Как бы вы хотели изменить регламент.-2

на этом и решим на сегодня))

а меня за 6 мест очень даже устраивали, было здорово, когда мест в очках было мало и Бергер на Бенеттоне или Хаккинен, или еще кто из топ команд приезжал 7м или 8м.

Кстати, Александр, отличная аналогия с деньгами.
Все эти поправки приведут к тому, что скоро экс рекорд Проста затеряется среди имен середняков, ужас

очко за БК точно бред, учитывая существующий регламент с его прибамбасами, а вот очко или два за поул можно было бы ввести, все-таки это своеобразная мини-гонка, а выигравший квалу не всегда добирается до финиша

Очко за БК, вероятно, приведет к тому, что на последнем круге мы будем видеть на пит-лейн кучу-малу из пилотов команд, не попадающих к этому моменту в десятку, а затем яростный спринт до клетчатого флага) впрочем, мы это уже обсуждали.

согласен, за поул нужно давать очки) а уж за быстрые круги тем более)) гонщики будут более мотивированы на быстрый пилотаж)) по-моему, будет на много интереснее)))

Если бы я мог изменить регламент, то первым делом не стал бы загонять движки в строгие рамки. Были бы ограничены мощность (имхо, 750 л.с. вполне достаточно), либо рабочий объем. А производители сами бы решали, какой движок лучше: V12, V10 или рядная турбо-четверка... в отличие от сегодня, они хотя бы звуком отличались бы))) наверняка кто-то уже предлагал эту идею, просто я все комментарии не читал)) не осилил)))

А лучше бы вернуть регламент 2002 года.Тогда было интереснее

Игорь Нехорошев
Вот как раз тогда, и начнется ерунда.При лимитированной мощности команды выберут тот двигатель, что легче, компактней, надежней и дешевле.Думается этому будет больше отвечать турбочетверка.

Я бы если и ограничивал мощность, то на 900 силах. Не солидно королеве автоспорта быть всего на 100 лошадей мощнее ГП2.

900 сил для болида который и 700 кг не весит?

... Увеличив максимальный вес.

...Ага, и кинетическую энергию при столкновении...
По поводу очка за поул: ни к чему. Поул-позиция - это и так преимущество, и незачем давать к нему еще какие-то бонусы.

Согласен с Алексеем!!!

а я предлагаю на следующую каждую гонку в машину Феттеля сажать нового пилота. меняться местами с Феттелем. глядишь и интрига вернется.
правда, реакция Феттеля навряд ли будет радостной.

Конструктивно...

маразм прогрессирует))

Ну, во-первых, раньше кобылы и за 1000 переваливали, а насчет движков, то сомневаюсь, что при свободном выборе конструктивной особенности двигателей, такие команды, как Феррари, навряд ли выбирали более экономичный вариант, а легкость пришлось бы компенсировать развесовкой.

Вот поэтому и предпочтут команды легкую и компактную четверку и балласт на днище, чем тяжелую восьмерку, с более высоким ЦТ.

касаемо центра тяжести, тогда уж оппозитники - самое милое дело.

Тогда увеличивается ширина, и становится труднее конструировать боковые понтоны и заднюю часть машины.
Может быть, если все-таки введут четверки, кто-то поэкспериментирует с наклонным или лежачим двигателем?..

Мне кажется, что в 2013 у всех мотор будет либо лежать либо будет наклонен. Машины станут ниже однозначно.

Оппозитники имеют ряд "врожденных болезней",--- их не раскрутить так, как рядные или V - образные двигатели.Например в ралли никто не следует примеру Субару с их оппозитной четверкой.Да и в Ф1 оппозитников очень давно нет.Даже эксперименты Рено с "широким" мотором окончились неудачно...
И справедливо сказал Алексей о проблемах компоновочного характера,-- команды уже давно пытаются сделать как можно Уже "талию" болида.

Виктор, думаю в ралли никто не следует примеру Субару под одной простой причине - раллийные машины делаются на основе серийных, и движок должен быть той же компоновки. Делать же оппозит на серийной машине - дороже, сложнее, хуже компонуется моторный отсек, больше проблем в обслуживании.
Смысл тому же Ситроену городить оппозитник, если таких серийных движков у них нет?

А не сделать ли опции управления и т.д. от обычной машины в болид?
Ну я в смысле технических характеристик,опцией!

В смысле, какие опции? Что от обычной машины предлагается переставить?

Я к тому, что если бы оппозитники давали такое преимущество, то кто-то мог и построить такой мотор.Но это не целесообразно по целому ряду весомых причин.