Как бы вы хотели изменить регламент.-1

дозаправки это хорошо, но я бы разрешал стартовать с любым количеством топлива, а не с тем, что было в квалификации, а квала как сейчас - с пустыми баками. а еще можно сделать дозаправки, то скорость залива топлива оставить низкой, чтобы питы по паре минут шли, в зависимости от литража).

обгоны в боксах это не менее интересно, если условия более менее одинаковые.

а слипстрим пред резким торможением после длинной прямой вообще не перевариваю. поэтому плохо отношусь к идее заднего подвижного крыла. хочется больше борьбы в поворотах.

Можно дозаправки разрешить, но командам поставить условие - баки должны вмещать топливо но всю дистанцию. А поедут они с заправками или без - это уже их дело

1949 Всежелучше когда пилот в гонке обходит другого, а не на пит-стопе.Иначе зачем эта всеобщая истерика с требованием увеличения числа обгонов?
1951 Антон.И что интересного в обгонах в боксах?Вы поддерживаете искуственный дождь, чтоб были интересней гонки, но честной борьбе на трассе предпочитаете обгоны в боксах.Не пойму я вашей логики...

не предпочитаю, я говорю что это тоже занятно). но иногда они не дают результата и борьба переносится уже на трассу. не может же каждый обгон происходить в боксах. но если пилот "застрял", то можно подкорректировать стратегию и заехать пораньше. однако если пересидеть, то тоже будет преимущество... так что тут не все так просто.

А я Антона поддерживаю!!!

а я еще было бы неплохо увидеть на новый трассах профилированые скоростные повороты, аля заокеанские овалы. с точки зрения физики они больше похожи на прямые, и там проще ехать бок о бок, но для зрителей это смотрится очень эффектно. и там так же можно обгонять.

Сколько ты видел едущих бок о бок в Индианаполисе и профилированном повороте Шанхая? Я ни одного. Это в Наскаре так катаются - в Формуле траектория гораздо важнее, даже в профилированных.

Но странно, что за все время проведения Формулы на трассе Индианаполиса никто ни разу даже не попробовал так обогнать... Шаблонность определенная все-таки есть, есть. Траекторию можно ведь выстроить и через нижний, и через верхний радиус бэнкинга.

А смысл в бэнкинге рисковать, когда за ним идет длинная прямая?

Чтобы сорвать аплодисменты публики, которой гонки кажутся скучными! ))

там просто сложно обогнать...оба едут в пол и без торможений выходят на прямую...там кругового и то сложно обогнать.....а траектории использовались разные.....Монти так вообще чуть ли не снизу вверх его прошивал....и я так понимаю все сошлись на кротчайшем расстоянии...т.е. траектория понизу...скорость у Ф1 там все равно максимальная.....это у наскаровцев выше быстрее ниже медленнее....

там просто бэнкинг не правильный).

Да там трасса и не шла через бэнкинг, она в его середину врезалась

Ну все равно, этот отрезок трассы был зрелищным.

"За исключением случаев, когда принято решение использовать пит-лейн для проезда машины безопасности, гонщики не могут заезжать в боксы, пока машина безопасности находится на трассе, за исключением случаев замены шин."

Суперски написаны формулировки, читать и то приятно)

Я тоже ничего не понял.

this is formula 1 !

а какие еще случае есть, наказание отбыть и просто так заехать к механикам поболтать? )

Там и на английском завернуто так, что ничего непонятно.

Нужен литературный редактор, который бы "приглаживал" тексты формульных властей так, чтобы любой человек мог их понять.

...эх, а все таки здорово было бы чемпиона определять по кол-ву побед!!!... вот тогда борьба.....грудь в крестах или голова в кустах))

каким образом, это машина быстрее поедет у кого-то?

для того кто хочет стать чемпионом будет одна цель ..победа в ГП. и если таких пятеро то рубиловка на все 100% ...без арифметики