Как бы вы хотели изменить регламент.-1

А по поводу 1,5 турбо - не верю. Хотя может со временем придут к серийному блоку малого объема. Теже 1,5 вполне реальны, но не в 2013м.

Сенна в Донингтон-Парке на Гран-при Европы тогда здорово проехал )
После его лучший круг, конечно не зачли.

Скорость на пит лейне ограничили,когда в Имоле 94 один из болидов сбил механиков другой команды.

А я помню, что скорость ограничили после гран-при Европы 1993 года. Там был более короткий путь и Сенна, быстро проехав пит-лейн, вернулся на трассу с лучшим кругом.

В Имоле 94 года от Минарди отвалилось колесо и сбило нескольких механиков Феррари, если я не ошибаюсь. Но ограничение тогда уже было. По крайней мере, чисто на глаз, Альборето перед отрывом колеса ехал медленно.

Нестор,до аврии в Имоле скорость не была ограничена.

Хорошо, поверю Вам) Но меня заинтересовал этот вопрос)

Самому стало интересно.)Лень только искать..Кстати, возможно просто ограничили с 120 до 90.Нужно искать...

ГП Европы 1993 года и ограничение никак не связаны. Такой рекорд Сенны был, но никаких ограничений из него не вытекало.
И весь 1993, и на первых этапах 1994 тоже ездили по пит-лейн на всю катушку.
Впервые вопрос ограничения скорости на пит-лейн был поднят командами во время встречи с Мосли 12 мая (в четверг) перед ГП Монако 1994 года (где разбиралась ситуация с безопасностью после аварии Вендлингера). На этом же Гран-При скорость впервые была ограничена 80 км/ч.
Прекрасно помню фото в репортаже с ГП Монако-94 в Спорт-Экспрессе: "Формулическое ГАИ за работой", тогда это было в новинку.

Сенна вроде на Сузуке через пит лэйн проехал и показал лучшее время круга....но там въезд на пит мимо шиканы....ограничения скорости на пите не было ...его не ждали и он махнул не притормаживая..

Я нашел, что введено было в 1994 году в Монако и причиной действительно было колесо. Действительно нужная реформа оказалась.

Да,давно было....Славо Богу,выяснили.
Алексей,спасибо что освежил память)

2010-04-20: Формула-1.

Формула-1. Берни Экклстоун обещает 25 этапов на ЧМ
Генеральный промоутер "Формулы-1" Берни Экклстоун уже добился промежуточной цели и увеличил календарь чемпионата мира до 20 этапов. Именно столько гонок запланировано на сезон-2011. Но останавливаться на достигнутом 79-летний англичанин не собирается!

Напомним, что в настоящее время Экклстоун ведет напряженную работу по вовлечению в "Формулу-1" все новых и новых стран. Уже подписаны контракты с Кореей и Индией, готово соглашение о проведении в 2013 году гонки на улицах Рима, идут переговоры об аналогичном мероприятии в Нью-Йорке, вынашивается идея "Гран-при России" в Сочи, и при этом сам Экклстоун уверяет, что никто из старожилов календаря исключен из него не будет. В Шанхае он прямо сказал журналистам: "Никого исключать не собираемся. Будьте готовы к тому, что в чемпионате мира скоро будет 25 этапов".

пы.сы
Люблю Этого Бесшабашного Дядьку!!!

Да,еше и ФЕТТЕЛЯ и ХЭМИЛТОНА видет в одной команде=))))))))))))))))))))

КРУТО!!!!!!!! 25 ГРАН-ПРи - очень зрелищно было бы, может и все тесты отменят будут только ГРАН-ПРИ!)))))))0 Предлагаю Гран-При Москвы, по заснеженной Кремлевской набережной, пусть Мишлен придумает отличные шины для зимних условий, и кстати моторы перегреваться не будут!

ага! только моторы заводится будут по 30 мин, а шины с шипами как в ледовом спидвее))
хотелось конечно побольше ГП, по мне лучше вернуть Нюрбунгринг!)

Берни, на мой взгляд, смешивает шоу-гонки и реальные этапы. Его рецепт - гонка желательно в городе (чтоб был красивый "задник"), недалеко от аэропортов и отелей, а конфигурация и особенности езды неважны. Кончится тем, что будет много шоу-гонок.

научились бы заводить, ничего страшного

Кстати, насчет Нюрбурга - это верно... не хватает этой трассы(((

Нужно вернуть Индианаполис и дозаправки!!!

Зачем индианаполис то? Это же картодром.
Да и к отсутствию дозаправок уже привык, уж хочешь обгонять - давай обгоняй на трассе а не в боксах.

вообще практически все что происходит в это году в Ф-1 мне нравится. у русский пилот наконец то появился. и это само по себе фантастика. гонки выигрывают разные команды и гонщики. сами гонки на загляденье. да и редбуллы вряд ли весь сезон будут впереди всех по скорости. все таки современная формула очень конкурентная. вообщем сезон получается очень интригующим.

Надо вернуть побольше быстрых трасс .

Кстати, интересно. В этом году после первых 4 ГП мы имеем самое большое количество обгонов в среднем за 1 ГП, а именно, 41,75. Самым большим до этого являлся сезон 1984 года, где этот показатель равнялся 41,63.
Естественно, мы имеем и самое большое количество обгонов на 1 гонщика в 1 ГП - 1,74 (в 1984 - 1,60).
Конечно же, этим мы обязаны 2 дождевым гонкам и 1 дождевой квалификации с лоханувшимися Феррари и Маками.
Думаю, что столь классные показатели не продержатся долго в этом сезоне. Такие ГП, как Барселона, Валенсия, Абу-Даби снизят этот показатель значительно. :(

Даже если учитывать только сухие гонки (в этом году Бахрейн и Малайзия), то все равно показатели равняются 22,50 и 0,94. Самыми высокими с 1983 года показатели были в том же 1984 году (43,20 и 1,66).
Показатели в этом году в сухих гонках выше, чем показатели в 1994-2009 годах. (:

Да я вообще считаю, что если и был некий застой в Ф1, то он был в 2007-2008 гг. А 2009 и нынешний сезоны очень даже ничего...

Кстати, а помните не так давно я говорил пчто на мейле прочитал новость, что в 2013 году вернуться турбированные двигатели, объемом 1.5 литра, мало кто в это верил, да и я сомневался, потому что на мейле нписали а на сайтах спецализированных ни слова- и вот судя по последним нововстям - этот вариант возможен да и еще с новым Kers!