Как бы вы хотели изменить регламент.-2

А лидеры пусть тратят сколько хотят!)))))
Бюджеты ограничить не просто...Зато можно ограничить возможность его расходования, чем и пытается заниматься ФИА.Например в 80-е богатые команды попросту арендовали трассе на которой пройдет ГП и усилинно тренировались на них, получая преимущество над теми, кто этого не может позволить.Не так давно, когда были ограничены тесты, команда БАР создала две(!!!) тестовые команд,-- как только одна заканчивала работать на одной трассе, другая приступала к тестам на другой.Нынешнее ограничение на тесты делает такое расточительство невозможным...
Так что можно только приветствовать заморозку моторов, и прочие ограничения.
Думаю запрет или сильное ограничение на работу в аэродинамической трубе так же сделали бы Ф1 дешевле...

И окончательно убьет соревнование техники в Ф1, превратив ее стандартную моносерию.

да не стоит оно того.... кризис прошел, сейчас сильно ныть не будут. есть еще в мире брэнсоны и прочие, просто надо грамотно привлекать капитал и спонсоров.

Я бы разрешал срезать пути!!!

Брэнсон как раз и не самый подходящий пример,-- свалил, столкнувшись с действительностью Ф1...Про прошедший в Ф1 кризис расскажите Фрэнку, Питеру, Булье и дальше по списку...
А разве ограничение расходов ведет к моносерии?Это же не стандартизация узлов и агрегатов.

а на какие тогда шиши будут разрабатываться эти самые узлы и агрегаты?

На те же что и сейчас.

2 Виктор Сергеев: в принципе - ведет. Когда нет ограничения, можно выбирать: или совсем дешево и плохонько, или средняя цена/средние характеристики, или дорого и отлично. Когда ограничение есть, команды рано или поздно найдут оптимильные варианты по соотношению цена/качество. А сделать что-то "креативное" будет тем трудней, чем сильнее станут ограничивать исследования и тесты.
Нечто подобное уже проклевывалось в 70-е годы, когда большинство команд имело мотор Косворт, коробку Хьюланд, шины Гудьир. Лишь редкие команды вроде Феррари или Матры могли разрабатывать свое. Но в 70-е все равно было разнообразие, потому что даже с перечисленными мной узлами можно было разработать ведро, а можно Лотус 79. Сейчас же регламент свободы не дает.

Так я и не говорю, что нужно что-то стандартизировать.Пусть команды сами все разрабатывают как сейчас, или покупают и продают.А вот если все станут разрабатывать болиды без продувок в трубе, то на гонках это не скажется негативно, но тогда каждой команде не придется строить по трубе, или по две...

И компьютеры с САПР тоже нужно отобрать - с кульманами гораздо дешевле.

Идеи Макса Мосли начисто антитехнологичны и контрпрогрессивны.

А мне кажется разработка болидов(аэродинамика) на компе даст автоконцернам и автомобилестроению больше, чем продувки макетов болидов в трубе.Хоть программы будут совершенствоваться.А сейчас почти ни что из разработанного в Ф1 не применимо в автомобилестроении.Может КЕРС внедрят...

А когда команды начнут технологическую гонку суперкомпьютеров и сверхдорогих программных продуктов - это конечно, будет лучше аэродинамической трубы?

Как говорил Алексей, пусть подобное вытеснение произойдет в конкурентной борьбе, а не посылами "что так лучше и полезнее" и банальными запретами.

С какой радости Ф1 должна что-то давать автомобилестроению? Абсолютно разные сферы - гонки не имеют ничего общего с комфортным перемещением из точки А в точку Б.

Кстати, продувка в трубе - сейчас применяется чуть ли не для самосвалов. Во всяком случае, туристические автобусы - продувают. Так что эта технология самая что ни на есть "автомобильная".
Кстати, а не задумывались, почему летательные аппараты, несмотря на наличие компьютерных программ, все равно продуваются в трубе? Мало того, еще и испытываются летчиками-испытателями. Хотя весь полет можно смоделировать виртуально... Не потому ли, что создатели этой техники хотят проверить ее работу в реальности, в воздухе, среди естественной среды? Так почему же мы откажем формульным конструкторам в этом?
Вообще, мне не нравится эта тенденция выпуска недоведенных машин, не имеющих достаточного "наката" пилотов. Давайте тогда вообще совместим презентацию болида с первыми пятничными тренировками сезона, а гонщиков будем сажать в кокпит с завязанными глазами, и только заведя мотор, снимать повязку...

Да что тут - давайте сделаем гонки полностью виртуальными! Абсолютная безопасность и никакого вреда окружающей среде. Какой толчок для создания реалистичных физических симуляторов!
Вообще все будет в шоколаде!

Ну из-за некорректной программы , самолет продутый виртуально может в каком-то режиме и упасть, а болид лишь потеряет 1/10 на круге...Вот в чем разница.
А хоть как-то привязать технологии Ф1 к серийной продукции автоконцернам нужно по маркетинговым соображеиям.

1/10 тоже никто никому дарить не захочет...
Пока что целиком компьютерное проектирование себя в Ф1 не оправдало.
Окей, ресурсы Верджина не позволяли создать суперболид. Но уж рассчитывать объем топливного бака, зная расход топлива и длину дистанции - можно вообще путем вычислений в столбик. Что ж не смогли?..

не вижу прямой связи между ф1 и серийными машинами вообще... разные, я бы сказал противоположенные концы палки и надеюсь такими и останутся в будушем.

А как Вам всем идея о том, чтобы поставляемый двигатель базировался на обычном дорожном агрегате?

каком агрегате?? на вейроне иль на форд КА )))

какой либо v8 как в инди когда то было

Алексей, ну не верю я, что Вирт не умеет считать в столбик!
А что до аэродинамики, то и при продувке в трубе результаты команды получают разные, у Заубера самая лучшая труба, но это не сильно ему(и БМВ) помогало...

Были двигатели на серийном блоке...И знаменитый Репко, и турбомоторы БМВ, на "серийном" блоке....

Эх, побольше бы стабильности в регламенте, а то все это мне напоминает какие-то футуристические гоночные аркады, в которые я играл, когда мне было тринадцать. Жаль, что по трассе, вне идеальной траектории, не расставлены люки, наезжая на которые, у болида открывается какая-то дополнительная возможность - шипы под колеса соперника, турбо-ускорение и пр. :D

Ага... азотный ускоритель, собирать звездочки, дополнительные жизни... в последней миссии надо объехать самого большого Босса ))
2 Виктор: я тоже не верю. Если серьезно, мне просто кажется, что расчет конструкции только на компьютере - это от бедности, а не от того, что сознательно избрана такая идеология развития команды. Будь Вирт конструктором в каком-нибудь автоконцерне - с удовольствием пользовался бы трубой и прочими радостями жизни.

Согласен.Но если подумать, сколько сретств команды тратят "на ветер"... Вот и Лотус Фернандеса собирается строить трубу.В тоже время в ТР шире внедряют вычиолительную гидродинамику, по примеру Вирта...

Регламенту действительно нужна стабильность.Думаю в следущем году перемен не будет, разве что с крылышком обгонным что сделают, ну а в 13-ом нас ждет совсем другая Формула.

Как же я жду 13-го!