Возвращение Михаэля Шумахера в Формулу-1
Столь необычное событие не может остаться без отдельной темы для обсуждений. Высказываемся здесь о возвращении Михаэля, делимся соображениями, восторгами и опасениями! Не забываем голосовать в опросе!
Столь необычное событие не может остаться без отдельной темы для обсуждений. Высказываемся здесь о возвращении Михаэля, делимся соображениями, восторгами и опасениями! Не забываем голосовать в опросе!
Берни в свое время не квалифицировался, но участие в ГП Монако 58 ему записали.
А на ГП Великобритании 58 он квалифицировался, но не стартовал.
И его дебют был хуже многих, с точки зрения статистики.
Для большинства шефов команд этого достаточно. Все же понимают, что ждать от дебютанта сверхчудес не стоит. Выглядит пилот нормально - значит есть о чем дальше разговаривать. Тому же Алези перед первой квалой Кен Тиррелл советовал не шибко расстраиваться, если пройти квалу не удастся.
Думаю, все же боссы делают скидку на условия, в которых приходится дебютировать гонщикам. На силу машины, силу напарника, на общий ход гонки. Вряд ли Эдди ожидал, что Шуми начнет рвать Вильямсы и Маки.
А Флав воспитал двух из четырех лучших гонщиков современности. Для меня это - Шумахер, Алонсо, Хэм и Феттель. Последний меня немного разочаровал в 2009, но все равно его выступления за ТР в 07-08 уже все за него сказали.
без этой поддержки дебюта бы не состоялось, ну или состоялся чуть позже
п.с. видел интервью с ним, где задали вопрос про 91й. задали не в первый раз, да и привык уже, но все же, по глазам читалось четко составленное мнение о журналисте))
в 2005м были единичные гонки, в которых феррари могла "бороться" за победу. в общем же, при условии не схода алонсо и маков, до победы было как до луны. так что выступал он нормально.
в 2006м все и всем доказал. проиграл титул, но проиграл достойно.
последнюю гонку 2006го в пример надеюсь приводить никто не будет. ибо только не давно смотрел видюшку, со всеми "обгонами" МШ... цирк! просто цирк!!! 90% обгонов без сопротивления и борьбы + все тачки впринципе были медленне феррари, те же кто сопротивлялись, физико например, сначала его обвини в проколе (хотя то что у кого то есть манера закрывать колитку раньше времени никто не замечает из фанов МШ), второй раз физика сам облажал... да, еще райконен обозначил борону, но на столь медленном ведре обороняться на примой интерлагоса - просто невозможно
и та гонка запмнилась не этими обгономи а интригой, т.к. сами обгоны ниочом
обгоны не могут быть "ниочом", т.к. это обгоны. ибо обосновывать "ниочемность" обгонов тем, что машина обгоняющего быстрее остальных-не совсем верно. так можно вообще любой обгон свести к "ниочемности".
и почему нельзя привести гонку в бразилии?! она же, насколько мне помнится, входила в календарь 2006го?
да, имхо, смотреть видео из ряда "все обгоны мш(алонсо, хэма, кими) в н-ной гонке" все равно что читать войну и мир через 20 страниц-общий смысл понятен, но результат до ужаса убог.
к #270 ногу тоже не убирают с газа ))
но просто тогда никто не сопротивлялся, а то не дай Бог помешаю выиграть... )) а сезон я смотрел, и 2005 смотрел... и просто увидел, что когда машина находится на одном уровне с конкурентами (+, -) то МШ далеко не Бог, а такой же гонщик. и когда его скорость не значительно превосходит скорость соперника, и соперник обороняется (Трулли, Бернольди кстати вообще на эрроузе) то Миша не может обогнать и начинает оооочень нервничать по этому поводу и даже психовать... как то вроде и не достойно для "барона" а он то просто человек, со всеми плюсами и минусами. кто то слепо видит только плюсы, но они и так очевидны я всегда стараюсь заметить и минусы, коих когда присмотришься гаааараздо больше. ИМХО
а кстати, сколько отстегнули Флавио что бы "он его заметил и взял"? )))
В ф1 редко попадают явные неудачники. Их там даже за большие бабки держать не будут. Посмотри на выбор пилотов в новых командах. Только одного в команду берут ради денег. Уверен, мы увидим настоящего Шуминатора в 2010!
