Как бы вы хотели изменить регламент.

1) Слики.
2) V6 турбо 1,5 литра с ограничением степени сжатия и оборотов, чтобы 800-850 л.с. не превысили.
3) Квалификация в формате 1996-2002.
4) Система начисления очков 12-8-6-5-4-3-2-1 + 1 за поул +1 за БК, может быть +1 за наибольшее число кругов лидирования.
5) запрет на пользование тракторами при возвращении на трассу из гравия

Чтобы смягчили требования к аеродинаики в опять были моторы V 10!Еще слики надо возвращать!Надо уволить Мосли!

Отмена правила пропуска круговых в круг лидера за пейс-каром. Бред ужасающий, раньше для попадания в тот же круг за пэйс-каром, если лидер поехал на пит-стоп существовал интересный тактический аспект.

И этот самый пейс-кар по любому поводу не пускать.

Как можно меньше электроники.
Отменить дурацкое правило мотора на 2 гп и заморозку на их усовершенствование

Полностью согласна с Артемом Геращенко.

полный привод =))))

Давно запрещен. Да и эффект, когда он был, давал только в дождевых гонках.

Ну тогда передний =))

Полный, передний... Вот Берни заточит Формулу под псевдоэкологию, введет гибридные силовые установки, с условием брать старт только на аккумуляторах, тогда и посмеемся!

крах Ф1 грозит, если вступит в силу регламент о типо зеленой формуле

Претензий к регламенту у меня миллион! Будет желание - загляните на saulvex.livejournal.com - там написано в подробностях!

-V12 с турбонаддувом
-граунд-эффект
-отмена ограничений на аэродинамику(включая гибкие элементы)
-Минимальная масса вместе с гонщиком-600.

а щас сколько масса? те же 600...
и кстати зря думаю "зеленую" Ф1 обсирают - она всегда была первой в автомобилестроении - взять элементарные зеркала заднего вида и ремни безопасности... ведь именно после Ф1 их стали применять на дорожных машинах... так что думаю всякие KERS и иже с ними только на пользу пойдут - ведь с ними еще нужно будет научиться правильно управляться...
а мосли тут ни при чем - он ведь это не один придумывает, а скомандами консультируются тоже что реально а что нет...

2 Макс Нестеренко: V12 какого рабочего объема?

Алексей Коляда
думаю 3.2-3.4 будет в самый раз, безопасность серии сейчас на высоте, нужна скорость

Если в 80-х с 1,5 л. с турбонаддувом снимали более 1000 л.с., то сколько же с 3,2л. будет? Тысячи 3? или наддув серьезно ограничивать?
Может, лучше вернуться к регламенту 1989-1994 - 3,5 л. без турбо?
Для реализации мощностей более 1000 л.с. сейчас не приспособлены ни шины, ни аэродинамика, да и для многих трасс это перебор.

Алексей Коляда
поверь, для аэродинамики это не вопрос, сам этим занимаюсь, а вот шинникам придется попотеть)))

-Слики
-Отмена всех электронных систем помощи пилотам
-Изменить формат квалификации

- некуда не годиться квалификация! 2/3 решается, попадет ли кто-нибудь, кто явно не будет бороться за победу и подиум в следующий тур. здесь я бы предложил несколько вариантов. либо не обнулять результаты не каждой новой трети, либо сделать как до 2003 года (и почему бы не убрать ограничения с кругов? тут возможны варианты), либо вообще сделать квалификационную гонку. тут возможны варианты. например первый раунд по два быстрых круга, потом три старта :). старт ведь это очень зрелищно!

-слики!

!!!

концептуальное предложение - пилот, проигравший в чемпионате партнеру по команде, обязан покинуть команду!

А куда пойдет? А кто на это место?

в любую другую команду (если найдет место :)).
на это место с кем команда контракт подпишет.

я бы хотела вернуть квалификацию середины 90-х

Изменить правила при выезде фейс-кара.