вы помните какие-нибудь сумасшедшие гонки в Бахрейне?

гонка была очередной протокольной ничего из себя не представляющая, ровным то счетом ничего не изменилось в плане обгонов, двойной диффузор говорят мешает обгону, все осторожничают, на одном комплекте едут, я например за 2 смены резины, а то поначалу казалось что сефети кар на трассе

Я может неправильно выразился - другими словами, они не хотели гробить резину при обгонах на торможении.. они не боролись в первых поворотах и т.д. с подобным )))

да полюбому это первый гран при все осторожничали с лозунгом лучше пару очков в копилке чем победа в небе...

наверное обгоны будут если те кто выиграют в квалификации а именно перве 10 мест поедут без дозаправок, а те кто прошли во вторую часть с одной, те же кто никуда не прошли то хоть с четырьмя, согласитесь тогда и лотусы будут на уровне идти...

короче.....минус еще в том ,что начинать было не надо с Бахрейна...
еще б с Валенсии начали))

с монако надо было начинать
фетя бы выиграл

Понятно Алексей. Мне вообще показалось, что эта гонка была какой-то ген. репетицией перед этим сумасшедшим сезоном.. Уже все выводы сделаны и к Мельбурну все решения будут приняты.

Насчет того, что начинать с Бахрейна - это фейл, соглашусь. Вообще Бахрейн сам по себе фейл. Ну а второй сектор это вообще апогей инженерной мысли сами знаете кого.
Остается надеяться, что Мельбурн будет поживее, хотя бы в силу своего конфига. Там вроде никогда скучных гонок ведь не было?

Да, первым должен быть Мельбурн. Можно Интерлагос. А последним - Сузука либо опять же Интерлагос.
Тилькодромы надо выпилить кроме Малайзии (ибо первая такая, сама по себе памятник эпохи), и Яс Марины (т.к. чисто внешне мне понравилась))))))

Мелбурн не скучный по тому что там близкие борты и там часто машины разбиваються. Из-за этого появляеться пейс кар и как следствие увелечение интереса. Ну и плюс начало сезона всегда интересно

Интерлагос хорош был для завершения. Сама трасса с огоньком + никогда нельзя ничего спрогнозировать из-за погоды. Яс Марина приятная трасса, но чисто инфраструктурой + сумерками. Больше похоже на закрытие Олимпиады - шоу куча, а спорт вроде как и не нужен уже.

А для открытия.. Не знаю.. Кому вообще пришел этот идиотизм привезти всех в Бахрейн? Австралия такую кучу лет открывала чемп. Ну, думаю в этом году все равно психилогически у всех настоящий чемпионат начнется именно в Мельбурне.

Пс. Малайзия и как трасса прикольная - она очень выделялалсь на фоне олдскульных автодромов, но не является еще классическим Тилькодромом.

Да, она именно стоит на границе эпох. Уже не классика, но еще не штампованная серийная продукция.
Ну и воспоминания 99-го на ней всегда живы...
У австралийцев есть свои заморочки - например, финал регбийного первенства или олимпиада народов Океании могут быть вполне реальным поводом для переноса Гран-При. )

Эх...в Аделаиду бы старт чемпа))) хорошая там трасса))) А вообще, мой любимый трек - Спа, но сезон там, понятное дело лучше не открывать из-за климата в это время года =\
Ну а из треков "новой волны" (ну более-менее новой) мне ооочень нравится Сепанг - там надо открывать сезон, если Австралию в расчет не брать