Как бы вы хотели изменить регламент.-2

Алексей,
имхо, мешала логистика и недостаточная отточенность этого самого"задротства". Все таки, в распоряжении скудерии были 2 полноценные тестовые трассы под боком, да как минимум 2 тестовых пилота, к которым присоединялись боевые гонщики, в результате тестили все, что могло прийти в голову инженерам в любое время при любой погоде, плюс надежность узлов доводилась до максимума. Что , собственно, впоследствии и выливалось в "нагибание" всех и вся)
Это не значит, что Феррари сидели на тестах 365 дней в году, а британцы 1 неделю, но в таком деле, как ф1, даже небольшое отставание в каком либо компоненте решает многое.

Но в 2005 это не сработало, Рено в условиях нового шинного регламента была сильнее. Хотя Феррам ничто не мешало тестить Бриджи 24 часа в сутки.
Все-таки есть в жизни команд определенные циклы. Тогда у Феррари был успешный, и все удавалось. Даже в не самом лучшем 2003 - титул они взяли. А к 2005 команда стала выдыхаться. Это такое труднозаметное явление. Вроде никто не сдулся, потенциал есть, гонщики талантливы, инженеры умны, работяги трудолюбивы. А вот не выходит, и все тут.

Ну, в 2005м сдулась резина, как и в 2003м, сама по себе машина была неплоха. Да и 2003ГА стартовала с трех побед кряду, ими же и закончила сезон, так что не все так плохо. Скорее, были проблемы с мотивацией Шуми, что вполне объяснимо, так как Рубенс ехал тот сезон прилично.
Опять же, повторюсь, преимущество было, но не колоссальным на фоне того же МакЛарена.

Я считаю, что KERS можно и нужно использовать. Как ни крути, а экология берет свое. Для Формулы это только плюс... DRS? Не знаю... С одной стороны это искусственная мера. Но с другой скорость болидов ведущей группы настолько близка, а мастерство гонщиков столь высоко, что без нее обогнать соперника очень сложно при прочих явных обсоятельствах... А по поводу того цирка с регламентом, который мы наблюдаем последние 9 лет, могу сказать только одно: Формулу окончательно начали превращать в ширпотреб для тех, кто не знает разницы между сликом и грувом... Да, определенные перемены в регламенте нужны были. Но не столь радикальные я считаю. Так изуродовать машины, что они стали похожи на комбайн "Нива". Никакого эстетического удовольствия... Неужели до ФИА не доходит: первое место только ОДНО!!! И выиграть чемпионат может только ОДНА команда и ОДИН гонщик!!! И ВСЕГДА будут недовольные!!! Что мы наблюдаем сейчас: доминирование Быков, почти аналогичное доминированию Феррари в 2002 году. Опять доминирует одна команда... Короче бабки решают все. В погоне за прибылью организаторы чемпионата готовы жертвовать "вечными" для настоящих болельщиков ценностями((

Если все по пунктам:
-спортивная составляющая
1. ограничение комплектов резины, обязательное использование резины разных типов - все это бред ИМХО
2. запрет на смену траектории при обгонах, наказания за малейшие случайные столкновения - осталось только ввести обязательное соблюдение ПДД в гонке, и безопасность будет полнейшей!
Как сказал Попов на гран-при Канады - раньше гонщикам и в страшном сне не снилась такая безопасность.
-технические требования
1. Атмосферный двигатель 2,4 - это не уровень формулы 1. Уверен, что 1,6 турбо будет гораздо резвее.
2. KERS. DRS -шут с ними, нехай живут.
3. Остальные изменения последних лет поддерживаю - сейчас машины выглядят гораздо лучше, чем в середине 2000-х. Хоть избавились от уродливых псевдосликов на непомерно узких машинах и от разных аэродинамических наростов, покрывавших машины, как ракушки летучий голландец
-формат чемпионата
1. Система начисления очков также сейчас удачнее, чем в середине 2000-х, но можно было сделать еще лучше! Слишком мала разница между 2 и 3 местами, да и далее за 4-5-6 места начисляется многовато очков. Я бы предложил систему 25-18-13-10-8-6-4-3-2-1.

Всю экологическую ересь типа КЕРСа долой.
Наказания за каждый пук нах.Больше контактов,больше жесткой борьбы.
ДРС - неплохая вещь,но при установке зон обгона в правильных местах.
Убить мораторий на движки
Нынешний вид болидов классный.Локонично но с формами.

Аэродинамические штучки-дрючки 2006-2008 годов не оч круты+не безопасны при аварии тк число кусков карбона возрастало в разы
Шинные правила ок,но я за 2-3 доп комлекта мягкой резины специально на квалу+ я за возвращение шинных воин.
И возвращаясь к двигателям: турбо двигатели круто,но не 1.6 а хотябы теже 2.4

В 80-е были турбо 1.5 , выдавали 1200л.с. Хемильтон проехал на старом болиде Айртона Сенны, так у него восторгов было больше, чем у Феттеля после взятого титула!

Александр, не такие шины как P ZERO в топку!!!!

ну как сказать
самую малость снизить износ ,чтобы они серию кругов 20 выдерживали на норм уровне и ок все будет

В Корее софт 20 кругов выдерживал.

Нужно сделать так чтобы 20 кругов держал С-Софт.
а Софт до 25
не очень нравится ,когда пилот атакует и вдруг резина начинает за пару кругов резко убиваться.Нужен более плавный износ

А мне, на удивление, все нравится в регламенте. Только хотелось бы, чтобы УГшные трассы заменили такими, как Корея, Китай. Надеюсь, Буддх не подкачает.

Убрать Валенсию и Бахрейн
и не добавлять так часто новые трассы.

1. Вернуть право доработки двигателей
2. Ввести турбо 1,5 с мощностью до 900 л.с.
3. Тильке уволить. его трассы однотипны и малоинтересны
4. Расширить колею болидов.
5. Ввести ограничения на аэродинамику

ВЕРНУТЬ ДОЗАПРАВКИ!!!

Вернуть обгоны с трассы в боксы, во время дозаправок!!!)))

Вернуть Монтою!!!

Воскресить Айртона и Жиля!

ПС: кто предложит еще более гениальную идею?

Вернуть Мосли!!!

....В бордель!)))

я предложу! вернуть граунд эффект и 1500 сильные движки! даешь новых пилотов каждые полгода!

неее, это противоречит самой идее ЧМ - должен быть ОДИН чемпион за один сезон)

а еще говорят что я маньяк

Роман, так он и будет 1, у кого больше очков, тот и получает кубок, если доковыляет до церемонии награждения. Зато какая плотность чемпионата! Да и фанаты будут испытывать нехилую гордость за тыщупицот лашадей и 300км/ч средняя скорость на круге))