Как бы вы хотели изменить регламент.-1

Не проще ли сделать 1 круг на квалификации, тогда и будет непредсказуемость, и нечего городить тут ничего и устраивать эти псевдо шоу с сессиями и вылетами. Давайте тогда еще всех по парам разобъем - кто кого, тот и впереди, другого на последнее место нафиг).

Я НЕ ХОЧУ МЕНЯТЬ РЕГЛАМЕНТ.

Надо на несколько лет оставить его в покое ))) И дать людям работать.

1)Создать особенный гп, котоый каждый год меняется(Индионаполис,Имола и т.д.)
2)Ради мяса)))Полсе 1-ого гп, гонщики в следующей гонке стартуют с перевернутой решетки, при этом все болиды)))

А они, надеюсь, не должны ехать задним ходом ?

Нет, не должны)

а текущего лидера чемпионата пускать с отставанием на круг, чтобы увеличить непредсказуемость чемпионата в целом.

Согласен с Владимиром Трубниковым.

Нужно оставить и не трогать.

"Запретить "вздернутые" носы болидов для снижения эффективности переднего антикрыла и уменьшения его чувствительности. Примерно в те же годы Формула 1 окончательно отказалась от традиционной конструкции носовой части в пользу поднятой передней части, результатом чего стало увеличение прижимной силы переднего антикрыла, но одновременно и резко увеличило его чувствительность" - хм, мне представлялось, что вздернутые носы направлены на увеличение эффективности аэродинамики ЗАДНЕЙ части машины. Ибо переднее крыло как было низким и параллельным земле, так на примерно том же уровне и осталось. Зато под днище машины со вздернутым носом проходит больше воздуха, и больше попадает на задний диффузор.
А в целом - имхо, с технической точки зрения перебор. 3 литровые турбомашины с КЕРСом, при этом с механической КПП, переключаемой ручкой и педалью сцепления, без диффузора и с покоцанными крыльями, да с чугунными тормозами... Не орудие ли убийства получится? Не говорю, что такие машины в принципе невозможны, но все же надо очень-очень подумать...
П.С. А "оставить и не трогать" - это мысль!

Оставить и не трогать на долго!
смотрю этот цирк лет 15 ,а года не проходит без 'новшеств'

А вот предложение Мишлен о 18" мне нравится.Сейчас у семейных седанов профиль покрышек пожалуй пониже будет....

Пффф... Хорошая тема... Даст возможность полетать моей фантазии...
Ну... Во-первых, я бы разрешил... все. Абсолютно все до тех пор, пока это все не угрожает окружению. Т.е. сделать регламент по габаритам и инспекцию по болтающимся элементам конструкции (допустим, бензопила "Дружба" али вентилятор, на подобие детища Brabham...). Но разрешить турбонаддув (допустим, 1.5 литра, как это было ранее), граунд-эффект, гибкие крылья а так же их аналоги на гидронасосиках и электромоторчиках. Разрешил использование любого типа резины, пусть хоть цельнометаллической арматуры вроде тех, что стояли на Trust 2 во времена сверхзвуковых барьеров. От 4 до, скажем, 8 колес, дабы Tyrrell P34 перестали вызывать улыбки. Разрешить команде собственноручно решать вопросы безопасности своего гонщика. Ну и все в этом духе.
Нет, я не рехнулся. Автодромы уже сейчас представляют собой некий террариум - наши зверята оттуда на зрителей вряд ли вылетят. Но можно повысить бетонные отбойники и сделать дополнительный слой из старых покрышек. Гравийные ловушки, кстати, смотрятся эффектно. Не эффективно? Наплевать! В конце ведь есть надежная ударопрочная железобетонная конструкция! Гонщики дохнут, как мухи? А кто из сажает за руль? Решением Партии? Да нет, сами. Педаль газа под их контролем? Да и Ferarri не станет строить имба-дестрой-кар для своего Массы. Он же нужен, что бы очки приносить, а не оставлять автографы своими мозгами на стенках Альберт-Парка...
Да, и у нас будет здоровая конкуренция. Засчет отмены авторских прав к чертям собачим. Нет, не совсем уж на корню, но в пятницу, к первым стартовым заездам, господа Майк Гаскойн, Рори Берн, Марио Иллиен, Росс Браун и проч. генераторы научной мысли.... пускай выкладывают все чертежи машины на стол! Как итог, болиды, выигравшие в Австралии, клонируются другими командами уже к Бразилии через две недели! Необкатанные, плохо скроенные, но способные дать бой оригиналам! И не надо никаких аэродинамических труб, пакетов ANSYS, fluent, персоналу из 40 инженеров.... Ну просто Минарди!
Вот как-то так. И не скажите, что аудитории стало бы меньше. Это делать меня смеяться. Людям нужны зрелища. Борьба. И кровь. Пускай, немножко.

А насчет этих идиотских правил - победитель стартует с балластом, последним и с отставанием на круг - это уже не гонка, а хрень какая-то. Надо создавать конкуренцию за счет подтягивания других команд, а не за счет торможения лидеров.
Буэээ...

Ну описанное тобой этому как раз мешает, бабки нужны однако, полная стандартизация конечно тоже страшный сон.

С такими инициативами и до гладиаторских боев на потеху публике перед гонкой не далеко.

