Как бы вы хотели изменить регламент.-2

....ну в общем при учете побед значимость 10 го места никак не изменится...

а так я уже писал, что нынешняя система и состав участников в общем то скучать не дадут...и чемпионом станет сильнейший....как всегда!

по статистике 11ти чемпионатов в которых у чемпиона оказалось меньше побед....при мотивации по победам в некоторых из них победы были бы распределены немного по другому....т.к. бывали случаи когда чемпион(гарантировав себе титул) в последних гонках особо не бился за победу...а то и вовсе пропускал напарника работавшего на него в течении сезона

Ага, в 2002 например, когда Шумахер выиграл титул за 6 гонок до конца ))) Но у него все равно 11 побед, против 4 у Рубенса.

2002го нет в том списке...

Я бы вернул регламент 1997-го. Слики, дозаправки, V10, обожаю машины двухметровой ширины и широкие задние крылья! Систему начисления очков сделать 12 - 9 - 7 - 5 - 3.5 - 2 - 1 - 0.5. Одно очко за лучший круг. Тесты в неограниченом количестве, 12 команд, правило 107%. Разрешил бы табачную рекламу. КЕРС? Не знаю... Подвижные крылья - в топку!

Александр, а чем принципиально отличаются для телезрителя гонки болидов с моторами v8 и v10?Кроме звука и числа цилиндров?)

Думаю ответ очевиден - скорость )

ну v8 и v10 одного объема на скорости особо не скажутся...звук да.

Сдается мне под V10 имели ввиду мотор 3 литра, а не 2,4.

ну и восьмерки трех литровые могут быть

Могут - вот только в Формуле их давно не было, если они вообще были.

Странно, всем прямо так и хочется вернуться в прошлое.

Тогда еще вопрос: а кто может на глаз увидеть разницу в 4-5 секунд с круга?)))
В конце-концов Ф1 это красивая борьба, а не рекордное время на круге....ИМХО

Пилот болида, ясно дело.

скорее не сама скорость со стороны видна а динамика разгона.
а широкие машины ведь и правда более стабильны. глядишь и обгонять бы было проще, несмотря на меньший простор). а вообще надо сделать боковую защиту вдоль понтонов от контакта колес, чтоб появилась возможность потолкаться).

звук мотора, к стати, это наверно процентов 50, как минимум, привлекательности "живого посещения" этапа ГП( по ТВ этого не услышишь).....очень жалко , что не услышать уже 12 цилинровую Феррари (....и неизвестно как будут звучать 1,6 турбо((((

В 80-х полторашка турбо была - и ведь все о тех временах только с придыханием говорят. Какие проблемы тогда?

тогда было многоголосие....))))

Мягко выражаясь, атмосферники были не у дел)

я о звуке....

турбо же тихие моторы, про них еще говорили что они шумят как "большой пылисос"

ну эклстоун выступит с идеей поставить на болиды большие динамики, которые будут имитировать звук v10 или v12. или всем зрителям наушники раздать с записаными ревами моторов).

Я имел ввиду трехлитровые моторы. Для телезрителя разница заметна практически не будет, но все же для Королевы автоспорта солиднее иметь 10 цилиндров чем 8. Имхо... А про динамики Антон точно сказал! Как это Берни и Ко до этого не додумались еще? Даже удивительно. Боюсь как бы это не стало реальностью))))

Представляю как Феттель заезжает в боксы для замены диска со звуком V10 на V12)

А большего идиотизма чем полив трасс из поливалок во время соревнований я даже и не припомню... Можно вообще тогда трассу снегом засыпать! Или песком на худой конец... Так появится новый чемпионат: ФИА Формула 1 Чемпионат мира по ралли. Лоеб тогда наверняка сможет дебютировать)) И супер-лицензия не понадобиться)

А идея с ненужным увеличением расходов разве лучше?)))В то время, когда даже команды середняки вынуждены брать пилотов со спонсорами...

Бюджеты можно ограничить на уровне середняков. Это, имхо, идеальный вариант.