Как бы вы хотели изменить регламент.-1

что значит без арифметики, такая же арифметика... кто-то после половины сезона будет иметь 9 побед и дальше можно не смотреть вообще. не думаю что при какой бы то ни было разумной очковой системе такое будет возможно.

ну так если кто то способен при таком раскладе выиграть подряд половину чемпионата??? он ли не великий чемпион!!!)))

зато если борьба идет плюс минус победа то тут уж до упора и не в счет ни сходы и ни вторые места

какая борьба до упора, если у кого то самовозка и он уедет на полкруга вперед... очень будет интересно, наверно наличие медальной системы мистическим образом заставит тех кто позади поехать быстрее... разве что двигателей не жалеть и включать самые нещадный режим.

ну в такой крайности интереса нет в независимости от того по победам или по очкам....явное преимущество оно всегда безинтригующе....

речь идет о ситуации когда несколько пилотов ведут борьбу....

при чем тут самовозка и тп?

а с чего вы взяли что их будет несколько? сейчас и так за победу дается 25, а за второе 18, это приличная разница для борьбы за победу, дальше не стоит. стабильность по ходу всего сезона (2 и 3 места) это лучше чем одно первое место... и это нормально.

2 Саша Долгих: это ни разу не приведет к обострению борьбы. Наоборот, снизит накал ее. Потому что когда несколько пилотов ведут борьбу, между ними может быть огромное количество комбинаций, при которых тот или иной гонщик получает титул. И даже очко может быть решающим.
Если же ввести медали, то стОит кому-то набрать "квалифицированное большинство" (такое количество побед, которое в оставшихся гонках нельзя превысить), он автоматом становится чемпионом.
Поэтому, на мой взгляд, введение медалей - как раз путь к снижению накала страстей. И кстати, "стратеги", умеющие хорошо вести турнирную борьбу, и при таком регламенте выиграют. Они быстро скумекают, сколько побед им нужно, а набрав их - перестанут надрываться. Так что камикадзе в Формуле ничего не светило, не светит, и светить не будет. Умение рассчитывать варианты - часть мастерства пилота Ф1.

))) ну логика))) т.е. когда кто то набирает за пол сезона очков достаточных при его финише во всех оставшихся гонках скажем на 6-7 х местах то это его стимулирует лезть в борьбу за победу в каждом гран при???

а если перед сезоном 4 или даже в наше время 6 (а то и больше) пилотов лелеют надежду поборться за титул....вы считаете возможным одному пилоту собрать все победы в 8 ми первых гран при??? если это случается то о чем речь(он в общем то и по очковой системе уже будет недосягаем)

да команды и тем более сами пилоты из кожи лезть будут чтоб опередить всех в каждом гран при....и скорее всего к финишу сезона по две, три победы у каждого претендента...а при такой цифре скажем за четыре этапа до конца чемпионата любой из пелетона еще математически может претендовать на еденичку...и команда заинтересована в прогрессе не смотря скажем на провал в первой половине....а не заявлять типа в этом сезоне ловить нечего мы на следующий сезон переключаемся...

и еще один плюс такой системы.....командная тактика просто теряет смысл....либо в команде один явный лидер либо приказ по радио беречь топливо скажем Баттону когда он едет вторым за Хэмилтоном совершенно не уместен....смысл приезжать вторым??? это при очковой системе пилот думает..ок, теряю 4 очка но в след раз он (хэмильтон) окажется сзади и услышит такой приказ.

при учете побед нет смысла в размышлениях такого плана...либо ты побеждаешь либо ты не чемпион

и при этом что для меня еще важно пилот может не закончить несколько этапов и все равно иметь шансы!!

и пусть у чемпиона будет меньше очков чем у кого то ниразу не поднявшегося на верхнюю ступень...у него побед больше! а очки для КК.

#1980 .....И кстати, "стратеги", умеющие хорошо вести турнирную борьбу, и при таком регламенте выиграют. Они быстро скумекают, сколько побед им нужно, а набрав их - перестанут надрываться.

ну тут у вас хорошо подмечено ОНИ а не ОН...т.е. их несколько!! правильно))) и как же они будут набирать это самое необходимое(каждому!!!) минимальное кол-во побед?? без борьбы???

и кумекать о кл-ве побед по мне гораздо более величественно и круто чем кумекать о том что мне необходимо в трех последних гонках приехать два раза четвертым....а если тот то не победит ни в одной из трех то вообще три раза восьмым достаточно....(((

для информации....я не говорю о медалях и медальной системе......победы для чемпиона в личном зачете...очки для КК.

