Как бы вы хотели изменить регламент.-1

Ну граундэффект был действительно опасен,вне зависимости от того, кто им пользовался.А вот про опасность АП я слышу впервые, хотя смотрю Ф1 с 92-го, а по прессе следил за гонками еще раньше.Зато тогда только и говорили что управляющая электроника нивелирует мастерство пилотов, и о ее дороговизне.Дескать отменим АП и других эл. помощьников и сразу к лидерам пдтянутся остальные и будет много интересной борьбы..Знакомо.Да?)))

пусть выступают на машинах 86-87-88 годов,только материалы будут заменены карбонов, больше электронных примочек как в 92 на вильямсе, широкие слики, турбо движки 2.0 литра,квалификационные моторы в 1500 сил как в 1987м...

2 Эдуард Абрамов: ну так это применимо к любой технике, не только гоночной. Когда берется за дело дилетант, опасным может быть что угодно, хоть кофемолка.
Но насчет активной подвески - не согласен. Вот кроме Эшторила-93 - есть какие-либо реальные примеры ее опасности? Тогда произошло вот так, ну, не повезло. Выстрелило незаряженное ружье. Но если проанализировать статистику поломок активных подвесок и обычных - думаю, никаких рекордов Гиннесса активные не поставят.
Виктор прав: в 1993 только и говорил, что про отмирание гонщика и снижение его роли. Не будем забывать, что до гибели Ратценбергера и Сенны безопасность была несколько на втором плане, люди уверились, что смертей в Ф1 больше не будет, максимум - травмы. Главным было именно это - "пилот превращается в оператора электронных систем".

по мне в этом году все удачно работает! ( только проблема медленных новичков) ГП Испании прошло гораздо веселее обычного....борьба на трассе...да и пит стопы у всех по разному проходят.....интриги добавилось как в чемпионате так и во время самого ГП

Леш,все-таки думаю тут сошлись как-раз таки все факторы одновременно- и дороговизна,и сырость идеи,и опасность,и фактор уменьшения роли пилота,а не только какой то один из них...

Возможно. Я просто обратил внимание на то, что явно не опасность активной подвески была главным мотивом.

судя по словам Попова если товарисчи из Бриджев не договорятся,то в 2011-м нас ждут гонки на 18" колесах как минимум))

Уже вроде говорили, что 18-дюймовый вариант отринут, как требующий слишком больших затрат.

зато на 18 катках если бы еще их красивыми сделали болиды покруче смотрелись бы))

ну тогда сразу 22" хромовые,че мелочиться)))

Ага. Басы в кокпит, гидравлику, штоб тачка прыгала, мониторы. И меховые кубики.

еще репчик как офицальное музло Ф1 и широкие комбинизоны)))

машины Формулы1 медленнее чем ГП2!!!! просто нонсенс!!! т.е. новичкам можн обыло с большим успехом выставить болиды ГП2??? я думаю и ЮЭС Ф1 с этим бы справилась.....и денег на зп звездную у них бы осталось....

Особого нонсенса не вижу. Тем более ведь мы говорим об аутсайдерах.
Во-первых, трасса в Монако, скажем так, не очень удобна для машин Ф1. Тут их высокооборотным движкам и отточенной под хорошие скорости аэродинамике просто негде нормально работать. В центре Москвы в час пик Ока тоже вполне может оказаться быстрее Ламборгини.
В Монце все будет иначе.
Во-вторых, техника ГП2 давно отлажена командами, нет никаких секретов. В то время как из новичков Ф1 только Лотус имеет пусть не самую быструю, но вполне готовую машину. Верджин и Хиспания выставляют по сути полуфабрикаты, работа которых не до конца ясна самим командам.
Ну и в-третьих, когда-то машины Ф2 на медленных трассах вполне нормально конкурировали с автомобилями Ф1. В Монако чего только не выставляли - и 500-кубовый Купер, и Porsche 550. И ничего, ездили. Так что исторически не такая уж жуть.

круто бы было если бы сделали закрытый кокпит

В ДТМ закрытый))

#1189 а по моему жуть! современная Ф1 , тратящая в десятки раз больше денег и получающая худший результат!!?? сравнения с временами когда то....сейчас не уместны... то что используется в Ф1 позиционируется как вершина технологий и материалов....отсюда и стоимость! но если это дает худший результат??? не понятно и не оправдано! и я склонен считать , что раз отрыв от лидеров примерно такой же как и на других трассах, то говорить о специфике Монако не приходится....

будто раньше такого не было

Саш, ну ведь все хотели чего? Хотели массовости. Вот она теперь есть. Притащили в Формулу команды, не особо к ней готовые - вот и имеем то, что имеем.
Кстати, Антон прав - так было всегда. И даже при меньшей разнице в технике. С одним и тем же движком Косворт DFV или Клаймекс кто-то брал титулы, а кто-то ковылял с 5 кругами отставания.
О специфике Монако: я имел в виду, что на более быстрых трассах результаты машин Ф1 будут все же выше, чем ГП2. Просто за счет мощности.

у меня складывалось впечатление , в последние лет 5 , что ситуация стабильнее....разница между первым и последним в районе 3 секунд а то и меньше.....думаете те кто задержится на след. год подтянутся? Все таки тратить такие деньги непонятно куда и для чего?

Дело могли бы изменить клиентские шасси...

короче, что то надо делать....так оставлять неприемлимо!!

Мне кажется, после "обгона" Трулли Чандхока болидам Ф1 срочно нужно добавить новую функцию - "рокет джам", чтобы обгонять по воздуху, иначе ведь никак - места нет)))))))))

Или на отдельных местах трассы (перед шиканами, например) ставить трамплины.

2 Саша Долгих: как раз это - традиционная для Ф1 ситуация. Сезон 2009 выделялся чрезвычайным выравниванием сил. За титул-то боролись единицы, но в очки могли попасть все. Грубо говоря, были только лидеры и середняки, аутсайдеров не было.
Теперь же вновь появились аутсайдеры в классическом их понимании. Не те, кто получает очки за последние места в очковой зоне и отстает на круг. А те, кто очков не получает даже в случае извержения вулкана рядом с трассой и отстает на 3-4-5 кругов.