Как бы вы хотели изменить регламент.-2

ну и само кредо компании тоже играет роль- какой смысл самому у себя выигрывать-это как боксерский поединок с 1 бойцом на ринге.

особенно смешно было читать начиная с 2007 пресс релизы шинника после гонки

Не факт, что при отсутствии монополии придет еще кто-то...
Меня больше убивает другое,-- команда бьется за 1-2 десятых, а шинники могут спокойно 0,5-1секунду слить, и все труды пропадут даром, или по примеру Бриджа , будут работать на одну команду.Сйчас меньше головной боли у команд.

Пирелли сейчас - идеальный вариант, лучше не придумаешь, не надо никаких шинных войн.

На данный момент, уже просто "поздно пить боржом, если отвалилась почка". Естественно, менять что-то сейчас не надо.
2 Виктор Сергеев: кстати, Бриджам в итоге это вышло боком. Ставили-ставили на Феррари, а в 2005 оказалось, что все их команды в пролете. Кроме Ферров, и положиться было не на кого.

первый звоночек еще в 2003м был

да не меньше головной боли, сейчас та же возня с шинами, есть универсальная резина, а вы как хотите, так под нее и подстраивайтесь, а мы, раз поставляем ее вам, уже молодцы. и в случае чего все и вся так же ноют по поводу "наши шины не подошли к (поставить нужное слово)", как и во времена 2001-2006.

и вообще, вспоминая те годы, сколько интересной борьбы было благодаря шинникам, тактической, очной, заочной. и не нужно было никаких керсов-крыльев-нитро-скоростных панелей-турборанцев.

Да не было интересней.Одни шинники привезли более быстрые покрышки, и остальные команды сидят курят.Жуть как интересно.Или ГП США 05...Сейчас команды все на одинаковых покрышках, и потому могут сравнивать свою скорость с смоперниками и совершенствовать болид, а не думать : это мы проигрываем или наши поставщики резины?

В Renault Sport уже работают над новыми моторами

Руководитель технической программы Renault Sport F1 Роб Уайт заявил журналистам, что его компания уже ведет работу по созданию турбированных рядных четырехцилиндровых моторов, которые будут использоваться в сезоне 2013 года.

Вот теперь, похоже, пути назад нет. Иначе, если ФИА с ФОМ и командами попытаются изменить регламент на моторы, они рискуют потерять автопроизводителей...

А вот прикол будет, если Ferrari все-таки через годик-полтора воспротивится этому регламенту, и начнет снова заявлять об уходе. Тогда будет ультиматум: меняете регламент, или Ferrari уходит. Или Ferrari уходит, или Renault. Прикольно, не так ли?

Так уже все автопроизводители работают над новыми моторами.Потому и недовольство Берни новым регламентом на моторы не нашло у них поддржки...

Недовольство Берни - одно, недовольство Ferrari - совершенно другое...

Думаю Берни начал возмущаться потому, чтоб выглядеть приверженцом НАСТОЯЩЕЙ Ф1, зная что работы уже идут, и ничего не изменится)))) А Феррари могут быть сколько угодно недовольными. Им без Ф1 никуда, а других новый регламент устраивает. Что им мешает запустить в линейку своих моделей небольшой родстер с турбонаддувной четверкой сил так под 300 ? Это был бы бестселлер...

Продавали бы его под маркой Dino например!

Верно. Причем в максимальной мере приблизив к оригинальной модели.Как Форд сделал со своей реинкарнацией ГТ 40.

На Дино вроде же всегда шестерка стояла.
Ферры не будут возмущаться - они согласились на этот регламент, хоть он им и не нравится.

Можно и на 4-ке поездить )))) Лотус Эспри ездил с 4-кой, и ничего...

Лотус - это не Феррари.

Но Лотус, тоже Легенда.

Ferrari, на сколько мне помнится, заявила, что точку в этом вопросе они еще не поставили. Хотя, конечно, трудно представить себе повторение 2009-го.

