Как бы вы хотели изменить регламент.-2

Дмитрий, что сложного в езде по овалу ? ))) Ну вот в чем ? ))) В Индикаре на некоторых овалах, наподобие Нашвилла, можно просто нажать газ и держать траекторию ))). А "уличные" гонки это - пару простых поворотов наподобие 90 градусов, все остальное прямые )))

Из всех "Инди" в Формуле засветились максимум 2 человека. Это Жак Вильнев, который сразу попал в самовозку, Хуан Пабло Монтой, но он был успешно "отправлен" Вилками из Европы в Америку для "пиара" ... Вот и все ...

Хотелось бы вернуть дозаправки, убрать это активное крыло, или как оно там называется, добавить еще одного поставщика шин, убрать эти одинаковые двигатели ... Короче, как раньше. Чтобы команды выбирали баланс между мощностью и износом, обгоны проходили на пределе возможностей, а не с разницей в 15-20 км/ч. И вернуть старые проверенные трассы вместо всяких Валенсий и Сингапуров, где ни обогнать, ни разогнаться. Да один Индианаполис только чего стоит

А еще 9млн. долларов и вертолет)))

Алекс, да, на некоторых можно давить просто газ в пол. Но надо постоянно поддерживать один и тот же угол поворота. Все не так просто.
Я считаю гонки инди очень интересными. У всех разные интересы, точно также глупо доказывать футболисту, что ф-1 интересна.

Отменить мораторий на двигатели, на тесты, отменить обязательность смены резины, вернуть классические трассы. Это было бы круто.

Ну двигатели на некоторое время разморозят и так, с приходом турбошестерок, по тестам решение уже скоро примут, а вот если отменить обязательную смену колес, гонки будут скучнее.Это точно.

Смена резины и без обязательств сменяется. А вот обязательное использование твердых и мягких покрышек за гонку, если она не дождевая - вот это уже не здорово. Этот пункт наряду с DRS навязанные очень искусственно. Да и по керсу тоже фигня - ограниченное использование на круге - опять же искусственное ограничение

ЕМНП ограничена мощность КЕРСа и количество накапливаемой энергии, а не его использование на круге.

Нет, Виктор, увы, но Вы ошибаетесь.
По регламенту, мощность KERS'а ограничена 80-ми лошадиными силами и временем использования на круге в 6-ть секунд.

Пример: У пилота KERS заканчивается прямо перед линией старт-финиш и он сразу же нажимает кнопку после пересечения линии (начиная новый круг). Время использования керса на круге ограничено и оно меньше, чем вместимость этого же керса в принципе.

В это же время, на сезон-2014 планируют поднять планку KERS до 150 л.с. и использовать его 8,5 секунд на круге + езда по пит-лейн будет осуществляться тоько за счет KERS, а ДВС будет выключен. Стартер сделают не внешним, а расположенным в кокпите болида, поэтому пилот сможет сам запускать ДВС в случае, если двигатель заглохнет.

Однако, против этого уже резуо выступил тот же Берни Экклстоун, выразивший опасение, что из-за тихой работы KERS люди на пит-лейн могут не услышать приближающийся болид и попасть под колеса, сильно пострадав или того хуже

Решением будут динамики, издающие зверское "10-цилиндровое" ррр-дрррынь-вррррум! и еще на закуску "выстрел" от перегазовочки! )))

Ферры поставят себе звук 12-цилиндрового оппозитника, чтобы отличаться)))

Думаю что это только отговорки. Ну какой звук? О чем они говорят? Видимо Берни и других просто отталкивает сама идея или какие-то последствия. А безопасность - это только прикрытие.
При использовании электро моторов стартер вообще не нужен, можно тупо завести "с толкача". )

Ну стартер давно пора поставить было на болиды.Представляете, как в Америке:" Джентельмены, запускайте моторы!"

А вот что если эл. мотор выйдет из сторя? Ехать без пит-стопа или на основном двигателе?

Поставят сигнал, как на японских грузовичках в 90-е, когда задом едут)

В прошлом форумы-1 двигатели горели через Гран При, поэтому, если из строя выйдет эл. двигатель - это твои проблемы (или же, сход) :))))

Павел, на выезде с пит-лейн будет стоять маршал (бобслеист в прошлом), который с толкача будет заводить болиды выезжающих)))

мощные турбомоторы никакой гибридности и керс +нынешнюю аэро динпмику и большую тех свободу+было бы неплохо разрешить элементы граунд эффекта(не так как в 80е но чтоб хотябы планку сняли с днища)

Введите дозаправки и увидите, жить станет веселее..
И пригласите еще одного шинника..

Влад, Зачем? Электромотор приводит машину в движение, он может как напрямую завести мотор, так и разогнать машину, включится передача и машина заведется.

Павел, дозаправки не оч кстати.а вот еще одного шиника позвать было бы круто

Павел, Только ради помощи пилотам, у которых всегда барахлит КЕРС (нет-нет, я ни в коем случае не имею ввиду Уеббера) :D (да-да, именно его) :))))

Кстати, в Ф-1 болиды оснащены коробками, похожими по принципу на гражданские роботизированные коробки передач. Они с толкача не заводятся))))

Вчера смотрел Инди-кар на АвтоПлюсе - понравились их круговые вращающиеся камеры над пилотом. Почему Ф1 не поставить такие вместо двух статичных над верхним воздухозаборником? Можно было бы воочию наблюдать борьбу колесо в колесо - очень здорово было бы.
Или из-за экономии на спичках Ф1 на такое не пойдет? Или гордые бритты не захотят перенимать американские новшества?

Может, боятся что такая камера оторвется?

но в Инди же не отрывается