Как бы вы хотели изменить регламент.-2

Помню фразу из "Науки и жизни" (1986г.) про движок Motori Moderni: "мощность этого двигателя пока отстает от общего уровня и составляет в гонке 720 л.с.". Я, младшеклассник, впечатлился такими цифрами...

....ну в общем то еще успею послушать нынешнюю версию Формулы....поездка в Монако проплачена!!!)) в сентябре снова в Монцу!!!

...а потом можно сидя перед телеком брюзжать...вот раньше была Ф1 !!! а ща так себе....)))))))

А давайте типа нитры сделаем тип ускорения???

как бы есть керс!

да че мелочиться с "нитро", прям нитрометаном заправлять болиды)))

А вот, знатоки, назрел у меня вопрос: во времена турбоэры на рулевом колесе была кнопка boost, что за? :)

Пруфлинк?
Возможно, изменение режима работы двигателя, увеличение давления наддува. Такой движок можно кратковременно сделать мощней, но тогда резко падает ресурс и увеличивается расход.

Ну я примерно так и предполагал ;) Вот Халкен на 911 по петле Нюрбургринга катался очень хвалил систему boost

На той 911 стояла керс, правда не аккамуляторная а маховиковая

Кстати, этот КЕРС для Порше был разработан в сотрудничестве с Вильямсом.

Мнение Мосса по поводу Регламента:

МОСС СЧИТАЕТ: НОВЫЕ ПРАВИЛА БЛАГОВОЛЯТ ТАЛАНТАМ

Один из самых уважаемых гонщиков прошлого, четырехкратный вице-чемпион мира сэр Стирлинг Мосс оказался в ряду тех, кто ждет от предстоящего сезона хорошего зрелища и считает, что обеспечат его новые правила, а именно возвращение системы KERS и внедрение задних антикрыльев с регулируемым углом. Кто-то считает, что эти меры призваны искусственно повысить зрелищность, однако искушенный в гонщицком искусстве 81-летний Мосс уверен - эти нововведения позволят публике увидеть истинный класс ныне действующих пилотов.

"Эти правила снова выводят на первый план талант и навыки гонщика, а не качество техники и тактическую сметку команд, - сказал Мосс в интервью АР. - Потому что это гонщики теперь должны решать, когда применять KERS, как и когда пользоваться подвижными антикрыльями. Думать во время гонки на скорости под 300 км/ч в условиях борьбы способен не каждый. Вот почему я с нетерпением жду, что сезон-2011 станет лучшим за много лет, ведь нынешние гонки я нахожу интересными, но неувлекательными. Потому что по-настоящему увлекательной может быть только борьба, которую обеспечивают таланты гонщиков, а правила нынешнего сезона как раз и дают возможность оказаться на первых ролях тем, кто умеет не только рулить и без ошибок переключать кнопки на панели управления".

- я резко против, это маразм!

Команды на основание чего-то вплоть до минуты выстраивают стратегию Гонки_это раз!

Полить дождем...

Зачем?!

При всем уважении к Стирлингу, скажу:
уже не раз при изменениях регламента многие выражали надежду, что теперь-то все будет решать талант. Так было при отмене сликов и заужении машин, при отмене электронных "помощников", при запрете развитой аэродинамики в 2008...
А побеждал все тот же круг пилотов на все тех же машинах. Так что никакие неоткрытые таланты ниоткуда не возьмутся. Если появится кто-то очень талантливый из новичков - то его дарование будет видно при любом регламенте.

Все же 81 не шутка.Чего вы хотите от старика?)))

Виктор, 5 баллов) Мне тоже подобная мысль на ум пришла))) старики вечно жгут)

"правила нынешнего сезона как раз и дают возможность оказаться на первых ролях тем, кто умеет не только рулить и без ошибок переключать кнопки на панели управления" - продолжу - "а тем, кто умеет еще и без ошибки включать КЕРС и изменять угол крыла". В общем, кто не освоит еще две кнопки, тот в пролете...)
Стирлинга уважаю. В его годы управлять болидом было реально трудно и рискованно. Но бесталанные пилоты ничего не добивались ни тогда, ни сейчас. Это со временем не меняется. Талант же покажет себя и на пепелаце 1900-х годов, и на ультрасовременном болиде.

да что КЕРС а тем более управляемое крыло....все равно на большинстве трасс будут использоваться(читай эффективны будут) на конкретных участках....и особого творчества там не будет.....автоматизм, который наработают на свободных заездах.....самая большая сложность не забыть зарядить КЕРС в пылу борьбы....но и это наверно "надрессируют"

Более того, сезон-2009 показал нам, что если машина несбалансирована и недоведена, то КЕРС не поможет. "Бескерсовые" Брауны и РБ доминировали за счет хорошего шасси.

..там мне кажется и Форс Индия в Спа не из за отсутствия КЕРСа осталось второй...а из за мечты Физико )

Райкконен-мечта Физикеллы?О_О Ай не знал, проказник Джанкарло))

Да, занятно получилось)

))))
Ну даже этот случай ничего не меняет. Есть ли смысл в устройстве, от которого польза раз в год?..

ну обороняться он помогал и старты хоришие от керса

интересная штука этот КЕРС...в 2009 году, те кто без него, лучше себя чуствовали....теперь "облегченная" версия ))) к чему он вобще?

так редбуллу с такой скоростью он и не нужен, им и обороняться не от кого и обгонять тем более)).