Чемпионат 2009
Обсуждаем нынешний чемпионат. От Гран При к Гран При. Отслеживаем сиюминутные изменения в раскладе сил между командами.Итак, победа Brawn GP, спор вокруг диффузоров, протесты команд друг против друга. И все это на фоне разворачивающейся войны между FIA-FOM и FOTA.
Из официального сайта FIA, выдержка из правил на сезон 2009:
6) WORLD CHAMPIONSHIP
6.1 The Formula One World Championship driver's title will be awarded to the driver who has scored the highest number of points, taking into consideration all the results obtained during the Events which have actually taken place.
Мой вольный перевод
"6) ЧЕМПИОНАТ МИРА
6.1 Титул Чемпиона мира в классе "Формула-1" вручается пилоту, набравшему наибольшее количество очков, заработанных по сумме всех проведенных этапов."
но только потому, что слишком поздно о них заявили
"Страшное разочарование! У меня был шанс выиграть гонку, поскольку Дженсон Баттон и Себастьян Феттель шли на мягкой резине и явно испытывали сложности. Я же ехал на более тяжелом составе, так что имел преимущество в скорости. Себастьян широко зашел в первый поворот, а потом слишком рано стал притормаживать. Я был уже впереди, но он не хотел меня пропускать. Его машину повело, и он задел мой болид. В итоге мое правое крыло отломилось. И в пятом повороте стало ясно, что я выбыл из борьбы", - приводит официальный сайт "Формулы-1" слова Кубицы.
"Думаю, Себастьян вел себя слишком легкомысленно. Ладно, если бы это был последний поворот. Но впереди оставались еще три круга, причем у него не было реальных шансов удержать второе место, поскольку я был намного быстрее. Мы оба проводили отличный уик-энд. И после этого тяжело уезжать из Мельбурна с пустыми руками. Это большое разочарование! Моя машина была на самом деле хороша, особенно во второй части гонки, когда я показал лучшее время на круге. Но это гонки!" - резюмировал поляк.
http://news.sport-express.ru/online/ntext/29/nl29307...
Давненько FIA (F1 это ведь ее детище?!) нас так не радовала. Так что я все нововведения, вводимые с этого года, поддерживал, и буду поддерживать. Любому из них, если оно кого-то не устраивает по тем или иным соображениям, можно найти рациональное объяснения. Например. Было много разговоров о вреде KERSа (в самом деле Формула ведь не троллейбусная серия :-D))), и хотя ее внедрение было абсолютно не логично и экономически не оправдано, ее появление легко объяснить политическими мотивами, которые и перевесили... А вообще, я за конструктивную критику власти. Прежде чем что-то критиковать надо хорошенько во всем разобраться, рассмотреть все под разными углами и вынести свое, кажущееся лучшим, решение... В самом деле, к чему нам эти анархические лозунги с нигилистским подтекстом типа «зачем вообще эта власть в лице FIA и Мосли конкретно?».
А в целом, я в восторге! Хотя пару своих реформ, допусти меня до руля, я бы протащил...
Да и вообще, не забывайте, что есть еще Феррари и Макларен. они от борьбы никогда не откажутся!
Есть исторические случаи, когда "выстрелившая" с начала сезона команда потом сдувалась. Например, Лижье-1979. В 1998 МакЛарен в первых двух гонках не оставляли никому шансов, но уже в Аргентине выиграл МШ на Феррари. Да и знаменитый Wolf тоже выиграл первую гонку, но не выиграл ЧМ. Разумеется, было и такое, что победители первых этапов никому не отдавали первенство.
Так что - все решится в КБ! А я желаю Дженсону и Рубенсу успеха.
31 мар 2009 в 22:28
дальнейшие успехи Браун (если диффузоры не запретят), зависят от того, у кого больше потенциал для развития - у них или у конкурентов. Если Росс "выложил все козыри", и машину сильно не улучшишь, то конкуренты через несколько гонок догонят. Если же в машине есть место для дальнейшего усовершествования, то команда может и выиграть ЧМ. Хороший рывок на старте - тоже преимущество. Ведь соперникам надо еще подумать, а как именно догнать Браун
Соглосится можно. Но надо учитывать то что и тесты запрещены так что не будет того потенциала да и времени, что либо усовершенствовать до идеального. Да и взять например Браун, малоли может они уже машину усовершенствовали до предела, и просто будут на каждом гран-при выкладываться по подной, подберать нужные настройки, нужную тактику(все мы знаем какой Росс вертуоз), ну и многое другое. А другое дело смогулит все таки другие команды теже Феры, Маки, Бешки ну и т.д к ним поттянуться, даже если сравняются в скорости то я думаю им уже точно в этом сезоне надо будет зачислять Браун к одному из самых опасных соперников. Боттон жаждующий попед, Бариккело отсидевшийся за спиной Шуми, да и нет смысла повторятся - Росс)))
А если серьезно то, хотелось бы выступить в защиту FIA. Они были без пристрастны. Да, накосорезили в том плане, что не потребовали радиообмен сразу... Но разве можно было ожидать обмана? У меня вот, лично, большие претензии к McLaren! А первоначальные 25 сек. Трули, чтож конечно это не справедливо, но это Буква Закона. А справедливость и мораль... это все очень субъективно.
По поводу Феттеля/Кубицы... Момент очень спорный... Много раз пересматривал повтор, читал различные коментарии. Легко принять любую сторону. Но мне все же кажется вина Феттеля более весомой... Хотя бы потому, что места для его болида там было достаточно... и это он ударил Роберта, а не наоборот. Но наказывать за такое я бы не стал... Так или инче это гоночный инциндент! И если за столь неочивидные вещи применять наказания... это сделает гонщиков более осторожными... они не будут идти на плотную/красивую борьбу... станут осторожно отсиживаться за спиной соперника и что же в итоге? Обгоны нужны, они кричат! Давайте правила менять! А сами все обсирают! А деньгами команду наказали за дело! Нечего было пытаться чего-то для себя отжать в такой ситуации!
Артем Таланов - считаю тоже, что произошел гоночный инцидент. Я думаю, что Кубица мог взять чуть шире, а Феттель - чуть больше прижаться к внутренней стороне поворота - накосячили оба, но в большей степени Кубица, так как обгон проводил именно он, и должен был понимать, что Феттель не остановится перед поворотом, чтобы его пропустить, и ему тоже нужно место.
Я смотрел повтор также много раз, и мне, в общем-то, понятно поведение Кубицы. Феттель затормозил перед поворотом чуть раньше, Кубица оказался на полкорпуса впереди, и посчитал, что обогнал Феттеля. А Феттель, в свою очередь, раньше отпустил ногу с педали тормоза, посчитав, что "нифига, я еще повоюю". Но Кубица этого уже не видел, и зашел в поворот, как обычно. Так что, 100% гоночный инцидент, вспоминается столкновение Култхарда и Массы - очень похоже. Тогда Култ обвинил Массу, что тот ему не оставил места - похожая ситуация.
Штраф Макам считаю, должен быть денежным, и только денежным, за то, что действовали "переступив через" ФИА. Но деваться им было некуда - Чарли Уайтинг не мог им ответить, он был занят.