Как бы вы хотели изменить регламент.-2

Только потому, что Дженс выиграл - иначе было бы немного по-другому.

Дженс за время гонки уже остыл, да и не такой он человек, ну и победа конечно, только думаю осадок остался, это было совершенно лишне со стороны Сэба

да, если бы на месте Дженсона был бы кто из феррари, то они, и большинство так называемых болельщиков, требовали бы дисквалификации на весь сезон

Когда Дженс выпихнул Алонсо в Канаде, никто ничего не требовал.

тогда алонсо был сам виноват

Это чем же? Из-за того, что был впереди? Аналогичный вынос Хэм-Уэббер в Сингапуре 2010 - тоже Льюис виноват?

хорошо, был неправ
в этом сезоне феррари ведут себя спокойнее.

Это потому, что нет ничего остросюжетного с их участием.

да на самом деле ничего опасного там не было не в эпизоде феттель-баттон не в эпизоде масса-хэмильтон, большое кол-во обгонов радует) и дрс и керс все плюс большой
раньше гонки были скучнее намного, теперь экшен появился хоть

Меня напрягло другое.
Не пора ли формульным властям задуматься о формате третьего сегмента квалификации? Существующее положение - антиспортивно.
Команды можно понять - они думают об экономии резины, на их взгляд это важнее, чем разница между 7 и 10 местом. И все же...
Можно было бы ввести правило, по которому гонщик, прошедший в 3 сегмент, ОБЯЗАН проехать хотя бы один круг. Иначе - наказание, будет отодвинут на 5 позиций назад. Оправданием могут быть только какие-то форсмажорные обстоятельства (машина не смогла выехать из боксов, или пилот внезапно почувствовал себя плохо).

Как альтернатива, придется использовать ту резину, на которой вышел в 3 сегмент

Было бы гораздо лучше предоставлять лишний комплект мягкой резины, чтобы на гонку оставался.

Вопрос решился бы если командам выдавать по 1 комплекту на каждый сегмент квалификации, который затем необходимо сдать.

Зеркала надо сделать нормальными.

Алексей, представляю массовые отравления желудка в районе 6-10 мест квалификации)

Да Хэмбри хорошую идею дал-снова к кв. комплекту вернуться. Пусть 1-2 сегменты на опт-прайм проходят, кто вышел в третий сегмент, тому и комплект квалификационной. А на гонку комплект по выбору.

Андрей, так это все должно проверяться. Сказала команда, что машина не может сдвинуться с места - присылать технического комиссара; сказала, что пилот болен - присылать врача.

этот вопрос решается элементарно- на всю квалу квалификационная резина, или убрать разбивку по сегментам, что б все сразу показывали результат, как раньше

Вадим, смешно)) посмотрите повтор

По сегментам и разбили ради зрелищности, потому как раньше в первой половине квалы никто не выезжал на трассу.А лидеры и вовсе на последних минутах.Вот народ и приходил смотреть ближе к концу.

Дмитрий, смешно )) учитесь читать не только ону строчку.

учитесь писать больше одной строчки=)))

Виктор, я помню) это как вариант, можно как предложил Хембри- те кто не выехал в 3-м будут стартовать на резине на которой ехали во 2-м

я бы обязал команды во время одной из тестовых серий сажать за руль тест-пилотов+ было бы неплохо на каждом гран-при хотя бы на одну пятничную практику сажать за руль пилота той страны ,где проходит гран-при

Очень хотелось бы, на самом деле, чтобы вновь разрешили демпфер масс, что запретили после победного шествия Рено с Алонсо. Никакого ДРС, но более мощный КЕРС. А по двиглу... мне мечтается V8, объемом 3 литра. Вот это было бы интересно наблюдать. Ну и дизайн чтобы не так коверкали, а то в следующем году болиды будут крайне уродливы из-за резко спадающего носа. Поэтому хотелось бы видеть меньшее переднее антикрыло. Кстати, слышал, что из-за турбированного двигателя, болиды могут лишиться привычного верхнего воздухозаборника либо он будет существенно меньше нынешнего. У кого какие предположения по этому поводу?

Влад, скорее всего привычного нам заднего воздухозаборника не будет.после 2014 болиды будут выглядеть ,как в конце восьмидесятых)