Как бы вы хотели изменить регламент.-2

" шинные войны могут ее как обострить, так и наоборот, уменшить" - вот ключевое предложение. Развитие любой техники может привести как к интереснейшему чемпионату с борьбой концепций, так и к сезону типа 1992 года.
Если шинники будут бороться на равных, поочередно вырываясь вперед и отбирая друг у друга победы - будет интересно.
Если кто-то сделает такие шины, что другие даже рядом не стоят - будет уныло.
Поэтому ни монополия, ни конкуренция сами по себе - не залог интересных гонок.

http://www.f1news.ru/wap/show/65263/

Жан Тодт начинает лезть в финансовые вопросы. Ничего не напоминает?)

Особенно меня позабавила фраза: "Если в CVC решат продать свои акции Формулы 1, мы будем контролировать ход переговоров".

Это нас ждет передел собственности в духе захватывающего триллера начала 80-х, когда Берни у Балестра увел коммерческую часть Ф1?

Ну, в "лучшем" случае - да)

1. Разрешены дозаправки
2. Мах вес 580 кг
3. V10 атмо
4. Запрещен КЕРС
5. Запрещен DRS

Короче смесь 2004 и 2009 года. Только без керса и квала на пустых баках.

керс то чем плох... я бы наоборот увеличил мощности. пусть кто хочет использует.

Керс при v10 и при пустых баках в принцуипе не нужен

что значит не нужен? керс накапливает энергию на торможении и с двигателем и топливом никак не связан.

я бы вообще сделал тормоза в ф1 чуть менее эффективными.

Оо для чего??
Керс занимает много места и веса машины, так что при v10 он не уместен...

что бы тормозной путь был чуть дальше и место для маневра было больше!!!

Во времена, скажем, Вильнева, машины не только дольше тормозили, но и были в целом помедленней... Если ФИА принудительно заставит команды вернуть машины на тот уровень, вот тогда, боюсь, Ф1 точно не станет. Т.к. никто не захочет настолько радикально решать эту проблему.

Сейчас времена другие...

Народ по-прежнему далек от реалий жизни.Или не понимает как смысла современых тенденций, так и своих предложений по изменению регламента...)))

Виктор + 100

не вижу ничего криминального в менее эффективных тормозах...
запрещать двойные диффузоры и воздуховоды по мне точно такой же путь назад... когда что-то придумали, а фиа говорит... фига вамю.

Про снижение эффективности тормозов давно начали говорить, но сомневаюсь что на это кто пойдет...Все же безопасность...

Возможен только прогресс во всех областях, никто возвращаться назад не станет.

Я вeрнул-бы дeзaпрaвки,бeз них скушно

Я писал уже не раз насчет снижения эффективности тормозов - это абсолютно бессмысленно.
Сейчас каждый пилот тормозит максимально поздно, и тормоза позволяют это делать.
Но ведь и раньше так было! Во времена хоть Вильнева-старшего, хоть Фанхио, хоть гонок Париж-Руан - тормозили настолько поздно, насколько позволяла техника.
Чем хуже тормоза - тем раньше пилоты начнут это делать. Но ведь все будут в равных условиях. И если сейчас тормозят, грубо говоря, за 50 метров до поворота - тогда просто будут тормозить за 100. Все пилоты. Они нащупают ту точку, после которой уже не попадаешь в поворот, и будут тормозить именно на ней. Вот и все. Евген unbelievable Арсенюк, больше места для маневра не станет. Потому что увеличившийся тормозной путь заставить пилота жать на тормоз там, где сейчас он еще жмет на газ, или только-только начинает сбрасывать передачи.
Почему кто-то решил, что два плохих автомобиля будут соревноваться не так, как два хороших? Они будут соревноваться точно так же. Упадут времена на круге, пилоты станут медленнее проходить повороты. Но соотношение сил не изменится. Кто хорошо тормозил - тот так и будет хорошо тормозить, у кого были проблемы - у того они и останутся.
Когда зимой 1998 года отменяли слики и заужали колею болидов - тоже говорили, что это стимулирует борьбу. И что, победила Минарди, победил Россет, или чемп-1998 стал круче, чем 1997 года? Кто был наверху - тот и остался. Да, Маки выстрелили, так они и на сликах бы выстрелили.

согласен с Алексеем, мысль про увеличенную зону для маневра ввиду снижения эффективности тормозов это мягко говоря бред, дело в том что в момент торможения на любом авто, а тем более мощном заднеприводном проводить какие-либо маневры противопоказано, занос неизбежен, не говоря уже о снижении безопасности, т.к тормозной механизм всегда идет в ногу с увеличением мощности и скорости, нужно все-таки смотреть не только со стороны обгонов, но и со стороны экстренного торможения перед возникшим препятствием, естественно аварийность мгновенно повысится

Искусственный дождь? Еще бы искусственный ветер, град, солнце, жару, мороз придумали! Все должно быть в естественных условиях.

Игорь +100500

Джеймс Ки это упомянул в интервью, Попов в трансляции... действительно в свете причин схода Переса пора задуматься товарищам из фиа и об упрочнении структуры кокпита дабы не делать это пост фактум, как со шлемами после крэша Массы, ведь эта железяка или что там было фактически прошила насквозь всю носовую часть Заубера, благо там на ее пути оказался блок ECU, могло бы закончиться намного печальнее...

Ппц, эту хреновину даже этот крутейший Зайлон не остановил. Мне кажется, тут надо не только защиту улучшать, но и предъявлять высочайшие стандарты к прочности _всех_ жестких деталей машины, а также к трассам. Чисто теоретически, этот кусок мог откуда-нибудь и с трассы взяться (до сих пор помню, как в какой-то из гонок в Китае часть трассы разрушалась, когда по ней проезжали болиды).

Но вопрос усиления защиты давно назрел.Монокок должен быть прочнее, и просторнее для пилота.