Как бы вы хотели изменить регламент.
Вот некоторые мои мысли(правда не все):-V12
-граунд-эффект
-ограничение максимальной мощности в 1300,максимальной скорости-405.
-Минимальная масса вместе с гонщиком-600.
Почему я думаю не обязательно говорить,но если что могу объяснить.Во будет настоящая F-1=).
Ты даже не представляешь себе, что такое граунд-эффект. Эта система может серьезно поменять все. Повороты начнут проходить на таких скоростях, что никому и не снилось. Проблема граунд-эффекта - помнится говорили в 80-е — кажущаяся безграничность сцепления машины. Это тогда приводило к страшным авариям, а теперь даже нынешняя безопасность не выдержит такого. Это опасная штука. В CART ее постепенно подрезали. Так что вряд ли кто-нибудь вновь внедрит граунд-эффект.
Я же не прошу чтобы его ввели,это просто мечты.Так формула станет более зрелищной(и не из-за аварий).
Сейчас люди радуются когда 10 обгонов за гонку было.А когда-то это было минимумом=(.Нужны более сложные,быстрые,без трекшен контроля болиды.
Если так и будет идти дальше,то потом будет V6 и т.д.Чемпионат F-1 все ближе и ближе к другим чемпионатам.И понижение скорости не радует.
Другое дело, что регламент нужно либерализовать. Не надо экстрима с жуткими мощностями, надо лишь позволить инженерам творить. Ну почему сейчас моторы именно V8? Есть литраж, а в его рамках пусть делают что угодно - хоть 4-х, хоть 16-ти цилиндровый. Почему так зажата аэродинамика? Ведь сейчас даже геометрия машины практически стандартизована. Почему запретили демпферы масс Рено? Ужели из-за этой фитюльки Алонсо взял два титула?
По движкам - можно бы обязать строить мотор на основе серийного блока. Это может удешевить конструкцию, параллельно разнообразив ее, и привлечь в Формулу новых автопроизводителей.
можно еще граунд эффект и 12ки, но тогда еще и все трассы перестроить, вернуть можно и биотопливо, и без гонщиков чтобы машины ездили. не судите строго мою фантазию..
Я же сказал:"Технический предел существует только при заданной конструкции,но не как вообщем смысле."
Ты плохо понял мои слова и объяснил мне тоже самое ,просто более развернуто..=)
PS При таких мощностях можно что-нить и придумать=).Но по крайней мере я за возрастание скоростей!!!!!!!!!!!!!!!!!Причем эдак секунд чтобы 5-6 скидывали с нынешнего времени.Хотя бы=).
PS Эх раньше максималки на некоторых трассах были 370-375=((((((.
правда я очень огорчен,что их запретили=(((...Настоящие монстры были.
1) турбонаддув, который запрещен. Вдобавок на таком давлении наддува мотор долго не протянет;
2) сильное увеличение рабочего объема. Сколько ты предлагаешь, литров 5?
3) впрыск всякой дряни, типа метанола или нитрооксидной смеси. Это опасно и неэкологично.
А как достичь 405 км/ч? Можно конечно вывернуть "в ноль" крылья и на нынешней машине разогнаться до этой скорости. А как входить в поворот?
Не факт, что простое увеличение мощности тут же приведет к желательной скорости. Пример с самолетами я уже приводил, есть недавний пример и с автомобилем - новому Бугатти для того, чтоб развить максималку, нужно 25 км дороги.
А главное, что все это может не привести к улучшению гонок. Кто-то один построит самый мощный мотор, и все равно будет собирать все призы. Про безопасность молчу, т.к. она тут, похоже, пошла отдыхать...
405?Нынешняя разгонится.Но при желаемой мощности(1300) и граунд-эффекта(повороты то будут проходится быстро) это возможно=).
Вон вспомни группу В в ралли.наверное до ее появления никто не думал что ралийная машина может занять вирутальное 6 место в клалификации(не помню на какой трассе) 1986 года.Также и с формулой=).