Руководитель молодежной программы Mercedes Йохен Неерпаш и менеджер Михаэля Шумахера Вилли Вебер не сомневались в том, что их молодой подопечный уже готов к дебюту в Ф1. Немец показал себя в «младших» формулах, спорткарах, первенстве DTM. Но все же ему требовался еще один, финальный экзамен. Его местом избрали Японию – без особой огласки 22-летнего пилота заявили на этап местной Формулы 3000.
Шумахер приехал на трассу в Суго, где, конечно же, никогда не бывал прежде, лишь накануне соревнований. Также он не имел никакого представления о машине Ralt Mugen и специальных сверхмягких «квалификационных» шинах. И тем не менее, в своей квалификационной подгруппе он показал второй результат, обеспечив себе четвертую позицию на старте.
В гонке Шумахер поначалу откатился на пятое место, но затем, освоившись и найдя свой темп, начал «раскатывать» соперников – корректно, но достаточно жестко. Среди прочих он обошел лидера серии и будущего чемпиона Юкио Катаяму – причем обошел очень красиво, по внешнему радиусу скоростного поворота.
Под конец немец был на трассе быстрее всех, но все же финишировал вторым, позади американца Росса Чивера, с которым выступал в одной команде. Впрочем, Неерпашу и Веберу было достаточно и «серебра» - их воспитанник сдал экзамен, и теперь следовало найти ему хорошее место в Формуле 1. На решение этой задачи ушло чуть менее месяца.
Напарником Шумахера в той гонкt был Джонни Херберт. Они вновь воссоединятся в Benetton F1, в конце 1994-го. А инженером-шинником, приставленным к команде, работал в далеком 91-м Хироши Ясукава, нынешний босс Bridgestone Motorsport. По воспоминаниям японца, молодой немецкий пилот поразил его тем, что больше часа не давал покоя, расспрашивая об особенностях квалификационных шин.
Многие исследователи пытались ответить на вопрос, что же позволило семикратному чемпиону мира достичь таких высот. Ведь одаренных гонщиков во все времена было немало – так почему же покорить звездные вершины смог именно сын небогатого каменщика из немецкой глубинки? Возможно, все дело именно в этом – происхождении. С юных лет Шумахер понимал, что у его семьи нет средств на оплату дорогостоящего увлечения, и поэтому не позволял себе и малейшей расслабленности.
Его отец Рольф устроился на вторую работу, а во время картинговых гонок сына подрабатывал тем, что чинил участникам сломавшуюся технику – а мама Элизабет работала в столовой картодрома. Именно в те годы Михаэль научился максимально использовать все имеющиеся в его распоряжении средства. Кажется, тогда же он навсегда забыл слово «лень». У молодого пилота фактически не было гражданской профессии, и он прекрасно понимал, что если пилотская карьера не сложится – он сам и вся семья окажутся в прямом смысле "у разбитого корыта".
Именно тогда и родился тот Михаэль Шумахер, имя которого в начале XXI века буквально вводило соперников в депрессию. Именно в середине 80-х по лицензии Люксембурга (она была дешевле немецкой) пилот завоевал несколько титулов сильнейшего картингиста Германии и Европы.
Дальше было уже чуть легче – почуяв гоночный талант и сильную личность, на Михаэля обратили внимание те, кто сотнями отсматривает быстрых молодых гонщиков в поисках настоящей будущей звезды. И он ни разу не разочаровал своих покровителей – ни в Формуле Konig, ни в Формуле Ford, ни в Формуле 3. Даже если Шумахер не выигрывал – он делал из поражения максимально серьезные выводы – и никогда уже не наступал на эти же грабли вновь. И именно поэтому он, а не кто-то другой, на протяжении 1813 дней оставался чемпионом мира и одержал рекордную 91 победу в Гран При.