Я ПОМНЮ, как несколько лет назад, один из пилотов шутканул, мол, давайте мы будем пробегать по трассе 1 круг бегом и далее запрыгивать в болид - тогда получается естественный отрыв - никаких баластов)))

2 Vlad Vik: Ну дак был "старт Ле-Ман" - отменили по соображениям безопасности. Хотя некоторые (скажем, Икс) его игнорировали, здраво понимая , что короткая побежка ничего не решит, коль впереди 24 часа езды.
2 Alex is so cute again 1086:
1) автодром - не террариум;
2) гонщики - не зверята;
3) до конца возможность гибели окружающих не ликвидирована - см. Австралию-2001;
4) на эффективность зон безопасности нам не наплевать;
5) мне, как и многим, кровь не нужна. Она была и будет возможна в гонках, но устраивать ее специально - человеконенавистничество.
Гонки должны быть спортом сознательных, здравых и разумных людей, которые сознательно и здраво готовы идти на риск. А не представлением клоунов, вышибающих друг другу зубы на потеху публике.
Считайте это официальной позицией администрации. Впредь призывы к "крови и мясу" будут удаляться.

Алексей Коляда. Ты их в кокпите связываешь? Они твои невольники? Им самим решать, садиться ли за руль.
Гибнуть будет не так много пилотов. В начале 80-х гибло не так и много - но и уровень безопасности был далек. Позволить командам строить максимально быстрые болиды, а организаторам - усиливать безопасность на трассах.

Когда летчик садится в самолет, или шахтер идет в шахту, он тоже не под дулом пистолета это делает. И в их профессии тоже смерть возможна. Но значит ли это, что мы должны пренебрегать безопасностью полетов, или добычи угля? Нет. Люди - не лабораторные мыши. Одно дело - когда смерть может случиться, если очень не повезет. Другое - когда никто и не пытается ее предотвратить. А много или мало погибнет - меня совершенно не интересует. Для меня и один человек ценен. И если можно сделать так, чтоб он остался жив - надо сделать.
"Им самим решать, садиться ли за руль" - если погибает один из многих тысяч, желающие сесть за руль будут. Если 1 из 100, желающих будет в несколько раз меньше. Если 1 из 10 - получаем чемпионат исключительно для самоубийц.
Кроме того, не забываем об ответственности шефов команд, конструкторов и устроителей гонок. Никому не хочется сидеть из-за того, что человек убился на нарисованной им машине, или на продюсируемой им гонке.
"Ты их в кокпите связываешь? Они твои невольники? " - моя личность тут вообще-то не обсуждалась.

к 1092: "гибнуть будет не так много пилотов"... что тут всказать... слова явного))) болельщика Ф1... пилоты гибнуть не должны вообще,итак уже на век автоспорта хватило с лихвой... а насчет 80-х товарищ,так там все было другим,скорости,люди,машины,трассы,да и вообще это история и пусть она такой и остается,не надо выковыривать из прошлого кровавые технические ошибки и просчеты... и делать из автоспорта шоу наподобие голливудской "смертельной гонки" тоже не надо,такая примерно хрень на потеху толпе существует уже давно ввиде гонок на выживание... как говорится - буэээ)))

Народ, сегодня прочитал на мейле интересную инфу, не могу сказать правда ли это или нет, хотелось бы услышать ваше мнение!

Все мы знаем что в скором времени должен решиться регламент на создание новых двигателей, на мыле писали о возможности в 2013 году возвращения турбонагнетателей, как думаете могут ли вправду их вернуть, и кстати говоря об объеме движков они писали о 1.5 литровых движков.....о их мощности пока неизвестно, но в чем преимущество - в том что такие движки они смогут устанавливать и на дорожные версии...

Я сильно сомневаюсь в достоверности этих слухов. Если прямо сейчас оговорить введение движков в 1,5 литра с турбонаддувом, то работоспособные образцы без явных проблем появятся года через два, не раньше. Уж не говоря о том, что под это придется полрегламента переписывать. Кроме того, это очередная гонка технических вооружений, ибо на первых порах невозможно будет заморозить моторы (они в самом зачатке, и посыпятся просьбы об улучшениях). Есть желающие в кризис городить мотор с нуля?
Поэтому такую версию выдумал кто-то очень смелый. Не готова Формула к радикально другим моторам. Ни с технической, ни с экономической, ни с политической стороны.
ТАКИЕ движки никто и никогда не сможет ставить на дорожные машины. В лучшем случае, это будут движки с тем же блоком цилиндров.

по мне изменять регламент не стоит а постоянные его перемены и поправки будут всегда

да нее, даже блок цилиндров такой не поставить... там же не цилиндры, а лепешки, рассчитанные на 20 000 об/мин будут (да и сейчас, но при объеме 1,5 и подавно), нереально такой блок на дорожном автомобиле использовать...

Стоит немедленно внести изменения в спортивный регламент в отношении правил въезда на пит-лейн, правило белой линии и запрещение срезки трассы в случае позднего принятия решения о въезде. Гонка в Китае показала очередную дырку в регламенте. Всякие там джентльменские соглашения не действуют там, где нет джентльменов, так что это надо четко прописать в правилах.

ну раньше вообще и скорость на пит-лейне была не ограничена. И только после того как кто-то проехал по пит-лейну и получил преимущество, то скорость ограничили. Так что самое время.