Как бы вы хотели изменить регламент.-1
Вот некоторые мои мысли(правда не все):-V12
-граунд-эффект
-ограничение максимальной мощности в 1300,максимальной скорости-405.
-Минимальная масса вместе с гонщиком-600.
Почему я думаю не обязательно говорить,но если что могу объяснить.Во будет настоящая F-1=).
была...
Представители ФИА должны, в идеале, отвечать так - есть регламент, читайте его, там все написано.
Если не написано - значит регламент составлен фигово, а все устройства, прямо не запрещенные им - должны быть разрешены!
Здесь выход - собственно бросить эту тендецию "все запретить" и подстричь всех под одну гребенку. Дать свободу и спокойно относиться к революционным нововведениям, а не объявлять их вне закона и вытравливать всеми средствами.
Суд выносит решение по конкретному случаю, доказывает виновность или невиновность подозреваемого, но он же не вдается в философские вопросы типа "что такое убийство" или "кто может считаться грабителем?".
Это все описано и определено.
В регламенте же Ф1 слишком много нечетких определений. Т.е., я хочу, чтобы не было вопросов типа "являются ли демферы масс управляемой аэродинамикой".
Вот по второму абзацу полностью согласен. Сейчас все, что предлагается кем-либо, изначально под подозрением. Хотя должно быть ровно наоборот - не запрещено прямо, значит, применять это можно. И лучший выход - перестать преследовать нововведения.
Если какое-то решение вышло за грань разумного, представляет угрозу - решать вопрос о нем с учетом мнения всех и после сезона.
Не, я не про это. Любое дело можно также рассматривать под любым углом. Можно, как "Хулиганство", а можно "Разжигание ненависти на национальной почве". И так везде. Поле для крючкотворства невероятно.
Так же и в Ф1. Написали сверхподробный регламент? Ждите, как другие команды начнут жаловаться, что какая-нибудь ерунда является запрещенным элементом.
2 Сергей Козлов:
С чего вы взяли? Каждое решение основывается так же на пунктах регламента, как и решение судьи на основании УК. А из-за зарегулированности регламента ФИА постоянно приходится консультировать команды, можно или нельзя.
А не так, что я иду в суд и спрашиваю: "а можно я ограблю банк через улицу? а мне за это что-нибудь будет?" Есть УК, раскрыл его и понял - грабить банк нельзя, а если все же это сделаешь - сядешь.
В Формуле же давно уже действует разрешительный порядок нововведений. Инженер придумал нечто - идет к комиссарам и просит оценить. И те "не рекомендуют". А если новинка выставляется и участвует в гонках, соперники тут же пишут протесты. Ах, ах, устройство "везет" нашим скакунам по секунде на круге! Запретите срочно его!
Вот не должно этого быть. Не запретили после первого же появления на трассе решением ФИА - отвяньте, спрячьте свое негодование известно куда, если сами не можете такое разработать - ваши проблемы.
Да, согласен. Если кто-то что придумал, пусть вещь остается. Все эти истерики "это незаконно" реально раздражают. Ф1 все таки соревнование инженерной мысли. Если кто-то придумал двойной диффузор, то он молодец, а не читер, как все сразу накидываются.
- вот! Он и должен быть отброшен. Ибо разрешено скоро не будет ничего вообще. Команды разучились соперничать технически, проще написать жалобу, чем разработать свою "кузькину мать".
Конечно, какие-то устройства могут быть запрещены. Но причиной должно быть не недовольство одной-двух команд, недовольных тем, что их после многолетнего почивания на лаврах спихнули с пьедестала "какие-то читеры". Объектом запрета может быть нечто, создающее серьезные проблемы для всех, реально угрожающее либо самой сути гонок, либо жизни пилотов и зрителей.
"Необходимость перемен очевидна, команды впервые понимают, что мы должны что-то делать для облегчения обгонов. Как бы я поступил? Для начала, уменьшил бы переднее антикрыло и запретил двойные диффузоры". ДД слава богу запретят, а вот добиваться уменьшения ширины антикрыльев обязательно необходимо, с такими лопатами невозможно ехать, поломка МШ в Австралии как пример, испортила ему всю гонку, хотя он и виноват то не был, уж про обгоны я молчу, помним как Хэмильтон себе чуть спойлер не снес.
Сейчас не знаю, но раньше в Мировой серии Рено (или тогда еще серии Ниссан, не помню) была такая фича как Joker Tyres. Суть в том, что во второй гонке из двух в воскресение пилоты должны были поменять колеса, стартовав на том же комплекте, на котором закончили первую гонку. Один раз за сезон гонщику давалось право не менять резину, тем самым он отыгрывал позиции, пока его соперники катались по пит-стопам.
Почему бы в Ф-1 не сделать примерно то же самое? Один или два раза за сезон позволить каждому пилоту, проехать дистанцию на комплектах одного типа, более мягкого или более жесткого. Соответственно пилот, скорее всего будет ехать быстрее, а как следствие, совершать больше обгонов.