"а если перед сезоном 4 или даже в наше время 6 (а то и больше) пилотов лелеют надежду поборться за титул....вы считаете возможным одному пилоту собрать все победы в 8 ми первых гран при??? если это случается то о чем речь(он в общем то и по очковой системе уже будет недосягаем)" -
- о том и речь. Ход борьбы будет одинаков и при одной, и при другой системе, и зависит он в целом от соотношения сил пилотов и команд. Если есть много способных завоевать чемпионство - они и будут бороться за титул, если кто-то один сильней всех - он возьмет титул раньше. Но учет только побед способен убить интригу раньше, чем учет очков.
"да команды и тем более сами пилоты из кожи лезть будут чтоб опередить всех в каждом гран при....и скорее всего к финишу сезона по две, три победы у каждого претендента...а при такой цифре скажем за четыре этапа до конца чемпионата любой из пелетона еще математически может претендовать на еденичку -
- а почему Вы считаете, что сейчас не лезут? а что мешает сейчас претендовать на единичку за четыре этапа до конца? Разве в 2010 было не так? Чем нынешняя-то система помеха?
"и команда заинтересована в прогрессе не смотря скажем на провал в первой половине....а не заявлять типа в этом сезоне ловить нечего мы на следующий сезон переключаемся..." - так заявляют те, кому в текущем ЧМ уже ничего не светит. При предлагаемой Вами системе команды, не набравшие достаточного кол-ва побед, тоже будут это заявлять.
"командная тактика просто теряет смысл" - она приобретает еще больший смысл. Если сейчас пилот, которому команда указывает оставаться за спиной первого номера, может надеяться набрать много очков и все равно претендовать на высокие места, то по Вашей системе - кто не первый, тот пролетает. Пилот, которому сказали "ты медленней", остается вторым и лишается очень серьезных шансов.
"и при этом что для меня еще важно пилот может не закончить несколько этапов и все равно иметь шансы!!" - он и сейчас может не закончить несколько этапов и все равно иметь шансы. До определенного момента, пока разрыв в очках не станет критичным.
При учете побед - пока разрыв в победах не станет критичным. То же самое, только разрыв в победах станет критичным раньше, поскольку отсеивает из зачета все другие достижения.
"и пусть у чемпиона будет меньше очков чем у кого то ниразу не поднявшегося на верхнюю ступень...у него побед больше!" - это неспортивно и несправедливо. Если у нас спортивный турнир с начислением очков, а не единичное соревнование, побеждать должен тот, кто продемонстрировал более высокий средний результат по ходу турнира.
"ну тут у вас хорошо подмечено ОНИ а не ОН...т.е. их несколько!! правильно))) и как же они будут набирать это самое необходимое(каждому!!!) минимальное кол-во побед?? без борьбы???" - а хоть и без борьбы. Если превосходство сильно, то можно набрать половину побед + одну, а дальше курить бамбук и проваливать вторую часть ЧМ.

Вообще, Саша, ничего личного, но мне кажется, что Вы обижены чемпионством какого-то конкретного пилота и проигрышем другого. Потому что в целом ход последних чемпионатов вовсе не скучен. Последний раз кто-то один сильно превосходил остальных в 2004 году.

Увеличить число пилотов в командах до трех!
То есть,кто сошел с дистанции в гонке,а тут выезжает запасной пилот,и пошло-поехало!

Система с медалями, по мне, это крайнее выражение системы, применявшейся в 60-80х годах, когда не все гонки шли в зачет. Есть целых два примера, когда люди не получили чемпионство из-за этого - Хилл в 64 и Прост в 88. Они проиграли не из-за проблем или недостатка скорости, а из-за своей стабильности! И с медалями будет то же самое.

Учет всех гонок и очковая система - справедливый учет чемпиона. Не надо превращать саму суть Ф1 в балаган. Тем более с новой системой цена победы выросла. Если вам так не терпится, убедите ФИА сделать цену победу еще выше, как было при 10-6-4-3-2-1.

одному мне кажется, что нынешний состав пилотов великолепен, и без того невероятно мотивирован на борьбу? из последних лет могу вспмомнить только доезжалово Алонсо в финалах чемпионатов, кто же умеет, любит и хочет бороться - как небезызвестный хвостатый чемпион, он будет бороться независимо ни от каких медальных схем! а идея с медалями - редчайший бред сама по себе - Ф1 - состязание на совокупность факторов - скорость, стабильность, надежность, умение прогрессировать по ходу сезона, и многое, многое, многое...

вспомним финалы сезонов последних лет? ярчайший триллер 2007го года превратился бы в скучное качение Кими к верному титулу, валидол 2008го года с развязкой в последнем повороте последнего круга - опять же в скучное качение Массы к титулу (учитывая, что люсик проводил время, задорно борясь с целыми форс индиями, а у массы было 5 побед против 4ех), в 2009ом Кентавр мог бы уже спокойно наслаждаться титулом после победы в Турции, а в 2010ом Алонсо мог спокойно сходить с трассы без титула сразу после пит-стопа... в 2004ом Шумахер взял бы титул уже в начале июля во Франции, в 2003ем мог спокойно начинать праздновать уже после Монцы, только в 2005ом развязка бы оттянулась до Шанхая - но и там победа Алонсо все равно делала его чемпионом....

небезызвестный хвостатый чемпион-это о шумахере?

да сама по себе идея с медалями не плоха, если бы все зависело только от пилота, то есть движок не ломается, машина быстра и т.д., а вы, товарищ гонщик, дерзайте. а так только лишний треп будет по поводу недочемпионов, потому что "вот он ехал на победу/золотую медаль и сошел"

так что пущай будет как есть, только верните, гады, 10-6-4-3-2-1

"Искуственый дождь" блин это даже звучит смешно(
скоро ребята мы дойдем до "компьютерных инжинеров-роботов"
а то и до первого "искуственого пилота"

вот "искуственый износ шин" уже можно сказать вступил в действо..

>небезызвестный хвостатый чемпион-это о шумахере?

>нет, это Гамильтон

>только верните, гады, 10-6-4-3-2-1

>да ну, мало мест в очковой зоне, мало

>>а почему гамильтон хвостатый?

>>мало мест в очковой зоне? ну тогда вам в наскар

очки вообще надо всем давать, тогда и борьба будет, а то сейчас мало толку 11 ты или 21.

Что значит мало толку? Любые места учитываются при вычислении положения пилота в Чемпионате или КК, особенно когда очков нет.

вот вот, когда 6 очковых мест для 2,5 десятков пилотов-это повышает ценность очков. когда в дебюте пилот 10 лет назад набирал очки-это было круто, сейчас же смотрится смешно

можно вообще за само участие в чм давать очки, чтобы никому совсем обидно не было