Возвращение Михаэля Шумахера в Формулу-1

В 2008 году Honda на подиум приехала, если кто забыл, да и позволяла за очки бороться время от времени. А вот в 93 Jordan и в 97 Stewart действительно были командами аутсайдерами - подиум в Монако-97 исключительно заслуга Рубенса.

Да, Сергей прав, Jordan в 1993 и Stewart в 1997 были не лучшими машинами. Но такого полного, безнадежного аутсайдерства у них не было, обе команды чувствовали перспективу. В 1994 начали стремительно улучшаться результаты Джордана, к 1999 вылез в топы Стюарт. Т.е, как минимум две машины аутсайдерского типа Рубенсу попались, но эти команды не были заняты одним выживанием, они работали на будущее и не сомневались, что это лучшее будущее настанет.
Хонда вообще чуть-чуть не дождалась превращения своей команды в чемпиона...
Думаю, что классическая команда-аутсайдер - это команда, не просто временно испытывающая проблемы, едущая в данный момент в хвосте, а команда, потерявшая четкую линию развития, не знающая, что будет завтра, озабоченная только тем, как бы протянуть еще сезончик. Часто шефы таких коллективов занимаются денежными махинациями, интригами, поисками выгодных покупателей своей конюшни - в общем, чем угодно, кроме гонок и развития. К сожалению, безмерно уважаемая мной Minardi к концу своей жизни превратилась в такую команду.
Вот из таких команд гонщикам высокого уровня надо уходить.

Я читал, что для поддержания Минарди Стоддарт продал свою собственную компанию (мини авиакомпанию, если я правильно помню). Пару лет назад была опубликована длинная история Стоддарта, в нескольких частях, в которой он рассказывал о том, как он выживал вместе с Minardi в период наибольших растрат. Пытался наскрести "жалкую" сумму в 40 миллионов в год. Ни о каких махинациях там речи не шло. А вот Jordan - это да, Эдди, насколько я понял, очень ловко использовал деньги Хонды, она заплатила ему отступные, когда переходила окончательно к BAR. Эдди перевел потихоньку эти деньги на счета своей какой-то фирмы, а потом заявил, что ему нечем платить Форду за двигатели.

Там вообще такая история, что к Джордану у меня несколько негативное впечатление с тех пор сложилось.

Перестала уважать шумахера после австрии 2002,хотя до этого за него болела. Было такое разочарование. Все его титулы не настоящие,после его ухода формула стала интереснее,появилась борьба,появились настоящие чемпионы,которым раньше не давали себя показать. Я считаю,что логично было уйти на пике карьеры. Алла пугачева тоже уходила...

Помнится, Полу так же пришлось продать свою коллекцию гоночных авто.

Если судить только по человеческим качествам, то толком и болеть-то не за кого. Шумахер меня разочаровал в Хересе 97. Алонсо в Нюрбурге 05. Хэмильтон во второй половине 2007. Баттон по окончании 2009.
Феттель пока держится)))
Но я всех их уважаю, как гонщиков.

Ну вообще Minardi борется за выживание уже с середины 90х скорее, хотя в 99-2000 некоторый просвет появился, когда Руми выкупил большую часть акций, и если бы Флав в 2000 нашел бы двигатели и для Minardi, то сложилось бы все немного позитивнее...

А чем Алонсо тебя разочаровал? Там же Райкин на последнем круге вылетел из-за подвески, ну Алонза автоматом стал победителем, что такого?)

2 Роман: да я нормально отношусь к Стоддарту и не сомневаюсь в его добрых намерениях. Но к середине 2000-х это уже было чистой воды аутсайдерство, эти "аварийные" меры не могли помочь... Да и его скандальные заявления, что дескать Минарди все хотят утопить... Когда это прозвучало в первый раз, обратило на себя внимание. Но когда это шло чуть ли не каждый месяц - уже утомило.
У Минарди действительно в 1999-2000 был шанс. Увы, не повезло. 3-4 очка, если бы их удалось добыть в 2000, могли бы все повернуть (ведь спонсора - Телефонику- больше всего раздражало отсутствие очков). Но сезон был более предсказуемым, чем безумный 1999-й, и шансов вроде Нюрбурга-99 не представилось.
А вот Эдди Джордан, имхо, занялся не тем. Из вполне нормальной команды, борющейся за победы, какой Jordan был в 1999, за каких-то пять лет сделать банкрота - это надо суметь...

Меня огорчило одно из его интервью после той гонки. Дословно не помню, что он тогда говорил и ссылку вряд ли найду. Но общий смысл был такой:
Я заслуженно победил. Я всю гонку прессинговал Кими, заставил его ошибиться и сделать проплешину на шине, которая и привела к поломке подвески.

