Риск
Со следующей гонки (#14 Yas Marina Circuit) вводится параметр риска.
При прохождении практик и настройке на гонку вам будет предложено выбрать степень риска пилота: от этого параметра на круге практики будет зависеть время и износ шин.
На квалификации риск для всех одинаков (максимален).
В гонке риск также влияет на количество ошибок и износ деталей
Стоит добавить что при установленном нулевом риске абсолютно все остается неизменным (все износы и времена до ввода риска/после ввода) и гонка в понедельник проводится с нулевым риском для всех.
Также для более удобного слежения за износом деталей информация о нем будет добавлена в анализ гонки (уже для гонки #13)
При прохождении практик и настройке на гонку вам будет предложено выбрать степень риска пилота: от этого параметра на круге практики будет зависеть время и износ шин.
На квалификации риск для всех одинаков (максимален).
В гонке риск также влияет на количество ошибок и износ деталей
Стоит добавить что при установленном нулевом риске абсолютно все остается неизменным (все износы и времена до ввода риска/после ввода) и гонка в понедельник проводится с нулевым риском для всех.
Также для более удобного слежения за износом деталей информация о нем будет добавлена в анализ гонки (уже для гонки #13)
Денис Алексеев, ты можешь и не использовать риск и тогда тратить денег будешь как обычно...Вам решать - ехать быстрее, но больше ошибок и больше затрат, либо ехать медление, но меньше ошибок и меньше затрат...
Не сохраняет "риск" на гонку)
Поправьте плиз)
Внимание раскрываю карты:
Трасса: Yas Marina Circuit 55 кругов резина Гудиер
Исходя из своего опыта я бы выбрал тактику 2 пит. Смотрим износ
М 5.91% 16 кругов
С 4.09% 24 круга
Такой износ позволит М,М,С и того в запасе 1 круг. Почти идеально
Что мы можем выжать из риска?
На той же резине и с тем же количеством топлива 100%риска выигрыш приближенно равен 3 десятым секунды на круге и 16.5 в гонке
но какой износ?
М 8.03% прирост в 36% - 12 кругов
С извените не тестировал но если в пропорциях то: 5,56%- 17 кругов
Такой износ нам позволит только тактику ММСС даже ССС не полуается
Лишний пит это потеря около 30 секунд от общего времени гонки вот и получается что выигрываем 16.5 а проигрываем 30с.
У вас сейчас наверно мысли типа: "Ты кретин поставь жесткую!" разница во времени между М и Ж почти 1.5 секунды с круга этот вариант вообще отстой преимущество от "риска" не перекроет потери от резины
Вот и получается что используя риск вы поддаетесь всем остальным гонщикам да и еще потом новые детальки покупаете
Предлагаю убрать износ резины при риске или по крайней мере существенно его уменьшить!
Преимущество в 0.3 сек с круга выбрано адекватно но его бы тоже можно поднять до 0.5 при 100% это на мой взгляд адекватное преимущество за столь сильный износ деталей
я бы придумал такое: раз во время гонки нельзя в режиме "online" сделать: вот сейчас поднажми, теперь немного успокойся, а то не дотянешь до питстопа...предлагаю устанавливать риск для каждого комплекта перед гонкой отдельно...чтобы можно было хоть как-то регулировать потери в резине и износ деталей.
Тогда будет выгодно на один комплект ставить риск 30-40%, например, и прирост будет, и ошибки будут(в зависимости от развитости пилота), и лишнего пит стопа может не понадобиться, если все верно просчитать, в зависимости от тактики. ведь в жизни риск не слишком влияет на тактику...просто раньше-позже останавливаются, ошибаются...лишний питстоп из-за резины - редкость, все до гонки подробно просчитывается или во время нее.
и еще предлагаю установить режимы на подобии: "экономия, средняя экономия, баланс, средний риск, высокий риск". вот вам реализация идеи "риск".
потому что пока система "риск" напиминает - все или ничего. нужно чтобы были промежуточные варианты и разнообразие, тогда и тактика станет интереснее, удобнее, выгоднее.