Ферры могут снова всех обмануть, как в 1961-м. Когда они делали вид, что поддерживают английские команды в нежелании переходить на 1,5-литровые моторы, а сами втихую делали такой движок. В результате в сезоне 1961 года все сливали Феррам.
И да, сделать небольшую спортивную машину с 4-кой - не проблема. Сейчас ее действительно можно раскачать до 250-300 л.с.
Да, нарушение традиции. Ну так вон БМВ тоже страсть как любили делать безнаддувные рядные шестерки, а сейчас ставят турбо-4 той же мощности - и ничего, публика не стала вместо них покупать Geely...

И даже эти четверки уже лучше некоторых рядных шестерок)

Викторъ Сергеевъ

ну а сейчас что? Быки привезли быструю машину и все курят, либо как Мерсы или Феррари плачут на резину и забивают на сезон. Все так же, просто в случае с несколькими поставщиками больше неизвестных.

да и вообще, формула уан же не моносерия, а вершина, так сказать, автоспорта. так пусть прогресс идет, мне по крайней мере нравилось наблюдать, как росли скорости благодаря резине.

а г-при сша05-совсем не пример. такая же ситуация могла произойти и при монополисте, хотя могло бы быть еще веселее, если бы, например макларен или феррари слабо нагружали резину и нормально проходили бэнкинг, а остальным приходилось бы сбрасывать газ. и все то же самое повторилось бы.

"Ферры могут снова всех обмануть, как в 1961-м. Когда они делали вид, что поддерживают английские команды в нежелании переходить на 1,5-литровые моторы, а сами втихую делали такой движок. В результате в сезоне 1961 года все сливали Феррам. "

Вряд ли такое повторится. Все же мотор в нынешней Ф-1 играет не такую роль как аэродинамика.

Я имел в виду, что это может быть такое динамо с их стороны: говорить "мы не готовы и не хотим". Пока конкуренты неспешно ведут разработки, турбочетверка уже наматывает круги во Фьорано...

Андрей мое имя, а фамилия Каменной
К вам традиционный вопрос: вы с состоянии на глаз заметить разницу в 4-6 секунд с круга? Это к вопросу о росте скоростей.Все же Ф1 это кольцевые гонки, а не соревнования драгстеров.Здесь в перую очередь важна борьба, а шинные войны могут ее как обострить, так и наоборот, уменшить, и второе скорее всего.Представьте, если бы резина у РБ была бы быстрее (при прочих условиях) чем у Маков и Феррари на 0,5с.
Что до ГП США 05, то произойди такое при шинном монополисте, и руководство Ф1 нашлобы выход.Поставили бы ретардеры, перенесли бы гонку, но уж никак не устроили бы этот фарс с участием 6-и болидов.

Вроде уже и Мерседес и Рено, готовят новые 4-ки.Да и остальные тоже...

По США 05-имхо, не нашли бы они ничего, все могло бы повториться один в один, не разрывайся шина у Феррари. А руководство себя показало во всей красе в настоящем г-при.

Способен. Когда едет Феррари, а рядом Минарди) Рост скоростей радовал серьезными обновлениями рекордов круга, видно было, что машины ого как прибавляют.

ну так давайте все под это знамя подведем-при прочих равных у одних джвигатель всегда будет мощнее, чем у других, коробка передач на милисекунду быстрее щелкнет передачей, а пилоты тоже, заразы, при прочих равных не равны. Формула вообще несправедлива.

Повторюсь, монополия-это фикция, на разных машинах шины ведут себя по разному, вон с прогревом резины проблемы какие. просто при 2х поставщиках поставщику выгодно, чтобы его команды не сливали сопернику, он помогает командам, обратная связь налажена лучше, чем сейчас.

да и если посмотреть, скука 2002 и 2004 обусловлена уг-шными машинами соперников Шума, чем резиной. Чемпионаты же 2003 и 2006 получились интересными в том числе и благодаря резине.