Насчет Джордана: в то время как раз стали приходить в Ф1 многочисленные автопроизводители с их мегабюджетами, что естественно не помогло Эдди, хотя если мне не изменяет память в сезоне 99 у Джордана был бюджет ~75 млн. долларов, однако занял 3е место. В стремлении заполучить Сато в 2001 умудрился выгнать Френтцена. В 2003 мог получить Ирвайна... В 2004 мог усадить за руль Ферстаппена, однако предпочел Пантано, хотя и Хайдфельда тогда со скрипом подписали. Как-то весьма противоречиво получается...
Насчет Минарди: в 2001 вообще слабо верилось, что они на старт выйдут, если бы не Стоддарт. Маркеш даже болид не успел протестировать - погонял на машине Алонсо немного. Кстати, тогда среди кандидатов на место Маркеша упоминался и Морбиделли...

Для Минадри все могло сложиться благополучно, еслиб в конце 1994 получили движки Мюген/Хонда. Но японцы тогда выбрали Лижье.

В те годы быть главой Minardi в Формуле 1 - все равно, что сидеть на дне аквариума с акулами и пытаться всплыть на поверхность. Никакой Фоты и в помине не было. Это ведь сейчас все делается для выравнивания команд (и мы уже благополучно забыли, что такое 7 секунд между 1 и 20 местом, а также 107%) - а тогда это реально был сущий ад. Всем было наплевать на маленькую команду - и Берни в первую очередь. Prost, Arrows потеряли - не страшно, ведь пришла Toyota, Honda, BMW. Что Формуле 1 до Minardi?

Стоддарт с огромным трудом собирал эти 40 млн, которые заведомо не могли ничем помочь, т.к. у всех остальных было в 5-10 раз больше. Можно было бы сообща пробивать себе дорогу с Эдди, но Джордан нарочно свел свою команду к банкротству, и деньги в развитие 100% не собирался вкладывать. Что бы ты ни делал, что бы ни придумал, ты ничего не добьешься. Поэтому, вполне могу понять такие заявления. И продажа команды Матещицу - это самое-самое лучшее, что только можно было сделать.

2Александр Филичкин: заявление, конечно, громкое, но нужно заметить, что подвеска развалилась действительно из-за одной-единственной ошибки и блокировки Кимстером колеса.

Что по Джордану, так он не взял Ирвайна потому, что уже тогда ему нужен был пилот с денежкой.

Согласен.
Плюс к тому Стоддарт был реально формульным человеком. Не каждый будет, владея собственной авиакомпанией, крутить простым механиком колеса на Эрроузе (Пол ведь делал это)...
Да, в итоге сделали самое верное. Продажа была единственным выходом. Меня напрягло только то, что команду переименовали. Если бы Матешиц сумел за счет своих денег вывести наверх именно Минарди, под прежним названием, популярность его фирмы была бы не меньшей. У Минарди, несмотря на скромные результаты, была куча поклонников. Независимые исследования показывали, что бренд "Minardi" весьма узнаваем...

Да, но Фернандо не имел никакого отношения к той ошибке. Кими перетормозил обходя Вильнева на круг.

Да, это я помню... McLaren тогда еще признали, что видели, что подвеска вот-вот развалится, но решили рискнуть...

Что-то у меня сомнения, насчет того, что Фирман много денег принес. Ирвайн готов был бесплатно выступать....

Не совсем по теме, но кто-нибудь в курсе, чем сейчас занимается Эдди Джордан? За Минарди я до сих пор слежу и более-менее в курсе их нынешнего существования, а вот про ирландцев что-то давно ничего не слышал.

ОЧЕНЬ жаль что не будет выступать за Феррари

Почитал интервью Бергера, великолепное "живое" интервью! смотрю на таблицу команд и пилотов - ох захватывающий сезон нас ждет!

по-моему пора уже создать отдельную тему про обсуждение чемпионата 2010 года.

2 Александр Филичкин: вроде он эксперт ВВС. Часто можно видеть его заявления о том, "как надо" вести дела в Ф1.
2 Филипп Кравцов: думаете пора? Создать-то несложно, только до первых тестов там будут одни спекуляции типа "Люся всех порвет", "да ты чо, это МШ натянет твоего люсинду" и тому подобное...

Алексей Коляда, в самую точку!

Не думаю что вообще кто-то кого то порвет...

Ну значит, самое время - после первых тестов.

Ездить он должен так же как и перед своим уходом, т.к. большую часть его побед - это заслуги Брауна (кто бы что не говорил). А вот если б он вернулся в ферари - неизвестно кой был бы результат. Ведь в прошлом сезоне роль Брауна в Ферари по сути занял Шуми, но чет не чего путного он так и не предумал. А браун даже в провальной гонке мог дать такой совет шумахеру, что тот выйгрывал гонку. И тандем этих двух людей, каторые живут формулой и горят ей - должен принести довольно не плохой результат. Ведь сей час кроме них в формуле есть только два вменяемых человека горящих формулой - Фелипе и Алонсо.
Вобщем интересный сезон будет, очень интересный.....